豐田越野車影響油耗的部件

① 什麼因素會對汽車的油耗問題有影響呢

對於汽車油耗問題，小編認為駕駛技術以及汽車各部件性能會對其造成影響。本文小編就此給大家簡單的介紹一下。

在汽車的運行過程中，影響汽車油耗的因素較多，為保障自身的基本利益，汽車駕駛人員應明確影響汽車油耗的具體問題，為汽車的保養與維護工作提供正確方向的指引，全面降低汽車的燃油消耗。

駕駛人員駕駛技術的提升，不僅可以降低對燃油的消耗，而且可以降低汽車各部件的磨損速度，延長汽車的使用壽命。通過相關機構的調查研究發現，具備較高駕駛技術的駕駛人員，可以將汽車的百公里油耗維持在65%左右。因此，駕駛人員應培養自身的節油意識，積極主動地提升自身的駕駛技術。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

② 我的車耗油量才能省油太大了需要裝什麼零件

很多駕駛員在自己的愛車使用了幾年之後就覺得車的油耗比剛買的時候高了，但是自己卻不知道原因。汽車的部分配件是需要進行保養的，有的使用幾年就需要更換，這樣才能為汽車更安全地上路提供保障。汽車的油耗增加只是一個方面，它提醒你有些配件該換了，但是其實除了油耗增加，有的還會給行車安全帶來威脅，所以接下來要提醒大家的，就是關於怎樣降低使用時長久的車油耗高的問題。下面這四個零件，只要更換其中一個，就能分分鍾起到降低油耗的作用，我們一起來看看。

第一個就是電瓶。大家都知道，汽車之所以能夠打著火開動起來，都是因為電瓶在為車輛提供著所需的電量。除此之外，我們在車上使用的每一個電器如多媒體、手機充電、打火機等，它們的電力來源都是電瓶。長時間使用的汽車電瓶也會老化，這就會令電池電力不足，也會相對地增多燃油的使用，因此電瓶在使用三年後就應當進行檢查，看看是否會出現虧電現象。如果電瓶虧電過多，那麼汽車油耗就會增大。

第二個是火花塞。火花塞是用於汽車啟動的，目的是將氣體點燃，燃燒會產生積碳，這就會導致火花塞被積碳蓋住，有時候會點不著火，也會間接增加對燃油的需求度。建議車輛行駛超過三萬公里就應當進行火花塞的檢查，防止積碳過厚打不著火，也能減少對燃油的消耗。

第三個是活性炭罐。活性炭罐是在油箱部位，為了防止油蒸汽被浪費而設計的循環結構，它能將蒸發的油蒸汽吸附，不僅不會污染空氣，而且積攢在活性炭罐中的汽油還是能夠繼續參與燃燒的。如果活性炭罐出了問題，那麼汽車在加速方面就會有動力不足的感覺，這時候大多數司機會接著踩油門，這樣也就造成了油耗增多的問題。因此活性炭罐要在六萬公里的時候進行檢查，確保加速沒問題，也好減少踩油門的次數和力度，減少油耗。

第四個是氧感測器。這個部位是經常被司機忽略的位置，它的作用是檢測汽車的尾氣，並同ECU一起控制每次踩油門的噴油量。氧感測器與火花塞相同，也會被積碳覆蓋，所以建議在十萬公里的時候對氧感測器進行檢查，防止積碳的產生影響數據，造成油耗增多的問題。

③ 汽車中哪些部件導致汽車油耗增加

汽車中一般來說車子的氧感測器、車子火花塞、點火缸線還有節氣門等部件工作狀況不好都會導致汽車油耗增加。

④ 豐田EGR閥會影響油耗嗎

1．關閉發動機，將點火開關旋到OFF檔位置。
2．斷開燃油泵保險（繼電器或從油箱處拆下油泵電路插頭）

3．拆下車輛噴油器的供回油管路，根據車型在供回油管路上安裝相應的快速接頭，並與清洗機接好，（回油管可用安裝盲堵，）

4．將三元清洗劑（1004燃油修復劑）按1瓶兌1000毫升的比例，加入清洗機油箱內。

5．接通電源，紅色接車蓄電池的正極，黑色接車蓄電池的負極.

