韓路測試Lx570越野視頻

1. 雷克薩斯lx570車身尺寸多大；雷克薩斯ls軸距多少

雷克薩斯lx 570車身尺寸多大 這款車的長寬高分別是5070毫米，1980毫米，1910毫米，軸距為2850毫米。

雷克薩斯lx570是一款大型豪華suv，這款車的車身尺寸是非常大的。

lx570也使用了一款非常大的發動機，這款車使用了一款代號為3UR-FE的5.7升v8自然吸氣發動機，這款發動機有367馬力和530牛米的最大扭矩，這款發動機能在5600轉每分鍾時輸出最大功率，能在3200轉每分鍾時輸出最大扭矩。

這款發動機搭載了雙vvt-i技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

lx570的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了四連桿機構懸架。

這款車的前懸架是有橫向穩定桿的。

lx570配備了全時四驅系統，並且使用了托森中央差速器。

帶托森中央差速器的四驅系統性能是很強大的。

lx570採用了非承載式車身設計，非承載式車身可以讓這款車應對更加惡劣的路況。

其實這是一款硬派越野車，這款車的越野性能是很強的。
雷克薩斯ls 軸距多少
雷克薩斯ls是雷克薩斯旗下的一款大型豪華轎車，這款車的競爭車型是寶馬7系，賓士s級，奧迪a8l等。雷克薩斯ls的軸距為3125毫米，長寬高分別是5235毫米，1900毫米，1450毫米。

雷克薩斯ls的純汽油版車型使用了3.5升v6自然吸氣發動機，混動版車型也使用了3.5升v6自然吸氣發動機。

雷克薩斯ls純汽油版車型的3.5升v6自然吸氣發動機擁有316馬力和380牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為4800轉每分鍾，最大功率轉速為6600轉每分鍾。這款發動機搭載了vvt-i技術和vvt-iw技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是10at變速箱。

混動版車型的3.5升v6自然吸氣發動機擁有299馬力和350牛米的最大扭矩。

這款發動機也搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

混動版車型的電動機最大功率為131kw，最大扭矩為300牛米。

ls的前懸架使用了多連桿獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車子的操控性和舒適性。並且前後都用多連桿懸架還可以提高汽車的底盤行駛質感。

ls是比較注重舒適性的。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

2. 機械部落：中東版雷克薩斯LX570 Sport巔峰限量版 實拍解析

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 雷克薩斯LX570的車主，應該過著怎樣的生活

都說北京的秋天是最美的，也許是在冰冷的城市中待的時間久了，才讓我更想去看看都市之外的樣子。

我不想去理解那些富豪們加價購買它的想法，但是當我坐在LX570分體式後備箱上品嘗著路邊的鐵板燒，迎接著路人投來的目光，可能這才是一個90後對生活的理解吧～

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4. 別克昂科雷對比雷克薩斯LX570，3倍差價尺寸動力竟然相差無幾嗎

作為各自品牌的旗艦車型，雖然別克昂科雷和雷克薩斯LX570的價格差距較大，但其實在美國市場是實實在在的競爭對手，兩車的尺寸和動力差距並不大，雷克薩斯使用的V8發動機技術如何？兩車海外市場的價格差距又有多大，誰的乘坐舒適度更高，日常使用怎麼選。我們選擇偵探就通過動力、價格和舒適度等方面來詳細分析。

就日常實用性來看，價格更低的別克要更勝一籌，海外市場兩倍的價格差進入國內達到3倍，進一步拉低了雷克薩斯的性價比。但如果你喜歡越野，擁有足夠的預算，LX570也是不錯的選擇。你覺得這兩款誰更值得購買，歡迎討論。

5. 全尺寸豪華SUV較量！領航員、凱雷德、LX570，哪款車更強

國內消費者對於SUV車型的喜愛，大家都有目共睹。現在的汽車市場環境可能還緩和一些，放在前幾年，一些品質較為一般，但是空間非常出色的SUV車型，同樣能夠得到消費者的追捧，這邊是SUV風口之下的景象。

