吉利博越越野價格

⑴ 落地15萬買了輛吉利「博越PRO」，車主：不後悔，支持國產！

導語：落地15萬買了輛吉利「博越PRO」，車主：不後悔，支持國產！
車型：吉利博越PRO售價為8.88~15.68萬元之間，其中車主購買吉利博越 2020款 1.5TD 自動智慧PRO裸車花去13.18萬元，落地價為15萬元。
當時為什麼花15萬選擇這輛吉利博越PRO？車主：我是2019年11月提的車，博越的話也算得上是國產SUV裡面的一個佼佼者，上市也有這么多年下來積累的口碑也確實挺不錯的，當時買車的時候也是看中了它的口碑，本身的話也就是媳婦懷孕了家裡原本的兩廂車怕是空間不夠用所以才想著說換一個大一些的suv ，因為預算的問題吧看的也都是國產的，同價位當中像是榮威RX5，還有哈弗H6和博越一類的確實是挺不錯的車型，但是哈弗H6的話又是擔心油耗太高，用起來成本高。綜合下來還是博越最適合我們日常家用，不管是說在市區通勤還是在農村小路上面通過性也都很好。
外觀方面
這款博越的整體造型還是挺時尚的，氣勢難擋，車頭多邊形的進氣孔和大燈做互相襯托，可愛的後視鏡能領略後方視角，輪轂設計好前衛，多格拼湊的個性看著很帶勁，後尾低調卻又不失紳士。
內飾方面
內飾這方面應該就是它的精華了，也是我最為喜歡的一個方面，整體的設計感真的不是一般的國產車可以比擬的，尤其是這一個中控台的造型極具科幻感，超級多的軟性材料和銀色裝飾都讓整個內飾可以媲美一些二 十多萬的車型，而且這個按鍵布局也還是0K的，用起來方便順手比較容易盲操作，而且車內的異味這，點它也能夠處理得很好，本身就是媳婦懷孕了對於這點的還是比較在意的，從買車到現在幾乎沒這么管過他就沒有啥味兒！
動力方面
買1.8T就是奔著300N/M的扭矩和184P馬力去的。但是博越1. 8T實際表現有點失望，平時開也就感覺夠用，和同事榮威RX5 1.5T比起來差距不大，中後段加速可能會好些吧。網上實測9.06秒百公里，大家可以參考，不是性能取向。運動模式感覺可以，但油耗也是真高了。可能我對動力要輸高些，大部分用戶應該不會覺得動力不夠。
操控方面
越野車的在操控上當然不佔優勢，博越PRO的地盤很是非常的扎實的，開起來很好上手，方向電子助力比較輕盈。較高的車身走一下爛路也很自信 ，底盤的支撐很到位，不會覺得鬆散。剎車效果也不錯，配備ABS和制動力分配，有時候路上打滑剎車覺得車子也會比較平穩不感覺會失控。
總結
1.8T的動力日常代步足夠，之前有個朋友開我車覺得我的車沒有力氣，然後我將車子調成了運動模式，他再開起來，說還挺有勁的，完全沒有SUV車身重起步沒力氣的焦慮了，一般情況調成經濟模式，車確實省油多了。吉利博越pro的外觀內飾現在做得很精緻，功能方面紅外線感應很靈敏，家裡人都說後排空間挺大，後備箱可以放很多東西，全景天窗也很大，挺符合我心中的要求，選吉利不後悔，支持國產！
那麼對於這輛吉利博越PRO，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 10多萬買一台吉利博越值不值

吉利汽車-博越

購買車型博越2016款1.8TD 自動兩驅智尊型

購買時間2016年08月

裸車價格14.28萬元

平均油耗9.2L/100km

行駛里程1700公里

優點：個人在選車的時候首先是外觀，博越的外觀跟其他自主品牌不同，別的比較偏越野或者一般般的感覺，但博越給人帶來的都市化SUV的精緻感。其次就是內飾所使用的金屬拉絲我非常喜歡，中控按鍵像保時捷的設計，操作方便。然後就是配置，真特么的高，完爆了我第一輛車K5，「你好，博越」是逼格最高的地方，以至於每次有不同的人坐我的車我都要展現一下！

