下線車豐田越野

『壹』 又一款大排量車傳出要停產，越野達人如何淡定

隨著物質生活的不斷豐富，汽車作為人們出行的日常工具，其使用功能已發生顯著變化，反映在現實你會發現，喜歡開越野車外出探險的人士越來越多，我們形象地把他們稱為「越野達人」。

要想成為越野達人，光靠人是不行的，前提是要有一輛越野車，而要擁有它，少說也要10萬起步，高的數十萬甚至更多。要滿足越野出行，去體驗那種獨有、別致的情調，越野達人都會在工具上追求更完美，那些知名越野車就成了他們心中的最愛。

三菱帕傑羅、豐田普拉多、豐田陸地巡洋艦等車型，似乎專為越野人士定向開發。但是，今年以來，傳出的一個個消息，讓越野達人們不淡定了。

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早在去年的時候，就傳出帕傑羅將要停產的聲音。到了今年，這種聲音變得更加強烈。原因很簡單，當時三菱宣布要在日本本土停產帕傑羅車型，這讓國內車迷有些傷感。但是，讓人慶幸的是，三菱汽車馬上回應稱，未來在中國市場和其他海外市場上，三菱帕傑羅將繼續銷售。

據海外媒體MotorAuthority報道，豐田計劃在明年停產蘭德酷路澤（LandCruiser），也就是市場上俗稱的陸地巡洋艦。該消息並未得到豐田汽車官方確認，但是有豐田經銷商證實了這一傳聞，留言表示要車迷們不用再抱有幻想，明年陸巡就會退出歷史舞台。

不得不說，豐田普拉多和陸地巡洋艦，都是市面上較為精典的越野車，不僅受到越野達人的寵愛，就連一般的家庭和消費者，只要條件允許，也會選擇這款車當座駕，原因不僅僅是它的越野性能和出色的動力表現，還有它的口碑和品質，成就了它在越野市場上的一哥地位。

寫在最後：

作為越野愛好者，最不願聽到的消息就是精典越野車的停產。但是，比停產更好的結果，就是希望它不要徹底退市。說不定，豐田會給普拉多和陸地巡洋艦冠上電動車的美名，若真是那樣的話，其結果是不是更好呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 豐田哪款車停產了

第一款：陸巡

豐田陸巡，官方中文名早期叫作"陸地巡洋艦(參數|圖片)"，後來更名為"蘭德酷路澤"，不過越野愛好者們還是習慣稱之為"陸巡"，它在越野界早已上升為一種情懷。陸巡誕生於1951年，在漫漫的歷史進程中積累了大量的口碑。在2007年由一汽豐田引入國產，之後歷經10個年頭，最後於2016年隨著一汽豐田長春工廠關閉而宣布停產。

這就是一汽豐田旗下的"神車"衰敗史，這些車型落幕與國家的政策以及車市大環境有著密切關系，但不可否認的是它們是在激烈的競爭當中敗下陣來。我們期待它們以全新的面孔復活，也會記得它們帶給車友們的快樂。

『叄』 豐田威蘭達正式下線 12款車型可選 4月底全國陸續到店

日前，小編從相關渠道獲悉，廣汽豐田威蘭達車型近日正式下線。威蘭達誕生於豐田TNGA構架下的GA-K平台，定位為中型SUV。新車此前已於2月底正式上市，共推出12款車型，售價區間為17.18萬元-24.18萬元。據悉，首批生產車型將於4月25日、26日陸續全國到店。

動力方面，威蘭達提供2.0L燃油版和2.5L雙擎版兩種動力車型。其中，燃油版搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱，並提供四驅車型可選；雙擎版搭載由2.5升自然吸氣發動機與電動機組成的THS-II混動系統，其中2.5L發動機最大功率131千瓦，系統綜合最大功率為222馬力，傳動系統與之匹配一台E-CVT變速箱。

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『肆』 又一經典車型下線，豐田銳志正式退出歷史舞台

2019年似乎是令人懷舊的一年，很多經典的車型都在2019年下線，成為了車迷朋友們心目中不可抹去的經典。前有甲殼蟲後又有豐田銳志，在2019年12月25日聖誕節的這天，最後一台日本本土版豐田銳志在愛知縣豐田市的元町工廠正式下線，這輛已經生產了36.5萬輛的豐田車型正式走入了歷史。

豐田銳志採用前置後驅設計，在定位上高於自家車型凱美瑞之上僅次於豐田皇冠。雖然

豐田銳志的外形設計沒有任何的誇張成分，但是它卻擁有遠超於同級別車的高級感，不管是空間還是動力等方面都是非常好的，我想這也是它能夠成為在豐田所有車型中銷量排名第三的原因吧。

