日產奇俊越野

1. 亞洲歐洲第一的日產suv

亞洲歐洲第一的日產suv是日產奇駿。奇駿又名Xtrail，它於2000年在日本推出，其競爭車乃是豐田RAV4和本田CRV，奇駿的設計理念乃是城市四驅，將越野車引入城市，提升車輛的駕駛性視野感，其中X代表4x4的四驅系統，trail代表輪轍崎嶇的道路。

日產奇駿暢銷特點

奇駿車輛長寬高為4675乘1820乘1722mm，車輛軸距為2706mm，在緊湊級SUV車型中，真的是無出其右，無論是主副駕駛位置還差後排空間，都可以說是非常富裕，日產在中國有移動式大沙發的美稱，它的座椅材質偏軟，具有較為優秀的包裹感和支撐性。

奇駿在國內的表現非常讓人感到意外，奇駿匹配了兩款動力系統，2.0LCVT動力系統，2驅模式，2.5LCVT動力系統4驅模式，奇駿車輛的精華乃是配置了四驅系統，提供了更加豐富的駕駛模式，這也是全球各地人民普遍喜歡選購奇駿車型的主要原因。

2. 全新一代奇駿長測適合自駕開嗎它的動力和越野表現如何

大家從貴陽市開車去雲南省，一路上有許多缺憾，也是由於車不行，大家開的是一台福特的商務汽車，底盤低驅動力差可是便是空間大，舒適性很好，但是它帶我去不上詩與遠方呀！現在我最期待的一件事便是買台越野汽車，自然，我說的越野汽車並不是城市suv，城市suv和商務汽車沒有什麼差別，便是底盤高了點，就算是有4驅都是適時四驅，因此功效並不大，假如要我買什麼車好，我一定選日產途樂，高性價比，驅動力足夠室內空間也夠大，輕微越野車徹底能擔任，價錢也不會貴，在再加一個車頂帳篷，

如果你喜歡玩好漢坡，英雄大會這種新項目。你當然要挑選硬派越野。假如你還想玩更驚險刺激更刺激的，例如，你想走俄羅斯的屍骨之途，M 56，那樣還需要對主開車要實現改造。根據我所知道這一部分自駕游者是極個別。自駕游一般兩三個人一台車最合適，四個成年人室內空間上必然要放棄一些。必須帶洗換衣服，生活用水，食材，及其一些簡單廚具。小物件就更無大小了。在空間層面考慮到，自駕旅遊開越野車SUV或是很合。

3. xtrail東風日產是什麼車

X-TRAIL是日產旗下的一款緊湊型SUV，中文名稱是「奇駿」。其中「X」代表奇駿是一款挑戰4x4的車輛，而「TRAIL」這是崎嶇道路的意思，奇駿的英文名字象徵著奇駿是一款可以在各種路況行駛的SUV。目前，X-TRAIL在市場上的主要競爭對手有豐田RAV4、CR-V等。

車型配置

奇駿有5門5座式也有5門7座式，搭載的是2.0L發動機和2.5L發動機，分別可以輸出154馬力和186馬力。並且搭配的是CVT變速箱，表明奇駿更偏向於城市道路行駛。奇駿的驅動形式是前置前驅，也有四驅版本。

區別於傳統越野車，奇駿即使擁有四驅系統，但沒有分動箱、沒有低速擋、還是CVT變速箱，這都使得奇駿不能作為真正的越野車使用。奇駿有的只是比一般轎車更強的通過能力。作為一款SUV，奇駿的內部空間很不錯，在同類車型排行榜中排第一位。

以上內容參考：網路-日產奇駿

4. 奇駿越野性能怎麼樣

說實在的自打新一代奇駿海外版面世後俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應該會略 高於CR-V，畢竟技術和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。 說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產一款經典中高級城市SUV，第一代產品於2000年上市，此次即將國產的是2007年上市的第二代奇駿。對於國內消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經以進口車的身份在國內大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4並稱日系城市SUV「三劍客」。與第一代奇駿相比，國產奇駿在車身尺寸、底盤以及發動機技術上都有明顯改進。 外形硬朗依舊，細節處更時代氣息 討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細節之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規中距的基礎上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經典標志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則採用與行李架融為一體的設計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨於實用和美觀，更有立於野外夜間照明。 尺寸加大，大空間有大用途 作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達到4630毫米；這部分增加的長度並沒有被完全用來增加後排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設計，老款車型採用的是中置儀表的設計，雖然功能性非常出色，但這種設計在SUV車型上顯得過於另類，新奇駿則回歸了主流的設計採用通用儀表盤設計，使車內設計更為協調美觀，也更加符合駕駛者的操作習慣。 動力充沛，CVT更節油更舒暢 既然是SUV就不能不說動力。據了解老款奇駿在目前的國內銷售中，只引進了有2.5L排量的發動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將採用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發動機以及採用可變正時控制的2.5升QR25DE發動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣採用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產全球領先的XtronicCVT無級變速器，這比CR-V使用的5速自動變速器換擋更加平順。而且新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤，換上了一款日產與雷諾聯合開發的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿結構，前後懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。這也是筒子看重新奇駿的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盤和動力性能不同外，新奇駿採用的全模式智能四驅系統（４ｘ４-ｉ）設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感

