越野車的2h4h4ln四驅怎麼使用
㈠ 越野車2h4h4l是什麼意思
越野車4h4l意思是帶有四驅車輛上的兩種模式。4h是四驅高速模式，而4l是四驅低速模式，兩種驅動模式在控制傳動方面有一定的區別，並且使用場合也有所不同，根據地形合理利用四驅模式，不但能提高車輛通過性，還能降低一部分油耗。
4h4l模式的使用場合
1、如果通過雪地或者濕滑路面，使用4h模式非常適合，這樣在保證一定的驅動輪同時避免驅動力過大導致車輪打滑的情況。而4l由於驅動力很大，在這種情況不適合使用，但遇到爬坡道路或者越野時可以使用4l模式，這樣能使車輛動力最大化。
2、高速四驅並不適合在高速公路上行駛，對於分時四驅的車輛來說，乾燥鋪裝路面不適合使用4h和4l模式，只能選著2h模式。
㈡ 牧馬人越野車四驅怎麼用
可以在正常鋪裝路使用2H兩驅高速檔行駛，車輛處於後輪驅動狀態。在濕滑或松軟的路面上使用4H四驅高速擋，前後軸被連通，各獲得50%的扭矩且轉速相同。只能在時速低於55英里（88公里）時進行切換。不能用於鋪裝路面行駛。N檔是將分動箱置入空擋，脫開與發動機之間的動力連接，車輛被牽引時使用。4L低速四驅擋用於需要高扭矩牽引的狀態，發動機輸出的動力經由分動箱的特別齒輪組，將扭矩放大後等比例傳至前後軸，前後輛佣然保持相同的轉速。4L狀態在極嚴酷的狀態下才能使用，車速不能超過40公里/小時。切換到4L檔時車速需低於3~5公里每小時，正常道路上不可使用4L檔。
㈢ 超級維特拉2H4H4L怎麼用
超級維特拉2H4H4L具體用法如下：
2H即兩驅，默認的驅動形式就是這種，適合在城市路段使用。如果看不見這個擋，則表明這輛車是全時四驅，又稱恆時四驅。後兩個個擋均為四驅擋，此時接通前輪驅動，分動器將驅動力按比例分配給前後橋。
4H的全稱為4WD HIGH，用於在不平路面快速通過。適合鋪裝路面、雨雪路面上的高速行駛，也可滿足絕大部分的越野路況，可大幅提高穩定性、抓地力、及操控性，但是相對於2H而言，油耗會有增加。
4L的全稱為4WD LOW，用於低速通過極端的越野路段。此模式在四驅狀態下，通過更小的齒比來放大扭矩，有些車型還會在此模式下自動鎖定中央差速鎖、後輪差速鎖，以及各項電子輔助系統。
N為空擋，用於在4H和4L之間切換。
托森差速器的工作原理：
通過蝸輪蝸桿傳動副內部的摩擦力矩進行轉矩分配和鎖止。通俗來講，就是當車輛在相對平整的雪地上行駛時，它能根據行駛需要，將最多70%的扭矩分配給前軸，也可以將最多80%的扭矩分配給後軸，實時滿足每個車輪對動力的需求，保證了行駛的穩定性。
而當車輛在特別滑或者極不平整的雪地上行駛時，托森差速器會迅速鎖止，將動力平均分配給四個車輪，宛如手腳同時用力抓住地面，保證行駛的安全性與通過性。
㈣ 2H 4H 4L N這幾個付加檔,要怎麼掛的,怎麼用高手指點!!
2H為後輪驅動，即兩驅。如果看不見這個擋，則表明這輛車是全時四驅，又稱恆時四驅。後三個擋均為四驅擋，此時接通前輪驅動，分動器將驅動力按比例分配給前後橋。4H的全稱為4WD HIGH，用於在不平路面快速通過，4L的全稱為4WD LOW，用於低速通過極端的越野路段，N為空擋，用於在4H和4L之間切換。 兩輪驅動（2H）和全輪驅動（4H）之間的變換可在汽車行駛時進行，但要在一定速度范圍之內。而越野擋4H和4L之間的變換最好在汽車駛入障礙之前停車進行，踩下離合器踏板，將換擋桿置於空擋，再用分動器手柄進行選擇。
㈤ 在四驅車中4H、2H、N、4L切換用踩離合嗎 放在N檔能不能正常使用兩驅
切換越野模式不用踩離合的，放在N檔也可以使用兩驅。。。
㈥ 請問越野車那個2H、4H、4L是什麼意思2.7的普拉多旋鈕還有H4L、H4F、L4L是什麼意思
越野車：
2H-高速兩驅，日常使用。
4H-高速四驅，一般越野路面或者雨雪天氣等路面附著力低時使用，比如雨雪，砂石路面。
4L-低速四驅，極端越野路面使用。比如泥濘道路使用。
2.7普拉多旋鈕：
1.H4F-全時四驅模式，差速器自動分配前後軸扭矩，日常使用。
2.H4L-高速四驅模式，中央差速器鎖死，前後橋硬軸連接，適用於附著力低的路面，比如雨雪沙石路面。
3.L4L- 低速四驅模式，扭矩放大2.566倍，用於極端的越野路面。
㈦ 吉普有一款車手動擋，變速桿旁邊還有一個操縱桿寫了4L N 2H 4H，其中4L和N是什麼意思
4L的意思為低速通過極端的越野路段，N的意思為空擋，用於在4H和4L之間切換。
吉普汽車最常見的擋位是2H、4H、N、4L。4H為4WD HIGH，用於在不平路面快速通過，4L為4WD
LOW，用於低速通過極端的越野路段，N為空擋，用於在4H和4L之間切換。轎車上的4輪驅動裝置是常嚙合式。
