09款雷克薩斯is300內飾

『壹』 雷克薩斯IS300的詳細介紹

雷克薩斯LEXUS IS300-配置
外觀/內飾
前霧燈
後霧燈
高位剎車燈
電動天窗

HID高強度遠近光照明大燈帶AFS自適應照明系統和自動水平調節
自動燈光控制系統
LED後牌照燈
前風擋滑水塗層玻璃

前後車窗及風擋防紫外線玻璃
後風擋玻璃除霧器
不銹鋼雙排氣管
內室照明系統

迎賓智能自動照明系統
不銹鋼車門腳踏板
運動鋁制踏板 (加速踏板、制動踏板、以及腳歇踏板)
金屬質感控制面板

三輻皮製方向盤
手動換檔撥片
皮製檔把
絨面革座椅

舒適性配置
MP3輸入端子
電動控制外後視鏡
駕駛席座椅可調腰部支撐
揚聲器數量13個

電動車窗
帶防夾功能車窗
防眩目內後視鏡
電動可調方向盤

前大燈清洗裝置
可加熱真皮座椅
電動調節駕駛座椅
AM/FM收音機

雨量自感應式雨刮
可折回式電動外後視鏡
可加熱電動外後視鏡
光電子儀表盤（帶三色車速及轉速提示）

綜合信息顯示 (室外溫度,平均油耗等)
12伏電源介面
智能鑰匙和一鍵式啟動
電動門鎖

雙區域獨立控制自動空調系統帶花粉過濾
吸入式6碟CD播放器

車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
BAS制動輔助系統
EBA緊急制動輔助系統

TRC牽引力控制系統
VSC車身穩定控制系統
預緊式前座椅三點式安全帶
後座椅三點式安全帶

兒童安全鎖
智能防盜裝置
停車輔助系統
8個SRS氣囊(前排座椅正面、側面及膝部氣囊; 前後一體式窗簾氣囊)

國際標准兒童座椅固定系統

其他功能配置
EPS電動隨速助力轉向
定速巡航系統

『貳』 雷克薩斯 is300 如何拆門板內飾

內飾板和車門是通過螺絲和車門卡子來固定的，首先拆下固定車門內飾板的螺絲，在用專業工具或一字改錐撬動邊緣處，（除了內飾板的上邊，其餘的三邊都是由卡子固定的，間距大概10多公分一個，將卡子向外撬動就會撬開，將所有的卡子撬開後，將車門內飾板向上搬動就可將其取下，看到里邊的連接線等。

『叄』 更瀟灑更舒適!測試雷克薩斯IS300敞篷版

外觀與普通版的區別 最近突然想通了寫作評價的一個問題。不知道大家有沒有感覺到，很多花哨開放的車型已經悄然進入中國。R3 Variant 、新Z4、 MINI cooper Cabrio、308SW的推出有何寓意？在我看來，這些角色的出現首先翻開了之前選擇轎車和掀背車的一頁。其次，也說明越來越多的汽車廠商看到了機會，不管你買不買，也不管這些個性化車型的未來是怎樣的。現在，他們需要做的就是製造、推出和打基礎，這就是為什麼我們在街上看到這么多敞篷車、Cross和旅行版。你看！不，雷克薩斯加入了IS300C...

敞篷車的定位其實很簡單，像新款Z4就是讓跑車更耀眼的一個例子； MINI cooper Cabrio是展現女性之美的奢侈品。IS300C怎麼樣？當然，從舒適度的角度來說，是運動和個性的結合！其實我在拿車之前就已經定義好了。原因很簡單。IS300是一款注重舒適性的跑車，「個性」的稱號最多會在敞篷的時候加上。如果你不相信我？看下面就知道了...

