大越野和悍馬上海

A. 悍馬和賓士大G越野大比拼，你猜誰更強悍

出去巡邏一次，車就沒打算開回來，這是悍馬的設計思路；
出去越野一次，車就沒打算不進修理廠檢修，這是賓士g的思路。
在此前提下，這兩個車的越野能力都很強悍。悍馬更猛一些，因為本身就是消耗品。

B. 悍馬H2是純正的越野車嗎越野性能如何

悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車之一，多年來一直傲視群雄。1980年，美國通用承接美國軍方的軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車（H1），後成為伊拉克戰爭時美國專用軍車。2000年，推出了Hmmwv的民用車Hummer，即悍馬越野車，由於其運行性能優異，被業內人士譽為「越野車王」。
近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般4驅車夢寐以求的。H2展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任H2的形象代言人，並成為第一台下線的H2的車主。
H2就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。
H2車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機器蓋上有受節溫器控制的萬向散熱百葉，還有兩個外露的空氣濾清器罐，一個為發動機提供清涼空氣，另一個為座艙內提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其4輪獨立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺。
H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。
變速器採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。並有Tow-Haul（拖拉）
牽引控制系統(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪 增加牽引力，這個功能通過一個分動控制開關控制。可以防止在一些特殊路面上如細沙， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現。
前懸掛採用上下懸掛臂式，，加液壓減震器和扭力桿相配合
後懸掛為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括
由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。
全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下
底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住
變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護架，這樣的結構與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護板，除了可以防止越野時破壞車底外，更可防地雷（待考證）。
新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.
前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。
堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能
前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。
標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫
操控部分大方且實用
新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，
可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能
安全,人性化的邊門控制部件

C. 悍馬、陸虎、巡洋艦越野車哪個好

悍馬好!

軍用悍馬誕生於1980年，其開發過程只持續了短短11個月。1992年悍馬民用版問世。

悍馬H1 殺戮到奢侈——

超乎尋常扁平的車身和那一雙"大腳"，再加上釋放柴油廢氣的排氣管威風的豎立在車身旁，另類的外表讓它個性十足。從尾部看過去，H1又很像一部彪悍的小卡車，氣勢洶洶。

悍馬H2 假寐的雄獅——

H2這款車有股所向無敵的氣勢，是最能讓人產生大兵豪情的悍馬，這是一個讓男人熱血沸騰的名字，全車近乎刀削一般的簡潔線條充分表明，它只能是一輛給男人的汽車。

強化的鋼制保險杠和兩側的後視鏡等部件巨大厚重，具有鮮明的特色。

側面輪廓保留了悍馬野獸強壯的形象，短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。

悍馬H3 嬌小玲瓏——

H3與前面兩款車比較起來，也算的上是「嬌小玲瓏」了，比H2整整小了一號的它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，外表較前兩代車型更多地加入了幻化的元素，而內部則不再像以前的H1和H2那樣具有寬大無比的中控台，相反它前排坐的布局可以是雙座或者三座的，中間多增加了一個座位。

D. 悍馬、吉普、路虎，哪個越野性能好

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從「越野性能」上說，當然「終極越野」之稱的兩門版的牧馬人盧比肯（RUBICON）好。平時所見到的悍馬H2不能越野，只能在城市裡跑跑。悍馬軍用版H1越野性能還行，但沒賣的。