舒適：沒二話，這個價位內沒有能出其右者。這段時間長途跑的比較多，打開ACC之後一路輕輕鬆鬆就到了目的地簡直不要太爽。另外有一點在群里說過的必須再提出來,我願意用納帕真皮座椅加熱空氣凈化來換一個座椅通風功能！

⑶ 吉利博越PRO四驅版上市 售價14.88萬元

3月26日，吉利博越PRO四驅版車型正式上市，僅推出一款車型售價為14.88萬元，在此之前無論是博越還是博越PRO都只有前驅版車型可選擇，四驅版的加推將會給消費者帶來更多的選擇。

目前在緊湊型SUV市場，四驅版車型售價在15萬以下的選擇並不多，博越PRO四驅版的推出能夠給消費者一個更具性價比的四驅之選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 吉利博越越野車1,5油量自動擋價格

吉利博越1.5T有三款配置，價格分別是11.68萬元，12.68萬元，14.88萬元。油耗在百公里七至九升。

⑸ 試駕博越PRO四驅版 14.88萬元值得推薦嗎

對於城市SUV來說，在固有認知里四驅系統的優先順序也許並不是那麼重要，畢竟很少有人會開著城市SUV去越野、攀爬、挑戰復雜路面。一方面，能夠滿足一家人郊外踏青，兩驅版車型也能夠很好應對；而另一方面，四驅車型更高的售價也讓它不容易成為大眾消費者的主力選擇。
其實在老王看來，城市SUV配四驅並非是「鋪張浪費」。相反，四驅賦予SUV的更強的公路操控能力以及脫困能力都完全稱得上「錦上添花」。那麼，有沒有這樣一輛即可以滿足日常家用便利性，又價格比較「親民」的四驅緊湊級SUV呢？近日，老王試駕的博越PRO智能四驅版也許是一個不錯的選擇。
從車系誕生至今，博越已經在市場上取得了不俗的銷量表現，就在今年四月，博越車系以18683輛成績位居SUV銷量第四，受歡迎程度可見一斑！而在今年3月，吉利推出的博越PRO智能四驅版，官方指導價為14.88萬元。老實講，15萬以內，我們可以買到像是哈弗H6、長安CS75PLUS、傳祺GS5等自主品牌SUV，但如果在15萬以內選擇一輛搭載四驅系統的車系，那麼博越PRO還真是為數不多的選擇。
那麼咱們廢話不多說，直接看看博越PRO四驅版（下文簡稱博越PRO）駕駛部分表現如何。
首先，博越PRO搭載的是一套1.5T+7DCT+48V輕混系統的組合。乍看之下有些「復雜」，但這台1.5T發動機已經是「老面孔」了，在博瑞GE、ICON以及領克車型上都有搭載，配合48V輕混系統，這套動力總成綜合功率達到了140Kw，最大扭矩300Nm，數據要比同級別的1.5T對手更加出彩一些。
在活動場地試駕下來，博越PRO的動力表現給了老王很大的驚喜。低速油門下去，在電機輔助下，響應性非常出彩，非常接近兩田混動車的起步感受。此外，也是在電機的幫助下，雙離合變速箱的動作被更好的屏蔽，模擬日常走走停停，博越PRO的駕駛感受都稱得上順滑。