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『伍』 豐田停產的車型有哪些

田停產的車型有：

1、銳志

國產銳志自2005年就引進國內銷售，與皇冠共用底盤，12年裡生產了近53萬輛車型。銳志車型一直以來都廣受消費者的青睞，我們稱之為「V6後驅大超跑」，主打的車型亮點就是標配V6發動機和前置後驅布局。

在2017年9月國產銳志正式停產，而在2019年12月最後一台日本本土豐田MARK X也正式下線了，最終斷了國內車迷對銳志的念想，以後就再也買不到最便宜的「V6自然吸氣發動機＋後驅」的豐田車了。

豐田生產廠的誕生

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。19世紀末，佐吉利用其發明的新型織布機創建了這家企業，同時創造了一種不間斷供貨、避免庫存的工作方法，將生產率提高了50%，大大降低了紡織成本，這種方法被稱為適時工作法」。

那時候toyota公司從棉紡廠到汽車，老豐田看準未來的產品已經大量出口到世界各地，所以佐古及其生於1894年的長子喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。

他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。當時日本還是個不太富裕的國家，只有3家小規模的汽車製造廠，年產量僅區區幾百輛，而美國福特公司每天下線l萬輛t型轎車。佐吉父子決定涉足汽車製造領域，等經濟狀況好轉便投入生產。

『陸』 請問豐田V6越野車多少錢一台

普拉多60多W，蘭德酷路澤V6的90來W，V8的120來W

『柒』 國產普拉多正式停產，豐田的越野「神車」時代就此終結

豐田普拉多，又被稱為霸道，是豐田銷量最好的SUV之一，憑借其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！早在2017年時，2.7L的普拉多因排放政策和平行進口車等因素被迫停產，而在國產改款後更是只留下了3.5L的車型在售，但受限於國六的排放政策以及雙積分，6月23日，一汽豐田普拉多3.5L車型最後一台新車下線，意味著國產普拉多車系正式停產。

最後的話

我們在唏噓感慨的同時，也要接受現實車企的生存法則。大排量車型陸續退出市場，印證了中國汽車市場的快速變化，同時企業的經營戰略及產品規劃也在不斷適應新的市場環境。對於豐田來說，也未嘗不是一件好事，這更好的推動品牌的發展，未來將會有更多新的車型與我們見面。

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『捌』 豐田v6越野車報價 進口

豐田V6？？？這個是什麼東西？
現在在華銷售的豐田 漢蘭達、普拉多、和進口的蘭德酷路澤用的是V6引擎，普拉多現在48萬上下。
蘭德酷路澤要70萬以上上了
漢蘭達已經國產了，進口車報價 大概在35~45萬上下。
現在國產報價在27~35萬
還有就是可能有以小部分進口的RAV4可能是V6 3.5L的，這個車大概在33萬

『玖』 最後一台豐田普拉多新車下線，定格第346706台！員工：不願說再見

2015年3月，裝備2.7L發動機的國產普拉多上市，價格一度低至30多萬，離很多人擁有「霸道夢（普拉多也被稱做霸道）」不遠了。同年9月，3.5L自吸發動機取代了4.0L自吸，更省油，更環保。

2017年10月，普拉多2.7L正式停產。原因是2.7L車型因動力差別，沒有3.5L更具吸引力，而且還影響這款經典車型在動力上形成的不良口碑。

2017年11月，第四代二次中期改款普拉多上市，新車由LC150換成了分時四驅，隨後中東版的全時四驅車價格飛漲。看來車迷們喜歡普拉多，還是非常在意它的越野本性的。

普拉多3.5L正式停產，意味著普拉多全系車型停產，四川一汽豐田為何果斷「斷腕」呢？根據四川一汽豐田此前文件顯示，普拉多車型的停產，主要受到國家燃油限值法規與國六排放法規的影響。

今年5月，生態環境部、工信部等四部門聯合發布關於調整輕型汽車國六排放標准實施有關要求的公告，自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標准，禁止生產國五排放標准輕型汽車，進口輕型汽車也應符合國六排放標准。

有網友預測，普拉多停產只是大排量自吸產品逐漸退出中國市場的一個縮影，未來還將會有大排量車型退出市場。

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『拾』 豐田v6越野車多少錢

樓主是不是說的是豐田蘭德酷路澤越野車啊？這個車在車後面的標上有V6的字樣，是說明它是6缸的發動機，排量是4.0的 不過它是國產的。價格在60-80萬。還有豐田的越野車車大都國產化了。新普拉多是V6發動機4.0排量的今年（2010年）在長春下線。新普拉多在日本已經下線了，但是還沒有在國內聽說有買的。樓主可以去天津打聽打聽。。。