長城哈弗越野汽車

1. 都說哈佛越野車費油，那麼它的真實油耗怎麼樣呢

哈佛車費油不是所有車型都費油，也不是油耗高得離譜的那種費油，百公里比同級車型多1-2L算是正常，再高了就不是車的問題，而是駕駛者自身的問題了。即便是哈佛油耗高得嚇人，可哈佛早就通過十幾年的打拚，成功奠定了良好的市場基礎，品牌影響力也是今非昔比了，油耗已經不能阻止哈佛前進的勢頭了。

道理其實很簡單：哈弗的價格低，雖然哈弗的油耗的確是高了那麼一丟丟，但是架不住哈弗旗下的車子他便宜啊，不到十萬塊錢的SUV，自動擋還有天窗真皮座椅，你還要啥自行車啊？再說了，哈弗主要做的是SUV車型，這個車型的油耗本來就是偏高的；而且哈弗的油耗也沒有太高，所以雖然大家都知道哈弗旗下車子的「油耗高」，但是大家依舊願意買。

2. 哈弗h9是不是目前國產越野性能最好的車

哈弗H9是一輛優秀的國產越野SUV。哈弗專注於SUV的產品線，H9的老款柴油版有不錯的口碑。現在的2020款全系只有2.0T的汽油發動機，雖然沒有了更大扭矩的柴油發動機，但是可以選裝前後差速鎖，還有蠕行模式和坦克掉頭功能。從現有銷量來講，也是同類月度第一。

因此說哈弗H9是國產越野性能好的車是可以的，但是說最好有點不適合。

就如同大家經常提到的普拉多一樣，已經是公認可靠性，通過性能最均衡和強大的越野車了。但是依舊不能說是性能最好的車，還要看價格和用車需求。

上汽MAXUSD90Pro有全路況實地標定的全地形智能適時四驅，提供了自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式，可應付各種戶外越野路況，真正的全地形覆蓋。根據越野路況可智能控制發動機、變速箱、分動器、EPS、ESP等關鍵系統，統一協調控制各系統工作，從而發揮最大性能。

為了充分發揮柴油版480N·m的峰值扭矩，上汽MAXUS D90 Pro還為其全地形智能適時四驅系統升級配備了博格華納新一代N356型分動箱，最大扭矩容量提升額外20%。

3. 哈弗H5要復活了，這款車為什麼受越野愛好者喜歡

在很多越野賽的業余團體中，我看到過太多的參賽者換了哈弗H5，一輛售價10萬的新哈弗H5，很多發燒友願意花10萬進行深度改裝，從動力系統到傳動軸全面進行自己的DIY設計，可見他們在越野細分市場的認可度有多高。

這種認可一方面來自於哈弗SUV卓越的品牌號召力，另一方面來自於哈弗H5卓越的產品實力、卓越的軸距和良好的通過性，能夠在最關鍵的較低售價基礎上帶來跨越式的越野性能。

作為中國SUV品牌的創始人，魏建軍本人對機械有著濃厚的興趣。從高層的意願來看，我們也有理由相信像哈弗H5這樣的優質產品不會被拋棄。從未來長城企業規劃的分析來看，既然專注SUV市場，放棄轎車市場，那麼任何細分市場都會有長城的強勢產品。因此，魏建軍仍然欠中國SUV市場一輛哈弗H5。

這是他自己的市場責任，也是長城沉沒的必由之路。

4. 長城哈弗是國產還是合資

國產汽車品牌，哈弗汽車是長城汽車旗下的汽車品牌，主要生產的車型是SUV，哈弗汽車常年保持國產SUV市場銷量冠軍的好成績，哈弗汽車深受廣大平民越野愛好者的青睞。

哈弗是長城汽車旗下子品牌，成立於2013年3月29日，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌並行運營，使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系，主營SUV生產及銷售業務 。旗下包含H系、M系、F系三個車系。

(4)長城哈弗越野汽車擴展閱讀：

在長城品牌SUV的銷量，哈弗佔大部分比例。截止2019年9月，旗下主打車型哈弗H6取得累計76個月SUV銷量第一成績。哈弗作為長城賽弗的繼任者，在長城SUV產品當中起到了銜接作用。在國內SUV車型銷量上一直比較好，月均可以銷售2萬台左右。

從哈弗品牌的車輛配置上來看，全景天窗、感應式雨刷、定速巡航、倒車雷達、發動機啟停、後座出風口、胎壓顯示、陡坡緩降等輔助功能均在各車型上配備。綜合來說哈弗品牌汽車在車型布局，車輛配置空間，銷售價格等方面來看，一直深受老百姓的喜愛。