而在SUV領域有一種特別的SUV車型，叫全尺寸SUV。這類SUV車型，都是以大和寬敞為主要訴求。也就是說，在其他方面它是能夠作出讓步的，例如經濟性或成本等方面。咱們今天要說的這三款全尺寸豪華SUV車型，雖然不算大眾，但也相當出名，更是擁有不錯的市場地位。這三款車分別是林肯領航員、凱迪拉克凱雷德以及雷克薩斯LX570。下面咱們對比下這三款車，看看究竟都有哪些過人之處？

外觀方面

雷克薩斯LX570搭載了5.7L自吸發動機，更是裝備上了具備限滑差速器的四驅系統。加上非承載式車身和行程超長的懸架，讓其擁有相當出色的越野能力。其實這款車在越野方面擁有相當不錯的口碑的，所以新車型依舊保持著原來的四驅系統，並未進行大的改動。

總結

這三款車型的售價均在百萬以上，能夠購買這樣的全尺寸豪華SUV的富豪們，確實已經不是很在意某款車型是否更為出色。更加看重的是，這款車是否符合自己的胃口。當然在三款車中，雷克薩斯LX570的外觀可能更加符合大家的審美需求，凱雷德在內飾方面確實科技感更加出色，而領航員則具備獨特的美式風格、非常有質感。不知道想要買全尺寸豪華SUV的朋友，會更加喜歡哪款車呢？

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6. 19款雷克薩斯LX570，疫情結束後，開著它去旅行吧

新型冠狀病毒引發了肺炎疫情，2020年的春節對所有人來說都是不同尋常的，在特殊時期，大家都宅在家裡，終於到了什麼都不用干就為社會做貢獻的時候，但是小編知道，大家宅在家裡肯定已經非常無聊了，心已經離家出走，出去玩了。不過小編要跟大家說，相信我們全民共同「戰疫」，春天終會到來的，到時候我們再美美的出去旅行。所以今天小編就來給大家介紹一款疫情結束後自駕游的首選座駕，19款雷克薩斯LX570。

最後說一下這款車的動力，它配備的是5.7LV8自然吸氣發動機，8速手自一體變速箱，最大功率為270千瓦，最大扭矩為529牛米，充足動力令它可以更好的滿足大家的使用需求。

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7. 2020款雷克薩斯LX570超大尺寸強悍越野

在全尺寸大型SUV中，雷克薩斯LX系列還是很有知名度的，尤其是其LX570這款車型更是十分的暢銷，憑借著還算尚可的越野能力、舒適性極強的內飾和辨識度超高的外觀，它成為了家族的明星車型。

