適合越野的承載式車身

❶ 越野車可以用承載式車身么

能，切諾基和後期帕傑羅，都是不信邪採用承載式車身的典範，強度越野之後都有打不開車門的案例。也是這兩個車型漸漸淡出的原因之一。

❷ 承載式車身的越野車真的那麼不堪嗎

應付的了，但還是對車身會有影響，畢竟想卡宴這類的車，目的地更多的還是在城市和城鄉結合

❸ 承載式車身，到底能不能拿來越野

越野車與SUV之間有一道明顯的分界線，這個分界線是車輛本身是否擁有極強車身剛性，這是越野車最基本的硬性要求，對於更多越野愛好者來說，車輛本身是否能夠承受極限越野時的外界沖擊力尤為重要，譬如說霸道、陸巡、牧馬人等等這種常規為人所津津樂道的產品，都有獨立大梁，也就是非承載車身結構。

此外最關鍵的一點是，非承載式車輛改裝空間有多大，想想就能知道，至於承載式車身在越野方面的改裝潛力，空間上限極低。

所以說目前網友吐槽頻頻的路虎系列車型全系放棄非承載車身，也不是沒有原因，路虎系車型為數不多的衛士、發現系車型都已經成為承載式車身，在極限越野方面，已經不具備硬核越野優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 請問四驅越野車對於承載式車身和非承載式車身的各自的優缺點是什麼

越野車都是非承載式車身。優勢：抗扭曲性能好、抗抗擊能力強，結構強不易變形，比如牧馬人、普拉多、賓士G500 陸虎衛士等都是這樣的車身結構、劣勢：油耗高 ，駕駛成本高，舒適性差
而城市SUV 基本上都是承載式車身。優勢：和同級轎車共用一個車身底盤、省油 舒適性好。因為車身結構比較弱抗抗擊能力不強易變形，不建議去越野。偶爾走走壞路是可以的。
在這2種車身結構中：現在有些越野車也在向舒適性和省油方面妥協。這樣就出現了。用加強式承載式車身的車子。兼顧公路性和越野性：比如 帕傑羅 和鈴木的超級維特拉

❺ 承載式車身和非承載式車身相對比，哪個更適合越野

在非鋪裝路面上，經常能夠遇到各種交叉軸，很有可能會導致一個、甚至兩個車輪懸空，這種情況下，車輛承受的巨大扭矩，甚至有可能讓某些承載式車身車輛，車門都打不開。非承載式車身，重量都集中在車架上，因此設計都會選用強度和剛度非常大剛性材料。承重能力，可以說非一般的強大。非承載式車身：通俗講就是車有大梁，車身只是組成汽車的一個配件，也就是說理論上拆掉車身汽車也能正常行駛，可以想像成敞篷的拖拉機頭，而發動機、變速箱、懸掛系統等都安裝。

如果高強度越野，硬派的，那隻能選非承載帶有大梁的，高強度越野對車身剛性、特別是扭曲剛性有較高要求，而承載式車身達不到這個剛性需求。而如果你只要是國道x行駛，偶爾承載式車身底部沒有剛性的車架，不過在車體的前後部位以及側圍等都進行了一系列的加固，而發動機以及前後懸架以及傳動部分都固定在固有的位置，通過前後懸架與車輪相連。

❻ 承載式車身越野性能最強的車是哪一款

路虎發現4，攬勝和攬勝運動版都是承載式車身各有千秋 我比較傾向於發現

❼ 賓士gl350的承載式車身強度適合越野嗎

賓士GL350作為梅賽德斯賓士公司推出的一款全尺寸SUV，可乘坐7人，同時這款車也是豪華、安全、開拓性和高性能車的典範。雖然GL350有著大膽的設計和充滿力量感的車身，但在其驚人尺寸的外表下風洞細化的除噪技術和充滿科技含量的舒適性安全性也使這款車成為同級別車中的有力競爭者。
賓士GL350作為梅賽德斯賓士公司推出的一款全尺寸SUV，可乘坐7人，同時這款車也是豪華、安全、開拓性和高性能車的典範。雖然GL350有著大膽的設計和充滿力量感的車身，但在其驚人尺寸的外表下風洞細化的除噪技術和充滿科技含量的舒適性安全性也使這款車成為同級別車中的有力競爭者。GL350是一款柴油車，雖然是柴油車，但其動力卻絲毫不遜於賓士GL450，美規賓士GL350的發動機排量有3.0L，馬力也達到了210ps，七檔手自一體變速箱，最大扭矩為543nm，大氣自信的前臉，更加體現了此款全尺寸SUV的霸氣。

❽ 最適合長途穿越的非承載式車身越野車有哪些

最適合的當然是蘭德酷路澤了，還有，路虎的衛士是非承載式的。