黃河車越野車如何

① 如果想買個1萬左右的摩托車跑長途，有什麼值得推薦的

這個價位其是可以選擇的車型有很多，但既然是長途需求穩定性和續航里程必須是首要考慮的問題，如此一來有以下兩款車型推薦。
豪爵鈴木EN150 這款車是這個價位內反復被提起的一款車，不是沒有車型可推薦而是這款車的穩定性和綜合表現太出眾了，秉承著負責任的原則它每次都會第一個浮現在腦海之中。
這款車搭載的是全新的S150i電噴發動機,這款發動機具有雙緩沖平衡軸技術,這項技術可以使這款發動機運轉更平穩，振動更低。

這款發動機實際排量149ml,最大功率8.8KW,最大扭矩11N.m,這個動力參數雖然算不上很牛,但在這款車上的表現還是不錯的,加上與之配套的是DCP-Fi電噴供油系統使得這款車的油耗表現也比較可以。

據車友實測反應這款車的百公里綜合油耗在2.2L左右，這個油耗水平雖然在同級別車型中算不上很突出，但相對而言還是比較省的。

其次這款發動機最大的優點既不是動力表現，也不是油耗表現而是超強的穩定性 這也是推薦這款車的主要理由。
至於這款車的外觀雖然算不上漂亮但還是比較耐看，其次這款車的整體做工和用料在同價位車型中還是比較突出的，總體來說這款車超強的穩定性和不錯的油耗表現還是比較適合長途騎行的。
那麼另一款車就是雅馬哈飛致150，這款車雖然整體做工比不EN150但它的油耗表現和動力表現還是比較出眾的。

這款車搭載的是雅馬哈的創核 科技 發動機，這款發動機最大的優勢就是燃油消耗量及低，其次動力表現也比較充足。
這款車的官方百公里綜合油耗是1.9L,續航里程可以達720km，從這一點優勢來說這款車還是比較適合長途騎行的。

以上兩款車型就是1萬左右綜合表現比較出眾的兩款實用型車輛，可以根據自己的預算和對車輛綜合性能的考慮在兩款車型中二選一。

1萬左右的摩托車跑長途摩旅，當然是拉力首選，車型還是很多的，下面我總結了幾款，下面我們一起來看看吧！
1，黃河自由300GY，售價14980元

在動力方面，黃河自由300GY搭載的是一款實際排量的293cc的單缸水冷發動機，內置平衡軸，壓縮比11：1，缸徑 行程(mm)78X61.2，最大功率（kw/rpm）21/8500，最大扭矩（N·m/rpm）23/7500，配備了葉盛電噴系統，百公里油耗3升左右，動力十分強勁，實測極速150km/h。並搭載了國際6檔變速，採用鏈條傳動。配備了15升的油箱，續航能力可以達到400km。

在配置方面，黃河自由300的整車尺寸，長 寬 高（mm）2150 760 1250，座高(mm)790，最小離地間隙(mm)195，軸距(mm)1405。制動系統前輪採用單碟剎盤，雙活塞卡鉗，後為盤式單活塞卡鉗，並配備了ABS防抱死系統，安全性能大大提升。避震系統前輪採用倒置雙減，後為中置單減。車輪採用鑄鋁車輪，前後配備真空胎，輪胎規格（前）110/70-17（後）140/70-17。

總結，黃河自由300這款車的設計是來自一位摩友之手，在國產的拉力市場中，黃河自由300還是不錯的。不過車架方面還設計的不是很合理，身高較高的人，騎行不太舒適。在動力和配置方面，還比較不錯的。在國內的同級別車型中，黃河自由300還是一款不錯的全地形拉力摩托車。
2，新感覺XGJ200-7，售價15000元左右
這款車是新感覺首次推出的一款拉力車型，一起來看看吧！

