2018中國秦嶺超級越野跑

A. 去秦嶺玩的攻略，有誰去過的可以推薦下么，謝

秦嶺主要穿越線路

一、秦嶺太白山穿越
路線一：都督門-鐵甲樹南南穿越
厚昣子——老縣城——都督門——老廟子——跑馬梁——大爺海——拔仙台——南天門——鐵甲樹——厚昣子
太白穿越經典線路之一，一路可體驗石海大梁、林海、雲海和高山湖泊的景色，拔高強度大，一般徒步需3天時間，來回乘車一天。
難度： 3級
強度： 3級半
冒險指數： 2級半（僅跑馬梁一段無明顯路，其餘較明顯）
風景指數： 4級
原始指數： 3級
穿越時間： 4天
海拔高度：最高3767，大部分時間3000米以上。

路線二：都督門-鸚哥或營頭
厚昣子——老縣城——都督門——老廟子——跑馬梁——大爺海——大文公——放羊寺——明星寺——平安寺——鸚哥或營頭
太白穿越最經典線路。秦嶺所有壯麗景色均可一覽無遺，也是最艱苦的穿越線路，一般徒步需4天，來回乘車一天。
難度： 4級
強度： 4級半
冒險指數： 3級（除跑馬梁外路線較明）
風景指數： 5級
原始指數： 3級
穿越時間： 5天
海拔高度：最高3767，大部分時間3000米以上。

路線三：鐵甲樹--鸚哥或營頭
厚昣子——鐵甲樹——南天門——大爺海——大文公——放羊寺——明星寺——平安寺——鸚哥或營頭
常規路線。如體力一般還可到大文公後從湯峪坐索道出。景色也非常美，但缺少在無邊無際大樑上行走的一段路線，有些遺憾。另該線路走的人多，垃圾較多。
難度： 3級
強度： 3級半
冒險指數： 2級
風景指數： 4級
原始指數： 3級
穿越時間： 4天
海拔高度：最高3767，大部分時間3000米以上。
太白湯峪旅遊線路和不常規線路不說了。

二、首陽山穿越
耿峪——將軍石——熊岔——首陽——熊岔——觀音山——耿峪
盡管海拔不高，首陽頂才2700多米，但強度非常大，很短的距離內上下拔高1000多米。個人感覺強度與太白相當，很多人在此線路上走扯。首陽相傳伯夷、叔齊不食周粟餓死而保氣節的地方，頂上有大片草甸和首陽廟，是一處徒步觀大氣風景的好地方。
難度： 3級
強度： 4級
冒險指數： 2級
風景指數： 2級
原始指數： 3級
穿越時間： 2天
海拔高度：2720米

三、鰲山穿越
路線一：塘口或苗圃——大梁——導航架——大梁——塘口或苗圃
路線二：二十三公里——導航架——塘口或苗圃
近年來西安戶外開發的新線路。有太白景色的雄渾而無太白人來人往的吵鬧，植被原始，景色壯觀，罕有人跡。行走在盤旋開闊的秦嶺主樑上，羚牛成群，遠望導航架身處雲海中如天上感覺。塘口或苗圃上需3天，二十三公里上南北穿越只需2天，強度較大。大樑上如遇大霧大雪惡劣天氣則危險性較大。
難度： 3級
強度： 3級半
冒險指數：3級半（僅跑馬梁一段無明顯路，其餘較明顯）
風景指數： 5級
原始指數： 5級
穿越時間： 3天
海拔高度：最高3476米，大部分時間3000米以上。

四、鰲山穿越太白（秦嶺主梁西東橫穿）
塘口或苗圃——鰲山導航架——葯王廟——飛機梁——麥秸嶺——西塬——太白梁——東塬——跑馬梁——拔仙台
東西太白從鰲山到拔仙台的穿越是秦嶺強度最大、景色最美、時間最長的自虐線路。每年的長假都有少數超級強驢踏上這條超級線路，一般需要7天。從拔仙台到鰲山導航架，一條完整的秦嶺大梁，每天背向朝陽，迎來夕陽，翻無數山頭，爬無數石海，領略人間的大美。
難度： 5級以上
強度： 5級以上
冒險指數： 5級以上
風景指數： 5級以上
原始指數： 5級以上
穿越時間： 7天
海拔高度： 全程3000米以上