路虎（LAND ROVER）：印度塔塔公司的越野車品牌，印度塔塔低端車中的高端車型。品牌價值一般，但印度車低調，不錯。

吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

E. 悍馬相對別的越野車，加速能力是強是弱越野性呢

加速性在於發動機扭矩，排量越大，扭矩也越大，雖然悍馬一般都是大排量，但若是同排量發動機對比，那悍馬肯定不會占優，因為它自重太大。

因為悍馬帶有中央差速鎖，所以其越野性比一般的都要強。

F. 陸虎和悍馬哪個好

沒有絕對的品味，只有配與不配。肥佬包俏婦，只會顯的肥佬更肥、俏婦很賤。
陸虎那種一看就是老不死的庸官車……沒有貶低誰的意思，本人做影視動畫……從藝術角度就是這么配。。
H2絕對更適合25歲的年齡。
動力、越野能力悍馬作為加寬（穩定、不易翻車）10缸戰車都是絕對的王道……陸虎雖能升高車身，車速一高會有翻車危險。
安全性也沒得比，悍馬結構上有強化防護，又是加寬的，陸虎再怎麼花枝招展也遮不住弱不禁風的本質……
但是丑話要說：悍馬的車身在北京、上海、鄭州以及比較擁堵的城市，路況狹窄的山區根本就是自討苦吃……此外你還要面臨缺少停車位和各種配套設施等問題……如果你沒有「富可敵城」的本事，最好也別開悍馬。寶馬、奧迪就蠻好看了~也舒服。
所以，別看陸虎自以為富貴，其實悍馬車在實際使用上才是真正的大佬車。

G. 中國的那款越野車能和悍馬比

哦，那就只有路虎衛士了。在歐洲，很多路虎衛士都改裝過。——怎一個「強悍」了得！悍馬各方面沒法比。油耗比悍馬小的多。越野性能也是世界公認的。那車身，頂一輛悍馬在上邊都可以，載重不用擔心。45度的坡沒問題吧，扭力大到能當火車頭。加一次油至少400到500公里（原裝）。GPS要自己裝，那是純越野車，不是SUV。答案補充猛士也不錯，仿的悍馬。就是提速太「肉」用汽油，好象也有柴油版。據說對油的要求還有點高……答案補充中國的就買北京吉普的（有一款仿的衛士110SW）具體價格不清楚，不會超過十幾萬。猛士太不劃算。中國的越野車好象都不太高端。找不出更好的。答案補充這車對外銷售？我聽說造價好像要好幾十萬吧，不劃算。答案補充就是LANDROVERDEFENDER不錯，摺合人民幣76萬（未含購置稅，關稅，全險等）。還是英國皇室打獵的坐駕呢。

H. 悍馬一般多少錢

看你要買什麼樣的啊? 具體不好說,貴的也分好壞啊,建議樓主去車行看看吧!
H26.0 AT 118.00 萬
H33.5 80.00 萬
這是國內唯一的2款官方車報價也是官方報的最高價

希望您能採納

I. 悍馬和路虎哪個好

悍馬目前主要有H2,H2
SUT,H3三款車型（H1已經停產），而路虎車型則多的多。目前有神行者2，衛士，發現3，攬勝和攬勝運動版。悍馬本來是生產軍用越野車的，後來才推出了民用版的車型，所以越野性能自然無可挑剔，特別是H1和H2，但是公路性能就顯得很一般了。而在路虎車系中，越野性能最好的還要屬衛士，同H1和G級一樣，是世界上為數不多的幾款純種越野車之一。
H3是最小號的悍馬，越野性能趕不上大哥些，但還是很強捍，另外也加強了行駛性能；神行者2是路虎中個頭最小的了，但裝備了路虎獨有的全地形反饋系統，陡坡緩降系統等越野系統（除衛士外，路虎全車系均裝備這些系統），越野性能也不賴，但公路行使性能就比悍馬好多了。發現3是目前路虎的中大型豪華SUV里最能越野的，同時這一代發現也更注重公路行使性能，比上一代大有改觀。
攬勝是目前路虎的旗艦車型，裝備了大量的豪華裝備，帶空氣懸掛，舒適性非常出色，而越野性能也秉乘了路虎的傳統，
所以從綜合性能上看，還是路虎更加出色：路虎不僅車型更為豐富，並擁有優秀的公路行使性能，也有不錯的越野性能，裝備豪華，配置豐富，實用性很好。而悍馬的越野性能確實不錯，但在實用性方面還是不如路虎。