在外觀設計方面，新感覺XGJ200-7保留了家族化的運動外形，整車尾燈及轉向燈採用LED光源，亮度可觀，十分醒目，夜間行車十分安全。儀表採用液晶電子儀表，基本信息齊全。整車採用鳥嘴，大風擋，運動氣息十分濃烈。手把採用的是一款高彎式分體設計，符合人體工程學，並且還可以任意調整，在操控方面十分舒服，免去長途騎行的勞累。

在動力性能方面，全新親民拉力新感覺XGJ200-7搭載的是一款實際排量為200cc的單缸水冷四氣門發動機，同樣採用了新感覺自主研發的250CC雙缸動力平台，配備了國際頂尖的德爾福電噴系統，符合最新的國Ⅳ標准，發動機最大功率為12.5kW（8000r/min），最大扭矩為16.5N·m（6500r/min）。實測發動機聲音震動方面控制十分出色，十分平穩，換擋也非常平順，動力也十分強勁，官方最高實測極速可以達到130km/h以上。

在車身配置方面，全新親民拉力新感覺XGJ200-7整車尺寸，長 寬 高：1950 750 11100 mm，軸距：1310 mm，離地間距：140 mm，通過性一般，屬於常規旅行拉力，越野性能一般。座高：780 mm，十分親民。整車質量140kg。配置14升的油箱，續航能力十分不錯，可以達到400公里。前後配備真空胎，輪胎規格：前110/70-17，後 130/70-17。

在其他配置方面，新感覺XGJ200-7在制動系統方面，前後均採用單盤配備雙活塞卡鉗，300mm超大直徑制動盤，制動效果表現良好。減震系統採用倒置式前減及中央後減，舒適性十分不錯。坐墊採用是一款高回彈座墊，駕駛時十分舒適。除此之外，還配備雙USB介面，長途旅途不用擔心手機的用電問題。排氣採用不銹鋼賽車級消聲器，聲音低沉，並且十分渾厚。

總體來說。全新亮相的親民拉力新感覺XGJ200-7首次推出拉力車型，在外觀設計方面，整車十分不錯。這款車還配備了鋁合金後尾架，可加裝尾箱及邊箱，載物能力大大提升。除此之外，這款車定位是一款親民車型，售價暫且未知，不過根據之前兩款街車的定價，這款車售價應該在15000元左右。
3，銀鋼鐵拳250，售價10980元
這款車是國內推出比較早的一款入門拉力車。不過知道這款車人還是比較少的。那麼這款車性能怎麼樣呢？我們一起來看看！

在說這款車之前，先說一下這款車的一個摩旅之行，曾有36位摩友對這款車進行過耐久測試，歷經104天進行了長達3萬公里的長途摩旅，數據十分驚人，堪稱摩旅神車。在外觀設計方面，與很多國內拉力車設計不同，整體車身比較緊湊，比起拉力車，更像是一款越野車，沒有大風擋等一些拉力的標准配置。手把也是採用的是越野車把，行駛舒適性沒有拉力車好一些。

在動力性能方面，銀鋼鐵拳250搭載的是一款實際排量為250cc的單缸風冷發動機，供油系統有化油器和電噴兩種，動力表現還是不錯的，採用國際6檔變速，內置平衡軸。發動機壓縮比9：1，缸徑 行程(mm) 65.5 68，最大功率（kw/rpm） 13.0/8000，最大扭矩（N·m/rpm） 17.3/6000。除此之外，發動機質量十分可靠，長途摩旅不用擔心。最高車速115km/h，可以達到摩旅日常行車要求。

在車身配置方面，銀鋼鐵拳YG250-X整車參數，長 寬 高（mm） 2040 838 1140，座高(mm) 820，最小離地間隙(mm) 260，軸距(mm) 1360，整車質量152kg。配備了13升的油箱，好在油耗不高，百公里綜合油耗2.89升左右，續航400公里沒有問題。車輪採用鋁鑄車輪，前後配備真空胎，輪胎設計偏向於非鋪裝路面，輪胎規格（前）110/90-17（後）130/80-17。