五、冰晶頂穿越
線路一：太平森林公園——樺林灣林場——冰晶頂——朱雀森林公園
將兩個秦嶺北麓最美的公園串聯在一起的完美徒步線路，可以欣賞到十餘道漂亮的瀑布，包括高近百米的彩虹瀑布。線路難度中等，一般需2天時間，中間穿越萬畝杜鵑林容易迷路。西漢高速的開通節省了朱雀森林公園的來回時間。該線路的缺點是兩個公園門票少不了，不易逃票。
難度： 3級
強度： 3級半
冒險指數： 3級
風景指數： 4級
原始指數： 3級
穿越時間： 2天
海拔高度：

線路二：廣貨街濠溝村--秦嶺分水嶺--冰晶頂--樺林灣--太平森林公園
這是從南向北再向西再向北方向先進，將秦嶺南北串聯在一起的完美徒步線路，可以欣賞到高山杜鵑林、第四季冰川遺跡、原始森林、十餘瀑布等景觀，一般需2天時間，易逃票。 難度： 3級
強度： 3級半
冒險指數： 3級
風景指數： 4級
原始指數： 3級
穿越時間： 2天
海拔高度：

六、佛坪光頭山穿越
佛坪涼風埡——光頭山——老縣城
穿越佛坪大熊貓保護區的核心區域，應該在保護區的指導下進行。根據西安其他朋友穿越的情況看，路線難度中等，時間稍長，一般需3天。
難度： 無
強度：無
冒險指數：無
風景指數：無
原始指數：無
穿越時間：4天
海拔高度：無

七、大寺穿越
路線一：210國道灃峪林場分水嶺入口——電視轉播台——大寺——高冠
西安咸陽戶外的常規經典線路。從分水嶺到2800米的光頭山，經過翻山越嶺來到深山裡一個如世外桃源的小村子——大寺村4組，每個人都能在這里尋找到自己的精神家園。幾間荒廢的房子，一片起伏的丘陵，歷史在這里隨風而去…。全程2天時間，沿高冠河下的路比較漫長。春天，滿山遍野的紫荊花怒放，是最漂亮的季節。
難度： 2級
強度： 2級
冒險指數：2級
風景指數： 3級
原始指數：2級
穿越時間：2天
海拔高度：

路線二：寧陝濠溝村－分水嶺－黃羊壩－邢家嶺－大寺－高冠
大寺的另一條延伸穿越線路，下大寺村後逆高冠河而上，翻分水嶺從秦嶺以南的寧陝濠溝村出。線路長而難度適中，沿途風景優美，很少人穿越，是一條適合保存美好大寺記憶的路線。
難度：3級
強度： 2級
冒險指數：2級
風景指數： 3級
原始指數：3級
穿越時間：3天
海拔高度：

線路三：太平峪三橋溝－採石廠－靈官殿－朝陽洞－邢家嶺－大寺－高冠。
在三橋峪盡頭的某個山頭出現的面朝東方的石洞，一直在修行的道家們口中傳述。要經過一面危險的練驢坡，繞過陡峭的石崖，方能在朝陽洞修成正果。線路難度大，石洞神奇。
（從朝陽洞可以俯瞰到下面高冠河對面的大寺村，路不太好走，但也不難走。
難度： 3級
強度： 3級
冒險指數： 2級
風景指數： 1級
原始指數：2級
穿越時間：2天
海拔高度：

八、儻駱古道南北大縱深穿越
洋縣華陽——興隆嶺——黃草坪——吊溝——都督門——老縣城——厚昣子——大蟒河——八斗河——老君嶺——官城子——駱峪口
一條漫長的蜀道，也是現在唯一還保存了部分遺跡的蜀道，其他的蜀道都已經通成公路了。從秦嶺以北的關中平原，穿越整個秦嶺到達漢江之濱。路上的老縣城、都督門、華陽等村鎮目前還依然存在。葉廣芩的《老縣城》中敘述了這條歷史滄桑的古道。穿越分2部分，華陽——都督門一段需2天，都督門——厚昣子——駱峪口需4天，40里吊溝和老君嶺段是其中比較艱難的部分。沿途景色宜人，民風淳樸，有很多人文歷史傳說和實物。
難度： 3級
強度： 3級
冒險指數： 3級
風景指數： 2級
原始指數：3級
穿越時間：7天
海拔高度：

