美國車展現代皮卡

㈠ 芝加哥車展亮相，2020款日產Frontier換新V6動力

日產目前在北美地區主銷兩款皮卡產品，一個是全尺寸的泰坦Titan，一個是中型皮卡Frontier，也就是美國版的納瓦拉，不過美國版的納瓦拉（代號D40）已經落後於國際市場的納瓦拉（代號D23）整整一代。

日產北美公司商用車業務部總監蒂亞戈·卡斯特羅（TiagoCastro）表示：「2020款的Frontier為下一代的Frontier奠定了基礎，在展望未來的同時，我們也應該肯定自己過去所取得的成績，包括過去車型的創新性、多功能性和可靠性。據我所知，芝加哥有一位市民布萊恩·墨菲（BrianMurphy）就駕駛我們的2007款Frontier走過了超過一百萬英里的里程。」

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㈡ 暴漲！2019美國皮卡市場銷量曝光，皮卡繼續領跑

隨著12月銷量的最終統計結果出爐，2019年美國汽車總銷量定格在1710萬輛，同比下跌1.6%。在美國車市整體下行的狀態下，皮卡市場仍然是美國汽車市場的一枝獨秀，今年美國皮卡市場總銷量達3,113,943輛，同比增長5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡銷量達2,476,369，同比增長2.3%。

對於中型皮卡市場來說，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角鬥士的回歸，已經證明現如今的中型皮卡的歡迎程度逐漸高漲，同時，經典車型仍然是美國消費者心中抹不去的那一顆硃砂痣。豐田塔科馬的中型王者地位仍未受到挑戰，但隨著中型皮卡的競爭加劇，有可能逐漸削弱其領先優勢。不得不說，傲立雞群的本田Ridgline的確在美國獲得一眾喜歡承載式車身、橫置發動機皮卡的擁躉，2019年暴增8.96%，但是隨著特斯拉Cybertruck的到來，本田Ridgeline最獨特、最反皮卡的個性地位將會被取代。

2020年，將會是美國皮卡市場的大年，電動皮卡將大舉進攻，傳統燃油皮卡又將迎來多個品牌的更新，2020年將會是「一絕死戰」的一年，也將會是未知和挑戰的一年，也將會是電動化和傳統燃油車徹底決裂的一年。

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㈢ 為什麼美國銷量前三的車都是皮卡

皮卡在美國暢銷的最主要原因就是它的實用性真的是太高了，幾乎萬能的存在，而且又有美國人狂野風在裡面。

如果你是一個普通的上班族，每天開著一輛皮卡上班，空間很大，視野很廣，動力還很強，中間的杯架可以裝三大杯可樂，那得多舒服啊。同樣的價格，你可以買一輛凱美瑞或者像這樣的皮卡。你選擇哪一個？捫心自問，內心深處，你更渴望哪一個？在這實用性與霸氣外觀的優勢下有誰能不心動呢。

㈣ 皮卡圈又來新成員現代Santa Cruz諜照曝出！

其實早在「遙不可及」的2015北美車展上，現代就發布了全新皮卡概念車——SantaCruz?CrossoverTruck皮卡概念車，並經過將近一年才確認將其進行投產，只是在那之後，這款皮卡就「人間蒸發」了似的，直到去年年底才曝出量產版車型的相關諜照，而日前又有海外媒體捕捉到其最新諜照，讓我們一起來先睹為快。

而據了解，新車將會於2021年實現量產，發布時間則可能會選擇在2020年年底。

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㈤ 現代Santa Cruz皮卡官方預告圖 將於4月15日亮相

與我們看到的外形一樣，Santa Cruz也會與現勝達共享製造平台，福特Ranger、本田Ridgeline是它在美國市場的主要競爭對手。

㈥ 悍馬到底吸引著誰的眼球 車企們都在皮卡領域大力開發

近期因為疫情的嚴重擴散，以豐田汽車為首，眾多車企都宣布在中國的生產工廠將停工至2月9日，以應對新型冠狀病毒的蔓延。不過雖然中國都工廠停工，但是在國外的車企卻不平靜，在今天早上，通用汽車正式確認「復活」悍馬汽車的消息，並且在網路上發布了將近一分鍾的首發預告片。