在其他配置方面，騎行測試中坐墊的舒適性表現還不錯，尾箱設計靠背，十分踏實。配備原廠三箱，空間不是很大，不過可以滿足長途摩旅。排氣在車身尾部座椅處，最小離地間隙260mm，整備質量152kg，座高820mm，車輛通過性很好，很多路面都可以輕松面對。減震系統前輪採用倒置式減震不可調校，後為中置多連桿式。制動系統前後均採用碟剎，可能是因為售價原因，沒有配置ABS。

總結，這款車擁有很多拉力車不具備的特性，超強通過性以及較輕的重量。駕駛姿勢類似越野車，沒有拉力車舒適。動力系統是採用單缸機發動機，聲浪表現不是很好。在面對非鋪裝路面時，才能體現鐵拳的真正實力，這也就是我說他是山地硬派ADV的原因。

20款，慢慢挑吧，

鈴木悅酷，真的不錯！

鈴木，本田，雅馬啥排量150就行，關鍵是故障少。

我覺得一萬塊錢左右，可以入手豪爵tr150，騎著舒服，操控性極佳，加那麼一點錢，可以選gz150，長途還是太子最舒服！

鈴木en150

19800也叫1萬多啊

1萬左右的價格250及以上排量的別想了，即然是跑長途就得選擇合資或國內一線品牌，本人推薦宗申Z2 200cc版，宗申當家車型，發動機成熟可靠，RX1上的發動機，電噴風冷，一萬一的價格跑長途可靠。

如果錢不多，就緩一緩多積攢些錢，兩萬元的雅馬哈飛致250口碑不錯。

② 我喜歡摩旅，想買一輛適合摩旅的摩托車，有什麼好的推薦嗎

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!

這兩年摩旅已然成為了一種 時尚 ，相比自駕游或者報團旅行，騎摩托車旅行更能放鬆心情，也能零距離的和自然接觸，在這樣的前提下摩友們對車型的需求就比較旺盛，而廠家也順勢抓住了這個點，所以只要是有實力的摩托車品牌，旗下都有適合摩旅的車型。
但適合歸適合這類車型的表現和門檻也不一樣，比如適合普通摩友的車型主要有休旅車，巡航車，ADV，其中的休旅車相對來說門檻比較低，兩萬內的預算就可以選擇一款不錯的車型用來摩旅。

比如五羊本田的猛鷙190x，力帆KPT200，賽科龍RX1S，新大洲本田CBF190x等車型都能夠適應這種需求，不過綜合來看這些車型中騎士分享還是比較看好猛鷙190X，因為這款車的品質相對會比較靠得住，而長途騎行狀態下穩定性是一個重要的參考標准，所以就可以選擇這款車，但如果提高預算豪爵鈴木DL250將會更出彩。


巡航車如果細分種類的話也會有不同的車型，比如常見的有巡航街車，巡航太子車，巡航踏板車，大型巡航車，這類車型有一個共同的特點就是不具備越野性能，比較適合在公路上騎行，但會比較強調舒適性，比如大型巡航車就會偏向於這種設定，高端一點的有本田金翼，相對價格親民一點的有春風國賓650等。
其中的巡航街車和巡航踏板車這兩年比較流行，巡航街車的優勢就在於它保證舒適性的同時，還會比較在意操控的展現，而這種展現說白了其實就是會比較輕巧，這種輕巧是ADV車型和巡航太子車所不具備的，所以想騎的有感覺就可以在這類車型中選擇一款，比較有代表性的有春風GT系列，升仕310x等。

巡航踏板車也是這種需求下不錯的選擇，它相比其它車型具有騎行方便，操作簡單，舒適性高的特點。即便是3萬左右的巡航踏板車都可以提升整車的騎行舒適性，比較有代表性的有光陽賽艇系列，賽科龍RT3，高端一點的有雅馬哈的系列車型。
ADV也是一類比較適合摩旅騎行的車型，它相比休旅車會具備一定的越野性能，但因為這種性能的不同也分為普通ADV和硬派ADV，對於輕度摩旅來說選擇普通ADV就可以了，因為即便是一些坑坑窪窪的非鋪裝路面，這類車型也都是適合的，並且整車相對會比較小巧一點，比如賽科龍RX3s，無極500DS等也都是值得選擇的車型。