5. 全新一代奇駿越野能力最出色

泥地爬坡作為越野中常見的一種非鋪裝路況，肯定是SUV的能力更強。而在諸多城市SUV中，又以全新一代奇駿的越野能力最強！
現款奇駿四驅能力已經是同級公認最強，而全新一代奇駿升級更多、越野能力更強悍！它採用第二代4x4-i智能全模式四驅，帶有五種地形模式【自動、運動、經濟、越野、雪地】，一鍵切換！每種模式下，都可以對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器等進行智能調節，提供不同路況下最佳的車輛性能。同時，還配備智能動態中央差速器、B-LSD電子差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HSA上坡起步輔助等系統，再次成就同級最強四驅！
同時，其搭載的VC-Turbo超變擎300發動機，首次實現同級最強動力+同級最低油耗，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。
目前全新一代奇駿已經開啟預售！此次共推出2個預售級別，分別是VC-Turbo超變擎300 2WD，預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD，預售價21.99萬元。7月30日全新一代奇駿將正式上市，歡迎到店試駕！

6. 12款日產奇駿能重度越野嗎

奇駿本身定位就是城市SUV，底盤什麼都比較軟，並不適合越野。
日產奇駿在動力上面一直以來都是中規中矩，新款車型採用的是2.5L自吸引擎，最大功率是133kw，而在傳動系統上面只是採用了跟日產天籟同款的CVT無極變速箱；有一點要重點說一下，雖然奇駿搭配的是2.5L的自吸發動機，在城市道路開是絕對夠了，並且起步，中後期加速也比較靈敏。

7. 日產奇駿有哪些優缺點

日產奇駿優點:1.採用自然吸氣發動機非常省油，2.0一般百公里八個多油，僅次於豐田RV4，好於本田CRV；2.底盤高，日系三劍客最高的，通過性較好；3.空間不錯，完全滿足家庭日常需要，好於豐田RV4，次於本田CRV；4.外形大氣，是日系三劍客最好的；5.座椅比較舒服。奇駿缺點:1.變速箱質量最差，廣州加特可生產的CVT變速箱，與日本本土生產的有差別；2.安全配置已經成為老黃歷，新一代豐田RV4和本田CRV已經是L2水平了，包括全系配備自適應巡航、主動剎車、自動手剎、七個以上氣囊等，而奇駿還在老臉上做拉皮，2.0以下配置慘不忍睹；3.發動機豐田RV4最好，混合噴射發動機，171馬力，奇駿2.0僅154馬力；4.後排角度不可調，沒有體現SUV優勢；5.全景天窗質量最差，容易漏水；6.後行李箱門材質為樹脂的，質量非常差，一碰就碎。

奇駿外觀俊朗大氣

奇駿是款很經典的車型，前臉的造型設計很精緻，欣賞起來有種綿綿不斷的陶醉感，或者是某種特有的氣質感，完美地將 時尚 、運動、商務相融合，整車視覺感比較圓潤，整體線條比較流暢讓人很有違和感。

車身力量感強，尾部的運動氣息濃厚，外觀的設計深得人心，符合廣大民眾的審美。V字形進氣格柵和車燈連接的融洽，迴旋鏢式大燈讓奇駿看起來更加威武，就算是在茫茫的車海人流中也是非常醒目的。

奇駿駕駛非常輕巧，新手也很容易適應

奇駿是一款非常經典的車型，能受到廣大民眾的喜愛和支持一定是有原因的。奇駿這款車配備的是CVT無級變速（模擬七檔）變速箱，是自然吸氣發動機，眾所周知它沒有渦輪增壓發動機那樣，動力來得那麼快那麼猛，而且關鍵是因為它還匹配了CVT變速箱，所以它的駕駛感受是非常棒的，特別適合家庭用車，所以這就是很受歡迎的原因之一吧！

