經典硬派越野車

① 越野車都有哪些經典派系

新一期的淘說又和大家見面了！繼上期淘說我們介紹了越野車相比城市SUV而言有什麼區別，那麼本期淘說淘淘將為大家講一講都有哪些知名的越野車系列~

上期我們說到了JEEP是越野車和SUV發展過程中起到非常重要的一個品牌，那麼作為JEEP旗下現在的硬派越野擔當，牧馬人的地位在越野車中是非常高的。非常高的改裝潛力、豐富成熟的改裝體系，牧馬人的「可玩性」可以說是在越野車中最高的了，這樣「高自由度」的設計讓牧馬人的極限越野能力很強，車主可以將它改裝成任意樣子以適應不同的越野環境。作為繼承二戰美軍軍用車血統越野車，牧馬人在全世界車迷心中的地位也是很高的。

說到著名的越野車系列，豐田的陸巡家族一定是其中最重磅的。陸巡家族目前分為FJ系列、LC系列、蘭德酷路澤和霸道，每個系列都有相對獨立的車型，但是他們都有個共性就是：越野能力及其強大。作為區別，FJ系列更適合在沙漠馳騁，LC系列更加復古、機械，蘭德酷路澤的豪華感最高，霸道更適合一般家庭使用。這樣的組合加上全世界范圍內良好的口碑與實力讓陸巡家族成為全世界最有名、最強大的越野車系列。

目前在二手市場上，普拉多擁有超高的保值率，並且普拉多在越野車中鋪裝路面上駕駛感受是比較好的，適合通勤、越野兩用。目前16款35萬左右的價格雖然較高，但是在使用三年後普拉多仍然會賣出30萬左右的價格，這樣超高的保值率讓普拉多的購車成本並沒有很高。如果你想體驗一下硬派越野，普拉多會是你不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 日系，能拿得出手的硬派越野車有這些

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本文作者：羅濤

【懂車之道導購】說起越野車很多人可能會跟SUV車型混淆，都是打著購買SUV預算，卻做著開它去穿山越嶺的夢想。其實越野車必須具備四輪驅動+中央差速鎖才能稱之為越野車，否則只能是一台穿梭於城市的SUV了。前幾天寫過一篇美系硬派越野車的文章，今天我們就針對日系車，看一下有沒有拿得出手的硬派越野車型。

提及日系硬派越野，大家首先想到的就是普拉多也就是人們常說的豐田霸道，被普拉多過多的洗腦後，有許多同樣在越野方面有著出色表現的硬派SUV被我們所忽略，今天道哥就再推薦幾款硬派的日系越野車，喜歡的朋友接著往下看。

1.日產途樂

官方指導價:暫無價格

日產途樂憑借其不俗的越野能力跟豐田陸地巡洋艦，三菱帕傑羅並稱為日系越野「三傑」，可以走遍中國的大江南北，由於國內消費者被過分吹噓解讀了豐田普拉多，卻忽略了這款強有力的車型。外觀方面，繼續保持了舊款的方正高大的車身造型，階梯式進氣格柵，搭配鍍鉻飾條的裝飾，讓整個前臉看上去更加大氣。而中規版本的途樂中網、前霧燈和其它位置加入裝飾條,與進口版略顯不同。經過全新設計的前保險杠造型，更偏向於精緻路線。

內飾仍舊採用低調奢華的設計，中控台以及儀表盤附近材質都是採用軟皮包裹，使得車內的舒適感和豪華感都有很大幅度提高，車內整體設計十分簡潔，駕駛操控也比較便捷，按鍵和按鈕有著不錯的阻尼手感。當連接到行動電話時，汽車的藍牙電話可以通過內置的麥克風和對講機進行免提通話。配置方面標配了單天窗、電動後尾門、車頂行李架、底掛式全尺寸備胎、發動機電子防盜、車內中控鎖、智能遙控鑰匙、全車無鑰匙進入、無鑰匙啟動等功能配置。