綜上所述，適合摩旅的車型會有很多，車型的表現也不一樣，所以還需要多做功課根據預算，結合個人需求進行選擇，文中只是大范圍介紹了一下相應的車型。

我感覺是雅馬哈摩托車挺好的，比別的牌子好。我不喜歡別的摩托車因為雅馬哈摩托車機器好一般不愛壞的。

很高興回答您的問題！

喜歡摩旅，想買一輛適合摩旅的摩托車。

現在摩托車質量都還不錯，正常保養，不亂霍霍車的情況下，不會輕易的把你丟在路上。所以如何選車，要根據您自身條件來選。

1、身高，175以下的適合180座高及以下的車輛

2、價格，不同價位都有不同合適的車型可選。拉力車型較為舒適。

（1~2萬、力帆KPT200、賽科龍RX1S、本田猛鷙190X等）

（2~3萬、升仕310T、豪爵鈴木GW250、DL250等）

（3~4萬、凱越500X、無極500DS、賽科龍RX3SRX500等）

（4~6萬、貝納利502X、寶馬G310GS、無極650DS、川崎X300）

3、是否具備修車能力，質量穩定性，長途摩旅最煩人的就是丟路上。所以在沒有修車技術的情況下，車輛的質量穩定性最重要！

4、續航油耗，現在加油站都很多，現款車型基本都夠，但是如果買太廢油的車，一路上你就總在找加油站，也就沒意思了。

5、車型，摩旅建議選拉力車型，離地間隙高，油箱大，坐姿直立。

6、是否公告帶三箱，後期加裝有被查的風險。

希望我的回答對您選車能有幫助！車子好不好，只有適合自己的最好！

想買一款適合摩旅的摩托車，我覺得你肯定以前是買過摩托車的，才能夠喜歡上摩旅

你並沒有說價格的范圍，其實一時也不是很好推薦，如果說你的預算在兩萬塊錢左右，那樣在跨騎車型里可以考慮本田的猛鷙190

猛鷙190最好的地方就是性價比非常高而且全國各地的維修點非常的方便，出門的話是沒有什麼後顧之憂的，一般來說，能夠維修摩托車的地方都能夠修理這款車

如果是考慮踏板車型，需要加上一些預算，可以考慮一下宗申的賽科龍rt 3或者賽艇系列

2020款的賽科龍rt 3，因為增加了油箱容量，使得它的續航里程接近500公里，從這一點看也比較適合摩旅尤其是雙人摩旅的話，最好還是選擇一款中大型的踏板車，這樣對於你和乘客來說，長途旅行都會比較舒適一些

其實摩旅主要還是要求車輛性，穩定性比較高一些，這樣避免總是在摩旅的過程中，因為車輛出現故障而喪失掉好的心情

你也可以考慮一下鈴木的兩款神車，gw 250和dl 250，這兩款車價格範圍呢，大概也在三萬塊錢左右250的排量可能高速會略有不足，但是勝在穩定性好

結合您的需求，我推薦兩款旅行車。一款日產本田金翼，目前已經升級到了2020款，2020款本田金翼在國內銷售的將會有三個版本的車型。售價分別為 2020款GL1800 MT 38.8萬 2020款GL1800 DCT 40萬 2020款GL1800 DCT AIRBAG 44萬。作為豪華休旅車型的頭牌產品，2020款Gold Wing（金翼）搭載上新的燃油噴射系統，從新優化DCT雙離合器變速箱，以更好地提升低速行駛質感。

