猛禽美國越野視頻
㈠ 福特Ranger猛禽版亮相，搭V8發動機，馬力460匹，扭矩570牛米！
在很長一段時間里，很多人聽到皮卡這個詞，就會聯想到「工頭」、「工地車」這些名詞。不過，有一款車型可是改變了很多人對於皮卡的這種看法，那就是福特F-150猛禽。福特F-150猛禽作為一款多用途工具車既具備了皮卡實用的屬性，同時又極具個性，顛覆了人們對傳統皮卡的概念。
動力方面，有外媒猜測這台福特Ranger猛禽澳大利亞版將會不採用現在福特Ranger猛禽在東南亞市場上搭載的2.0T柴油機，取而代之的是一台5.0升V8發動機，其最大功率460馬力，峰值扭矩570牛米。雖然最終參數會有所不同，但參考福特F-150猛禽450匹馬力和690N·m扭矩，這台福特Ranger猛禽澳大利亞版將會是福特最強大的一台小型皮卡車型，再加上自身本就強大的越野性能，這台福特Ranger猛禽的越野將絲毫不輸普拉多、牧馬人等車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 600馬力的福特猛禽， 5秒破百，自帶AT胎，還擁有6個輪子
大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：245萬的福特猛禽，馬力600匹，5秒破百，僅在北美市場能買到
導讀：談及福特猛禽，很多人都知道這款車在國內名氣很大，不過價格都在幾十萬左右，如果是F-650的猛禽，那價格會昂貴不少，但要說6個輪子的猛禽，那就只有這台車了。
?原來，這款猛禽只有在北美市場有售，而且還是一台6個輪子的皮卡，其越野性能可想而知。
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㈢ 福特猛禽越野八萬視頻八萬
對這款車不太了解。不過你要是買皮卡，我還推薦你關注一款江西五十鈴的D-MAX，它去年年底才上市的，性價比很高。
㈣ 福特猛禽和福特F150到底有什麼區別
福特猛禽和福特F150到底的區別如下：
一、意思不同
1、福特猛禽：福特猛禽是指福特F全系共7個級別，分別是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750等。
二、銷量不同
1、福特猛禽：福特猛禽有7個車型，是所有福特猛禽綜合銷量。
2、福特F150：福特F150是福特旗下的經典皮卡，是F-Series系列中，銷量最高的車型，並高踞美國的十大暢銷車榜首。
三、驅動方式不同
1、福特猛禽：福特猛禽屬於分時四驅，是四驅汽車驅動系統的一種形式，是指可以由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或是四輪驅動模式，從而實現兩驅和四驅自由轉換的驅動方式。
2、福特F150：福特F150屬於全時四驅，在任何時間車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。
㈤ 福特猛禽F-150在美國賣多少
2015款F-150美國售價公布,約16.4萬! 2015款福特F-150入門級XL版本的售價為26,615美元(約合人民幣16.4萬元)。而XLT,版本的售價為31,890美元.
國內在售的14款的猛禽F-150有兩款，分別是2014款 6.2L 墨西哥豪華版指導價50萬元，2014款 6.2L 美版指導價57萬。
猛禽與豪華SUV有著相同的舒適與時尚，具備了越野車更高的防震能力。福特猛禽F150採用專業的越野輪胎，確保各種地形的通過性。
㈥ GTA5：福特猛禽越野性能究竟有多恐怖，跋山涉水
一個農場皮卡而已，確實可以越野，多恐怖還真談不上。那麼長的軸距，稍微難點的路就當蹺蹺板了。
㈦ 造物片場 | 福特猛禽：生活需要儀式，我是野性紳士
「「飛行的關鍵是降落，生命的意義是不斷探索。」」
記於：庚子年 /?閏四月十四
