越野時代講的是什麼意思
① SUV、CROSS是什麼意思
SUV是「SportsUtilityVehicle」的簡稱，即運動型多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發展而來的四輪驅動廂式車，起源於上世紀80年代的美國。概念認為：SUV＝越野車＋旅行車
Crossover(酷越)的本意是「跨界」、「跨越」、「超越」、「交叉」和「融合」，隨著時代的發展和應用的逐漸深入，Crossover(酷越)逐漸被指代為兩種不同類事物的混合與交融。是介於SUV和轎車之間的一種跨界車。有著良好的通過性。
望採納。。。。。
② 真正的越野車有哪些
親，現在很多所謂的越野車其實都是城市SUV.個人認為真正的越野車有以下幾款，
1.路虎衛士。在路虎的Fans間流行這樣一句讓他們頗感自豪的話：「自從 60 年前路虎誕生那時算起，超過60%居住在地球上偏遠地方的人看到的第一輛帶動力的車就是路虎，他們心目中的汽車就是路虎的形象」。從50年代的series1開始，幾乎沒有什麼大的改動，經歷無數戰爭洗禮，現在地球各種極端環境都有衛視的身影，南北極科考隊，可可西里，羅布泊穿越都少不了衛士。這是我個人最喜歡的越野車之一。因為他是真正的越野車，保持著最原始的機械結構，遠離如今電子越野的時代。
2.jeep 牧馬人 rabicon。同衛士一樣，他也是一代硬漢的代表，雖然不曾參加過戰爭，但一樣有著非凡的越野能力與價值。
3.賓士G。現在的他漸漸成為豪華的代表，雖然我越來越不喜歡，還是喜歡那個90年代的沒有AMG罐身的純種越野車，但還是要給你推薦。4.賓士烏尼莫克。再不說什麼，在正常使用的條件下幾乎是對他的委屈，天生就是為極限路況和任務准備的。只是龐大的尺寸在一些地形對他有限制。
③ SUV汽車是什麼意思
SUV是指運動型實用汽車；SUV全稱是sport utility vehicle，即城郊實用汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。
SUV乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是後排，都可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。
SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發SUV的車款。由於受到休閑汽車休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅遊的主要車型。SUV成了當時最受歡迎的車款。
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SUV概念的來歷：
SUV概念的真正創始車型是美國克萊斯勒出品的「切諾基」（即213）。「切諾基」的設計理念是脫胎於越野車只強調通過性的概念，主要提高了車輛的舒適性，去掉以往越野車沉重的非承載式車身，引用了轎車的設計理念；
換成輕盈的像絕大部分轎車一樣的承載式車身結構。但又不完全的犧牲越野性能，依舊有比較強的動力，採用4X4的驅動形式，關鍵的概念是主要強調了舒適性。
在發源地美國，2003年以後，SUV一直穩占暢銷車型的頭位，這都是因為它既適合城市行走，又適合野外賓士，而且非常配合新一代追求張揚、熱愛親近自然的個性。
④ SUV系列是從什麼時候開始流行起來的
說起中國SUV的發展史則要從2001-2002開始，那時候SUV剛進入中國，這期間主要以專業SUV為主，車型較少，市場容量也較低，那時候，大街小巷跑的都是小轎車，而且最好是三廂車，俗話說，有頭有尾，兩廂車嘛，人家娶媳婦都不用，怕「無後」。以前，汽車界常說「得中級車者得天下。」如今，大家開始戲稱：「只要進入SUV市場，就會有飯吃」。一句話足以證明當下的SUV市場有多火爆。隨著SUV的熱銷，上至各種豪華品牌乃至超跑品牌，下至自主品牌，剛入行無名無姓者，都想方設法弄一個SUV出來分一杯羹。
最後，我們可以看出SUV在中國的發展歷程，從最開始的一車難求到如今的百花爭鳴，SUV在中國可謂是大獲成功。就目前而言，相比轎車,SUV車型距離市場飽和還有一段距離。SUV的火爆局面還在持續,市場的需求仍有較大增長空間。
⑤ 越野車起源於二戰時期的什麼
二戰之前就有了，不過是在二戰期間發展起來的。
世界上第一輛四驅車是1902年荷蘭Spijker兄弟製造的Spijker賽車，可笑的是它是為贏取競速比賽設計的，並不能進行越野駕駛。1903年戴姆勒之子保羅設計出世界上第一輛四驅越野車Austro-Daimler Car，這才算是吉普車起源的歷史。然而在1940年的Willys出現以前，幾乎沒有「吉普」真正大量生產過，所以極易被人們遺忘。對於現代的四驅越野車而言，真正起引導作用的仍然是Willys吉普。不過不能忘記的是Willys是戰爭的產物，它的產生是為了抗衡德國人製造出的四驅軍車（德國戰敗後其科技與車輛遭到不公的毀滅和唾棄，所以早被人忘卻和轉移），因此我們要學四驅越野，首先就要知道美、德兩條大量生產的吉普車發展線。