增加了黏性耦合器，省去了手動分力器，自動將扭矩按需分配在前後輪子上。在正常路面上，4輪驅動裝置將引擎輸出扭矩的92%分配到前輪，8%分配到後輪；在滑溜的路面上，將至少40%的引擎機輸出扭矩分配給後輪；
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吉普汽車檔位介紹如下：
當前輪開始打滑時，前、後輪的轉速差異會使耦合器中的黏液立即變稠並鎖住耦合器，從而使傳動軸只將扭矩傳遞至後輪，待前、後輪的轉速差異消失就自動恢復原有驅動形式。
換擋時由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪在轉速未達到同步前並不會接觸，也不會產生齒輪沖擊，當轉速同步後兩齒輪會順利嚙合，這一步不會產生什麼沖擊損壞齒輪。為了避免產生沖擊力，抬離合變得非常關鍵。
㈧ 四驅車有3個擋位4L、4H、2H什麼意思
H（HIGH）是指高速的，L（LOW）是指低速，指適合地形的越野狀態。
2H—高速二輪（4x2）驅動，市區及良好的路面使用；
4H—四輪驅動全檔位模式，用於平常駕駛，動力強勁，操控一流，但油耗比2H高；
4L---低速四輪（4x4）驅動，需要極大的驅動扭力的時候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險要山坡等。不過要想掌握好，還需要實際的操作及豐富的越野經驗。
四輪驅動是汽車前後輪都有動力。可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。
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四輪驅動汽車與兩輪驅動汽車的最大差別在於：FF車型會因為輪子的空轉而轉向不足，偏離了彎道，而FR車型則會甩尾，而四輪驅動則由於各個輪子的動力分配是自動的，就不會存在上面這種問題，這是涉及到汽車的循跡性能的問題，而並非是貼地性能。
相反的，同一款車子的四驅版和兩輪版，往往兩輪版的加速性能和貼地性能要強於四輪版的，最好的例子就是奧迪的A4，因為四輪驅動的車子在重量和摩擦力方面都比兩輪驅動的要大。
當兩輪（前輪或者後輪）驅動的汽車發生輪胎空轉打滑的時候，補救措施只有一個，就是減小引擎的驅動力，而駕駛者只有通過收油才能達到這個目的，或者行車電腦控制油門的收小。
而四輪驅動的汽車就不同了，你可以任憑自己的喜好打腳加油，動力會通過電子系統自動分配到各個車輪上，能更加有效的防止車輪打滑的情況發生。
㈨ 吉普汽車駕駛室里的一個把手旁邊寫著2H,4H,N,4L分別是什麼意思謝謝謝謝
這個是中央分動箱的檔位。2H 兩驅，一般是後驅。4H 四驅，N空檔，汽車被牽引時候掛這個擋，4L四驅低速用於爬極端的陡坡。
㈩ 四驅柴油皮卡上四驅轉換模式中的2H、4H、4L是什麼意思
分時四驅是最早的四驅系統，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。在皮卡車上，分時四驅一般分為2H、4H、4L三種擋位，也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式——兩驅模式（2H）適合在市區道路或鋪裝路面上行駛，高速四驅（4H）則適合走砂石路面或在雨雪天氣下使用，而低速四驅（4L）則適合越野爬坡等脫困環境下使用。
在國產皮卡上，分時四驅是應用最為廣泛的四驅形式，無論是江鈴寶典、長城風駿5等經典皮卡車型，還是今年最新進入市場的上汽大通T60、鄭州日產納瓦拉、2018款江西五十鈴D-MAX等，都採用了分時四驅系統。對皮卡用戶來說，分時四驅的優點顯而易見，結構簡單，可靠性高，還有著不錯的越野能力，而且價格不高，雖然需要由駕駛者手動切換，對新手來說顯得比較復雜，但駕駛員可以通過實際情況來選取驅動模式，想省油的時候省油，想爬坡的時候有勁兒，十分經濟實用。
你真的懂四驅嗎？皮卡主流四驅系統詳解
適時四驅
優點：結構簡單、重量輕、傳動效率高
缺點：極限越野能力稍遜
代表車型：全新江鈴域虎
適時四驅也稱實時四驅，顧名思義，就是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動。與分時四驅需要手動操作恰恰相反，該系統由電腦晶元控制切換，當車輛行駛在平坦路面上，會切換為兩輪驅動，有利於降低油耗，而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面上時，車輛會自動切換成四輪驅動模式。不過，適時四驅在應對惡劣路面時的物理結構極限偏低，所以並不適合越野難度大的路段。