在車身配色方面，在原有的配色基礎上新增了兩款配色，DCT版本的黑色金屬漆，Tour版本的珍珠眩光白。在其他方面，改善了USB充電配置，優化了導航系統，懸架設定等。以上改進，是近一步完善金翼的品質，金翼作為本田的旗艦車型，從上市至今一直在完善，質量可靠，安全性好，只是售價高昂，維護成本高。 另一款就是國產春風國賓650trg尊享版。這是國賓護衛隊民用版本，已經升級到2020款國四排放標准，

春風國賓650所搭載的發動機由春風獨立研發，算是國內一款比較成熟、穩定的動力引擎。從官方公布數據當中，發動機最大功率45kW/8750 rpm，最大扭矩62 N.m/7000 rpm，匹配博世電噴系統，水冷散熱的加持，提升了車輛長途騎行能力。最高極速170km，這款車的油耗，經過很多車友測試，百公里綜合油耗在4.8升 6.5升左右，主要是駕駛習慣和使用環境，長途高速比較省油，結合22升油箱，綜合續航里程可以達到400km以上，完全可以滿足中長途旅行的需求。

制動上前輪雙碟剎，後輪單碟剎，配置西班牙西戶制動下泵，同時配置德國大陸ABS防抱死系統，日常騎行非常安全。

總體來說，在目前國內休閑旅行摩托車當中，國賓650算是首屈一指，從外觀來看，顏值出眾，霸氣莊重。最實用的是手把和座椅加熱功能，長途摩旅氣候多變，非常實用。

該車型還配備了兩個原廠旅行邊箱，擁有一定的載物能力，不過還是建議加裝一個後尾箱。這款車也有著國產車的通病，覆蓋件做工和組裝工藝還有提升的空間。希望能夠幫到您。

比較適合去旅行的車型有高端太子車、拉力車、街跑、和豪華踏板車。

太子車——優點是坐姿舒展，動力還不錯，加上前擋風玻璃，也能提供不錯的舒適性。油箱一般不會小，腿比較長。缺點就是前叉傾角過大，山路操控性能差，然後就是離地間隙也不大，注意少去爛路。最後就是由於雙腳前伸，體重都由腰部支撐，時間長了腰部會不適。

越野車——動力都還不錯，操控也輕松，但是油箱一般不會很大，續航差，然後越野輪胎也不太適合鋪裝路面的行駛，比較滑，行駛舒適性也不好。

豪華 旅遊 巡航車很適合長途，例如春風650NK，坐姿舒適，舒適性裝備齊全，大型前風擋和導流罩能阻隔氣流侵襲，電加熱坐墊和把手也能抵禦低溫，動力強勁。缺點就是車重過重，低速行駛時要注意保持重心，再就是基本沒有爛路通過能力，不要下公路行駛，車倒了你扶不起。

街車——也比較適合長途，例如飛致250，摩旅神車。但是部分街車騎姿偏戰斗，比較累，油箱也不大，續航差。

#哈羅摩托

第一款：飛致250，售價1.98萬元起

飛致250上市時間比較早，曾經是進藏摩旅比較多的車型。它最大的優勢是車輕。在高原的一些欄目，125為何能幹過公斤級寶馬摩托車，就是因為車輕，容易通過泥濘的泥路。

除了車輕之外，飛致250相對於純國產車來說，質量還是比較有保證的，長途最怕半路車壞，也不是每個人都會修車。

飛致250還要19升的大油箱，續航里程輕松超過600公里以上，有人騎著超過700公里以上。如果去西部穿越無人區公路，至少對加油不用那麼憂慮了，在青藏線上，對續航也很放心。

飛致250的動力雖然居於250級別比較低的水平，但是由於它的車重輕（154公斤），它在前端的加速能力，還是比較好的，屬於250級別的動力，只是它的極速不高，但是也能超過120公里每小時以上，應對一般摩旅也是夠了。

