越野車為什麼輪轂大

Ⅰ 汽車輪轂為什麼那麼大

你看到的輪轂大小隻是相對與輪胎來說的，其實越野車的輪轂也不小，甚至比有些轎車整個軲轆都大，越野車輪胎比較厚而已，這主要要考慮車子的用途和功能，越野車的的設計主要是越野能力，能在大部分路面上有一定的通過能力，越野車相對轎車較重，還要有一定的負重能力，這就要求輪胎在壓到路面上的突起或者石塊之類的東西時有一定的形變范圍，只有厚一點的輪胎才可以達到要求，你可以考慮下，如果越野車裝上扁平胎，走在有亂石的路面上，輪胎在壓到石塊發生形變是很可能使輪胎內部和輪轂發生接觸，這就會損壞輪胎，造成的後果和沒氣的軲轆壓在尖石上是差不多的。對於跑車來說，強調的是操控性和駕駛樂趣，扁平胎可更好的將路面信息反饋給駕駛員，在相同輪轂大小的情況下較扁的輪胎可以時車輛地盤更低，重心也就更低，增加駕駛穩定性。我知道的也就這么多，很專業的知識也不是太了解，希望對樓主有幫助。

Ⅱ 汽車輪轂大有什麼好處

抓地力強，好看，壞處就是，耗油高，胎噪大，提速慢。

Ⅲ 汽車換大輪轂有什麼好處又有什麼壞處

首先，汽車換輪轂要涉及到車輪總體直徑的改變。因為車輪如果相比原車的輪子大的太多，會引起安全問題，和車速表、里程錶不準的問題。（輪轂換掉，輪胎肯定也要換掉）

車輪越大，需要的剎車制動里就越大（車輪的半徑就是杠桿，杠桿效應）。所以一般情況下，我們不建議新的輪子，總直徑比原車輪子總直徑大超過3%

所以如果你換了大一號的輪轂，為了輪子直徑的需要，那麼輪胎的扁平率肯定就要降低了。也就是用「扁胎」。但如果當地的路況坑坑窪窪，那扁胎是很容易鼓包爆胎的。所以這要考慮清楚。畢竟國內的路況不咋地。

當然好處是：輪胎越扁，操控越直接精準。而且滾動阻力更低。最關鍵的是，車子看起來帥氣了很多！

Ⅳ 越野車當中為什麼有的輪胎大,而有的小

越野車給你測得品種不同，它的輪胎肯定也是不一樣的，有的越野車喜歡走一些比較坎坷的地方，它的輪子就比較大，而有的輪子就是比較一般的輪子，這樣的越野車。它的功能效果，沒有大輪子的越野車好。

Ⅳ 為什麼賽車的輪轂都比普通車的大

……直徑都是有很大限制的，太大的話裝不進去的……
關鍵不是輪子的直徑怎麼樣，輪轂大了是因為輪胎變薄了。薄輪胎在受到橫向載荷的時候更加不容易變形，這樣有兩個好處，一個是不容易和輪轂脫開，第二是轉向指向更加精確，適合賽車場上的激烈動作。
而且薄胎的減震效果比較差，雖然坐起來不舒服，但是對於賽車手而言，這種感覺叫做「路感」，可以通過路感來感覺路面的情況。
至於F1的輪胎為什麼那麼厚……
F1的輪胎結構和材料與普通輪胎都不一樣，胎側極硬，這樣受到橫向載荷的時候照樣不會大變形。另外F1是用的熱熔胎，跑起來之後輪胎和嚼過的口香糖一樣粘，在賽道上磨損是非常厲害的，如果用太薄的胎那就早早爆胎了。

Ⅵ 為什麼越野車輪轂比較小，二跑車的比較大

實際上FX,MDX，X5,卡宴等都是公路級SUV配備的輪胎輪圈是不適合越野的，你仔細觀察下JEEP，FJ酷路澤就明顯看出於上面幾款SUV的區別

Ⅶ 輪轂大有什麼好處

輪轂尺寸分為直徑和寬度，一般看重前者。由於受輪眉、輪拱限制，換大輪轂後要減小扁平度才能確保輪胎周長（直徑）接近，不會破壞扭矩，能順利安裝到位。
換大輪轂最大好處是感官刺激強烈，不過這要配合寬胎實用，一般大輪轂都會增加胎寬，甚至變成負值輪轂，越野車很多採用。
其次輪胎扁平度變小，高速行駛發熱率地，氣壓變化小，因此大輪轂、寬胎、低扁平度的車，更注重公路性能。相反越野車喜歡實用高扁平度輪胎，甚至帶中央氣壓調節，以便翻越垂直牆，或者穿越沙地降低壓強。看農用三輪後胎就是高扁平度的。
還有車改用大輪轂+高扁平度寬胎，造成輪胎直徑增大，一般越野車玩家用於身高底盤，有助於野外能力提高，不過這還需要懸掛、差速鎖等同時改造。

Ⅷ 大尺寸輪轂有什麼好處

輪轂尺寸分為直徑和寬度，一般看重前者。由於受輪眉、輪拱限制，換大輪轂後要減小扁平度才能確保輪胎周長（直徑）接近，不會破壞扭矩，能順利安裝到位。 換大輪轂最大好處是感官刺激強烈，不過這要配合寬胎實用，一般大輪轂都會增加胎寬，甚至變成負值輪轂，越野車很多採用。 其次輪胎扁平度變小，高速行駛發熱率地，氣壓變化小，因此大輪轂、寬胎、低扁平度的車，更注重公路性能。相反越野車喜歡實用高扁平度輪胎，甚至帶中央氣壓調節，以便翻越垂直牆，或者穿越沙地降低壓強。看農用三輪後胎就是高扁平度的。 還有車改用大輪轂+高扁平度寬胎，造成輪胎直徑增大，一般越野車玩家用於身高底盤，有助於野外能力提高，不過這還需要懸掛、差速鎖等同時改造。

Ⅸ 越野車用的輪轂大點好還是小點好

您好，真正的越野車，肯定大點好，這樣通過性好。如果在城市開也不是越大越好，大了轉彎半徑就大，希望能幫到您【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅹ 越野車輪轂尺寸越大越好嗎

輪轂大的優點優勢：散熱性更好安全性提升、美觀、留有更大的空間更換更大的剎車盤和卡鉗。缺點：更換輪胎和輪轂的費用高、復雜路面容易磕輪轂。

輪轂小的優點：附著力增加提速快、制動距離簡短、散熱更好、過彎時的操控性更好。缺點：費油、費用更高、胎躁增大、轉向助力系統的壓力增大。

市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。

鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單（一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。