四散的牛，落寞的狗，安靜的羊外加一個猛禽為核心的營地。
在被青草覆蓋的平原上，各自為營，互不影響。
作為客人的我們，闖入了它們的清晨。一如猛禽闖入了我的生活，新鮮，又有趣。
山谷里的大霧，很容易讓人迷路。濕濕潤潤的，頭發上盡是從風里攔下的水珠。
我脫下潮濕的襪子，倚在板凳上感受著清晨溫潤的風。
不是很舒服，但很放鬆。
不到五米的能見度，讓這里的萬物都被濃霧包裹著。
肉體的局限，給了思維無限的空間。當視覺受到阻礙，嗅覺的觸手就全面打開。我聞到了青草香，聞到了溪水長，聞到了泥土最鮮嫩的芬芳。
野性的紳士
言語低俗但不失禮節，衣冠得體但不做作，知識淵博卻不顯露，放盪不羈可舉止有度。
這些看似矛盾的描述，在我眼中恰恰最能體現男人最自然、真實的一面。
一個被世人嫌棄，另一個受萬眾追崇。殊不知它們的結合，孕育出的魅力才最極致。這是猛禽的性格，也是我的一貫風格。
我常說：每台車都有生命。而每個生命從誕生的那天起也就領取了性別。
福特在創造猛禽的時候，顯然在性別男的基礎上，添了相當多的「猛」。所以我們看待一台猛禽，除了要先知道什麼是高端皮卡，我們還得分開看「猛」與「禽」。
關於猛，先是外觀上的沖擊。接近6米的長度，2米的高度，除了威武，我再難想到一個詞給猛禽的皮囊填補。而極地藍光限量版的車身顏色，又給這位「壯士」平添了一絲柔和。
剛而不烈。
再來就是動力上的必殺技。高功率3.5升EcoBoost發動機彰顯著福特F-150猛禽純正的美式性能車血統。
10速帶有自動啟停功能的變速箱，又詮釋著福特「爸爸」給它注入的科技力量。
歷久彌新。
關於「禽」，顧名思義事關飛行。因為只有當你知道能穩穩落回地面的時候，才會放心大膽地享受飛行。因此，為了讓車騰飛，強勁的動力只是輔助條件，關鍵要靠避震系統。
以禽之名，福特F-150猛禽是目前最會「飛」的原廠皮卡，沒有之一。
2019款的福特F-150猛禽，在帶有內旁路技術的3.0英寸FOX賽車級避震基礎上，福特和FOX共同開發了Live Valve技術，給FOX懸掛加入了電控單元。
簡單來說，猛禽的避震系統活了。
這些，都是猛禽為野性打下的堅牢根基，關於紳士，猛禽亦同樣固執。
360°全景影像給威武的車身拴上了一層保障，超大的全景天窗也能助我在星夜放空冥想。所謂的鐵漢柔情，無非都是細節處的貼心。
作為福特第一台採用Recaro座椅的皮卡，猛禽這套座椅擁有靈感源自福特GT超級跑車「極速藍」定製配色。
與之配套的內飾升級包含中控、儀表盤及空調出風口的碳纖維飾板。
B&O車載音響系統，也能為你在都市的喧鬧中，清塵消腫。
除開這一系列科技舒適配置，猛禽的紳士，也讓「猛」變得剋制。10個檔位把猛禽的速域完全切碎。城市中的駕駛既保證了平順性，又提升了燃油經濟性。
是大車就費油的迂腐觀念，早就應該甩在一邊。
FOX避震系統也同樣紳士化，它把看似水火不容的賽用高性能和日常舒適度合理兼容。
我知道你很難想像，彎道也是猛禽的操控樂趣體驗點。
當我轉動方向盤時，系統會根據收到的轉向信號，增加外側避震阻尼，使之變硬，從而帶來更穩定的彎道表現。
印證紳士的細節還有很多，帶阻尼的貨箱門板，協助克服復雜地形的全新Trail Control?越野定速巡航系統等等，都在傳達一個訊息：
福特F-150猛禽，它先是個紳士，不過帶點野性的氣質。
野性從來與世俗，俗塵自不到吾廬
我未飽讀詩書，但也曾在書海中駐足。
陸游的一首《野性》，也讓我在搖椅上有過對田野風光的強烈憧憬。因為野不一定與蠻搭，春風和綠地，溪水與山林，每一樣都是自然給我們饋贈的風景。
野，是一種難以馴服的性情。
是我們與生俱來的，去感受自然的本能願景。我們從荒野中走來，再回到荒野之中去，或許說不上親切，但一定會生出些許慰藉。
所以當朋友發出了露營的邀約，我沒有絲毫猶豫，大抵也是有野性的情結。
猛禽也就很自然的成為了去野外露營用車的最優解。
貨箱足夠大，動力足夠強，座椅足夠舒適，後排腿部空間也足夠長。能上山，可下水，能跑柏油馬路，能穿崎嶇小徑。