國四版的飛致250，剎車系統雖然沒有ABS，但是已經變成了前後碟剎了，不再了那個萬年不變的後鼓剎，並且新款飛致250還有帶有三箱。

第二款：無極300DS，售價2.08萬元起

無極300DS被要求上市的呼聲較高，它也終於在今年夏季發布上市，但是目前在其官方網店還未開售。

無極300DS搭載的那台排量292cc的發動機，質量已經非常穩定，它之前就被運用在無極多300排量街車，跑車和復古車，原來的黃河300X也是使用的這台發動機。

無極300系列的產品，性價比都不錯，如果對飛致250的動力不太滿意，那麼無極300DS的動機更上一個台階。

同款發動機的無極300R的零百加速能力在7.5秒左右，GPS極速能夠超過130公里每小時，應對多數摩旅路況，基本是足夠了，無極300DS的價格與飛致250相當，但是動力感受卻有明顯差異。

無極300DS的油箱是16升，油耗百公里是3.8升左右，長途續航也能超過400公里，它的車重只有160公斤。

凱越500X兩周年紀念版

第三款：凱越500X，售價3.28萬元起

凱越500X是由車手出身的摩企高管張雪主導開發的，當時一上市就引起人們極大關注，成為知名度較高的網紅車。

主要原因在於這款車子配置很高，性價比很高，動力又很成熟，真的比較像一款拉力車的本質。

凱越500X使用隆鑫的KE500發動機，隆鑫自家的500拉力車也是使用這款發動機。凱越500X的零百加速能力在6秒左右，極速超過160公里每小時，油箱容積是20升，長途油耗百公里是4.2升左右。

凱越500X目前擁有四個不同售價的版本，使用國產減震的基礎款3.28萬元；兩周年紀念款使用KYB長行程減震售價3.58萬元帶三箱；帶輻條輪轂的高配版售價3.78萬元；它剛剛發布的高配單搖臂版帶三箱售價4.13萬元。

除了基礎款外，凱越500X的其他三款均搭載KYB減震，前後減震均阻尼全可調，行程前後為195/200mm，離地間隙21厘米。

目前在進藏的路上，凱越500X出現的概率還是比較高的，反而是飛致250逐漸消失了，意味著摩友對配置和排量均有更高的要求。

鈴木DL250，首先質量保證，長途摩旅車輛質量跟安全是第一的，第二，舒適性，續航能力，DL250是旅行車舒適性比較好，油箱容積也比較大續航能力可達到500公里，而且搭載abs防抱死制動系統安全性也有保障，也帶有三箱

朋友們好！隨著經濟水平不斷提高，人們物質生活隨之提高，精神文化生活需求也是不斷豐富、多樣化。摩托車市場的轉暖，摩托騎行不僅僅用於通路代步，更多的是用來休閑、 娛樂 。摩旅也逐漸成為大多數人的一種生活方式，目前摩旅我看到男女老少都有，摩旅的方式，有單人行、多人結伴、夫妻同行，比比皆是。

我也是一位年齡較大的摩旅愛好者，有過摩旅經歷，但體驗感、經驗還處在淺顯階段。就我目前的感知，結合摩托車續航遠、通過性好、性價比高、操控輕松、維保售後便利，我為大家推薦以下幾款跨騎摩托車。

1.春風NK150；0.98萬左右

2.隆鑫CR5LX200-12；0.92萬左右

3.豪爵GW250-A；2.26萬左右

4.五羊本田猛鷙CB190X；1.66萬左右

5.雅馬哈飛致YS250；1.9萬左右

6.雅馬哈天劍YBR250；1.9萬左右

7.貝納利小黃龍TNT25；1.9萬左右

8.豪爵DL250-A；2.7萬左右

我的推薦觀點偏向於，穩定、可靠、舒適、排量125cc-300cc之間，我摩旅注重的是穩重自在，就常說的比較「佛系」。好了說到這，供朋友們參考！

③ JN252重型越野汽車有哪些性能優勢

黃河牌JN252（8×8）重型越野汽車是山東濟南汽車製造廠於70年代初研製成功並投入生產的。

JN252性能優勢主要體現在其牽引力方面，雖然越野時載重量只有5噸，但牽引力卻達到18噸。其特點是：外形上與太脫拉T813有相似之處，但它使用的是水冷柴油機；轉向機帶有加力器；裝有帶高低檔分動器的5檔機械變速箱，配乾式液壓離合器；在輪、軸間裝有牙嵌式自由輪自鎖差速器，在遇到泥濘等復雜路面時能夠自動鎖閉差速鎖以消除車輪打滑現象。