當然，老王也試了一把直線加速。車內四名乘員，打開空調情況下，直接D檔直踩地板油，博越PRO依然能夠帶來不錯的加速能力，雖然不會有很強的推背感，可速度的增加卻絲毫不慢。這主要得益於電機和這台發動機1500轉渦輪介入的特性，使得博越PRO的中段加速能力是比較強勁的。剎車則更需要提出好評了，博越PRO整體剎車腳感與老王自己的領克03非常相似，制動力均勻且強大，ABS介入也不會很「粗暴」，39米剎停的成績對於家用來說也是完全足夠了。
而在操控部分，博越PRO整體懸架屬於偏軟的調教，但在激烈過彎時並不會「拉不住「車身，整體還是可以感受到底盤調教是比較平衡的。轉向手感必須提出好評，低速足夠輕盈，隨速增益也非常線性，是輕松偏向日常駕駛的調教取向，整體轉向手感甚至比領克01還要更加細膩一些，提出好評。
當然，作為最大的「亮點」，老王還著重體驗了一下博越PRO的四驅性能。先說硬體，博越PRO搭載的是博格華納提供的五代電液式方案，前後軸動力可以在90：10與50：50之間實現分配，通過檢測車輪打滑實現鎖止。其實這套系統在目前主流合資SUV中已經是「老面孔」，比如領克01、途觀L、探岳以及沃爾沃許多車型都搭載的該套四驅系統，主流且可靠。
就實際場地體驗來說，博越PRO在通過三組滑輪時，三個失去附著力的車輪能夠在很短時間內鎖止並脫離，並且鎖止過程比較柔和，車內乘員並不會覺得難受。而在通過交叉軸時，當兩個對角線車輪懸空時，這套四驅系統也能快速做出反應，從而通過障礙。當然，器械測試只是理論。為此，我們還乘坐博越PRO來了一次實地越野。
無論是攀爬陡坡，還是面對炮彈坑，又或者是45度斜坡時，博越PRO都做到了從容淡定地通過。而在車內，博越PRO比較柔韌的懸掛也比較輕松地將路面不平化解，整體顛簸感並不明顯。當然，老王還是建議各位不要駕駛這類城市型SUV去挑戰極端路況，因為這對駕駛經驗的考驗更大。但總體來說，博越PRO這套四驅系統對它的產品力提升還是顯而易見的，面對比較簡單的非鋪裝路面與城市濕滑操控確實有很大幫助。
消費建議
最後，我們來聊聊博越PRO四驅版值不值得購買。首先，從價格來看，四驅版博越PRO指導價為14.88萬元，比1.5T兩驅版貴出2.2萬元，在這個基礎上你除了可以獲得一套四驅系統外，還多出了一整套L2級別駕駛輔助系統以及BOSE音響，在15萬以內還是很有性價比的。所以，如果你希望在15萬級別獲得更「多元化」的駕駛感受，以及更加豐富的配置的話，那麼博越PRO智能四驅版還是非常值得推薦的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 吉利標桿SUV終於推出四驅版，14.88萬！

吉利標桿SUV終於推出四驅版，14.88萬！

自從中國汽車市場進入SUV時代之後，各個國產汽車品牌都迅速調整了產品策略，對SUV研發的重視力度遠遠超過傳統轎車，所以國產SUV數量爆炸式增長，而且還在不斷更新。SUV車型數量雖多，但是有幾個能站在銷量排行榜的巔峰？大體來看，一個國產品牌能有一個爆款SUV就算不錯了，比如哈弗H6常年占據銷量王，吉利汽車旗下的銷量支柱則是博越，這款車推出的時間很早，可以說是吉利汽車的功臣。

問題來了，你覺得四驅版本的吉利博越pro能火嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 售14.88萬元 吉利博越PRO四驅版上市

［新車上市］日前，吉利全新博越PRO1.5T智能四驅版正式上市，售價為14.88萬元。新車搭載1.5TL3發動機、7速雙離合變速箱以及博格華納第五代電液式適時四驅系統，相比現款前驅版有著更出色的操控及越野表現。

傳動系統方面，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱，同時配備了博格華納第五代電液式適時四驅系統，其後驅動橋最大可獲得50%的扭矩，同時可通過EDL電子差速器，精準控制左右車輪的扭力分配，從而提升彎道穩定性及低速越野能力。

目前暫不清楚新車的具體動力信息，參考現款前驅版，博越PRO提供1.5TL3和1.8TL4兩種動力可選，最大功率分別為177馬力和184馬力，與之匹配的是6速手動、6速自動或7速雙離合變速箱。而這款新車型預計基於1.8T+DCT升級而來，將增加四驅系統，以強化行駛質感、越野能力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 15萬買品質四驅車吉利博越PRO四驅版已為你提供最佳選擇

