2019款寶馬x3試駕視頻越野

⑴ 寶馬X3 這款車越野能力怎麼樣

一般,比較適合公路上開

⑵ 寶馬x3倒車視頻有時沒有

領先型（最低配）選裝，其他配置都有

⑶ 2020款寶馬 X3 實拍，運動感強烈

2020款寶馬X3實拍，運動感強烈

外觀霸氣側漏

大氣豪華

動感科技

運動范十足

內飾低調奢華

看完你會心動嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 又一款豪華SUV國產 賓士GLC寶馬X3害怕了嗎

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 陳震試駕寶馬x3視頻

MG GS名爵銳騰非常不錯，和目前市面上大部分的城市SUV不同，GS銳騰是在專門為SUV開發的平台上打造的，動力總成採用的也是目前最先進的和寶馬一樣的單渦輪雙渦管發動機和雙離合變速箱。百公里最快加速只有7.9秒，40萬內無敵。百米制動距離也是目前市售200多款SUV里最短的，只有36.29米。現在車已經上市，還有上門試駕的活動，也就是說您不用去店裡，就能試駕到銳騰！

⑹ 2019款寶馬X325iM用車作業，已經3萬公里了，感謝相伴

用車1年零6個月了，決的還是有必要發個X3貼。 在新款X3發布前，其實已經關注了半年時間，最後終於在18年10月的上海車展上訂車了，新車上市車展上也沒有什麼大的優惠。加裝了全液晶儀表，免費換了黑色的座椅，因為咖啡色和棕色不好看，最後訂車價格38.95W
還有強制包1.55萬，此處省略一萬字@*#%&^艹↓
強制裝潢包，開成汽車配件，就一些膠墊，行車記錄儀，貼膜....
算上購置稅，合計下來小44萬了，感覺當時買貴了，不過早訂早享受，想想也就算了。 訂車時候4s店人說原廠加裝可能要等2-3個月，也就是18年年底才能拿車，我當時等的那叫一個難受，隨著時間推移心情也漸漸平復下來，等到最後銷售打電話說車到了好拿車了，讓我原本平靜的內心激起了波瀾，拿到??後才恢復平靜，價格雖然買貴了點不過慶幸的是我居然等到國六版的第一批新X3
感覺這批質量很不錯。 接下來補上高清車輛大圖
寶馬家族士前臉，這一代鼻孔越來越大，黑色的進氣格柵，很運動
都說這是勺子燈，的確很像，全LED的自動燈頭，可自動切換選近光，分離式遠近光在夜晚有廣告牌的高速上效果很明顯，不會影響到迎面別的車輛行駛。霧燈也是LED的，不過沒怎麼用過。
側面很大氣，有那麼點老款大哥X5氣勢，19寸五輻運動輪轂
M標和鯊魚鰓，輪轂上也有M標。運氣不錯華晨給了我普利司通的輪胎245，50，R19，還好不是優科豪馬的。
尾燈就這樣，各有各的眼光，我不是很喜歡
排氣拯救了尾燈，華晨很重要，不能扣
下面是內飾↓
中控認證下鑰匙，這個角度不錯
正面來一張中控全景
你品↓
19款全液晶儀表，eco模式
你品↓
19款全液晶儀表，正常模式
你細品↓
19款全液晶儀表，sport模式
下面是後期加裝↓
改裝店加的胎壓顯示
改裝店改的12色氛圍燈和自動跟車（自適應巡航ACC）
改裝店加的無線充電，帶散熱
原廠低配寶馬X3喇叭減配太厲害了，後悔出廠沒有選配哈曼音響
改裝店加的哈曼高音一對，沒改哈曼功放效果也不錯，主要功放太貴
前排主副駕座椅下改了一對哈曼低音
中控台中間的這塊蓋板下面原廠25i是沒有喇叭的，減配了，自己改裝店後加了一個哈曼高音和一個中音在裡面，裡面可以放兩個喇叭的，蓋板也要換成有孔的蓋板，原廠無孔的聲音會出不來
後排獨立溫度控制空調很棒，帶溫度顯示的，自己在點煙器位置加了一個usb充電介面，畢竟現在人都手機不離手，沒電可不行
保仕達腳墊，無甲醛，無異味
我有潔癖，比較愛干凈，請忽略這個腳印。看座椅是不是挺寬，空間也還不錯，後排空間雖然沒有奧迪Q5L和賓士GLCL大，不過寶馬堅持50：50分配比和駕駛超控感，起碼做出點犧牲，你是喜歡空間還是超控？
大尺寸全景天窗SUV現在都必須要有
就這么結束了，是不是還在回味？看完你們感覺這款車怎麼樣，值得入手嗎？
這是我人生中第二輛寶馬，認證一下吧。 鑰匙扣在澳門旅遊時買的，大巴三牌坊挺好看

⑺ 2020款寶馬X3碳黑25iM，1000公里用車有感！

定車後就想提車時候要發個帖，提車後就犯懶了，最近新型冠狀病毒疫情嚴重，延遲上班，在家沒事做，還是來發個貼吧，也感謝之前天天泡論壇時汽車之家車友們提供的有用信息。

從小就有個藍天白雲夢，賓士、寶馬、奧迪就是喜歡寶馬的雙腎造型和運動基因。大學畢業看見富二代同學開了5系，真是羨慕啊。2016年底，在南理工門口看見一輛寶馬SUV，第一眼看上去就被帥到了，靠近一看是新X1，心想這比老X1好看太多了吧，當時就種草了。也是在那時候注冊了汽車之家，之前開的轎車，當時想等結婚就換它了。