6．調壓：將調壓閥定在低壓，將計時器旋在最高值，打開清洗機電源開關，根據所施工的車的電動汽油泵來調整清洗機的工作壓力。

7．檢查：檢查所有的接頭是否都已接好，確保無漏油現象的發生。

8．清洗：啟動發動機，清洗工作開始，清洗劑用完後，發動機會自動滅火，（當發動機發生警報時表示將停止清洗，可根據情況停止或選擇繼續，如繼續則將計時器旋到高值）在清洗過程中如發生異常，立即關閉清洗機電源開關，修正後在繼續工作。

⑤ 豐田花冠沒有三元催化影響油耗

會影響油耗的。
主要影響汽車排放，汽車排放越小，說明汽油越能充分，燃燒越省油，那麼三元催化器一壞，排放就大了，汽油也不能充分燃燒和利用。自然加大油耗。
三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土塗層。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。

⑥ 豐田花冠油耗變大了什麼原因

一、油耗升高一般情況下是與發動機點火系統以及電子燃油噴射系統的工作情況有著一定的關系，因此著重根據以下幾個方面的問題進行檢查：

1.火花塞：定期更換火花塞，他的作用是用高壓電產生電火花點燃混合氣。如果損壞會使點火能量下降，混合氣燃燒不均勻，導致車子提速減慢，油耗增加。塞型號做到按時更換。

2.胎壓和輪胎磨損：輪胎對於汽車來說是重中之重，輪胎很容易影響到我們的行車安全。輪胎氣壓低於標准氣壓，就會增加滾動阻力。同時輪胎的接觸面積變大，不僅會增加磨損，也會使油耗增加，而且還會對輪胎胎壁造成傷害，增加高速行車的爆胎風險，所以要保持合理的胎壓。如果胎壓沒有問題，就要查看一下輪胎的磨損程度，如果磨損嚴重的話，因為摩擦力的減小也會造成油耗上升。

3.節氣門：現在各大加油站的汽油質量也各不一樣，對汽車油耗增大也是有影響的，如果汽油的質量不達標，汽車在行駛過程中發動機就會積碳，而如果積碳部位剛好在節氣門這兒，也會加大油耗的；

4.積碳過多：發動機內積碳過多。短期內致使發動機積碳過多的原因，主要是使用了不合適的油品，這種情況較易發生在長途駕車歸來或將車輛轉借他人使用之後。駕車跑長途，肯定會添加各地的燃油，即使是同一標號的燃油，各地的油品質量也不盡相同，因此很可能誤用了不合適的油品。而將車轉借他人使用，更難控制添加的油品質量；

5.氧感測器：很多人對氧感測器不是很了解，它是位於發動機排氣管上的一個陶瓷元件，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。如果你在行駛的過程中，車子有喘抖、加速不良的情況發生，很有可能是氧感測器出現問題，特別是一些行駛里程比較長的車輛。這個時候發動機內的混合氣濃度往往會偏高，油耗同樣會增加。所以要定期檢查氧感測器的狀況，通常在8-11萬公里時就需要更換；

6.蓄電池：蓄電池控制車內電路，而電路與油路息息相關。因為一般蓄電池使用時間2-3年便會產生虧電現象，從而導致啟動電壓不足，馬達帶動引擎無力，使點火能量變低，油耗因此飆升。所以不要認為蓄電池沒壞就能繼續使用，要想降低油耗必須要定期更換蓄電池。

7.制動系故障：在你汽車制動存在故障時，可要留意看看剎車片是否處在正常工作狀態。如果出現剎車異常，剎車片不回位，會造成車輛一直處於剎車狀態行駛，這樣不僅危險，損害車輛還會造成高油耗。對於判斷剎車片是否需要更換，其實沒有固定的周期，可以通過肉眼觀察剎車片的厚度來衡量。一旦小於5mm時就要換了；

8.節溫器損壞：當車的溫控開關和節溫器損壞時，會出現油耗增加的現象。因為溫控開關和節溫器損壞會使水溫降低，化油器不能正常工作，導致汽油霧化不良，油耗量明顯增加。 應換掉出問題的部件。

(6)豐田越野車影響油耗的部件擴展閱讀：

1.等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

2.道路循環油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，並規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。 美國汽車工程師學會（SAE）制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛採用。這一規范，包括四種不同的循環：市區、郊區、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。