猛禽的野性，也要從荒野說起。
Baja 1000被稱為世界上最嚴酷的越野拉力賽之一。就像美國納斯卡之於歐洲F1，Baja 1000完全不同於達喀爾歐洲式的嚴謹，展現的是純粹美式極限暴力、冒險和嚴酷。
賽程「只有」不到1,500公里，變態而瘋狂的賽制、難以預料的路況和「飛來意外」，使得Baja被稱為地獄賽道。
然而極限賽只是開始，不確定性才是它的主菜。
基於第一代F-150 SVT猛禽打造的Baja賽車在2008年取得同組第三的成績，從此，猛禽之名響徹全地形領域，成為了超性能越野皮卡代名詞。
彼時，猛禽的野性基因注入完成。
正是基於這樣強悍的野性基因，我這樣的越野新手在面對陌生地形時也多了一份篤定。在到達營地之前，猛禽的其中預設模式給足了我登頂的勇氣。
如果說過分的關心會讓人覺得不適，那猛禽的照顧則多了許多自由的嘗試。
全新Trail Control?越野定速巡航系統能解放雙腳，為的是讓動力和制動都能精準傳遞。
我只需要握著方向盤，看著前面的路。
去哪裡我來決定，到不到得了，猛禽和我一起決定。它就像你學自行車時，在後面為你賣力控制平衡的父親，你只管向前，TA護你安全。
登頂平原，圈地生活，安營紮寨，迎著日落，感悟生活。
這一切你若是追問意義，那你便是沒懂生活的奧秘。想要生活過得去，儀式感一定不能被取締。
在城市裡我們追求豪華精緻，都想做個紳士，而在深山裡，伸手就能摸到的「自由」，才能真正觸及心靈。
因為只有自由，才是對豪華最好的詮釋。
每個人都需要一台皮卡
我們聽過太多「男人應該要有的車」。
我懶得去思考別人的出發點，每個人都需要一台皮卡就是我的觀點。
猛禽作為皮卡中的王者，在我這個觀點上它便成為了一台能適應所有使用場景的車。拿美國來舉例，近年來，北美市場推出的豪華皮卡早已進入8萬美金這個區間。
推出如此高價位的皮卡自然是源於消費者需求——越來越多的美國人正在將他們的的豪華車置換成更大氣，更多功能的皮卡車型。
據Edmunds數據顯示，2018年前7個月所售出的福特F-150中，有13%的車主是從其他豪華品牌車型轉變而來。
根據福特F系列2018年超百萬的銷量結合百分之13，數字相當驚人。
Edmunds資深分析師表示：「皮卡車主擁有極高的忠誠度，可謂皮卡一時爽，一生皮卡一生爽。」
回望中國，自2016年皮卡政策逐步解禁，中國皮卡市場穩步增長。2018年中國皮卡銷售近45萬台，同比增長11.8%，在當前環境下實屬難得。
或許，我們需要的不是皮卡，也不是猛禽，而是對自己的重新審視。
但如果你真的想明白，自由才是真正的豪華，想明白生活為什麼需要儀式感時，你再見到猛禽：
你要一定要記住，它是個野性紳士。
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㈧ 不是猛禽卻勝似「猛禽」 福特Ranger Tremor越野版滿足你的幻想
提及福特汽車旗下的皮卡車型，可能很多人腦海中第一時間浮現出的就是福特猛禽，的確，作為福特皮卡車型中的明星產品，它的成長之路可謂是順風順水，但相比之下，福特旗下的另外一款皮卡車型的經歷就極為坎坷了，他就是福特Ranger。可能許多人對這個名字感到陌生，它其實是繼F-150系列之後福特引入的另一個皮卡系列，曾在2018年正式引入國內銷售，但如今已經停售。
動力方面，福特RangerTremor仍將搭載我們熟悉的2.3升EcoBoost渦輪增壓四缸汽油發動機，最大輸出功率為270Ps，峰值扭矩為420N·m。與之匹配的將是10速自動變速箱。
【寫在最後】
此次經過新套裝的加持，福特RangerTremor的越野能力得到了很大提升，雖然該車的普通版車型在國內已經停售，但那些這款車感興趣的朋友在未來或許可以通過平行進口的方式進行購買，據悉，該車預計將於2021年初投放市場。
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