切諾基小型越野車

⑴ 小切諾基屬於硬派越野車嗎

屬於。切諾基是1974年美國汽車公司發表了一款運動風格的Wagoneer版本，取名為「切諾基」。1984年，克萊斯勒汽車公司推出了全新的「切諾基」，這是一款按美國標准來說屬於小型的四驅越野乘用車，屬於最早的小型硬派越野車。

⑵ 吉普切諾基油耗多少

吉普大切諾基2019款油耗8-10個左右，配置：1、吉普大切諾基（Jeep）是克萊斯勒公司推出的一款經典車型，傳承了Jeep品牌純正血統，經典外觀造型、出眾的越野能力、極佳的公路操控表現，以及完備的安全保障，開創高端越野車市場的先河；2、大切諾基」沿用了」切諾基」的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型標准配備五擋手動變速、織物內飾和全功能儀錶板，拉雷多在此基礎上增加車身低邊覆層、專業座椅、電動門窗及後視鏡和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空調、高級音響和四擋自動變速；3、大切諾基內部配有真皮座椅，座椅具有十方向電動調節功能，使得它能適合各種身材的駕駛員。並且配上了真皮大切諾基圖冊轉向盤、全車核桃木裝飾、四門電動門窗、電動可調的四輻方向盤上可控制音響選台、調節音量；備有定速巡航系統，使大切諾基具有豪華轎車的品質。

⑶ jeep切諾基放倒後坐可以拉1.5米的床嗎

可以
切諾基的縱深達到1.8米以上，所以是可以拉1.5米的床的。
切諾基是1974年美國汽車公司(AMC，後來被克萊斯勒汽車公司收購)發表了一款運動風格的Wagoneer版本，取名為"切諾基"。1984年，克萊斯勒汽車公司推出了全新的"切諾基"。這是一款按美國標准來說屬於小型的四驅越野乘用車。1991年，大切諾基問世。1997年，第二代切諾基問世。1999年，第二代大切諾基問世。1984年，北京吉普汽車公司引進"切諾基"。
動力方面：除了現款車型所搭載的3.6升（286馬力）、5.7升（352馬力）和6.4升（468馬力）三款汽油發動機，改款大切諾基還將首次提供柴油動力。

⑷ 12年切諾基3.6油耗

12年切諾基百公里油耗在11升左右。
這個油耗還是不錯的，畢竟切諾基是米國油老虎車SUV。大切諾基的3.6升自然吸氣發動機最大扭矩為286馬力，347牛米。這款發動機的最大功率轉速為6350 rpm，最大扭矩轉速為4300 rpm。這款發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這台發動機匹配的是8at變速箱。大切諾基前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。大切諾基配備全時四驅系統和多片離合器中央差速器。總體來說還是不錯，喜歡SUV的可以下手了。

⑸ 小切切諾基2.4三菱發動機怎麼樣

還可以
經濟的越野車選擇，四驅版改裝潛力大,小毛病較多，兩驅版只有越野車的外表,性能不足以達到越野的標准。
就是油耗高，外觀沒什麼變化很多年了，質量比較可靠，技術成熟，通過性強，視野好，空間比較一般，後排就更一般了。經濟的越野車選擇，四驅版改裝潛力大,小毛病較多，兩驅版只有越野車的外表,性能不足以達到越野的標准。

⑹ 切諾基213沒有動力

發動機故障。切諾基213的整體性能和動力都是由發動機提供的，沒有動力就是指發動機異常導致的，需要檢查發動機。切諾基213是吉普品牌旗下的越野車型。

⑺ 作為越野車鼻祖一般的存在，JeeP切諾基有什麼缺點

汽車底盤層面，雖是承載式車身構造，但用材及調較非常穩定，我試開過好友的發現四，兩車底盤覺得十分相似。此外有空氣懸架，可以提供車身高度195mm-272mm的三級手動式或調節，以滿足快速行駛與越野車實時路況的差異必須。

JEEP可能並不是進口，也有北京吉普公司上線的大切諾基JEEP，這也是美國戴姆勒-克萊斯勒旗下知名品牌之一，車系也包括新款牧馬人指南者、愛國主義者、大切諾基拓遠者、大切諾基國內大切諾基只生產製造了兩年06-07，現正斟酌新款車型，北京jeep是北汽和原戴姆勒克萊斯勒合資企業生產製造的一款jeep全新升級車系，現階段能夠消費者選擇。大切諾基非常好的進口商品，特點是：外型漂亮，安全系數高，空間很大，內部結構有現代感。