15萬買什麼車，這是主流汽車消費群體一直在考慮的事情。在當前這個市場條件下，自主品牌SUV成為一個最佳的選擇，在10-15萬價格區間乃至20萬以內，自主品牌的SUV都以最佳的品質和最好的造型給了消費者眾多的選擇，比如哈弗F7、長安CS75 PLUS等等，這些車型都是以品質和綜合高素質見長。但是如果你要在15萬級買到一個稱心如意的四驅SUV好像就比較難了。在當前自主品牌的發展階段里，四驅還不是一個剛需，但是對於一些四驅剛需的消費者而言，該如何去選擇呢？
15萬選擇四驅版車型不好選？現在好選了。3月，吉利博越PRO智能四驅版正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.88萬元。新車搭載了1.5TD+7DCT的動力總成，並配備博格華納第五代電液式適時四驅系統。無論是四驅還是價格，博越PRO四驅版都還挺香的，這次書戈帶大家體驗一下這款博越PRO智能四驅版的四驅性能到底如何。
外觀大氣，內飾精緻豪華
外觀上，吉利博越PRO智能四驅版的外觀與現款博越PRO保持了一致，其前臉採用了家族化的五邊形盾形格柵並搭配黑色的吉利標志，格柵上沿拐角處與發動機蓋形成了隆起的線條和形狀讓整個車頭看上去更具力量感。此外，新車還採用了更加大尺寸的進氣口、前包圍、貫穿式下進氣口等設計，提升了運動感。
側面上，新車採用了更加突出的前輪眉設計。新車尺寸方面，長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm。
博越PRO四驅版的內飾繼承了博越PRO的工整和大氣設計風格，整體以全黑的內飾氛圍和大面積包裹皮質凸顯了很強的豪華感和品質感，其三輻式多功能方向盤配合12.3英寸屏幕和儀表盤，讓其看上去更加時尚年輕。同時，在中控屏上方，新車空調出風口造型採用了不規則形狀，而中控屏和下部按鍵的整體性也很強，加上電子擋桿的融入，博越PRO四驅版的內飾還是非常具有科技感的。此外，新車還配備了42色科技木紋氛圍燈、NAPPA真皮座椅等豪華配置，在整車在檔次感上更上了一層樓。
在智能化配置上，其配置了智能網聯系統GKUI 19系統，其大屏顯示細膩，色彩准確，UI設計更加的簡約和層次分明，上手難度低。在手動輸入賬號或者掃碼登陸後，眾多互聯功能便一一解鎖，同時也可關聯微信、支付寶、網路等賬號。同時其還支持網路、騰訊、高德三種在線地圖，讓車主可自由選擇自己喜好或者適合的地圖，這點值得點贊。此外，這套系統的語音識別率極高，在線導航、音樂以及車輛功能的控制皆可用一句「你好，博越+指令」來實現。
博越PRO四驅版通過滑輪組，單輪脫困成功
四驅系統功能強大，脫困能力強
在四驅結構上，博越PRO搭載的是博格華納的第五代電液式四驅系統，該四驅系統取消了傳統的蓄能器，而配備離心式電動液壓泵，其整體重量降低了35%。此外，該系統配合前後EDL電子差速功能，能夠更加精準地控制每個車輪的扭力，從而有效提升車輛的通過性及穩定性。
作為一款智能的四驅SUV，博越PRO並沒有人工操作的諸如低速4驅等配置，這套四驅系統更多的是電腦控制，這套四驅系統會根據車輛行駛的狀態，由控制單元發出指令，通過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進行前後動力的分配。正常情況下，系統會把大部分動力分配到前軸，從而節省油耗。達到節能減排的目的。
博越PRO四驅版通過交叉軸，前後單輪脫困成功
而在一般的越野道路情況下，或者出現重度的越野情況，比如前輪開始打滑，系統會增大系統工作油壓，通過活塞壓緊離合器，從而將動力傳遞到後軸，從而重新分配動力使得後輪獲得動力以脫困。在動力分配上，博越PRO四驅版的前後輪最大扭矩分配比可達50:50，輸出給後軸的扭矩可達到1050牛·米，這大大提升了其通過性、脫困性。
在實際越野道路中，博越PRO四驅版也展示出了不錯的越野性能。得益於較高的底盤，面對較大的坑窪路段也不會出現托底的情況。在45度側坡測試和越野陡坡路段中，合理的車身重量分配讓博越PRO整個車身沒有產生車尾下滑的情況，整個過程十分輕松，在陡坡憑借其智能分配動力的四驅系統也過去的較為輕松。在碎石路段，博越PRO四驅版的底盤整體性很強，沒有鬆散的感覺。
1.5T+48V輕混系統+7DCT，動力不用擔心
在動力總成上，博越PRO四驅版搭載的是1.5T+48V輕混得動力組合，其中發動機最大功率130千瓦（177馬力），峰值扭矩255牛米，由於電機的加入，綜合功率達到140千瓦（190馬力），綜合扭矩達到300牛米，變速箱則匹配的是7DCT雙離合變速箱。
從在場地試駕和越野試駕中來看，得益於48V輕混系統的融入，這套動力總成展示出了兩大特點。一是整體動力輸出十分的平滑和線性，無論是低速越野還是快速變線，其動力輸出都是非常順滑的，這不但得益於輕混系統提供了額外的動力，其雙離合變速箱快速的換擋也提供了很好的駕控感受。第二是這套動力總成的動力足夠，在100公里時速范圍內，只要踩，博越PRO四驅版的動力都是源源不斷的，這樣的表現是足夠日常使用了。
可能很多人擔心四驅配置採用了1.5T三缸動力加48V輕混是否有點過於超前了。在書戈看來，這套動力總成搭配四驅實際上能夠解決大都數人在一般條件下的越野路況了，只要不是純粹的Off Road路況，博越PRO四驅版的越野性能是很足夠了。
劃重點·消費建議
以14.88萬元的指導價來看，博越RPO四驅版的以一個凸出的越野性能在自主10-20萬元價格區間拿住了一個較為特別的賣點，在動力總成上，1.5T+48V輕混搭配7速雙離合變速箱是較為普通的搭配，但是其實力比較強的四驅系統無疑才是最大賣點，如果你購買一般城市SUV需要考慮四驅並且預算在15萬元左右，那麼博越PRO四驅版無疑是最佳的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 吉利博越這款車怎麼樣，多少錢一輛