JN252主要裝備第二炮兵部隊，用作工程、中遠程地地導彈運輸/發射車，並被改裝成導彈燃料加註車、保障車等。陸軍工程兵中的舟橋部隊也將其作舟船牽引快艇的運載車輛。

東方紅LT665、紅岩CQ261、延安SX250和黃河JN252構成我國軍用重型越野汽車的第一代裝備，這些裝備滿足了部隊的急需，對整個汽車工業水平的提高也起到了推動作用。

④ HEV版黃河越野摩托車怎樣

應該是圓的好，空心圓管不易折。還有就是93年第一批白菜就是柯受良飛躍黃河用的那一批就是圓管！ 滿意請採納

⑤ 黃河三輪摩托車怎麼樣

黃河屬於比較老的雜牌，看你怎麼用如果不拉重貨還可以，拉重貨的話選擇福田或宗申吧，黃河的質量真是太一般了。有其他問題可以繼續追問我。

⑥ 黃河TT280是什麼越野車

是黃海TD2.8

⑦ 黃河jn1171/127是什麼車

黃河jn1171/127是黃河jn系列的車，我給你說下他們的歷史：

黃河JN150由原濟南汽車製造總廠（現中國重汽集團）設計製造。原濟南汽車製造總廠始建於1935年，主要生產汽車零部件。該廠於1956年開始自主研發設計製造汽車，步入汽車製造企業。1960年4月試制出了中國第一輛重型汽車-黃河牌JN150型8噸重型汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。後來毛主席到濟南視察時，參觀了這輛樣車，朱德元帥親筆題寫"黃河"。幾十年來，共生產重型汽車數十萬輛，為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻。

原型：斯柯達706RT
1958年4月濟南汽車配件廠（原濟南汽車修配廠）參照前蘇聯嘎斯49試制出黃河牌JN220型越野汽車，當年生產29輛，從此揭開了濟南市製造汽車的歷史。1959年當時的劉廠長與王子開爭取到了8噸越野車的生產計劃，隨後從交通廳要下來了兩輛樣車（斯柯達706系列），一輛拿來解剖，另一輛留下，供設計者測繪畫圖；這就開始了黃河JN150的生產研發。

黃河JN150原型斯柯達706R

在接下來的時間里測繪，畫圖，做技術方分析，工人幹部一起搞8噸車的前期准備工作，經過2個多月的繪制，圖紙基本已經成型，開始進入組織生產階段。王子開老人回憶到，當時沒有設備，很多設備都是自製的，沒有大型的沖壓機，大梁無法成型。在一次汽車局在沈陽召開的經驗交流會上，沈陽方面介紹了一個方法：用大的千斤頂來壓大梁，回來後，就買了6個大千斤頂做成了壓彎的設備。用這個設備我們壓出來JN150的大梁。這套設備在工廠搬遷後仍然繼續使用。

駕駛室沒有模具，採用老辦法先是敲一個車殼，然後在外面附上水泥，硬化後把裡面車殼拿掉，就成了一個簡單的水泥模具，這套模具在那個年代使用了很久。為了生產JN150我們成立了革新車間，自製了百多台專用的組合機床。
在研製初期該車裝備的6135Q大功率柴油發動機是由上海柴油機廠提供。該發動機是上海柴油機廠在船用發動機的基礎上改裝的。具有體積大，重量大的缺點。1960年4月，試制出8噸汽車2輛，定名為黃河牌JN150型汽車，第一批試制汽車經過試驗，暴露出多處設計問題，該試制車並未獲得國家鑒定。