動力方面：這款頂級豪華SUV擁有強勁的越野表現，加上更多人性化裝備的配備，使得駕駛者感受到了更多的愉悅和便捷感。進口車市

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8. LX570這款車怎麼樣

LX570是三排七座的布局，第三排座椅依然有座墊高足不足的弱點，但較厚的座墊一定程度上增加了舒適感。
車廂座椅可以收折以提高載物空間。中排座椅可4/6分割向前折疊和翻起，第三排座椅則延續上代5/5左右分割再向兩側收起的設計，但新增了電動折疊功能，盡管靠背還是要手動操作，但最費力氣的翻起整張座椅這個步驟已經改由一個按鈕來操作。
LX570也延續了上下對開的車尾門設計，解決了在室內停車場或者擁擠環境下尾門面積過大的困擾，也為戶外活動提供了一個用戶喜愛的「釣魚台」。
藏在LX570發動機蓋下是代號為3UR－FE的新款V8發動機，與在美國取得年度最佳皮卡的豐田Tundra配置相同，是豐田歷史上排量最大的發動機，稱得上「根正苗紅」。與上代 的4.7V8發動機相比，新發動機不僅是氣缸擴大那麼簡單，還加入豐田金字招牌的雙VVT-i技術，大幅度提高動力輸出。中國版有367馬力，比上代LX470的動力輸出增加達54%，表現相當驚人！最大扭矩達到530牛/米，配上6前速自動變速箱，推動2.7噸重的車身，廠方公布的0-100km/h只需7.8秒。雖然壓縮比高達10.2:1，但只需使用91號以上的汽油，符合真正越野車刻苦耐勞、「不挑食」的傳統。LX570的油箱容積達到138升（93升主油箱+45升副油箱），續航能力極高，無需熟記油站位置，擺脫英雄氣短的尷尬。
實際駕駛中，LX570的頭段加速反應爽快，發動機運轉順暢完善。在城市路面正常行駛，紅燈起步的反應相當敏捷，加速過程中，發動機的聲音並不像以往的大排量V8那 樣厚實低沉，而是隨著轉速攀升，聲調也變得爽朗甚至激昂，帶些運動的味道。可能礙於車重，後段並沒有我們想像中的大排量所帶來的狂暴力量。但是在馬路上開著這樣一個龐然大物全力加速時，心理上的滿足感其實已經超過實際的感觀刺激了。
對於5.7升V8發動機的強大動力，那台6前速自動變速箱只是剛好足夠應付而已。kickdown加速時，轉速變化的幅度較大，由此引致的發動機聲音變化也比較顯著，使得每次擋位變化都容易被乘客察覺，略為削弱了車廂內的安寧和高級感。
價格方面，目前LX570隻有一款車型，售價129.8萬元。這個價位的全尺寸SUV競爭對手不算少，但在保證豪華的前提下， 具有過硬越野能力的就只有陸虎攬勝和LX570，其餘多數對手都只能在城市道路招搖過市。考慮到雷克薩斯擁有比攬勝更佳的可靠性口碑，還在中國市場提供4年10萬公里免費 保修保養的政策，對左右不定的消費者來說有更強的說服力。
像LX570這種「牛高馬大」的硬派越野車，安全感本身就是一大賣點。而為了顯示LX570頂級旗艦SUV的江湖地位，雷克薩斯更為它加入了多項新進的主被動安全系統 。
主動安全裝備包括智能隨動轉向大燈、盲區監視系統、幫助操控的TSC＋EBD＋VCS全方位電子系統。被動安全方面，LX570的大梁式車架 抗扭和抗彎強度比上代分別增加了40％和20％，堅固程度令人放心；此外在車內分布了10個安全氣囊，前排還有膝部氣囊。前排座椅配備了主動保護的安全頭枕，撞擊發生時可以移到適當位置，以減輕對乘員頸部的傷害。 前座的安全帶設有預警式束緊裝置，當檢測到ABS、VCS等電子系統工作時，會自動收緊安全帶，提前固定住乘客的身體，減低被安全帶勒傷的風險。 雖然暫時還沒有任何機構對LX570進行過碰撞測試，但幾乎可以肯定，它的安全性（尤其是碰撞保護性）一定處在民用車的頂級水平。
使用成本方面，在廠方4年10萬公里保修保養的極優政策下，用戶在這個時段內要付出的就只有油費。廠方並未公布LX570的百公里油耗，相信隨著科技的進步，與原先LX470的差距不會太大。我們在試駕活動中，綜合路況行駛的油耗在18L/100km左右，並不讓人意外。根據雷克薩斯近年的策略，且有RX400h和LS600hL為先例，我們大膽預測LX系列未來也很可能增加一款混合動力車型，屆時用車成本便可更低。

9. 奢華越野車LX570亮相，搭載V8引擎+8AT，開上10年也不會壞

雷克薩斯旗下的車型，在近幾年深受國內消費者的青睞。尤其ES、LS等系列車型，更是成為許多事業有成人的標配。同樣作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯旗下的越野車LX570也是相當出名，而且近日新款雷克薩斯LX570也已亮相，作為中期改款車型，它憑借著霸氣的外觀、豪華的內飾和優越的性能，備受關注，那麼新款雷克薩斯LX570都有哪些升級呢？

總結：作為豐田旗下的高端車型，雷克薩斯LX570的越野能力遠超同級別車型，再加上豪華的內飾和霸氣的外觀，雷克薩斯LX570絕對是有錢人的大玩具。

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10. 全新雷克薩斯LX570實拍，來自日系的頂級越野車

豪華越野車有很多，其中比較出名的有豐田普拉多、Jeep牧馬人、賓士G級、寶馬X5等，不過今天不說它們，咱們來說一款來自日系的高端豪華越野SUV，它就是雷克薩斯LX570！

動力方面使用了一台5.7LV8自然吸氣發動機，最大功率達到了367馬力，這個動力絕對讓您感受到速度與激情。而越野神器有非承載式車身、托森差速器、全時四驅系統等，越野可以說是變得極其簡單。怎麼樣？您對這台車滿意嗎？

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