給原來的公司開過一段時間的車，我是2015年去公司上班的，開的就是14年買的奇駿，我接手時上一任司機開了三萬兩千公里，在我手裡一開就是兩年啊！時間過得真快，不知不覺已經離開原來的公司好幾年了。一般情況公司車都是專人專車，我到公司也不例外，這輛車都是我在維護保養我來開，開了兩年車就只知道換機油換濾芯，洗洗車別的是啥都不會。

兩年下來我足足跑了八萬多公里，所以我有發言權，開這款車容易產生依賴或者說是上癮吧！駕駛感很舒服，方向盤在低速擋的時候比較輕盈，停車倒車都很輕松自如，原地打方向虛位間隔很小。在路上隨著速度的不斷提升方向盤的也會隨之愈加沉穩，方向盤的指向性很清晰明了。換擋特別平順，油門響應很急速，輕踩油門立刻就能得到發動機的反饋，就算是新手司機開這款車也會顯得從容不迫，說到這可能會有人很氣憤，對不起我只是說了我的真實感受。

整體的可靠性和耐用性不錯，故障率很低，幾年下來除了在路況不好的情況下行駛，車內有個別的異響以外，真的是在沒有條理的地方，這也是深受消費者青睞的一個原因吧！

前排的駕駛位和副駕駛位的座椅非常棒

有人說奇駿以移動大沙發著稱，雖然有一部分誇張的成分在其中，但也不是空穴來風。這種說法我不完全贊同，這款車內飾簡約大氣，除了副駕駛的座椅也非常舒服，很軟包裹性不錯以外，後排得很一般。

加速平順空間大

俗話說得好：『』只有肉人沒有肉車，心中有渦輪開啥都帶T」。起步只要捨得踩油，一腳油門下去車一下子就竄岀去了，不比其他車起步慢。動力足夠用，配置還算豐富，比如一鍵啟動、電子手剎、自動啟停、真皮座椅等，在SUV這個行當裡面是屬於比較省油的。

求刺激的話可能會有點弱，平時出遊是足夠用的了，起步也比較輕松，沒有肉肉的感覺，踩油門時反應還相當靈敏的。跑高速：跑高速時動力依然很給力，也比較平順，沒有頓挫感，舒適感較好。

噪音大減震硬

奇駿發動機艙與駕駛室的隔音效果不好，發動機轉速超過兩千轉嘶吼的聲音很大。隨著不斷的提升，發動機噪音也會相應的增加，整體隔音效果一般。

底盤隔音差

底盤在行駛不好路況時，反饋到車里的感覺是非常不好的，尤其是底盤部分，感覺聲音很大，一些石子或雜物碰撞敲擊底盤的聲音都很清晰。

燈光不夠亮

鹵素大燈的正常反應，普通車用鹵素燈只需要12伏的工作電壓就可以工作了，這也是有好處的，致命的弱點是不太亮。

如果想要效果好點，改裝氙氣大燈，需要一整套全部更換，費用比較高。如果只換燈泡卻不相應地更換燈具，則並不能取得理想效果。

後排乘坐舒適度欠佳

後排座椅的坐深不夠，後排乘坐舒適度欠佳，造成這種情況的原因可能與後排座位靠背角度偏小有關，坐上的時候感覺是坐得太直，長途行車時間長了會有不舒適感。

兩驅的低配版配置較低，只有四驅的才有多數配置，但價格比兩驅的高很多，總的說來性價比差。如果不是隔音效果太差的話（在銷售大廳里關閉車窗，三米左右有兩人說話在車內聽得清楚），當初就買奇駿了。

變速箱有過熱保護

CVT變速箱有過熱保護，這就奇駿不適合強度越野，在越野時需要大馬力輸出，對變速箱有一定的要求，在變速箱過熱之後，動力保護開啟，動力會衰減。

變速箱有冷啟動保護

北方冬天的變速箱還有冷保護，這一點不知道是處於一種什麼樣的思路設計的？太不近人情了，車是代步工具，寧肯讓人挨凍，也不能讓車受一丁點委屈？坑人的設計。

冬天太冷時需要十幾分熱車時間或者車以20公里/小時運行4公里的距離才能解鎖。

車漆薄

這個讓人累覺不愛了，誰能保證愛車不會受到輕微的傷害，車漆薄的缺點就是稍微的摩擦就能就下顯眼的傷痕，比如以下這幾種情況：

1.當車被石子崩掉漆的情況下；

2.不小心被自己鑰匙扣劃了；

3.在搬東西是不小心呲了等等，都能留下明顯的痕跡，時間久了就是滿目瘡痍啊。放任不管傷痕越來越多，用補漆筆自己修復也是可以的，和原廠漆還是有一定差距（有色差），並且耐用性上肯定是沒法跟原廠漆比的，畢竟補漆筆也僅僅是進去局部的補漆而已，但整體效果還是同比不錯的。

