坐在後排舒服的越野車

⑴ 寶馬❌五越野車後排做的舒服嗎

很難受，只能小孩子坐。

⑵ 越野車最重要的就是舒適，但為何Y61還把後座設置的那麼高

因為這樣可以讓人感覺到很舒服，舒適度很高，而且和車整體也很搭配
想必大家坐車時會注意到一個現象，很多車後排的座位中間那塊兒總會鼓鼓的。它好像是自然劃定的一條分界線，隔開了左右兩邊的人，分別給乘坐者固定了空間。上車時還得跨來跨去的，讓人感覺有些膈應。而且這么一來，其實腳都無處安放，讓人感覺挺無措的。那麼這個凸起的部分到底是怎麼回事?一定得這樣設計嗎？今天，我們就來一探究竟。

有必要說明的是，不止後驅車會有這樣的凸起設計，許多前驅車也會有這種情況。那又是為什麼呢？原來，除了汽車的傳動裝置需要佔用空間外，其他的比如排氣管道和一些剎車線路的安置也在後排處。另外，這里還涉及到一個底盤問題。車友們都知道，底盤是用來支承、安裝汽車發動機及其各部件的。有些汽車的這些部件安裝在底盤內，不需要佔用車內空間，而有些則恰恰相反。
國外一些國家對於環保很重視，就會出台一些措施來保護綠化。比方說，為了防止排氣管對於草地等造成不利影響，明文規定排氣管安裝的高度不能過低，因此排氣管就會佔用汽車後排空間，也就無法保證汽車地面的平整了。至於凸起的高度就要看汽車生產廠家的考慮了。這種現象雖然比較普遍，但也有一部分汽車後排是很平坦的，最容易想到的是前驅型的車。
還有一種情況是如果大家一般都是自己一個人開車出行，就不用擔心後排是否凸起的問題了。所以這個設計也沒有什麼好不好之分，主要還是看設計者的設計理念和風格是怎麼樣的。不過對於後排乘坐者來說，肯定是會覺得坐著有些拘謹的。但是，坐久了我們還是比較習慣的，自然也就適應了「凸起」的存在了。知道了其中的緣故，有意向買車的朋友心裡也可明朗些了。

⑶ 越野車法定後排能坐幾個人

一般家用及商用轎車及城市suv後排座椅往後傾斜
是為了讓後排乘客有更好的乘坐舒適感，另外轎車的高度較低，往後傾斜可以有效增加頭部空間。
而筆直的座椅，在越野車上也是比較少見的。而直一點的座椅可以讓越野車後備箱有更充足的儲物空間。
不過普遍來講越野車舒適性較差，舉個例子，懸架軟，肯定舒服，懸架越軟，地面凹凸不平帶來的震動傳遞到乘員身上的程度就越低，人就越舒服；但是懸架軟帶來的問題是碰到大的坎坷後車身上下起伏幅度較大，這樣就會很容易底盤觸地，越野性能自然就不高了。
又比如，越野經常碰到需要保持低速大扭矩輸出的情況，這時候發動機通常維持著較高轉速，檔位通常降低到1、2檔，對舒適度的影響就是噪音增大，車身容易震顫。
又比如，越野車為了提高通過性，底盤都比較高，這導致重心也提高了，在高速過彎時就會感受到比較明顯的側傾。

⑷ 哪款越野車後排空間最寬敞

豐田紅杉
比悍馬還牛B

⑸ 哪種類型車坐著更舒服，商務車，轎車，越野車同價位

1、商務車，主要用途面像商務接待和長途駕駛，所以懸掛及減震調整比較軟，偏向於舒適。
2、轎車，主要考慮城市代步，復雜路況比較少所以懸掛減震調整適中。
3、越野車，主要考慮復雜路況，為了保護底盤懸掛減震調整較硬（現在比較主流的城市SUV除外），乘坐感不如前兩款。
所以樓主如果偏好乘坐舒適的話首先商務車，如果不喜歡商務車的外型也可以考慮城市SUV，城市SUV的調教不會像越野車那麼硬朗，也比較舒適。

⑹ 後排坐位能放平的越野車有那些，10萬左右的有不

誰說沒有？比如寶駿560就有啊！拉貨坐人都行

⑺ 同級別車中坐得舒服的是SUV還是轎車

個人覺得乘坐舒適性應該是轎車好。因為轎車設計比較傾向於舒適。而SUV就有點不同了，主要是SUV兼顧越野性能，所以懸掛系統會相應較硬。
如果說駕駛感受的話，SUV可能會比轎車好玩吧，畢竟車身高了，穩定性沒那麼好，自然對操作要求就高一點了。
7系列後排乘坐很舒適，各種設備也很豐富，但Q7更運動，更激情一點。而X5我就不推薦了，因為上街一看，都是X5的，沒什麼個性和看頭，而Q7在中國大陸還很少，很出眾，有個性。
A8相比之下，座位感覺比較硬，而且設計不太適合東方人的習慣，靠背設計比較大，坐下去似乎包裹得不怎麼舒服。可能這樣對比一下的話，選轎車還不如選雷克薩斯的，外觀帥，乘坐舒適，駕駛感覺棒，而且很耐用，不嬌氣，維修費用遠比寶馬和奧迪低，油耗也低，動力差不多。
當然，怎麼選擇還是要看LZ的感覺了。

⑻ SUV和轎車那種坐起最舒服

要是說坐著舒服那當然轎車比SUV舒服，要不為什麼叫「轎車」？
但是現在的城市SUV也有非常不錯的乘坐舒適性！這個主要看你買多少錢的車了，同價格的轎車和SUV只論舒適性，那肯定轎車舒服！

⑼ 為什麼越野車後排座椅都比較直

一般家用及商用轎車及城市SUV後排座椅往後傾斜 是為了讓後排乘客有更好的乘坐舒適感，另外轎車的高度較低，往後傾斜可以有效增加頭部空間。
而筆直的座椅，在越野車上也是比較少見的。而直一點的座椅可以讓越野車後備箱有更充足的儲物空間。

不過普遍來講越野車舒適性較差，舉個例子，懸架軟，肯定舒服，懸架越軟，地面凹凸不平帶來的震動傳遞到乘員身上的程度就越低，人就越舒服；但是懸架軟帶來的問題是碰到大的坎坷後車身上下起伏幅度較大，這樣就會很容易底盤觸地，越野性能自然就不高了。
又比如，越野經常碰到需要保持低速大扭矩輸出的情況，這時候發動機通常維持著較高轉速，檔位通常降低到1、2檔，對舒適度的影響就是噪音增大，車身容易震顫。
又比如，越野車為了提高通過性，底盤都比較高，這導致重心也提高了，在高速過彎時就會感受到比較明顯的側傾。

⑽ 舒適性最好的越野車有哪些

舒適性好的越野車或多或少都要向公路性能傾斜。所以還能不能算越野車都成問題。