JEEP大切就是典型的美國車，車身健壯牢固，但是和沃爾沃對比，則比不上沃爾沃了，主要原因是沃爾沃一直的主打便是安全系數，所以在汽車結構，電子器件安全防護設備層面都相當完善，這些方面極少有品牌汽車能一概而論，美國的車檢測標準是非常高的，大體上講，JEEP這類硬派越野車知名品牌，肯定牢固。但在別的數不勝數輔助安全防護設備層面則比不上沃爾沃周全。耗油量，相對來說算是比較高的，這一點美國車子常見問題，更何況或是美系越野汽車，別指望節油。

⑻ 大切諾基柴油版怎麼樣

大切諾基柴油版試駕：1、很好，性價比很高，而且柴油車比較省油，噪音也比國內和韓國車的小，動力也很足240的馬力，就是加油要注意，最好到石化油站去加，加之前加些燃油寶應該比較好；2、吉普大切諾基（Jeep）是克萊斯勒公司推出的一款經典車型，傳承了Jeep品牌純正血統，經典外觀造型、出眾的越野能力、極佳的公路操控表現，以及完備的安全保障，開創高端越野車市場的先河；3、2007年4月，在各方面都進行了重大改進和升級的全新Jeep大切諾基登陸中國，憑借出眾的越野能力和突出的公路操控表現贏得了廣泛贊譽；4、全新換代之後的大切諾基在外觀和內飾方面都有不同程度的升級，並且針對公路性能方面有了進一步的提升，但越野能力依然出色，可以說新JEEP大切諾基稱得上公路和越野的多面手。

⑼ 切諾基和213越野車是一回事嗎

7250是2驅的且沒有轉向助力，除沒有4驅外其他的跟213外形一樣，2500是213系列的變臉產品除前臉，內飾，之外別的沒有多大的區別，部分車變速箱換成日本愛信的了（質量遠不如老款的），2500的6420EC系列裝的是沈陽航天的三菱4G64系列4氣門的發動機，2500的6420EC系列是沒有4驅的2500，其餘的發動機都是跟老213一樣的克萊斯勒的498電噴，但213有6缸4.0L的，發動機也是克萊斯勒的不過是6缸698電噴發動機，質量比2500要好得多，不過在2003年就停產了，並且有自動擋車，全時四驅車型！6缸4.0L的213是小切諾基裡面質量動力最好的！ 屬同一車系 只是叫法不同而已。 @2019

⑽ 小切諾基的知識

購買二手切諾基越野車注意事項

切諾基車本身是輛好車，在國內越野車市場中佔有率較大，活躍在二手車交易市場的成交比例逐漸上升。能花上幾萬元錢買到一輛性格粗獷，坐駕舒適的切諾基倒也很值，但選擇二手切諾基時應注意的幾大事項務必遵守。

發動機啟動困難

北京切諾基2021四缸化油器式發動機，經常會出現耗油量大，冒黑煙的故障，即使定期清洗化油器效果也不理想。尤其是使用五六萬公里以後，車不是熱車啟動困難，就是冷車沒有高怠速，冬天啟動也非常困難，常常需要人工加溫熱車，才能勉強啟動著車，主要原因是氣缸的活塞環對口或密封不嚴。

化油器易出故障

北京切諾基發動機的化油器使用的是電動阻風門，不少車輛使用六七萬公里以後，出現電動阻風門失效，啟動發動機時無法打開，造成混合氣過濃而無法著車。當你檢查發動機時，務必要把空氣濾清器取下(一個螺絲，非常簡單)，看看化油器自動阻風門是否工作靈活，是否有被鐵絲捆綁的常見狀態，如果有，說明化油器有問題，化油器價格較貴，市場價為2100元左右。

起動機噪音大

不論是電噴發動機還是化油器式發動機，對於跑七八萬公里的車，起動機出現的故障概率較高，一般起動機不能運轉的原因都是啟動離合器損壞，該件是塑料製品，雖然也能更換，但拆卸起動機可不容易，需要專用工具才能進行操作，查看時，多啟動發動機幾次，仔細聽聽起動機有無「沙沙」的聲音就可以了。

液壓挺桿響

北京切諾基發動機4缸機和6缸機均是採用液壓挺桿控制進排氣門的開啟，原廠的液壓挺桿質量可靠，性能達標，但市場上卻出現假冒配件，其價格比正廠件要便宜數十倍，尤其是剛大修完的發動機，或大修後行駛2萬公里的發動機，最易出現液壓挺桿響，故障現象是不僅發動機噪音加大，行駛時加速不良，且怠速不穩。不過更換液壓挺桿倒不是很難，難的就是拆卸非常困難。