九、上壩河-平和梁
上壩河——五間房——平和梁
新開發的秦嶺南北穿越的一條線路。基本為廢棄林場路，起伏不大，沿河溝兩岸行走視野開闊，景色秀麗，被成為新的大寺路線。徒步一天半即可。
難度： 1級
強度： 1級
冒險指數： 1級
風景指數： 2級
原始指數：1級
穿越時間：2天

十、龍窩---大壩溝
一條適合腐敗和自虐的線路，上樑的路線仍然神秘的隱藏在某個地方。喜歡這條線路的幽靜和神秘，可將其放為私有，繼續享受探路的樂趣。
難度： 1級
強度： 1級
冒險指數： 1級
風景指數： 2級
原始指數：1級
穿越時間：2天

十一、營盤穿越石砭峪或大小峪、翠花山、終南山
終南捷徑的熱門徒步路線。從秦嶺以南柞水營盤到終南山頂，從地質公園翠華山下，曾經是一些老驢的最愛，但現在被開發的面目全非，已很少有人光顧了。
大峪或小峪上終南山現在是一日游比較熱門的路線。
石扁峪上終南山是一條完整的自虐線路，在終南山前與營盤——終南山線路匯合。需時2天。
難度： 1級半
強度： 1級半
冒險指數： 2級
風景指數： 2級
原始指數：2級
穿越時間：2天
海拔高度：2604米

十二、仙峪
華山側面一條充滿水道的賞景徒步路線，從進山開始不停來回過河，直到廢棄的仙峪村營地。河谷上方是壯觀的大石壁，與華山景區連為一體。夏天還是穿越中游泳的好地方。徒步2天。
難度： 1級半
強度： 1級
冒險指數： 1級
風景指數： 3級
原始指數：2級
穿越時間：2天
海拔高度：

十三、草鏈嶺
秦嶺最東側最高的點，是流往河南洛河的源頭，是從洛南到渭南的捷徑。冬季大雪封山，風光無限。徒步2天。
難度： 1級
強度： 1級
冒險指數： 2級
風景指數： 2級
原始指數：1級
穿越時間：2天
海拔高度：2646米

十四、黃柏源——都督門
是一條秦嶺深處保存原始的徒步路線。沿湑水河而下，林木參天，流水潺潺，風景如畫。其中前半段從都督門出發走小路風景最好，後半段已是林場路了。
難度： 1級
強度： 半級
冒險指數： 半級
風景指數： 3級
原始指數：1級
穿越時間：2天
海拔高度：
十五、田峪
比仙峪有更多的水路和更長的峽谷，據傳要過99到水路，因此有驢友游記稱走田峪峽谷2日腳不幹。現正在建秦嶺植物公園，不太容易進去。
難度： 無
強度：無
冒險指數：無
風景指數：無
原始指數：無
穿越時間：無
海拔高度：無

B. 中國秦嶺發現新「神獸」，世界僅此一隻，各國都羨慕不已，是什麼動物呢

大熊貓是中國的國寶，全世界只有中國才有分布，它們憨萌的外形讓人們愛不釋手，同樣也讓海外其他國家對中國獨有的「黑白團子」虎視眈眈。如今許多國家都排著隊希望能將大熊貓借到本國喂養，足以證明國寶的魅力無人能敵。

當初七仔在幼崽的時候被送到當地的保護中心只是暫時的，被熊貓國際收養，也就意味著七仔擁有了一個久居的地方。

那隻被發現在秦嶺一帶的棕色熊貓，雖然不知道它為什麼與其他普通大熊貓顏色不一樣，但是我們依舊是對它細心照顧 。對於熊貓來說，它們不僅僅是我國的國寶，而且還是大自然送給我們的朋友。就像《道德經》：「人法地，地法天，天法道，道法自然。」對於大自然所誕生的生命，我們應該與之和諧相處。