吉利博越是吉利旗下的小型SUV，內飾比較精美，適合年輕人駕駛，是一款非常不錯的車，參考零售價為9.88—15.78萬。

(9)吉利博越越野價格擴展閱讀：

在購車時需要注意以下幾點：

1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，什麼類型的車，使得車輛能更好的為人服務。

2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。不同的車型和配置價格也是不同的。

3、購車的預算。有了預算才能考慮品牌，在預算充足的情況下可以選擇豪華品牌，在預算不足的情況下，可以選擇合資品牌的高檔車型，也可以選擇國產品牌的高檔車型。

⑽ 10萬左右的suv選哪款比較好呢

十來萬左右的SUV種類還真是不少，但是基本都是國產的汽車。而且十來萬左右的SUV本人也建議您選購國產的。給您推薦幾款。

一、傳祺GS4，官方報價在8萬-15萬元之間，屬於緊湊型的SUV，平時家庭日常使用也足夠了。個人覺得傳祺GS4價格適中，而且「長相」不醜，適合年輕人一點。但是，美中不足的是，只有手動版的，汽車的排量也比較低，只有1.3T和1.5T兩種。不推薦1.3T的，有點「小馬拉大車」的感覺。

綜合來看，如果您是追趕潮流的年輕人、熱情奔放，我給您推薦哈弗H6和傳祺GS4；如果您是越野一族，戰旗是不二之選。