動力方面，搭載一台5.7L自然吸氣發動機，最大馬力為367匹，最大功率為270kW，峰值扭矩為530牛米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，動力輸出十分強勁。配合托森差速器+全時四驅系統，讓它擁有同級別車型中更好的越野表現。

總結：看過了美系硬派越野車後再看日系車不知道大家都有何感想？相對於美系車純粹的越野風格，日系車顯得各方面都比較均衡，道哥認為：美系越野車在舒適性、動力性方面比較有優勢，而日系越野車則比較注重可靠性方面。今天推薦的這幾款車型不知道眼前的你比較中意哪一款？歡迎評論留言。（圖:來源網路；文：懂車之道羅濤編輯）

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③ 被埋沒的經典硬派越野，陸巡特立獨行的親兄弟，豐田 FJ Cruiser

一台越野車，除了能夠上山涉水以外，有時候也是能夠彰顯你個性品味的一種時尚Icon，而在這方面賓士的「大G」G-Class絕對是最佳代表。而除了這台入手門檻不低的德系復古越野車以外，日本也有一個現代化的復古派角色，那就是豐田FJCruiser！顏值和實力都在線的一款車型，一般越野車迷大多知道這款頗具個性的越野車。

豐田FjCruiser在2017年因銷量不佳而被停產，那這輛外觀霸氣拉風，而且又有出色的越野能力的FJCruiser在我國也還是看得到，但能見度並不高。目前只有二手車市場在售賣此車型。

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④ 有什麼硬派越野車可以推薦一下嗎

既然題主沒說預算多少，那說不光是個喜歡硬派越野車的人，應該也是一位硬核越野玩家，小編在這里就給題主推薦以下幾款自認為的硬派越野車，分別是北汽的勇士和BJ212、吉普牧馬人還有路虎衛士110。

最後是路虎衛士110，雖然衛士110已經停產了，但是作為一款接近十年的老車，用來硬派越野完全不輸現在的年輕選手，造型依舊延續了衛士的傳統，內飾和車內的各種功能區都是為了越野而設計，如果說北汽的兩台車是為了硬核越野的話，那衛士就是把越野過成生活般舒適。

小編推薦的四款硬派越野車，大家心中更喜歡哪台呢？

⑤ 20多萬的硬派越野車，都有哪些值得入手的車型

鈴木吉姆尼現款車型售價14.18-16.08萬元，吉姆尼在越野愛好者心目中享有很高的地位，不過吉姆尼始終沒有國產，只能依賴進口，吉姆尼屬於輕型ORV越野車，定位小型SUV。日產途達：官方定位是中型偏硬派越野車，官方指導價為16.98-24.58萬元，暫無官方優惠，其中只有頂配和次頂配為四驅版本，22.58-24.58萬。在配置以及樣子上都還行，黑金剛樣子還湊合，但是在電子化配置這方面，稍微差一點，適合真正的深度越野。要是喜歡玩車建議買二手車，造著不心疼，BJ40 吉姆尼都行，兼顧家用那就途達，或是直接城市SUV，承載式車身的，開著也舒服。

雪佛蘭探界者，最近可謂金領結家的明星產品，在提供了2.0T+通用9AT變速箱後。 動力水平引人注目。 百公里加速達到了7.8秒。 同時外形設計犀利，流暢。寶沃BX7。這款車在同級別，同價位的車子里性價比是最高的。旗艦版也才235800頂配性能版的TS也就30.28萬。

