長城皮卡車麋鹿測試

㈠ 長城皮卡新車主駕駛漏雨，多次檢查沒發現漏點，求答案

一般都是前風擋玻璃開膠造成的

㈡ 長城皮卡車為什麼會跳齒

你好，就是正時皮帶跳齒了，一般引起這個問題的都是皮帶老化，張緊器張緊不夠了引起的

㈢ 深度：長城炮越野皮卡1.5萬公里長測之技術狀態匯總

由ZF提供的8AT在復雜路況和頻繁手動模式與發動機高轉速適用過程中的表現如何，以及TOD多片離合式四驅系統實用便利性與可靠性如何，將成為《深度：長城炮越野皮卡1.5萬公里長測之高海拔可靠性匯總》一文中重點介紹。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 有買過長城皮卡的嗎那車耐用嗎

長城皮卡不就是以皮實耐用出名的嗎，要不怎麼長城皮卡銷量老第一，尤其是風駿7真的是網紅的拉貨皮卡，中國心發動機動力足，還特別可靠耐用，換了這車不用擔心售後，因為真的不出毛病。

㈤ 皮卡長城風駿的質量怎麼樣最高速度是多少請高手回答謝謝

質量屬於中等水平吧
賣皮卡我推薦你買江鈴寶典或者尼桑的
就是價格稍微高一點
至於風駿的最高速度沒有具體測試過
應該在120km/
h

㈥ 長城皮卡車每年年審多次

你好,新車兩年審一次,之後每年審一次.10年後報廢,如果檢測合格,可以延長,但半年審一次

㈦ 如何評價長城炮越野皮卡這車真好玩！|試車

說實話，之前對於皮卡、越野什麼的並沒有太大的興趣，但是在香格里拉和它相處一天之後，開這種車的感覺，真香！
這台車就是剛剛上市的長城炮越野皮卡，這款車也可能是二十萬以內，能夠買到的最好玩的車。
通常我們對於越野的認知，就是買一台越野車，然後送進改裝廠，對進氣、懸掛、輪胎、底盤等方面做出相應的改進與提升，然後這台經過層層強化的越野車便能帶你馳騁於荒野之間了。
還用改裝嗎？
改裝是不是太費錢了？確實是，而且還要有一定的改裝經驗。對於這一點，長城炮越野皮卡顯得非常友好。車輛側面，原廠的涉水喉，而且可以選裝集沙杯。
如果你是一個喜愛越野的人，看到這個配置真的會心生歡喜。
自己後期加裝涉水喉的話，需要切割車輛的鈑金，而且在後續驗車的時候，也會比較麻煩。如果原廠配備的話，這些煩惱就統統不存在了。
得益於這項配置，長城炮越野皮卡的涉水深度達到700mm，想撒歡兒玩水？沒問題！
百路馳KO2輪胎，
適用於中等強度越野，
且城市使用舒適度有一定的提升
在這一次的試駕環節中，我們拿到的車是頂配限量版，除了剎車卡鉗被噴成紅色以外，輪胎也從固鉑變為百路馳KO2。這個品牌不用多說，熟悉越野的朋友都知道。如果剛剛接觸這一領域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野兩不誤就夠了。
車頭牌照下方為原廠絞盤
車頭前部的拖車鉤
車輛尾部的拖車鉤
另外，在車頭可以看到一個拉力9500磅的絞盤，對於長城炮越野皮卡兩噸多的重量，這個力度的絞盤完全夠用。
另外前後鐵質前杠與拖車鉤，都能夠讓它在越野的時候有更好的強度、脫困也更加方便。
比較讓人驚喜的一個地方是它的懸掛。K-MAN的氮氣減振器，要知道這個東西的成本可不算低，雖然是一個國內品牌，但是其背後有著大廠的技術支持，且艾巴赫作為減震彈簧的供應商，這都讓它有著不俗的性能表現。
這套避震的實際表現也能夠讓人滿意，城市道路環境中對於震動的傳遞雖然比較直接，但是絕對可以接受。
到了非鋪裝路面之後，它的性能得到凸顯，速度起來之後，車輛表現非常穩健，幾乎可以稱其為在路上飄。
在大的起伏路上，例如比較快速地飛過小坡，懸掛的支撐性非常不錯，四個成年人加上車輛本身較大的自重，完全不會出現懸掛觸底的情況，車輛也能以較快的速度回復正常姿態，而且左右的晃動也能夠得到一定的抑制。
後尾門帶有隱藏式踏板
可根據自己的一些需求
放置越野的救援工具
或是便利性工具