蘇聯輕型越野車的歷史開始於1938年,甚至比美國的時間還早.高爾基汽車廠(簡稱GAZ 嘎斯)首先設計出GAZ61,成為蘇聯的第一輛輕型越野車.1941年2月3日到3月25日,在設計師維塔里.哥爾切夫的領導下,對GAZ61進行了完全的重新設計,生產出GAZ64.GAZ64的窄輪距十分象Bantam車.不久,衛國戰爭爆發.為了給前線提供更符合戰爭要求的車輛,對GAZ64進行了再次改造:加寬了輪距;設計了新的前臉;增加了位於駕駛員座位下的附加油箱.1943年9月23日生產出GAZ67，一直生產到1944年；1944年到1953年改進生產GAZ67B,進一步把輪距從1250mm加大到1445mm。
⑥ 到底SUV、轎車和越野車哪個開著更舒服
論舒適程度還得是轎車，同樣的懸掛轎車表現都比SUV感受要好很多。而且轎車車身中心更低，這樣大范圍車身擺動的時候，乘坐者也會感覺轎車更舒適。
至於SUV的優勢在於盡量達到轎車的乘坐舒適度(但絕對不如轎車舒服)的同時又更好的空間表現，以及比轎車更好的通過性。所以SUV強調的是空間大和通過性好。
雖說取了各家的長處，但是各方面都不如各家之長那麼極致。只能說各項屬性都一般，定位十分中庸。然而這種中庸定位的車型卻完全不適合中庸的人群。據缸哥平時的了解看來，選擇跨界車的人往往比較有個性。對於他們來說，無論轎車還是SUV都無法完全滿足自己的需求，所以才選擇了跨界車。如果你只能買一台車，又想體驗到轎車和SUV的雙重感受，那麼跨界車是你的不二之選。
⑦ 什麼是越野星球 北京越野帶你研究
什麼是快樂星球?想必這段話你一定聽過，這段次元「說唱」在這個信息同質化嚴重的世界已經人人皆知，這既是我們的幸福，也是悲哀。人在社會中需要共性的存在，而關起門來自己又嚮往個性，追求個性。那說到玩車怎麼玩出個性，一定是去越野。由北京越野聯合多方機構舉辦的「再創經典計劃·北京越野設計大賽」上的幾個最強作品，就帶我們領略了一次未來越野時代，他們構建的「越野星球」，獨一無二，令人神往。
BJ ROVER 30
以上的設計也都很天馬行空，代表了年輕人對未來世界越野車的不同憧憬和科學幻想，其實從目前來看，包括北京越野在內的很多車企都對越野車開始了重點研發，當然北京越野作為中國越野的經典品牌，更應該擔負起重塑經典的責任。
北京越野設計大賽之後還公布了決賽「彩蛋」：邀請5位參賽選手，擔綱北京越野首批「經典再創官」，共同打造下一代經典越野車。作為 「經典再創官」，5名決賽選手將受邀到北汽造型中心實習，與北京越野專業設計師一起工作、學習和生活，希望北京越野在塑造經典之後，從初心啟程，擁抱年輕用戶，傳播越野文化，推動下一代產品設計，助力實現產品年輕化、品牌年輕化、用戶年輕化，並在年輕人心目中，開啟中國越野車C2B造車新模式，中國風採的越野品牌，誠心構築中國力量，共創夢想之車。
⑧ 解讀 | 越野有價情懷無價，鈴木吉姆尼
鈴木吉姆尼一直在越野圈有著兩極分化的口碑，一方面他動力差，裝載能力低，非常不適合長途穿越；另一方面他的非承載式車身結構、超輕的重量和低速四驅功能可以稍作改裝就能讓吉姆尼有著不俗的越野能力。如果您也喜歡越野，肯定聽說過一個梗，那就是越野車隊出行都不願意帶吉姆尼，你能過去的障礙他也能過去，他能過去的障礙你不一定能過去，他掉坑裡你得拽他，你掉坑裡他拽不動你，跑高速還得在服務區等吉姆尼。這就是吉姆尼，一個讓人又愛又恨的小犢子。
改裝
得益於吉姆尼採用了大梁和前後整體橋的底盤結構，吉姆尼的改裝基礎非常好。而其中最基礎的改裝就是輪胎輪轂，更換一套AT胎和一套負值輪轂必不可少，即增加強了輪胎抓地力和堅固度，也讓整車看起來下盤更穩，更加協調。但受制於發動機動力的限制，胎寬不宜太寬，避免因輪胎摩擦力增大而損失太多動力。其次就是增加一套牙嵌式的後橋差速鎖，加上分時四驅的中央鎖止機構，中重度的越野項目吉姆尼已經不在話下；外觀方面，與輪胎輪轂配合的需適當加寬外輪眉的裝飾件，保證擋泥效果的同時也看起來更加像賓士G。其餘就是根據使用場景做的一些改裝，比如極限通過性領域，不考慮日常駕駛舒適性的話，升高車身是一種方案；參照賓士G，上一套外觀套件也是一種方案。總之，吉姆尼的改裝潛力非常大，趣味性非常高。
總結
從我們得到的消息來看，鈴木汽車仍然沒有回歸中國市場的計劃，中規車型肯定是沒戲了，而平行進口渠道的吉姆尼都為國五排放標准，落戶難度會越來越大。上一代十幾萬的吉姆尼價格基本已經淪為歷史，以後價格會越來越高。所以現階段的吉姆尼已經沒有了性價比，徹底成為情懷之車。目前在馬路上看見新款吉姆尼的概率遠遠低於看見一輛超跑，真心希望鈴木汽車早日重回中國市場並再次引進吉姆尼，讓這輛很有性格的硬派越野車可以走進尋常的年輕消費者家中，圓上最初的越野夢。
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