硬派越野車有用cvt變速箱的

A. 為什麼越野車從來不用CVT或雙離合變速箱

1、越野車為保證在極端惡劣路況的脫困能力，需要車子有足夠的強大且穩定低扭輸出和四輪驅動；
2、CVT變速箱多多少少都有一點冷保護，面對極端低溫環境，發動機的扭矩輸出限制更為明顯，這也是越野車沒法接受的缺陷；
3、雙離合器通過離合器碟片的摩擦力傳遞動力，散熱不好。

B. 很多人說日系車用CVT變速箱不好，這是什麼原因呢

Cvt變速箱是目前世界三大主流自動變速器之一，一般與中小功率發動機廣泛匹配，日系使用較多，日產斯巴魯、豐田、本田、小排量發動機均有與CVT匹配的版本。事實上，CVT變速箱並不像網路上傳說的那樣，各種滑倒，各種鋼帶磨損，實際上數十萬公里的CVT車到處都是。

為什麼很多人說CVT變速箱容易壞是真的？CVT變速箱可以說是自動變速箱中結構最簡單的。因為以前在CVT的變速箱中，在兩個圓錐輪之間工作的鋼帶必須承受非常高的張力，並且能夠忍受長期使用的疲勞。

從客觀角度來看，CVT變速器的壽命總體上沒有AT的長度，但只要正確使用20 ~ 300，000公里左右，CVT剛上市的時候也有問題，但這么多年來改善的已經成熟很多，所以每年駕駛1 ~ 20，000公里左右的私家車基本上不必擔心CVT。

C. suv用cvt變速箱好嗎

歐美的奧迪，和日本的斯巴魯，也是CVT的慣用者。

D. CVT變速箱既省油又平順，為什麼懂車的人都不喜歡它

現在汽車自動變速箱一般有三種分別是AT變速箱、雙離合變速箱和CVT變速箱。其中CVT變速箱是又稱為無級變速箱，和AT、雙離合變速箱的傳動方式不同，它是採用鋼帶方式傳動。無論是平順性和燃油經濟性都比其他兩款變速箱更加優秀。都說CVT變速箱省油又平順，為什麼懂車的人都不喜歡呢，我們一起了解一下吧！

CVT變速箱的優點和缺點非常明顯，其中最大的優點就是平順性好。所以很多主打舒適性的車型都會使用CVT變速箱，比如日產軒逸、本田思域、日產天籟等。但是凡事否有兩面，擁有突出的優點必然也對應的缺點。CVT變速箱和AT、雙離合變速相比有以下2個主要缺點，正是因為這2個缺點導致很多喜歡玩車的老司機都不喜歡搭載CVT變速箱的車型。

第一個缺點是承受能力弱

最後CVT變速箱和AT變速箱、雙離合變速箱相比結構簡單、製造成本低。這一點小編並不認為是CVT變速箱的缺點，正是因為製造成本低所以整車價格也會隨之下降。小編覺得如果你預算只有15萬左右，選擇一款搭載CVT變速箱的車型的確能體驗到它給你帶來的平順性和燃油經濟性。

E. 我想經常跑山路爬陡坡CVT變速箱能買嗎

目前CVT變速箱大行其道，除了大眾不再採用CVT變速箱，幾乎所有品牌都有採用。主要原因就是成本低、油耗低。但是CVT變速箱的特點就是承受扭矩小，雖然某些CVT可以承受更高的扭矩，但是從CVT變速箱原理來看，CVT變速箱在特殊情況下耐用性差一些，使用壽命會縮短。

相對比日產與三菱，其他日系車採用CVT變速箱就非常謹慎了！例如豐田，小排量發動機才會配備CVT變速箱。例如卡羅拉、奕澤等。而榮放則是2.0L採用cvt變速箱，2.5L則採用6AT變速箱。本田也是如此，1.5T車型採用CVT變速箱，而2.0T車型(冠道/URV)則採用9AT變速箱。可以看出來，低功率低扭矩發動機匹配CVT變速箱是沒有問題的，畢竟買這類車型大多數都是買菜車，大多數時間行駛在鋪裝路上。

高功率發動機要麼匹配AT變速箱，要麼匹配雙離合變速箱，CVT變速箱並不適合激烈駕駛。但並不是說採用CVT的汽車不能跑山路爬陡坡，只是同樣暴力駕駛高負荷運轉的情況下，CVT變速箱不如其他變速箱耐久。CVT車型爬坡/下坡時盡量使用L檔，避免使用D檔，D檔鏈輪直徑會不斷的根據車速調整，包括加油門踩剎車，速比頻繁變動的時候滑動摩擦增加，變速箱溫升快。此外平時駕駛時要養成好習慣，避免急加速、急剎車、這些操作都會對鋼帶產生沖擊，縮短變速箱使用壽命。

F. 什麼是CVT變速箱的SUV車型，CVT變速箱是什麼，SUV車型又是什麼

CVT是無極變速的變速箱，SUV原指多功能車現在指城市越野車。現在復合這兩個指標的雷諾科雷傲和日產逍客都很不錯。

G. 斯巴魯換cvt變速箱還能越野嗎

1. （1）斯巴魯換cvt變速箱能越野，只是適合輕度越野。

   （2）時間長了cvt變速箱會發熱。

2. cvt變速箱的優點：

   （1）燃油經濟性好

   CVT 可以在相當寬的范圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器 無級調速來適應汽車的各種速度，使發動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發動機燃燒效率， 燃油經濟性相應地得到提高。