由於風格的改變， 雷克薩斯IS （ 查成交價 | 車型詳解 ）300C也調整了車身尺寸。與常規版本相比，它的長度長50毫米，高度短10毫米。本身就有一個版塊，再加上敞篷車的雙門和「小後座」設計，可以想像出空房間IS300C為後備箱准備了多大的空間！

IS300C在外觀上對幾個細節進行了升級，比如前保險杠的進氣口把以前的條狀變成了現在的小口，更有立體感；霧燈框也用中國網做了微調，但不對比照片真的很難發現這些位置的變化，即使你是找錯的專家。

為了讓大家清楚地看到汽車的敞篷過程，我們為大家准備了多角度的視頻演示和圖片展示。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

IS300C的硬頂大，佔地面積大。可以看到車頂關閉時後備箱空有多大！需要注意的是，手動調節行李箱隔板時，必須進行點對點操作。隔板的四個角對應感測器。一旦出現位置偏差，儀表盤會彈出開棚的虛假提示。

隔板不是輕質尼龍材質，所以會重一點。安裝隔板時熟能生巧。剛開始有點難，在易用性上我只能打70分。隔板不用的時候可以存放，位於後備箱最裡面的內壁。操作時還是需要注意這四點。安裝後你會發現IS300C的後備箱在它最大的空房間還是挺嚇人的！

我們將簡要描述稍後使用的其他部分。現在我們只看IS300C的「新」！先說智能導航系統G-BOOK，這是豐田最新研發的多媒體系統。從以前簡單的人機交互，升級為人與人之間的直接交流和精準引導。G-BOOK不僅用於豐田的高端車型，也用於家用車中的凱美瑞。

電話服務是G-BOOK的特點之一。如有需要或幫助，如尋路、功能接聽等。，會有客服人員給車主出主意。尤其是在導航方面，從拼音查詢位置到開始引導已經不再是唯一的途徑。G-BOOK的電話服務可以簡單到你想去的地方。他們將幫助您找到它，並將信息發送到車載全球定位系統。到時候你要做的就是直接引導駕駛。懶惰的人變得更懶惰不是一種習慣嗎？

這個功能的好處不僅是可以簡化操作，而且開車的時候也不容易分心。據介紹，服務時間不間斷，即365天，每天24小時。

除此之外，G-BOOK還可以提供新聞、天氣、郵件、診斷、救援、維修信息的收聽、觀看、查詢等功能，總之，它相當強大！看新聞很有趣。選擇相應功能後，系統會自動接收當天的新聞，類似手機報，然後會提示是否需要閱讀。一旦選擇，就可以直接收聽，方便易用！

緊急按鈕設計在車頂，是交通事故或車輛丟失後的生命線。按下這個按鈕可以直接進入緊急撥號，到時候會有人幫你找到解決方案。通過該系統，客服人員可以定位事故發生的位置，從而救援並找到丟失的車輛。

為了享受敞篷車，你必須放棄你應該擁有的空房間。後排在常規版本中並不算大，在IS300C上將被壓得更小。標準的雙座設計讓後排看起來更加規整，中間微微凸起的隔板可以算是中央扶手，雖然位置還是有點低。為了照顧後排座椅，IS300C為乘客設計了杯架和空可調空風口，座椅兩側有四個揚聲器。

空真的很緊張。我身高1.8米，基本卡在裡面，頭和腿接近觸頂。不過我覺得這個位置不能稱之為真皮後備箱，因為和207CC級別的車相比，IS300C還是比較實用的，後座有兩個1.7米左右的女生應該沒問題，足夠了...你怎麼想呢?