⑥ 全世界最好的五大越野車，最後一輛實至名歸

有多少人跟小編一樣被越野車迷得不行不行的，它以硬派的造型還有其全地形不受限的行駛受到大部分車主的追捧。而且每一年都會有大大小小的越野車賽事，給一些車友們追求刺激的場地，感受刺激的越野體驗。相信很多人都希望能夠擁有一輛屬於自己的越野車，那什麼樣的越野車值得購買呢？隨小編一起來探秘吧！
第一款：福特F150猛禽
指導價：52.38-61.28萬元
其實按照嚴格來說，它並不能算是正宗的越野車，頂多算是皮卡車，但是它卻又強悍的越野性能，因此也可以堪稱是一種新型的越野車。它的優點也很多，不僅優勢卓越而且個性突出，更值得一提的是它越野能力強，因此在長時間越野駕駛穩定性較好。重點是拖拽能力達到了首屈一指的能力，對於喜歡越野的朋友十分值得購買。
第二款：路虎攬勝
指導價：122.50-321.30萬元
相信大多車友都聽過路虎的大名，而且對於大部分車友來說，路虎就像是他們很想得到的大玩具，小編這次想要介紹的路虎攬勝是路虎最經典的車型也是路虎旗艦車型，眾所周知路虎一項追求豪華質感，但是其越野性能一點也不弱。其V8的發動機5.0T的排量最大功率為525馬力，峰值扭矩達625N·m。因此我認為其當車友們第一輛越野車很值得！
第三款：Jeep牧馬人
指導價：42.99-55.99萬元
JEEP牧馬人可是越野車型中的強者，看起來很純粹，但卻有種征服的力量。想買越野車的朋友們這一款也是很值得考慮的，它的操控系統還是較為舒適的。畢竟是純正的越野車，因此指向性也較好而且轉彎側傾小，其變線也十分靈活。其中牧馬人羅賓漢的發動機最大輸出268匹馬力，峰值扭矩400牛·米。這樣的動力輸出也相對於比較強勁了。
第四款：日產途樂
指導價：55.80-139.00萬
日產途樂的舒適的駕乘體驗也讓它成功躋身為豪華越野車系的一員，它的動力也不輸人，只需輕輕踩下油門便有動力反饋，駕駛人贏得不錯的駕駛自信。其搭載著5.6L V8發動機，最大輸出馬力398匹，比較看重預算和性價比的朋友們可以考慮下這款車，不僅實力與顏值並存，而且性價比也極高。
第五款：賓士G級
指導價：162.88-189.88萬元
如果越野車有排位，那賓士G級肯定是王者！眾所周知它是越野車中的佼佼者，它也是最經典的越野車代表。而且賓士也很良心，它會面對不同的消費者需求推出不同的版本，賓士大G採用的V8發動機能夠輸出184KW的功率和560牛米的扭矩，如果我說賓士G65AMG是世界上最好的越野車的全地形越野車而且性能最強沒有之一應該沒人反駁吧？
綜上所述呢就是五台車型都屬於硬派越野的SUV車，他們在越野功能上的優點也是各有千秋的，但基本都是基礎配置全面，應該有的全部都有。所以想要買越野車的朋友們，小編給的也只是建議，關鍵還是得你們看個人喜好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 看看硬派越野車的幾個特徵你就知道越野車與SUV的區別在哪裡。