5. 長城哈弗新越野車亮相，圓燈氣場不輸212！內有抬頭顯示+換擋撥片

長城哈弗新越野車亮相，圓燈氣場不輸212！內有抬頭顯示+換擋撥片
長城汽車如今在越野車領域布局了多款高端車型，比如長城哈弗h9帶有三把差速鎖，可以實現坦克掉頭之類的炫酷功能，而今年即將上市的長城炮越野版皮卡車同樣具備硬核配置，甚至還將會新增氮氣懸架之類的專業套件。由此可見長城汽車准備在越野領域大展身手，不過長城哈弗h9車型的價位確實比較高一些，可能超出了很多越野車迷的承受范圍，但是不要著急，因為最近長城哈弗又有一款新越野車亮相。
這款車型最近開始頻繁在河北保定街頭出現，開始進行密集的路面測試，這也就意味著新車型距離上市已經不遠了，很可能會在下半年正式和大家見面。下面我們就先來目睹一下這款全新越野車型的細節設計，首先外觀尺寸定位應該是緊湊型SUV，因為身材明顯比哈弗h9小了1號，很可能就是大家所猜測的全新哈弗h5。
車頭正前方保持了哈弗h9的三段橫紋鍍鉻中網裝飾，兩側則採用了比較復古的圓形LED大燈，圓燈的氣場不輸給北京212越野車，這樣的跨界組合確實帶來了讓人耳目一新的感覺。車身側面整體視覺效果比較厚重，非常符合大家對於硬派越野車的審美需求。從目前測試車型的輪胎型號來看，偏向於越野場景的輪胎尺寸已經達到19英寸，而且車輛輪轂內部可以看到更大尺寸的剎車卡鉗。
LED尾燈光源，中間很可能會形成貫穿尾燈效果，而且後尾箱內部可以看到高位剎車燈，比較讓人擔心的是車輛懸架，從測試車型的底盤來看，後輪中間並沒有搭載整體橋懸架，而是比較偏向於城市SUV的多連桿獨立懸架，這種懸架系統顯然不太符合專業級別的越野路面，因此這款車最終究竟會定位在硬派越野車領域還是城市SUV領域？這還需要最終上市才能確定。
新車的內飾設計亮點很多，中控檯面上不僅有懸浮大屏幕，還有全液晶儀表，此外駕駛員前方配備了很明顯的抬頭顯示功能，方向盤側面有金屬換擋撥片，這一系列配置可以表明，這款哈弗全新越野SUV的配置定位非常高，至少不輸給哈弗H6的科技配置。
目前關於新車型的動力配置還未公布，如果後續定位硬派越野領域，應該會提供2.0T高功率渦輪增壓發動機，如果只是定位在城市SUV級別，恐怕就會提供1.5T發動機，價格定位應該會和哈弗H6緊湊型SUV保持類似的策略，走親民路線的話，是值得期待的。
問題來了，你覺得這款長城哈弗新車好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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6. 《哈弗大狗》的四個版本有什麼區別買哪個比較好呢

買次頂配比較好，四個版本配置大概差異如下：

輪輞和輪輻輪胎大小不同，外後視鏡手自動折疊，有無側踏（選裝），手動和感應後背門，有無前雷達探頭，前風擋加熱，有無遮陽簾，座椅調節，安全氣囊等一些安全配置。

前霧燈，倒車影像，有無天窗，車道偏離，360環視，手機無線充電，開門預警，碰撞預警，空調分區，揚聲器，顯示屏大小，倒車雷達等配置，對比發現買高配合適，就是次頂配比較劃算。

哈弗大狗是哈弗全新SUV車型，哈弗大狗車型將配備電子手剎、自動駐車、自動空調、ACC自適應巡航、語音識別、智能互聯系統、無線充電等配置。哈弗大狗採用了復古且方正的造型設計，圓形大燈組略顯呆萌。

哈弗大狗的天賦稟異，源於全球化、高智能、模塊化技術平台——長城檸檬，它耗資200億研發打造，其靈活性、高性能、高安全性和輕量化，讓平台車型的各項指標全面超越同級，賦予哈弗大狗更多可能。

7. haval是什麼車

HAVAL哈弗是長城旗下的SUV品牌，囊括了從緊湊型SUV到純正的越野車ORV的各種SUV車型。其中哈弗H6是銷量最好，並一直保持著較高熱度的車型。

國內市場的消費者普遍想要價格不高、實用性強的車型，SUV無疑是最好的選擇。而哈弗也是為了滿足消費者的需求應運而生，並且在競爭激烈的市場上站穩了腳。

從整個長城的車型情況來看，哈弗的誕生彌補了長城汽車在SUV市場上的空白。哈弗系列早在2005年就已經誕生，經過不斷的發展壯大，得到市場以及權威機構的認可，最終在2013年從哈弗系列變成哈弗品牌。