為了方便後排上下車，IS300C提供了電動和手動兩種折疊前排座椅的方式。手動開關位於前排座椅內側，下車更方便。電動按鈕位於前排座椅的兩個外角，操作時可實現一鍵自動折疊和向前移動。需要注意的是，汽車的B柱位置有明顯的拐角，上下車時要小心。
其它功能/配置簡述
作為一款足夠上檔次的跑車，雷克薩斯IS300C對於運動和舒適有著明確的定義。前後驅動、3.0 V6發動機、6速自動手動變速箱、換擋撥片以及幾種不同的駕駛模式，無疑沒有展現出它們「主動」的潛力。

還記得IS300儀表盤的速度預警功能嗎？設置高速位置後，一旦全油門狀態達到預定值，儀錶板上會亮起一盞小燈。其實它不僅僅是一個警示功能，它的閃爍會在激烈的駕駛中給駕駛員更大的刺激和慾望！而且看起來更加耀眼！該功能在IS300C上也有，設置方法在方向盤左側的開/關菜單中。

作為日系高端品牌雷克薩斯，舒適性和娛樂性配置絕對不會湊合。前排座椅加熱/通風功能、Mark levinson音響系統、40G硬碟多媒體系統、帶刻度倒車影像等在車內都能找到。

我們以前在法國和德國見過運動型敞篷車。雖然都走別致路線，但不同品牌車型的定位和特點其實是不一樣的。就像文章開頭說的，擺在我們面前的日系新產品——雷克薩斯IS300更喜歡突出舒適這個詞，你很難找到對它的偏見和強調。

有人喜歡暴力敞篷跑車，有人喜歡悠閑跑車，我屬於後者。當然，肯定有運動，但既然是敞篷車，就用來享受和炫技，所以不要讓暴力機器吹走這份休閑；其實，在保證舒適的前提下，擁有一些駕駛樂趣和快感，才是持久別致的前提。

我喜歡，但不確定它的價格是67萬元。和普通版相比，買這款折疊敞篷車需要多花15萬元。說實話，我覺得不值得。同樣的動力系統，相似的配置，你買了什麼？是滿足感嗎？還是孤獨？

即使是同樣的3.0 V6+6AT，IS300C在動力性能上也不會和普通版平起平坐，這是重量定律。我不相信在以後的性能測試中可以證明。
日常行駛感受
在之前的靜態體驗中，我們已經將IS300C定義為注重舒適性的個性化跑車。我們在最初的IS300中已經體驗過舒適和運動，但今天的個性自然是它的硬頂敞篷車。況且IS300的敞篷版和普通版沒有區別，包括同樣的3.0 V6+6AT的動力組合。現在我們已經看夠了前面的敞篷車，讓我們來看看敞篷車版本的性能差異。

事實上，敞篷車現在在中國非常普遍。它的魅力不僅僅在於敞篷車開合時的心理滿足感的炫耀，還在於敞篷車打開後踩油門，讓微風快速行駛時吹過的舒適感受。我覺得這就是敞篷車的本質。

當然，要想拉風，前提是需要足夠的動力。對於IS300C來說，動力上沒有什麼新奇之處。依然是原廠3.0 V6發動機，最大功率231馬力，4400轉時峰值扭矩300牛·米，包括之前的皇冠和銳志使用的相同發動機。

和所有雷克薩斯車型一樣，IS300C的油門踏板柔軟如棉，已經在不知不覺中踩上了通用油門。但是發動機的峰值扭矩輸出趨於高速，所以發動機在中低速時不會表現劇烈。D擋的平穩起步和前期的平緩加速，讓IS300C像紳士一樣溫柔。此時IS300C帶給你絕對的舒適，這種不慌不忙的性格非常適合在城市之間行駛。

在日常駕駛過程中，發動機轉速永遠不會超過2000轉/分。一般來說，變速箱會在1600轉左右換擋，盡可能保持低速。一是照顧經濟，二是控制好噪音。當然，IS300絕對不是一款舒適的老爺車。在3000轉左右，V6發動機會開始發力，然後你會感覺到有些推背。同時，6速自動手動變速箱平穩的換擋過程沒有頓挫感，只要踩下1/3行程的油門，變速箱就會立即降檔提速，滿足你對動力的瞬間需求，但換擋速度有點慢，對於一輛跑車來說是一種遺憾。