所謂的經典硬派越野車必須同時擁有如下四個特徵：1.非承載式車身（即有車身大梁，像貨車那樣）；2.前後硬橋，即整體橋（前後輪都是分別由一根車橋連接左右兩邊的輪子）；3.機械式分動箱且帶差速鎖（而不是電子四驅）；4.低轉高扭力的大排量越野發動機（通常排量都在3.8以上）。
具備以上特徵的車子，目前在產的就只有吉普牧馬人、豐田FJ和賓士G550了。現在在產的豐田巡洋艦200型（即新版藍德酷路澤）已經不能稱為硬派越野車了，因為它的前懸掛是左右獨立懸掛而不是整體橋。曾經經典的尼桑途樂——聯合國維和部隊用車，到了今年也拋棄了前後整體橋而改用了四輪獨立懸掛。為什麼這么多曾經的經典車型逐漸都不再那麼「硬派」了呢，為什麼現在這么多的「偽越野」車大行其道呢？
要搞懂這個問題就得先說說硬派越野車這樣的配置的優缺點。
一、非承載式車身的優缺點：優點是車身抗扭曲性能優越，在惡劣路面行駛車身的剛性得以保證。比如越野時有一個輪子懸空時，車身不會變形，而城市SUV的承載式車身就極有可能變形。缺點是增加了車身重量（至少好幾百公斤），增高了車身的重心，高速轉彎性能差（因為車殼要安裝在大樑上面，所以造成整個車子高度大大增加）。擁有大梁的車子可以長時間快速行駛在崎嶇顛簸的路面而不會造成車身變形。
二、整體橋的優缺點：一根筷子左右兩邊各穿過一個輪子就是整體橋最形象的描述。這樣的結構最為簡單也最為結實，其優點就是抗沖擊能力強。現在的轎車和城市SUV都是獨立懸掛，四個輪子都是通過彈簧和連桿連接到車身上，其抗沖擊能力自然沒有整體橋強。整體橋的缺點就是在轉彎時，不能隨動調整輪胎與地面的接觸角度以便保證輪胎的正面隨時擁有與地面最大的接觸面。而這一點對於高速過彎時車子保持最大的摩擦力和穩定性至關重要。簡單一點來說，就是整體橋的車子高速轉彎車身穩定性能差，但是耐沖擊。
三、純機械四驅與電子四驅的優缺點：機械四驅的優點是耐用和高可靠性。硬派越野車有可能在非常惡劣的條件下行駛，機械結構當然要比電子要擁有更高的可靠性。缺點是成本高，沒有電子四驅那麼多五花八門的花俏功能。另外需要強調的是，很多電子四驅車在陷車時如果頻繁地大腳給油會燒毀四驅裝置。頂級的硬派四驅車必須帶前、中、後三把差速鎖。大家知道，當車子有一個輪子打滑時，相對應的另一側的輪子是不轉動的，這就是差速器的作用。要讓另一側不轉動的輪子轉動起來就必須讓差速器失效，那就是差速鎖的用處了。這時鎖上差速器就能保證另一側的車輪仍然擁有驅動力把車子帶出泥潭。硬派越野車的分動箱通常都帶有低速四驅檔，這個檔位能通過特殊設定的齒輪比放大車子的驅動能力，比如牧馬人的頂級版「羅賓漢」就能4倍放大驅動力，保證任何時候都能擁有足夠的動力去克服障礙，比如攀爬岩石。
四、低轉高扭力的越野發動機的優缺點：優點是低轉速時便擁有巨大的驅動能力，這是越野發動機與跑車那種高轉發動機最大的不同。擁有這種發動機的越野車大部分情況下在2000轉以下便能克服大部分障礙。這種發動機應用的都是非常成熟的技術，不會是那種「高、精、尖」技術的發動機，所以通常擁有高可靠性，非常皮實耐用，氣缸壓縮比不能太高，因為它要走遍天下必須能吃「粗糧」即90或93號汽油。這樣的發動機缺點也是非常明顯的：油耗高，高速性能相對差。
綜上所述，經典硬派越野車是有非常明確的使用定位的，它的優點和缺點一樣的明顯。

⑧ 硬派越野車的簡介

硬漢不該只是外表上的豪邁和不拘小節，內心的細膩和穩重則同外表一樣重要。只有內外兼優的真硬漢，才能給人十足的安全感。對越野車來說，亦是如此，一味的遵循外觀上的粗獷並不能稱之為真正的硬派越野，卓越的動力操控以及優異的越野通過性才能讓這款車真正的成為硬漢的首選座駕。
目前吉普牧馬人、賓士G、路虎衛士、鈴木吉姆尼和藍德酷路澤都是硬派越野車的代表車型這些車型。這些車型的特點在於，在外觀設計上運用了大量直線條，一方面直線可以以刻畫硬派的內存氣質，另一方面方方正正的設計可以滿足越野對空間、安全的實際使用需求；在使用中，這些車型都擁有相當強大的越野性能，不僅有較高的離地間隙、強大的通過性，而且有著強大的動力系統。
所謂的經典硬派越野車必須同時擁有如下四個特徵：
1.非承載式車身（即有車身大梁，像貨車那樣）；
2.前後硬橋，即整體橋（前後輪都是分別由一根車橋連接左右兩邊的輪子）；
3.機械式分動箱（帶低速四驅模式，通常配有差速鎖）；
4.低轉高扭力的大排量越野發動機（通常排量都在2.0以上）。