截止到2018年，長城旗下已經擁有了4自主大品牌，他們分別是長城品牌，主要生產長城轎車和皮卡車型；哈弗品牌，主要生產SUV車型；WEY品牌，主要生產豪華SUV；歐拉品牌，主要生產純電動車型。

(7)長城哈弗越野汽車擴展閱讀：

其他的SUV：

1、Panda

菲亞特panda是菲亞特的一款多用途微型車。它採用珍珠白車身烤漆塗裝，車頂裝配鋁合金打造的行李置物架，並且裝配全新設計的15寸鋁合金輪圈。

在車艙當中則換裝丹寧布材質座椅，其餘配備維持panda標准配備。在動力部份，panda搭載1.2升汽油引擎（最大馬力60馬力 ） ，或是1.3升柴油引擎（最大馬力70馬力 ）。這款車型的國外售價為1.4萬歐元。

2、Cross Panda

菲亞特已將新推出的Cross panda在2009年6月亮相義大利的展廳，這款稱為「城市SUV」的車型將裝備高效的能夠使用汽油/甲烷的環保發動機。

Cross panda比普通的4X2 Panda車型高36毫米，它是歐洲第一款小型SUV車型，能夠最大化的減少對環境的影響，並具備很低的油耗水準。

（二氧化碳排放120g/km，能夠讓這種環保的車型享受義大利政府的優惠政策）。

另外裝備汽油/甲烷雙燃料發動機的Panda擴充了Panda系列車型（當前的車型為Dynamic 4×4 Climbing），這款車將具備更好的城市移動能力，事實已經證明了這款車已經取得了很大成功，超過8.5萬輛Panda被售出。

裝備1.2升雙燃料發動機的Panda Cross（只在4×2車型中），集成了4×4車型的良好的通過能力。

8. 硬派越野車，國產哈弗H9能否在越野車中占據一席之地

記得十多年前的現場嗎？大多數消費者都在汽車的情況下，目標鎖定了大約100,000個轎車的目標。每次他們都度過了假期，那麼舊的小全部負荷家都到處都是這樣的情況。至於耐火偏遠車輛，很多人都基本上思考了它。價格沒有說，高維護成本已成為許多越野戀人的痛苦。這是一個獨有的SUV的子，帶來消費者帶來艱巨的越野車H9.它可以在進口鋼鐵銷售野生車中嗎？

外部的

要說與前一代模型相比，最大的變化是超過H9前面的形狀。誇張的大口空氣烤架沒有看到，用雙鍍鉻飾帶形狀的正面替換，是有的嗎？值得一提的是，H9全部配置為配置LED前燈，甚至支持轉向輔助功能。我不得不說長城可以足夠真實。

互聯網上有許多關於Haval H9的越野能力。作者不會重復它。作者認為，它的高速公路更值得一提。隨著385N·M峰值扭矩的支撐，盡管H9具有2.28噸的重量，但它顯示了汽車的靈活性，這是提交人之前沒有期待它。無論是路面上的汽車，超車，都沒有展出一點努力。 8AT變速箱還可以了解駕駛員的意圖，甚至在完成加速後保持較低的檔位，以獲得更好的加速度。然而，在彎曲調諧的圓周上，H9似乎是一種強烈的感覺。因為身體中心太高，所以在基台的情況下「搖曳」是不可避免的，這只是一個非承運人越野的越野車很好。底盤的性能意外，特別是當面對大顛簸時。由於懸架的長時間，道路凸塊的分解可以說是不是「平坦」，但對乘員的舒適性的影響幾乎是最小的。

市場

它就像越野汽車的武器，無論是在各種網路論壇，還是一些短視頻平台上，每個網路平台都比較H9和其他模型，可以吸引許多旁觀者。有很多人喜歡它，他們不喜歡人。更高的互聯網熱量也給了H9很多機會，無論是仍然持有，可以帶來更好的市場曝光，以及對其感興趣的人自然會很多。因此，在很長一段時間內，H9的銷售仍然很高，而且沒有必要擔心。

寫在最後一個

你說它的外形內飾有多出眾？其實並沒有，對於一個硬擁有的越野車輛，越野能力是越野車武器的重要指標。所以它這樣做了嗎？顯然，它做到了。它的身體，也許有一個「進口越野車」的人。它具有的，是一個在危險環境中給司機的水域。這不是不夠嗎？