當然，選擇IS300C的朋友相信，不僅僅是為了拉風，更是為了時不時的激情。但是，D擋的溫柔油門恐怕不盡人意。此時只需向左撥動撥桿即可切換到S擋。在S擋模式下，不僅僅是將換擋速度提高到3,000 rpm以上才能保證高扭矩輸出，此時油門響應速度也變得非常積極，油門踏板本身的力度也非常平緩。這時候只要輕輕踩一腳，就能帶來一種推背的感覺。不能說S擋有多猛，但至少可以瀟灑地和旁邊的車一較高下。

●噪音:

IS300C在雜訊抑制方面絕對出色。基本上在車內聽不到太多的發動機噪音，車身上的一些稜角也很好的抑制了風噪。但是由於硬頂敞篷，很難保證車頂結合處的完美連接，所以在行駛過程中會有一些惱人的噪音，這也是硬頂敞篷的一個天然缺陷。為了拉風，我們只能忍著，或者乾脆打開敞篷車。
詳細性能測試
IS300C採用前雙叉臂後多連桿的懸架結構，前後都有橫向穩定桿，彌補了硬頂敞篷帶來的車身剛性不足的問題，先進的前懸架設計也提升了轉向精度。但後輪驅動的結構，在激烈駕駛的情況下，依然讓車身難以控制，尤其是柔性尾部總是帶來一些負擔。

雖然IS300C懸架夠短，底盤高度夠低，看起來像硬核跑車，但懸架訓練不僅僅是為了運動和硬派。它就地吸收路面的微小震動，通常會給你在駕駛時帶來更多的舒適性和穩定性。你也可以感覺到懸架在彎道上對車身有足夠的支撐，但可以看出在猛開時懸架仍然不夠硬，支撐不了厚重的車身。

我們前面說過硬頂敞篷車會影響車身的剛性，這當然是真的，但也不一定是壞事。和IS300C一樣，硬頂敞篷打開後，車頂的重量會全部轉移到後備箱，這樣首先平衡了車身前後的重量比，其次降低了車身重心，這樣會讓活動尾部在敞篷狀態下行駛時表現得很多，也就是所謂的「隔雲見日」。

●性能測試

◆加速性能測試:

讓我們進入正式的性能測試，可以看到敞篷IS300的性能與普通版有多麼的不同，但可以肯定的是自重較重的敞篷版的加速性能不如普通版，我們可以馬上驗證。

在IS300的偶數模式中，有兩種模式:壓水堆和斯諾。首先，我們使用運動模式，完全關閉電子穩定系統。當我們全速起步時，輪胎會明顯打滑，但很快就會恢復正常。V6發動機的轉速會快速爬升，變速箱的平穩換擋會讓動力連接更加順暢。最終IS300C的最佳加速成績為7.9秒，與我們的預期成績完全一致。與原版本IS300的7.3秒加速成績相比，增加100多公斤重量後達到7.9秒完全正常。

隨後，我們也加速了對可轉換狀態的測試。敞篷車完全打開後，風阻無疑會發生很大的變化。經過幾次測試，我們得到了8.1秒的敞篷加速最佳成績，與正常狀態相差不大。當然，這只是一個測試。我想現實生活中很少有人會開著敞篷車跑全油門加速。

讓我們試試雪地模式。顧名思義，雪地模式是在雨雪天氣選擇的駕駛模式。此時，牽引力控制系統將限制發動機輸出。為了保證雪地行駛的安全性，從加速曲線上可以清楚地看到，開始時的扭矩輸出要比運動模式下小很多，最終我們得到雪地模式的加速結果只有10秒。

◆制動性能測試:

我一直對雷克薩斯車型的制動性能比較有信心，以往測試的車型都表現得很好。這次IS300C的最終測試成績是40.3米，也是一個優秀的成績，測試中最好的成績可以達到39米左右。