皮卡的貨箱是它最具想像力的地方，如果光是用其儲物未免有些大材小用，除了行李架為車頂射燈、置物架等工具做出預留，後箱也可以根據消費者意願進行一定的改裝，讓其內部更規整、更具功能性。
撒歡兒吧！
對於這台強調越野的皮卡，大家可能會對它的實際駕駛情況比較好奇。
在說越野之前，我們先來說說它的鋪裝路面表現，畢竟你不會直接被「傳送」到目的地。現有的動力我覺得還是有提升的空間，並不是說它的動力弱，只是動力來的有些偏慢，如果調到運動模式，就好很多。
這其中可能有考慮到車輛在越野情況下脫困時需要一個較緩的動力輸出，避免輪胎空轉的情況；也有可能是在加裝涉水喉之後，對進氣有一定的影響。
再有就是這次是在海拔3300米左右的高原進行試駕，對於動力多少會有一定的影響。
但是，歸根結底，我覺得起步階段的輸出還是需要改進一下，基本上發動機的轉速要到2400以上才有想像中的動力釋放出來。
至於剎車和懸掛配合的還比較默契，對於這類車型，剎車時能做到不怎麼點頭，表現還是值得肯定的。
國內首款搭載多連桿後懸架的皮卡車型
其實開起來就像是一台SUV，舒適感確實做的還不錯，作為一台乘用皮卡，後懸掛沒有使用板簧，而是使用多連桿整體橋懸架，舒適性得到提升。要知道此前皮卡的後懸掛是最讓人抓狂的地方，要是路不平，屁股隨時起飛。
其實這一次安排的越野體驗有點偏謹慎了，對於長城炮越野皮卡來說，這只是一些熱身運動，剛剛活動開筋骨，就已經通過障礙。
這種路況對於長城炮越野皮卡來說
簡直「小菜一碟」
懸掛行程很長
能夠為車輛帶來有效的牽引力
能夠親自駕駛的路段並不存在大角度的坡道，也沒有交叉軸，只是一些非常濕滑的淤泥。
除了因為軸距較長以外，車輛的踏板會與泥地有接觸以外，剩下的只需要駕駛者把好方向、穩住油門，就可以輕鬆通過了。
下過雨的草地泥濘且濕滑
車轍已經壓得非常深，
車輛在這種路面行駛並沒有出現打滑現象
說到這，長城炮越野皮卡在車輛的底盤防護方面還是比較用心的。
車頭下方有鋼制的護板，另外在傳動機構、油箱等重要位置，均配有保護裝置，這一點在野外探險、穿越當中能夠對車輛起到一定的保護，避免托底產生的傷害。
在通過這段路的時候，本想拍一些車輪打滑甩起泥漿的圖片，奈何這個大傢伙不怎麼給面子，就算將駕駛模式調整回標准模式後，它依然能夠輕松地從壓出深深車轍的泥濘中緩緩開出。同車的人說了一句話挺有意思，「就算是個小姑娘，也能把這輛車從泥里開出來」。
說到這，越野其實很考驗駕駛技術，如果經驗欠缺的話，很可能出現危險。那你可能會問如果是一名「越野小白」，那還能開這輛車嗎？
完全可以！首先7種全地形模式就能夠減輕駕駛者很大的負擔。其中涵蓋經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L，幾乎能夠遇到的地形均有覆蓋。
另外前中後三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭，這都是幫助駕駛者利器，更多細膩的操作幾乎交給車輛來完成。
不只是一輛皮卡
長城炮越野皮卡是家族中的第三位成員，之前已經有了商用版和乘用版，相對於之前兩款車型，越野版擁有了更多的屬性，這也讓它能夠在生活中扮演更多的角色。
它可以滿足一家人對於用車的需求；也可以在貨箱裝上眾多的貨物，帶來貨車般的工具屬性。
最讓人產生愉悅感的就應該是它能夠像一些硬派越野車一樣，帶我們去到更多的地方。這時候，需要注意的是，它的價格還不到二十萬。
我覺得在這個價位下，長城炮越野皮卡是我見到最好玩的一台車。
開著它的時候沒有那麼多顧慮，而且它也能帶給駕駛者更多的勇氣去探索，如果說之前的一些車型更多是滿足我們的興趣，而越野皮卡或許會給我們創造更多的興趣。（撰文|褚韻文）
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㈧ 緊急避障哪家強國產皮卡「麋鹿測試」成績公布