   （2）動力性好

   CVT 能與發動機實現閉環控制，充分調動發動機的最大扭矩，其減速增扭的性能明顯優於MT和AT，所以裝配在需要強調扭力的SUV車型，CVT 汽車的加速性能（0~100km/h）比 AT 汽車提高7.5%~11.5%，高速狀態加速性優於MT汽車。CVT的特性使動力性能明顯優於手動變速器(MT)和自動變速器(AT)。

   （3）舒適性好

   CVT 可以改善駕駛舒適性能。CVT沒有檔位，變速過程連續而線性，提速無換擋沖擊，急加速時沒有AT的退檔頓挫現象，CVT 系統有很寬的傳動比，一般在2.400—0.395，高速行駛時發動機轉速低、噪音小，使駕駛員及乘客能夠享受旅途安靜輕松的舒適感覺。

   （4）操控性好

   CVT 變速器與液力變矩器匹配，液力變矩器可以放大發動機扭矩，所以起步快，加速更加順暢。 駕駛員超車時深踩油門不會有AT退檔的感覺，而是改變速比放大扭矩。在高速過彎時，松開油門沒有AT的升檔現象，可保持扭矩高速出彎。CVT具有比AT更優異的發動機制動效果，CVT 在上下坡 時能自動探測坡度，在上坡時自動調整速比增加扭力輸出；在下坡時能加大發動機制動力矩，以降低 下長坡時的滑行速度，提升了安全性與操控性。

   （5）終身免維護

   CVT 的可靠性與壽命主要取決於金屬帶傳動組件材質，據荷蘭 VDT 公司技術資料稱，現在新的設計和技術已經解決了 CVT 過去存在的問題，80 萬套 CVT 在世界各地試用的結果，出現故障的只有200 套，故障率為 0.25%。可見，該系統質量高，使用可靠。採用高強度優質材料、精密製造技術使 CVT可達到與發動機相同的壽命並終身免維護。

   （6）有害氣體排放少

   由於 CVT 可以實現與發動機的閉環控制，可使發動機經常處於經濟轉速區域內運轉，改善燃燒過 程，從而降低了有害氣體排放，同時可以延長三元催化器、氧感測器的使用壽命。德國 ZF 公司將自 己生產的 CVT 裝車測試，其有害氣體排放物比裝備 4 檔自動變速器的汽車減少約 10%，大大減少了對 環境的污染。

   （7）成本低

   CVT 系統結構簡單，零部件數目比 AT 少很多，一旦開始大規模生產，CVT 的成本將會比 AT 小， 隨著大規模生產以及系統、材料的革新，CVT 的生產成本將進一步降低。組裝與維修成本隨之下降，其簡單的結構與較低的成本及優異的性能使 CVT 的前景十分廣闊。

H. 都有哪些車是用的CVT變速箱

再貴的不曉得，知道的有：奧迪，天籟，逍客，軒逸，MG3，旗雲，原來的飛度等。
補充：下面的朋友補充中，派力奧的確有使用CVT的，而MG3的1.8排量的是CVT。

I. 越野車用CVT變速箱的車型多嗎CVT變速箱用在越野車上有什麼缺點

使用CVT變速箱的SUV的代表是逍客和奇駿，讓如果說CVT的缺點的話，由於是鋼帶加錐面傳動軸的結構，在急加速的時候有可能會瞬間出現打滑，駕駛員的感覺就是狠踩油門踏板的時候會突然頓一下。希望能幫到您，祝您愉快。

J. 日系車特別喜歡用CVT變速箱，為什麼歐洲車卻很少用

在小型汽車市場上，汽車公司考慮的因素總是利潤和市長/市場佔有量，大眾的雙離合器變速器基本上可以直接使用，而不考慮任何專利費用。豐田的CVT變速箱也是屬於豐田住宅的產品，在成本控制上，使用CVT比使用大眾的雙離合器變速箱更經濟。不需要獨自開發其他種類的汽車變速箱，造成不必要的浪費。重要的一點是，在小型汽車上，CVT和雙重離合雙方都不能占據優勢。雙離合變速箱和CVT變速箱各有利弊。例如，雙離合齒輪比CVT更快，動力更直接。缺點是維護成本高於CVT，順暢度低於CVT。CVT變速箱行駛順暢度更好，但不能承受較大的扭矩。CVT變速箱使用時間長後會有「無力感」，速度慢，還不如雙離合直接。

從歐洲系車型來看，大眾和奧迪的車型幾乎都裝有自己的雙離合器變速箱。梅賽德斯-賓士也有自己的9AT的項目。寶馬是採用CAEK的8AT，部分低端車型也採用愛信的6AT。其餘品牌也基本使用AT或雙離合器變速器。CVT變速器用兩組滑輪代替了與傳統變速器相比復雜而苛刻的齒輪組，大大減少了齒輪箱的生產製造成本。第二，CVT變速箱也具有非常優秀的乘坐感性能。所謂無極變速，是齒輪和齒輪之間的無縫連接。傳統的AT齒輪箱需要製造商具備非常高的調整水平，才能達到或接近CVT齒輪箱的柔軟度。