第一次定車：2018年6月，在浦口那家4S店訂的2018款寶馬X12.0T尊享，本來想在2018年10月結婚前提車，結果悲劇了。4S店資金鏈斷裂，無車可提，只好退訂。臨近婚期很多事要忙，再加上剛訂X1就被親戚各種吐槽，「X1就是寶馬中的自行車」、「怎麼想起來定X1？訂X3哎」。還有車用就再等等了，那時候X3剛上市還沒優惠。第二次定車：2019年6月，時間不知不覺過了一年，有了些存款，老婆大人也同意了提高預算，於是就定了2018款X325iM，預計8月底提車，結果回去一周不到，上論壇發現9月要改款了，增配了我喜歡的ID7系統和全液晶儀表盤，老婆需要的前排座椅加熱。然後就找銷售改單，銷售開始還說改不了了，後來軟磨硬泡還是改了。第三次定車：2019年11月，雙11有活動就又去定了，雖然比之前優惠少了，但不想等了，正好有一輛剛出廠的加了氛圍燈碳黑25iM。

最後認證下車鑰匙

其實在買X3之前，我連試駕都沒有試駕，可能很少人這樣吧。就是喜歡！關於糾結25i和28i的朋友，我的建議是如果你擔心動力問題，只要你之前的車不是零百8秒內的，動力肯定是沒問題的。對我來說25i和28i我糾結的不是動力，而是配置，哈曼卡頓、無鑰匙進入，海灣木紋都很香，預算夠的還是選28i性價比不錯，當然30i更好了，單位2個領導都是X330i，哈哈！1000公里開下來除了氛圍燈問題，其他都很滿意，總結下優缺點。優點：1、真的好很開，就像網上說的：「也不知道啥是操控，就是覺得好開」。方向很輕，感覺只要兩個手指就能控制方向盤。2、隔音效果還是不錯的，雖然沒有發動機艙沒有隔音棉，應該是雜訊源頭上做了處理。3、無線carplay還是很好用的缺點：1、剎車好像是有點高，平時感覺還好，主要是連續下坡需要腳放在剎車上時有點累。2、喇叭位置居中，還是要抬手才能按到，後面習慣應該就好了。3、油耗好像比想像中高點，目前市區均速25km/h的情況下，11個油多點。不知道過了2000km磨合期會不會好點。最後，祝大家新春快樂，平安康健，武漢加油，中國加油！

⑻ 寶馬X3試駕感言：不止是顏值擔當，性能與操控是亮點

前兩天剛剛寫過奧迪Q5L，今天就決定寫寶馬X3。說實話，兩款車的價格區間重疊不少，而且也算是老對手，但是兩款車的消費群體卻有很大不同，奧迪Q5L還是更適合商務或者家用一些。而相比很多注重家用的消費者，寶馬X3更適合喜歡運動的年輕人，或者對操控有一定要求的消費者。當然，這里不是說Q5L不好，而是側重不同罷了。至少從我個人的試駕感受來說，寶馬X3不止是顏值擔當，性能與操控更是亮點。

?

總而言之，如果你想買一輛兼顧家用與操控的中型豪華SUV，目前賓士、寶馬和奧迪中，寶馬X3可以說是首選車型。當然，每款車都有自己的優勢和缺點，但是通過這次試駕發現，寶馬X3的確是一款可以當運動型轎車開的SUV。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 寶馬X3的越野性能怎麼樣

1.寶馬也為新車型創造了「運動休閑車」(sport activity vehicle)的概念，你可以偶爾開著它去郊外進行一些不太激烈的野外駕駛，但是大多數時間它都會在市區里巡遊。於是，非承載式車身、實心軸、非獨立懸掛之類的部件似乎變成了原始越野車上的遺物。保守的人認為這是大逆不道，而大部分顧客則認為這是對市場需求做出的正確反應，應該令人高興，至少還保留著越野車最可取的優點：魁梧結實的車身、寬敞的室內空間、座椅位置高和駕駛視野開闊等。

x3即是如此，它的三圍尺寸4565/1853/1674 ，包括軸距2825，都超過了3系。其結果車內根本不缺少空間，連後排的腿部都有足夠的活動餘地。行李廂容積為480升，並可通過非對稱放倒的後排靠背將它擴大到1500升。對比3系的旅行車(435升至1345升)都大了一號。

駕駛室的各個操控部件設計清晰，有一目瞭然的感覺。同時，在x3上找不到i-drive按鈕，這種簡化從實際駕駛中體會並不是缺點。位置較高的導航系統顯示屏在行車中觀察備感方便，而且只在使用時才翻轉出來，平時可以完整地收藏在儀表台中，也做到了簡潔。

駕駛座椅和副駕都與傳統越野車不同，很像寶馬轎車的風格。每個邊角的處理都似乎做到最佳狀態，讓不同身材的駕駛者都感到很舒服。同時，駕駛座椅的位置又方便上下車。但如果加價安裝側面的鋁合金踏板，這個優點就消失了，而且踏板很容易弄臟褲腿。不過外觀上鋁合金踏板很符合寶馬x3的身份。