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㈦ 美國電動皮卡亂戰「江湖」

許多人都偏愛武俠小說，書中的江湖世界令人很是神往，充滿快意恩仇、兒女情長。江湖之中個個無拘無束，逍遙自由，就像《卧虎藏龍》中玉嬌龍所說，不用遵循那麼多令人煩惱的規矩。可又有一句話說，有人的地方就有江湖，有江湖就有規矩。的確，「規矩」一定程度上成為維系江湖穩定的必要要素。

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所以可以看出「需求」與「供給」的極度不平衡，或將成為影響美國電動皮卡市場現階段發展的主要痛點。「蛋糕」的確存在，但是問題在於蛋糕目前尺寸有限，未來「蛋糕」的擴張速度也未想像中可觀，而想分得「蛋糕」的對象又有許多，那麼如何瓜分不可避免的成為一種弱肉強食的問題。

對於各家已經入局的車企而言，或許美好的未來只是幻象罷了。有些時候「江湖險惡」並不是什麼危言聳聽，因為美國電動皮卡市場還未正式開局就已從一片「藍海」變為「紅海」。至於即將到來的交付階段，可以預見「亂戰」一觸即發，我們能做的只有靜觀其變。

文/崔力文

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㈧ 躺床上不要動 2020芝加哥車展皮卡一次看個夠

美國當地時間2月8日，全美最大、持續時間最長的芝加哥車展正式拉開帷幕。皮卡在美國的受歡迎程度極高，所以本屆芝加哥車展上不少品牌帶來了自己家的新皮卡產品。接下來，我就讓您足不出戶看遍芝加哥車展上的皮卡。

Mojave特別版採用了63.5mm的FOX旁通式減振和外掛減振儲油罐，該減振器可以在懸架行程完全壓縮時提供額外的阻尼，同時懸架高度也增加了25.4mm，離地間隙為295mm。

動力方面，新車配備3.6LV6發動機，最大功率289馬力，峰值扭矩為353牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱或8速自動變速箱，傳動形式為四驅，並提供低速扭矩放大和後橋差速鎖。

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㈨ 華盛頓可不只有白宮 車展同樣值得一看

導?語

2020/2/14

華盛頓車展與美國的底特律車展、洛杉磯車展、紐約車展和芝加哥車展等，並稱為北美五大車展。此次在華盛頓會展中心750000平方英尺空間中展出了超過600台車輛，參與此次車展的相關汽車品牌更是帶來了新款車型和全新展示方式。

Uber方面還表示，在一天的時間中，他們僅在白天運行自動駕駛系統，每輛測試車將配備兩名具有豐富經驗的安全駕駛員，並且在暴雨、大霧以及大雪等惡劣天氣條件下，他們不會在公共道路上進行測試，以確保不影響正常的公共交通參與者。

事實上，中國產業環境和國外有所不同，在無人車、智能駕駛或者更多的新模式方面都有很多想像空間，發展潛力巨大。縱觀全球汽車市場，智能駕駛領域正在成為不同國家和車企之間比拼的一個沒有硝煙的戰場，不同國家的產業政策也紛紛將智能互聯提到了戰略的高度。而伴隨智能動駕駛技術的逐漸落地，不僅僅是關於智能駕駛政策法規制定需要及時落地，關於智能駕駛的信息安全和交通系統的匹配也不能缺席。

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㈩ 能載人能拉貨的皮卡為什麼在美國如此盛行

汽車發展至今已有一百多年歷史，各個地區都有自己的代表車型和汽車文化。說起汽車文化就不得不提美國了，作為車輪上的國家，美國在推廣汽車方面有著不可磨滅的功勞，很多車型都是從這里誕生的，比如能載人能拉貨堪稱全能王的皮卡。

皮卡在誕生之初並不是用來享受生活的，它的目的非常明確，那就是用來幹活，和現在的貨車非常類似。皮卡最初的定位比較接地氣，也可說比較土，但是美國農場主就喜歡這種味道。據說當年皮卡還有一項極其接地氣的賽事活動——皮卡耕地大賽，正所謂不管是黑皮卡還是白皮卡，能耕地的就是好皮卡。

也不知道是因為人們審美提升了，還是因為「土到極致便是潮」，在大家都吃飽喝足之後，開始注重皮卡的舒適性、功能性等方面，就連外觀上也要更加時尚。當皮卡和「高性能」結合之後，皮卡又被開發出了其他玩法，沒錯，美國人民開始用皮卡飆車了，當然，飆車主要是以直線加速為主。隨著皮卡功能性的越發豐富，皮卡逐漸成為了美國文化的一部分，在美國茁壯成長。（圖片來源於網路）