前不久，歷經數月的2020中國皮卡年度車型評選結果揭曉，大獎出爐後，不少皮卡車主對客觀測試的結果非常關心，畢竟是中國汽研工程師團隊用專業儀器實打實測出來的，對消費者購車具有重要的參考意義。

因此，中國皮卡網最近陸續公布了一些皮卡車主極為關注的數據，前幾天，起步加速、超車加速的成績已經揭曉，感興趣的車友可點擊《看看哪款皮卡加速最棒》進一步了解。今天要公布的是「緊急避障」性能測試的結果。

接下來，中國皮卡網還將公布油耗、噪音、制動等數據的排行榜，敬請關注！

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㈨ 長城系列皮卡哪一款綜合性能好，而且耐用

長城風駿，剛剛通過歐盟認證。值得信賴
風駿 CC1021PS05 小雙兩驅公務版 8.88萬
風駿 CC1021PS06 小雙兩驅商務版 7.78萬
風駿 CC1031PS60 小雙四驅公務版 10.58萬
風駿 CC1031PS25 小雙四驅公務版 9.88萬
風駿 CC1031PS41 小雙兩驅商務版 7.98萬
風駿 CC1031PS45 小雙兩驅商務版 8.38萬
風駿 CC1031PS64 小雙四驅公務版 10.98萬
風駿 CC1031PS44 小雙兩驅公務版 9.48萬
風駿 CC1031PS40 小雙兩驅公務版 9.08萬

㈩ 長城皮卡坡道定點停車怎麼看點

1.第一種看點
坡道定點停車看線的走左後視鏡下方露出就踩。這個也不是完全不對，但是突發情況很多，你上坡車速要控制好，快了線一露你踩不住容易過，不能讓它過那就上坡 要慢，慢了車速控制不好上到上到沒力了應急措施不做好，要嗎熄火要嗎溜車，上坡定點途中你看左邊等於把前面丟了 車頭正不正那也不好判定，如果上坡車沒有擺正看線就會出現差距，不能精準。還有每個人的身高不同坐位的前後調得也不同 那這個線露多露少還要自己去找適合的位置!最重要的是考場的線寬度有限 可能和你練的場地不太一樣 比如已下是毛家彎的坡道 那注意 線就那麼長 你車一上去右邊不靠很近 左邊怎麼看得到線。
2 第二種看點
看右雨掛圓點或則引擎蓋右邊參照物直接對桿，這個方法簡單可以用 但是是不穩定的會出現偏差 因為雨掛或引擎蓋上任何參照物是在車上固定的，每次上坡如果靠右邊的距離不同 (車身離右邊邊線距離不同) 那雨掛的圓或引擎蓋上參照點直接對桿的位置也會出現偏差 除非你每次上坡靠邊的邊距都一樣，再加上車頭車身必須的正那才更准確!