水溫感測器易損

電噴發動機的切諾基吉普車，各方面的性能確實有了很大的提高，但水溫感測器易損又成了新的多發故障。切諾基2021E6發動機一般使用到10萬公里以後，水溫感測器發病率較為突出，這一感測器損壞以後，發動機即自動處於應急狀態，雖然也可以行駛，但冒黑煙，耗油量大，動力性也會有所下降，因此，不少車輛是帶故障行駛。

動機竄油竄氣

北京切諾基498Q發動機，一般行駛到13至14萬公里以後，開始竄油、竄氣，使用化油器式的發動機，即使火花塞、高壓線或化油器全部換新，但難以啟動的現象還是普遍存在。主要原因是氣缸磨損量超過極限，達到大修發動機的區域。檢查時，打開氣門室蓋上的加機油蓋，讓發動機怠速運轉，看看有沒有油大量竄出；再猛轟油門踏板，用於感覺一下竄氣壓力是否充足，如果明顯，說明發動機該大修了。

電噴發動機氣缸磨損量超過極限，著車雖然順手，但尾氣排放難以治理，CO和CH嚴重超標，同時機油消耗量和燃油消耗量明顯增大。

離合器分泵漏油

離合器分泵漏油是北京切諾基普遍存在的問題，不少車輛行駛幾萬公里以後就開始大量的添加剎車油了，輕者換擋不順手，加擋、減擋時變速器內發出齒輪撞擊聲，重者剎車油浸泡離合器片造成離合器打滑，加油不走車。由於部分國產離合器分泵質量存在問題，使用性能難以達到工作需要，往往出現過早漏油；再加上這個部件設計的不太合理，即使技術熟練的專業修理工也往往需要更換3個多小時，要是遇到其它問題，小小的分泵漏油竟需修上一天，而且費用很高。

切諾基2021E62021A6車型離合器分泵漏油出現的故障率較其它車型要低一些，行駛里程15萬公里也有不少車輛出現了漏油情況，檢查時，最好將車開到地溝上，看看變速器與發動機的介面處是否有陰濕的痕跡，如果不是發動機後油封漏油，一般是離合器分泵漏油，而且，儲油杯油液減少。

拉臂膠套破裂

不少切諾基吉普車行駛10萬公里以後，起步發抖，倒車時底盤「咔咔」響，重者踩剎車時，整個車身都跟著顫抖，這個毛病在檢修時還不易察覺，其實是前橋拉臂膠套損壞，這個膠套是用鐵皮包裹，無法觀察到內部的狀況，檢查方法只能用撬扛撬動車輪觀察自由行程，判斷膠套的磨損情況，更換這個膠套自己動手很困難，必須求助專修廠。

鋼板襯套磨損

不少四缸切諾基吉普車，行駛時底盤噪音特別大，尤其是行駛16至17萬公里以後的車型，通過坎坷路面時好像減振器不起作用，而且更換了減振器以後，故障依舊。其實，減振器並沒有問題，而是鋼板彈簧的襯套磨損嚴重，雖然是一個小小的襯套，但更換起來非常麻煩。檢查時，一定要注意，因為它的固定螺栓另一頭是穿過車身的大梁焊接在裡面的，搞不好螺栓和螺母會一起轉動，那維修時可就麻煩多了。

速器後油封漏油

北京切諾基7250車型使用的是4——驅動形式，取消了前驅動結構的分動器，這樣，盡管車身與對應的4——吉普車相同，傳動軸卻少了一節。不少新車甚至2萬公里以後的車，高速行駛時車內噪音大，變速器後油封漏油，更換次數頻繁。

後門鎖加焊

尾門門鎖不好使是切諾基的通病，檢查時一定要注意。不然開門費勁，關門費力，即使有些尾門好鎖，也應該看一下鎖舌是否有補焊的痕跡，防止鎖上門以後會難以打開，這些故障往往發生在事故車或長期行駛在野外的車輛。

容易出現故障的公里數

2-3萬公里的車應注意輪胎是否偏磨，踩剎車時前剎車盤是否有尖叫聲。

3-4萬公里的車應注意怠速時發動機是否抖動，加速是否良好，因為這個公里數火花塞該換新的了。

4-5萬公里的車應查看空調製冷效果是否良好，空調轉換是否靈敏，此期一般該充氟了。

5-6萬公里的車應注意前驅動是否有效。

7-8萬公里的車應注意行駛時傳動系是否有噪音，傳動軸十字軸是否松曠。

10萬公里以後的北京切諾基應注意發動機廢氣再循環或加機油口處發動機穿氣量是否很大，急加油時發動機是否有雜音，穿氣量大說明發動機該大修了。