就是保修期內發動機總成有一定概率需要更換

你拿它當你的工具，只要不是太過分的要求，它都能勝任。所以它是合格的兄弟。

你拿它當祖宗，那就讓它無所適從了。它嬌氣起來，可能氣死人。

所以，奇駿優缺點取決於誰用它，用好了都是優點。至於瞎用的人，這車缺點可太多了，不值。您還是去買夢中的車吧，又便宜又有性能。

優點：優點是:空間真的很大，沙發廠的名譽真的名副其實。乘坐感覺非常舒適。座椅長度軟硬適中。有車之後總是經常外出 旅遊 ，坐過這車的人都說這個車的空間大，坐起來很舒服。中控屏的功能齊全，操作起來方便快捷。缺點：內飾看起來有點過時。外觀：外觀看起來厚重與沉穩感，車身造型飽滿大氣又不失優雅，也不讓人覺得老氣。V字形進氣格柵和車燈連接的融洽，迴旋鏢式大燈讓奇駿看起來更加威武。內飾：用料挺厚實，座椅還有中控台門上都有皮質覆蓋，縫線精細。中控屏清晰度很高，操控流暢，音響還是BOSE的。空間：無論前排還是後排座位空間，175的身高都不會覺得局促不會頂頭，坐在後排腿部空間至少還有兩個拳頭。車內的扶手箱深了一點，可以放的東西很多。配置：配置豐富，什麼自動剎車，自動跟車。很好用。動力：這個小排量渦輪增壓發動機橫行的年代，2.5的自然吸氣發動機已經算大排量啦。駕駛過程中很明顯感受到動力的平順性，雖然沒有渦輪增壓的推背感，但2.5的動力，隨踩隨有。跑高速時候，後段動力輸出還是不錯的，只要肯踩深油門，動力還會源源不斷。越野：方向盤感覺有點重，安全配置齊全，L2級別的自動駕駛非常好用，在路況比較好的情況下，非常好用。特別跑長途時候，自動跟車自動剎車，會很大程度抵消長途駕駛的疲憊感。油耗：市區通勤用駕車較多，綜合油耗百公里9L左右，這個油耗還是不錯的，2.5的自吸油耗真的是控制的很好。舒適：空間大，所以舒適感很強。座椅舒適，車內隔音都非常好。

8. 最真實的奇駿優缺點，新奇駿的致命缺點解析

汽車發生刮擦走保險處理的方法非常簡單，在出現事故之後，先把車子停到安全的地方或者是保護好現場，然後撥打保險公司的客服電話報案，說清自己車輛的遭遇情況，隨後保險公司的勘察人員就會來現場進行事故原因性質以及各方損失的確認。如果是小刮蹭的話，保險人員直接會讓車主拍照片傳過去，不會到現場，緊接著就會走定損流程，保險人員與車主均無異議之後簽字確認即可，隨後就會收集材料並進行索賠手續辦理。

蹭車了怎麼走保險理賠
正常情況下蹭車了要走保險理賠，首先要拍照留證把第一事故現場拍下來，對於日後的程序有著非常重要的幫助，即便沒有第三方責任事故，也一定要養成拍照留證的習慣，第2步就是打電話報案，因為車險條款規定在出險之後的48小時內報保險公司，否則的話保險公司是會拒絕理賠的。接下來只需要按照對方的要求操作即可。

9. 奇駿越野性能怎麼樣

提到奇駿的「越野」性能，不少人存在一個誤區，尤其是那些「SUV」和「越野車」傻傻分不清楚的人，覺得奇駿就是一台越野車，但無論是老奇駿還是全新一代奇駿，其定位就不是一台越野車，而是一台城市SUV，它所擁有的，只是同級最牛的越野能力。

奇駿不論是座椅舒適性還是配置便利性，2021款奇駿都可以達到不錯水平，再加上終端的優惠其性價比就更為突出。而它在智能化配置上，新升級的車機系統也進一步提升了車內乘客的用戶體驗。在性能方面，東風日產奇駿配備了四驅系統，同時可切換多種模式，不難看出它還兼顧安全性及一定的越野性能。講了這么多，大家就不難理解為啥奇駿多年不換代仍能持續熱銷了，如果最近有考慮入一輛家用SUV的話，我覺得奇駿會是一個很不錯的選擇。