⑦ 汽車耗油高是什麼零件問題

好多人覺得汽車耗油量太高是因為汽車老化了或者是因為自己平時開車技術問題，狠踩油門問題，甚至有人懷疑是不是自己空擋滑行的原因，壓根沒有往車上其他部 件考慮一下。其實汽車上有好多零部件在偷吃你的油，只是你沒發現而已，接下來帶你看看到底是汽車上哪些部件是耗油的罪魁禍首呢。
1、清理積碳
積碳對車輛的影響是非常大的，它可以降低發動機功率，增大油耗，嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成 損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況。積碳不僅對車的危害大，對環境的危害也是很大的，它直接可以影響到車的尾氣排放，致使無法通過年審檢測。因此，對於積碳問題，我們需要重視起來，不可當做視而不見。
積碳的形成並不是一天兩天，它需要一個漫長的過程，就像家裡的燒水壺類似，在水鹼 還不多的時候可以常用醋煮一煮，但如果長期不處理，當水鹼已經達到很厚的時候，就只能用硬東西去摳了。汽車也是一樣，經常用清洗劑清洗就減少了積碳的沉積，如果感覺沒有必要做，或是感覺想省這錢，最終就勢必導致積碳過多過厚的形成，難以清除。
2、輪胎
（1）輪胎寬度對油耗的影響
一般車輛在出廠時它所配套的輪胎大都是根據該車的自重及排氣量等因素合理地選配的，這時的輪胎如果較寬，與地面的接觸也較寬，磨擦阻力會較大，油耗自然較 大;輪胎如果較窄，油耗也會較低，這可以說是由「先天」因素所決定的。而有些喜歡「玩」車的師傅願意對輪胎進行升級改裝，或出於剎車及操控考慮，將輪胎加 寬，改裝和加寬後的輪胎確實有很多優點，但油耗也會相應地增加，這一點應當了解並有心理准備。
（2）輪胎花紋對油耗的影響
輪胎的花紋可謂方寸之間，風雲萬種。花紋的設計要從多角度去考慮，其中節油便是最重要的一項。花紋大體可分為三大種類：越野性的、運動性的、以及舒適、寧 靜性的。越野性的輪胎花紋較大，適宜在沙石等較壞的路況下行駛，它的油耗量最大。運動性能的輪胎，一般強調抓地力，胎面較寬，操控自如，油耗屬中等。舒 適、寧靜性的輪胎因它的花紋細膩、流暢，因此油耗最低。
（3）束角、傾角等對油耗的影響
車輛四輪定位如果不好(束角、傾角不正)就會使輪胎與地面的磨擦增加，不但對輪胎本身有損害，而且也會使油耗增加。
（4）胎壓對油耗的影響
輪胎的氣壓如果不足，便會使輪胎的接地面加大，增加磨擦，不但會使輪胎的兩側胎肩磨損，也會使油耗增加。在不同路況、氣溫下行車，胎壓都要有所不同。既要 讓汽車跑得快，還得讓汽車跑得好，因此在不同情況下要多注意輪胎的氣壓調整，避免過高的油耗。過高或著過低的胎壓還會影響輪胎的使用壽命和車輛的行駛安 全，導致爆胎等事故的發生。
要經常養成上車前看一眼輪胎的習慣，當輪胎異常時就要檢查一下，可以隨車裝備一個測壓計來檢查一下車子的胎壓，高檔車輛都配有胎壓監測。
3、進氣系統
進氣系統改裝就是換用高效率、高流量的空氣濾清器濾。換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進氣的阻力，同時提高引擎運轉時單位時間的進氣量及容積效率，而由供 油系統中的空氣流量計量測出進氣量的增加，將訊號送至供油電腦(ECU)，ECU便會控制噴油嘴噴出較多的汽油與之配合，讓較多的油氣(並不是較濃)進入 汽缸，達成增大馬力輸出的目的。若換了濾芯仍不能滿足你的需求，可將整個空氣濾清器總承換成俗稱香菇頭的濾芯外露式濾清器，進一步的降低進氣阻礙，增強引 擎的肺活量。改大排氣降低了排氣回壓，低扭會下降，發動機排氣門將會因為超高溫度容易燒毀。裝蘑菇頭降低了入氣慣性，低扭會下降，油耗升高，低速無力。
汽車進氣系統如何養護呢：拆下汽車空氣濾清器;注意其形狀，方形的要注意安裝時方向，圓形的就不需要了；對空氣濾清器進行清潔;如果用鼓風機清潔事，要注意方向，從里到外;如果你用的吸塵器的話，只能是從外部了；將清潔好的空氣濾清器安裝回去。
4、潤滑油不適量
潤滑油過多，機油參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火花塞、消聲器等部位積炭，油耗增加，增速緩慢，動力下降;潤滑油過少，會造成配合件之間的干摩擦，使發動機過熱，動力下降，油耗增加。
5、火花塞
好的火花塞加上調整適當的火花塞間隙，電流強勁，燃燒充分。其他的以前是化油器，現在是電噴的，那就是噴嘴了。還有就是車的自重，平時駕駛時，要注意沒有 用的東西盡量不要放在車上，為了減輕自重，如果不出遠門的話，建議油箱不要加滿，平時有三分之一的油就足夠。再有就是變速箱和四輪軸承、水箱風扇軸承、發 電機軸承、壓縮機軸承。剎車要調整好。水箱的水溫。發動機動力傳動系統的潤滑。輪胎與地面與實際路況是否匹配。總之，以上這些在平時都要檢查，還有就是在 駕駛時，避免急剎車，盡量保持經濟車速。
發動機工作的好壞的簡單評價就是汽缸內的燃燒是否良好、混合氣燃燒是否充分。這就與混合氣的濃度、點火正時、壓縮比、火花塞的擊穿電壓有很大的關系。火花塞點火不良，主要表現是發動機容易出現失火現象，燃燒不良。