第一輪的試制失敗後，王子開與其技術小組進行了改進，同時採用支援阿爾巴尼亞的卡車配件重新裝車，1962年黃河JN150再一次進行2.5萬公里的路試，但這次只花了兩三個月，總體質量過關，達到預期設計目標。

黃河JN150

1963年3月，JN150鑒定會由汽車局副局長胡亮帶隊，組織了一個鑒定班子到濟南做鑒定，僅汽車局就來了12個人，還有全國汽車行業的專家代表，整個鑒定會開了半個月。最後終於通過了鑒定驗收，廠里到處都在歡呼著。同年11月，一機部批准該產品定型，可批量生產，當年生產30輛，1964年達到148輛，1966年達到650輛，當年1月朱德委員長到濟汽視察，親筆為黃河汽車題寫了「黃河」車名。

整個開發過程大概經歷了3年多的時間，從繪圖到通過鑒定，凝結了很多工人的心血，鑒定搞完後，黃河車就被列入國家計劃，開始批量生產。每年的生產計劃，我們根據條件向上報，王子開老人自豪的說那時候有過10000多的產量，說起重型車就是我們的黃河。

後續車型：黃河JN162

20世紀80年代中期，推出了黃河JN150的升級產品黃河JN162，載重量也由JN150的8噸增加到10噸。JN162系列先後開發出30多個車型,在國民經濟建設中發揮了不可替代的重要作用。黃河JN162運用了很多的新技術和新工藝，如液壓助力方向機，當時很多國產車都沒有助力，駕駛室座椅採用整體式液壓減震座椅，這些在當時都是讓人不太注意的細節設計。而可翻轉駕駛室、斷氣剎車、卧鋪駕駛室的採用都是當時國內卡車行業里的領先技術。

1983年，原重汽集團與奧地利斯太爾公司簽署了重型汽車製造技術轉讓合同，這個總投資11.58億元的項目是我國第一次全面引進國外重型汽車先進技術。斯太爾項目是從整車到關鍵零部件在內的完整的重型汽車平台的引進，我國重型汽車技術因此迅速縮短了與國際先進水平的差距。但同時黃河汽車的產量也一降再降，從而走上了停產之路。

⑧ 黃河JN162越野汽車的載重量是多少

20世紀80年代中期，推出了黃河JN150的升級產品黃河JN162，載重量也由JN150的8噸增加到10噸。JN162系列先後開發出30多個車型,在國民經濟建設中發揮了不可替代的重要作用。

黃河JN162運用了很多的新技術和新工藝，如液壓助力方向機，當時很多國產車都沒有助力，駕駛室座椅採用整體式液壓減震座椅，這些在當時都是讓人不太注意的細節設計。而可翻轉駕駛室、斷氣剎車、卧鋪駕駛室的採用都是當時國內卡車行業里的領先技術。

1983年，原重汽集團與奧地利斯太爾公司簽署了重型汽車製造技術轉讓合同，這個總投資11.58億元的項目是我國第一次全面引進國外重型汽車先進技術。斯太爾項目是從整車到關鍵零部件在內的完整的重型汽車平台的引進，我國重型汽車技術因此迅速縮短了與國際先進水平的差距。但同時黃河汽車的產量也一降再降，從而走上了停產之路。

⑨ 黃河150摩托車怎麼樣

150高速不一定跑過125。
150隻是動力大，適合載重，山路爬陡坡挺好，如果只是騎著玩，不建議買150,125就可以了。並不是車不好，而是沒有必要，150的維修費用比125的高點，耗油的話也多點。

⑩ 想買越野摩托車，看上了鑫源魔術師250cc。可是感覺價格上比黃河、征途、凌海、要貴很多到底是什麼原

就是牌子的原因，鑫源的車子也經常出問題，黃河的可以，用的都是最好的配置了，東西挺好。凱琳摩托車行的性價比很高，你可以看看