雖然成績優異，但從實際駕駛效果來看，IS300C的剎車踏板腳感很一般，上半場制動力不明顯。只有繼續深踩才能感受到剎車效果，所以剎車的時候需要有一些預判和提前。

記得測試正常版IS300的時候，剎車穩定性的表現不是很好，但是這次IS300C表現不錯，連續10次剎車測試的結果在40米左右保持穩定，熱衰減不明顯。

●以下是關於IS300C的測試視頻。請點擊觀看。如果網速慢，請耐心等待。

↓↓↓↓↓↓

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●測試總結:

雖然IS300C沒有給我們帶來多少新鮮感，但是酷炫的敞篷車讓我們有了更多的駕駛體驗。可以說，它與我們之前接觸過的敞篷車不同，不僅僅是為了在人前炫耀的滿足感和開敞篷車的快感，更是為了我們之前談到的那一點。雷克薩斯給我們帶來了更舒適的享受，一種對個性的追求和一種自我表達。享受柔軟的座椅，聆聽印象，享受陽光和微風，在鄉間道路上行駛，多麼愜意的畫面...

當然，如果你是一個純粹的運動愛好者，只喜歡一種強烈的推背和在別人面前炫耀的感覺，也許IS300不能滿足你的需求，67萬的價格足夠你買一台TTS或者EVO，也許他們的性格更適合你。

●特別鳴謝:

地點:北京清泉英瑞汽車主題公園

聯系人:王先生13910729763

【IS300C精美桌面下載】
IS300C的詳細參數
●雷克薩斯IS 09 300C詳細參數配置: @2019

『肆』 永遠的大後超，09款雷克薩斯IS300炫動版整備完畢，真香！

車子拿到手漆面個別有瑕疵，輪轂也蹭的厲害，因為公司車很少開，內飾也沒人打理，拿到車精洗一下內飾，翻新一下四個輪轂，一個面做個漆，常規保養一下，很完美。廢話不多說，上圖。
正面，銀色很耐看
右45度，還是很帥的
左45度
正後方，大屁股很性感
側面線條依舊很完美
漆面鋥亮，可以照鏡子
帶防眩目後視鏡
V6大心臟，蓋板覆蓋的滿滿的
帶隨動轉向的氙氣大燈，還帶大燈清洗
翻新後的輪轂，原廠輪轂很經典。
翻毛絨布主駕座椅，一點塌陷都沒有，帶加熱電動調節，電動頂腰，舒適度太棒，唯一跟頂配差個通風功能，小遺憾。
中控台全景，簡單大氣，非要說缺點的話那就是儲物格太少。
主駕駛細節
副駕駛基本上沒坐過人，很新
後排也很新，後排很少使用，原廠腳墊給力
就是空間略小。座椅舒適度非常棒。
真皮方向盤細節，很新，零磨損
主駕駛門板，帶座椅3檔記憶功能
副駕駛也帶3檔記憶，這個很少車會具備
馬克萊文森高音頭，太香了。馬克的人聲真的非常棒！
帶換擋撥片的多功能真皮方向盤，手感很OK
86000公里，11年的車，公里數真的少，對於它來說，真的僅僅剛過磨合期
帶馬克萊文森的機頭，必須有這個標識哦
細節再來一
備胎沒落過地，全尺寸備胎。
說明書，各種手冊，一大包都在。
09款帶馬克的is300，車況好的真的是越來越少，我2018年開始關注這個車，那會13左右應該能買到車況不錯的，2019年年底朋友那巧遇一台極品車況的紅外黑內，因為急著用錢給它出給了廣西的一個哥們，人非常好，很聊得來，算交了個志同道合的朋友。這一次偶然機會又買回了它，真的感覺它很棒，雖然不知道它能跟我多久，但真的是喜歡。懂它的人自然懂，歡迎喜歡is的小夥伴們我們多交流，這個車我研究的透徹，如果有啥問題可以隨時與我交流，以車會友是件非常開心的事，謝謝大家的關注，希望大家都能找到自己喜歡的車，哪怕不在乎天長地久，最起碼我們曾經擁有！

