非洲攝影越野車

A. 問一款豐田的越野車的具體型號，在非洲草原上拍獅子用的那種。

單門那個應該是老款陸地巡洋艦LC79，下面一個不知道應該也是LC7系列的。紅杉、漢蘭達、陸地巡洋艦、FJ酷路澤、坦途這些款里除了漢蘭達，其他的都算越野高手了，你到新疆西藏看看路上跑的就知道了。

B. 非洲什麼越野車最多

非洲一般是老式TOYOTA

C. 非洲馬路上跑的怎麼都是豐田HILUX,豐田陸地巡洋艦，豐田皮卡太炫了

因為豐田是國際品牌。陸地巡洋艦的質量，越野性都很不錯。而且價格比歐洲越野車便宜。也就是性價比高啊！據說陸地巡洋兼是上到聯合國下到恐怖分子都在用哦！估計非洲出現最多的是除了AK-47就是豐田的陸地巡洋艦嘍！

D. 在非洲，開一輛沒有剎車的越野車接美女，搞笑電影求影名

上帝也瘋狂2
導演: 加美·尤伊斯
編劇: 加美·尤伊斯
主演: 歷蘇 / Lena Farugia / Hans Strydom
類型: 喜劇i
上映日期: 1989-07-26
片長: 98 分鍾

E. 為什麼非洲野外的攝影車都是敞篷的

的確，在歐洲拍攝的那些越野車都是無防護的。
並不是說他們真的沒有能力裝護欄，而是護欄在某種程度上還是會妨礙拍攝。雖然說可以想樓主說的那樣讓攝影師將上半身和機器露出去拍，但是如果樓主試一次，就知道是對「機動性」的一個限制，比如換鏡頭是限制，甚至拍攝角度也是限制。這些野生動物攝影家為了拍攝很多罕見的鏡頭必須在這樣的拍攝環境下進行工作，同時，他們也都是野生動物學家（這個你在很多的國家地理雜志攝影師的履歷介紹里可以看到），深知動物的生活習性，他們一般是有足夠的把握才會真的接近野生動物，甚至兇猛野生動物進行拍攝的。有的時候為了拍一隻或者一群野生動物他們會追蹤它/它們一段時間，掌握它們的行蹤還有習性，這些都是專業的野生動物攝影家才能做到的

F. 狂野非洲中越野車什麼牌子

女木拉提

G. 自駕非洲需要什麼車才合適

路虎，這是首選，因為這款車在所有suv裡面是真正最適合越野的，它的性能是你想像不到的，它的四驅功能是最好的，無論什麼樣的環境它都可以電腦自動幫你調配輔助，適合所有地形，開起來得心應手而且座椅舒適不會感到疲勞，它的安全性能也比較高，我建議你可以去多了解看看，相信你會愛上它的，我也是在接觸了以後愛上它一發不可收拾，真的！

H. 國家地理及discovery頻道的拍攝用越野車

都是4×4（4驅）敞篷越野車 福特汽車公司生產的「Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ」型車 國家地理用的是路虎相關視頻 http://v.youku.com/v_playlist/f1662278o1p0.html陸虎在中國最早的翻譯就是路華 相關車型介紹好的越野車離不開強大的動力作保障,Discovery也不例外,它採用的是恆時四輪驅動，點火系統有賓士7系列的技術，4.0L排量的V8發動機最大扭矩可達340牛·米。

在很多人看來，這樣大扭矩的越野車起步時一定很「兇悍」，瞬間就可躥出，但Discovery在起步時卻表現得很「溫柔」，雖然踏下油門踏板發動機馬上就有反應，但並不喧囂。只有在准備超車、過坡路或其它需要加大油門的情況時，發動機才會發出「嗡嗡」的動力輸出聲。

最為Discovery擁有者所津津樂道的是它的車身動態控制功能：主動轉彎加強系統（ACE）在轉彎時可自動加強懸架的支撐力，減少車身搖晃和側傾，增強駕駛者對汽車的把握，提高了乘客的舒適性。

採用四輪非獨立懸掛

現在的汽車有獨立懸掛和非獨立懸掛之分，其中一般轎車都採用前輪獨立懸掛，大部分高級轎車已經採用了四輪獨立懸掛，獨立懸掛對於提高汽車的舒適性起了很大的作用，Discovery卻「別出心裁」地採用了四輪非獨立懸掛。前橋和後橋都是整體的，不僅堅固而且能夠保證足夠的離地間隙。

Discovery的舒適性並沒有因為非獨立懸掛而有所降低，它採用了良好的減震器阻尼。在試車過程中，絲毫沒有車身傾斜過大、顛簸等不舒服的感覺。

陡坡緩降控制系統（HDC）是Discovery的專利，過陡坡時不用踩剎車，只需要把住方向盤，HDC會自動起作用，使車速以不超過8公里的時速緩慢前行。

另外，車身水平控制系統對提高Discovery的越野性也起了很大的作用，它不僅能夠使汽車在不同的載荷下、不同的路面上維持車體水平，還能夠把車身後部提高，使離去角增大，從而提高其通過性。

出眾的越野性能指標

接近角、離去角、最小離地間隙、最大涉水深度是評判車輛越野性能的一些重要指標，而Discovery的最大接近角在公路行駛時為31度，越野行駛時為30度。最大離去角在公路行駛時為21度，越野行駛時為25度。最小離地間隙為208毫米，最大涉水深度為500毫米。

為了能夠感受Discov?鄄ery的越野性能，在試車過程中，我們特意選擇了一段坎坷的砂石路，而Discovery卻如履平地，在經過一個30度左右的坡道時，駕駛Discovery絲毫沒有費力的感覺，據說Discovery還可以過45度的陡坡。

坐在車內視野寬廣

坐在Discovery車內的任何一個座位都有種「居高臨下」的感覺，同時，Discovery的發動機蓋又低又平，這樣的造型雖然有點「中庸」，但卻獲得了最佳的視野，而窄窄的車門窗框又無形中加大了側窗玻璃的面積，使坐在車內的人絲毫不會感到空間的局促。

上高速公路表現不盡人意

Discovery的越野性是同級車中的佼佼者，但跑城市道路和高速公路就不是它的長項了，4.0升排量的發動機最高時速為170公里，0-100公里/小時的加速時間為12.8秒，這樣的動力表現1.6L排量的中級車都可達到，Discovery這一方面的表現有點不盡人意。

要想比速度就別找Discovery，跑高速只是Dis?鄄covery的一門選修課。

外形粗獷內飾細膩

Discovery的外形粗獷，但內在卻很「細膩」，處處體現了人性化的設計。

車廂設計舒適與實用兼備。前後各有一個天窗，能夠使前後排的乘員都享受到和大自然親近的樂趣；色調柔和的打孔皮座椅符合人體工程學原理，呈桶狀；劇場式的座椅排列，彈性的座倉空間（第三排可折疊兩旁，第二排可分四六分離折疊前傾），方便就手的插袋網兜等配置都體現了設計者對乘坐者的人性關懷。

I. 非洲越野車凈重車身10噸

那車在亞洲中國叫坭頭車

J. 非洲草原上拍大型動物用什麼皮卡

拍攝野生動物還是非常酷的一件事。一台
四驅越野車
、一位熟悉當地地形的導游、一套裝備給力的器材和幾個小夥伴一起，我們就可以踏上開闊的
非洲大草原
去拍攝大型野生動物了。