⑧ 汽車哪些部件是直接影響到油耗和動力的。

1、有否使用製冷空調
2、行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油
3、車重，越輕越省油
4、用電量，用電量越多，發電機磁阻力越大。
5、駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油
6、發動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。
7、機油性能
8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大
9、車體設計的空氣動力學
10.過多積碳會讓進氣管壁變粗糙,影響進氣效果和混合氣質量,讓油耗劇烈上升

⑨ 老款豐田Rav 42.0油耗偏高什麼原因

車輛油耗高的原因：
1.受氣溫的影響導致油耗波動，這是正常的。一般到了冬天氣溫低，油耗都會增大一些，幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。這是因為氣溫低，發動機散發的熱量增多了。發動機要保持恆定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。
2.車輛長時間未保養，機油和空氣濾芯變臟了也會導致油耗增大。機油臟了就會潤滑不良，導致發動機各個運動部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會增大。空氣濾芯臟了導致進氣不暢，首先進氣時需要消耗更多能量，其次進氣不足導致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。
3.火花塞該更換了。火花塞比較容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換。火花塞壽命到了，雖然還能繼續使用，但會因為點火能量不足而導致點火推遲，錯過最佳點火時間。比如原本應該在活塞接近於上止點時點燃汽油，因點火能量不足，遲遲點不著，活塞開始往下運動了才點著，這就會導致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。同時也會導致燃燒不完全，進一步增大油耗。
4.氣壓不足。氣壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會升高。氣壓不足也會縮短輪胎壽命，跑高速還會增大爆胎的幾率。所以輪胎氣壓應當定期檢查，最長兩個月要檢查一次，如果有胎壓監測，可以直接查看，沒有胎壓監測要用胎壓表每個輪胎手工測量。
5.某些感測器數據不正確，比如水溫感測器和氧感測器。感測器沒有完全損壞，只是數據不準確，也不會點亮故障燈，如果不用電腦檢測數據流也很難發現。比如水溫感測器傳遞的溫度偏低，氧感測器顯示的氧含量過多，都會使電腦控制多噴油，最終導致燃燒不完全，增大油耗。
6.車輛積碳過多。有積碳的地方是節氣門、噴油嘴、進氣道、活塞頂部，任何一個地方積碳過多都會導致燃燒不完全，進而導致油耗增大。前5項都沒有明顯的故障現象，駕駛員也不會有任何異常感覺。只有這一項積碳過多會有明顯故障現象，常見的是抖動，加速無力，不好打火。所以出現了這些故障現象，先考慮積碳的問題，並且要及時維修。