『伍』 雷克薩斯IS300最低價格多少，一年養車費要多少

IS系列本來就是和寶馬3系一個級別的 當然價格上不便宜的 40萬差不多的 關鍵還要看你牌照多少錢 上海的話5萬多 養車費加油費一個月2000-3000的樣子吧 一般開開也差不多了

『陸』 雷克薩斯IS300——絕不盲從，淺談好車

今天給大家帶來了一輛好開好玩的小眾車，3.0V6的發動機，前置後驅布局，前雙叉臂後多連桿懸掛，車身緊湊，這就是雷克薩斯IS300。今天的主角是一台2010年上牌的IS300炫動型，是國內3.0排量的IS的絕唱，還是有一定情懷價值的。

雷克薩斯IS系列，從最初定位的純粹運動，到後來向舒適性妥協，這第二代IS正好在轉折點上，作為3.0排量的絕唱，符合國四排放標準的IS300也非常稀有，對於動力有追求的而且怕國三被淘汰的朋友可要抓緊了。目前國內在售的是第三代IS，動力已經改為2.0T，由於國內銷量不佳，加之國六排放標準的施行，迫使雷克薩斯已經停止進口IS和GS車型，所以車就這么多了，趁早下手吧。

『柒』 雷克薩斯IS300怎麼樣

從性價比來說同檔次寶馬3已經20萬+了。從空間來說是豪華中型車里空間比較小的。從質量來說豐田雷克薩斯品質不用質疑。從保值率來說雷克薩斯是保值率比較高的品牌車型。從安全來講和其他豪華品牌處於一個檔次。從性能來講基本和寶馬賓士處於一線。基於以上幾點個人認為還是值得推薦購買的。