⑨ 賓士G500豪華硬派越野車 無法超越的經典

說起豪華硬派越野車，很多人會想到牧馬人、路虎發現等車型，不過還有一款車是被稱之為「每個男人的夢想」，它就是賓士G級。幾十年外形始終如一，方盒子造型是永遠無法超越的經典。

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⑩ 全球十大頂級越野車

第十位：豐田霸道

霸道就是豐田的普拉多，售價相對比較便宜為44萬元左右，但是霸道憑借著其非承載式的車身還有分時四驅系統，在越野道路上有著不錯的表現。標配3.5L自然吸氣發動機，最大功率為280馬力，峰值扭矩為365N·m。

第九位：豐田陸巡

陸巡有著世界上最好的越野車之一的稱號，作為中大型車的陸巡有著不錯的車身設計，加上挺拔的身材使得其通過性有著不錯的表現。頂配版車型採用的是V8發動機4.6L的排量，最大功率310馬力，峰值扭矩453N·m。

第八位：日產途樂

途樂對於大家來說可能比較陌生，也確實，途樂進入國內市場的時間並不長不能被大家所了解。但是近年來途樂的崛起直接捍衛到了陸巡的地位。首先是大型車的定位，其次作為聯合國維和部隊的專用車輛，在越野性能方面無可置疑。頂配版的途樂採用V8發動機，5.6L發動機最大功率398馬力，峰值扭矩為555N·m。

第七位：福特F150猛禽

嚴格來說F150猛禽並不是越野車，只能算是皮卡。但是有著超強的越野性能。能看作是一輛新型的越野車型。F150猛禽有著超強大的動力即使是採用3.5T的V6發動機也能發揮峰值扭矩為678N·m，在越野性能方面有著強勁的表現。

第六位：路虎發現者

路虎發現雖然是承載式的車身，但是路虎作為一個傳統的越野品牌本來就是為越野而生，而且全時四驅系統，開放式差速器，面對越野路況一點也不虛。V6版的發現最大功率為340馬力，峰值扭矩為450N·m。

第五位：路虎攬勝

路虎攬勝是路虎最經典的車型也是路虎旗艦車型，雖然近年來走的是城市SUV路線，對於豪華內飾有一定的追求，但是攬勝是路虎的代表。即使是追求豪華質感，其越野性能一點也不弱。V8的發動機5.0T的排量最大功率為525馬力，峰值扭矩達625N·m。

第四名：JEEP 牧馬人

牧馬人作為硬派SUV的代表在越野性能上有著出色的表現，也是道路上比較常見的硬派SUV之一。JEEP本來就是吉普車的意思，牧馬人的發展也相對比較早，與賓士G級一樣憑借非承載式的車身還有復古的造型獲得人們的認可。

第三名：路虎衛士

進入前三甲，路虎衛士並不被人們所認識。因為推出的柴油版與我國節能減排的環保政策不相符。但是確確實實是路虎家族最強勁的越野車。同樣是以方正的盒子造型獲得人們的認可。

第二名：悍馬H2

悍馬H2是人們非常熟悉的車型，硬派的造型是經典美式力量車型的代表。作為軍方用車的汽車品牌，悍馬在通過性還有越野性能上無可否認，但遺憾的是民用版的悍馬H2已經停產了。

第一名：賓士G級

無可否認而且是實至名歸的越野車型佼佼者。賓士G級是典型越野車的代表，也是硬派SUV的代表。面對不同的消費者需求推出不同的版本，包括經過AMG改裝下的性能版G63和G65還有提高懸掛的4x4，以及本來只為澳大利亞軍方而生產的6x6。不管是豪華感還是越野性能方面都是當之無悔的第一名。