C. 陝西女子參加越野賽在秦嶺失聯，為何4天後出現在樹杈上

陝西女子常州在秦嶺翠華山失聯牽動了很多人的心，尤其是參加搜救的人員更是付出了大量的努力，在失聯4天後終於被找到了，但讓人想不到的是她居然是在樹杈上。其實，她是在跌落峽谷後，為了自我保護爬山樹杈的，害怕野獸出沒傷害她，但幸虧搜救及時，不然能撐多久都是一個未知數。

野外活動出事的情況並不少見，作為愛好無可厚非，但一定要做好充分的准備工作，如果簡單行事，一旦遇到意外是很容易出大問題的，不僅僅是自己面臨危險，也給公共資源造成浪費。

尤其是越野之類的活動，對於路況，天氣，山地情形都要提前掌握，還有必須要帶夠裝備和干糧，最好是結伴而行。

大家對於這類越野活動怎麼看？歡迎留言討論！

D. 繽越縱橫秦嶺，陪我一起闖天涯，勇往直前！

轉眼間2019馬上就過去了，2020即將到來，我和我的繽越相處也半年多了，想想這2019年來，我乾的唯一一件大事就是買了自己人生中的第一輛車。現在我就來談談我的繽越，首先吸引我的是它的外在美，外觀真的沒有什麼說的，相信自己的第一感覺，我是這樣覺得的，下來談談內飾，內飾的做工和用量都是上成的，金屬質感突出，看著很上檔次，中控倉也很時尚，總之他的內飾和在外很適合的，設計還是很新穎的。下來我們來談談我的用車感受，繽越的發動機是吉利和沃爾沃合資的，這款發動機表現的非常不錯，發動機抖動不會很明顯。根本感覺不到，擁有3種運動模式。跑高速運動模式比較爽，但是我平時喜歡用經濟模式。畢竟省油，現在就在7.5個油左右，作為suv我覺得油耗就可以了，個人覺得油耗和你跑的路況而定，這個不能一概而論。在和繽越相處的這段時間內，有一個比較有趣的事，就是前段時間在我們小區把人家的一輛英菲尼迪給次了，當時他們的車就很明顯的一大塊漆掉了，我們的繽越就牛了，沒有任何變化，就是把車那塊的土給摸掉了，車漆沒我任何變化。當時大家都很吃驚！瞬間覺得我們國家的車也是剛剛的！總體來說，我覺得繽越外形上，比較時尚，比較適合年輕人，內外裝飾上比較大氣，上檔次，看起來也不錯，是一款性價比最高的車，在發動機和變速箱上，都是和沃爾沃合資的，在動力上面是棒的，而且在我國實力越來越雄厚的今天，我相信吉利的品牌會越做越好的！

看看外面的風景

E. 凱樂石的新聞速遞

2015年，依舊由KAILAS攀登隊員謝衛成、趙忠軍牽頭的中國民間攀登中堅力量再次集結，凱樂石(kailas)尋岩中國團隊即將強勢回歸。
凱樂石機械塞受邀進駐蘇格蘭登山博物館
凱樂石totem機械塞受邀進駐蘇格蘭登山博物館
陽朔攀岩節
中國秦嶺50KM國際超級越野跑
尋岩中國北流啟航
鍾齊鑫上海站分享會
引爆戶外市場凱樂石攜暖男全力迎戰雙十一
尋岩中國豐收之季
凱樂石環四姑娘山超級越野跑：「絕對海拔」2.0版賽事全面提升中國越野跑理念
凱樂石攀登體系發布
凱樂石亞洲戶外展

F. 13名驢友非法穿越秦嶺鰲太線1人失聯，禁止公告下為何仍有多人鍾愛穿越

秦嶺鰲太線是一條比較危險的徒步穿越線路，官方早在2018年就發布公告禁止任何穿越秦嶺鰲太線的活動。可即便如此，依然有不少人徒步愛好者非法穿越秦嶺鰲太線。之所以會如此，主要還是因為秦嶺鰲太線風景秀美，並且難度極大，是不少徒步愛好者想要挑戰的徒步穿越線路。

總的來說，非法穿越秦嶺鰲太線之所以會屢禁不止，主要還是因為秦嶺鰲太線風景秀美，並且挑戰難度極大，因此才會格外吸引徒步穿越愛好者的目光。但既然這條線路被禁止了，希望大家還是不要以身犯險為好。