『捌』 雷克薩斯Is 300介紹

雷克薩斯Is 300介紹IS300高級運動型轎車是LEXUS雷克薩斯專為中國市場量身訂制的。它的3.0升V6發動機擁有強悍的動力，6速手自一體智能電子控制變速系統、後輪驅動配合車輛穩定性控制系統(VSC)，帶來無比自信的操控感。IS300高級運動型轎車的設計汲取了新生代設計風格的靈感，將藝術審美與人性感觸完美結合，造就出超凡脫俗的駕駛感受，堪稱運動型豪華轎車的經典之作。
全新IS300高級運動型轎車搭載了編號為3GR-FE的V6高功率發動機，通過後輪驅動，動力性能超凡出眾。雙VVT-i(智能正時可變氣門控制系統)技術增加了對排氣正時的控制，使這台3.0升發動機能夠輸出高達170千瓦的最大功率以及300牛米的強大扭矩。與此同時，高工效也實現了低排放與令人驚嘆的燃油經濟性。
雙排氣管系統可降低高轉速下的排氣阻力，同時消聲器中的可變氣門控制系統可減少低轉速時產生的噪音。排氣系統中不銹鋼的廣泛利用可最大限度地減輕質量，同時提高耐用性。
在傳動系統方面，標配的6速手自一體智能電子控制系統更加出色與細膩，與3.0升V6發動機的強勁動力相契合，進而實現了平滑且反應迅速的檔位切換。同時，設計師從一級方程式賽車(Formula One)中獲得靈感，使用了順序式換檔技術，令你輕推方向盤上的手動換擋撥片，便可享受到擁有賽車般的極致手動換檔體驗，讓行駛表現如虎添翼。
創新的機械性能 造就非凡行駛表現
IS300高級運動型轎車採用了新型前後懸架、轉向和制動系統，同時還配有一流的LEXUS雷克薩斯車輛穩定性控制系統(VSC)，可提供理想的動力和牽引控制，使行駛性能更加出眾。
新的懸架設計可優化車輪的動態定位能力，並保證車輪制動的可靠性。其中，重新設計的獨立雙叉式前懸架系統使用了高強度鋼鋁懸架組件，能夠保證較低的非彈簧承載質量，使車輛在崎嶇不平的路面行駛時也保持平穩，提高駕駛舒適度。而新型獨立多連桿後懸架也採用了高強度鋼和輕量鋁組件，在所有動力學條件下，運用幾何學原理達到精確控制，使IS300高級運動型轎車的駕駛性能更加平穩可靠。此外，高性能、低斷面的225/45R17前輪胎和245/45R17後輪胎，使IS300高級運動型轎車與路面完美結合，為駕駛者提供最強有力的控制，令駕駛成為一種享受。
操控無影手 安心享受無限駕駛樂趣
全新的IS300高級運動型轎車擁有出眾的操控和制動控制系統，防抱死制動系統(ABS)帶制動力輔助系統(BA)、電子制動力分配系統(EBD)、汽車穩定控制系統(VSC)為IS300高級運動型轎車提供了多重保護的充足制動力。牽引力控制系統(TRC)為在具有挑戰性的路面駕駛設計，優異的操控性能有效的抑制車輪打滑。尖端的汽車技術系統，使IS300高級運動型轎車在各種駕駛條件下都能提供更穩健的提速，更靈敏的操作以及更自信的駕駛樂趣。
新穎動態功能型設計 帶來無限豪華運動享受
全新IS300高級運動型轎車的外觀設計採用了LEXUS雷克薩斯近年來開發的全新設計理念L-finesse(L-finesse來自於「領先」Leading和 「優雅」Finesse這兩個詞的結合)，也凸顯出高檔而運動的特性。引人注目的寬大車身，堅固的車體再加上長軸距，使其外觀尤為強健有力。在內飾方面，IS300高級運動型轎車豪華而不失運動氣息。三色帶車速及轉速提示的光電子儀表盤(Optitron)簡潔生動，舒適的絨面革座椅，運動感的鋁制加速踏板、制動踏板以及腳歇踏板激發了完美的駕駛表現，以及金屬質感的控制面板為IS300高級運動型轎車內飾營造出豪華的運動氛圍。而活力四射的顯示屏設計和操控設計，使駕駛更加簡單愉悅。新型內飾材料的運用以及對細節的修飾，都無可爭議地表達了LEXUS雷克薩斯的核心理念。
精心設計的空氣動力學系統在顯著提升了駕駛性能的同時，實現了IS300高級運動型轎車的最佳平衡，並且更大的提高了燃油經濟性。充滿運動感的流線型車身線條以及尾部設計，不僅賦予IS300高級運動型轎車極具美感的圓潤輪廓，也確保了IS300高級運動型轎車的整車阻力系數低至0.28。風阻的減少得益於IS300高級運動型轎車平滑的底盤設計，通過對側風的抗衡提高直線操控性及抓地性，體驗到有如行雲流水般的駕駛樂趣。
而且，全新IS300高級運動型轎車還具備了同級別車型中少有的安全、舒適和豪華元素。新的車體結構使乘客車廂更為堅固，顯著增強抗震性能。新款IS300高級運動型轎車在配備的駕駛席兩段式氣囊及前乘客席雙氣室氣囊的基礎上，增添了前排側面及膝部氣囊、前後一體式窗簾氣囊來增強被動安全性。此外，DVD語音導航系統帶語音識別系統以及倒車影像監視系統帶引導功能、新型自適應式的高強度遠近光照明大燈、智能鑰匙和發動機按鈕啟動系統以及可加熱前座椅等豪華配置，充分彰顯IS300高級運動型轎車(炫動版)在同級別車型中與眾不同的設計。
經典音響系統 前所未有的極品影音享受
當然，IS300高級運動型轎車還有一套經典的音響系統－雷克薩斯高級音響系統配13個揚聲器的CD播放器。
而IS300高級運動型轎車(炫動版)更配備了內嵌式6碟DVD系統配合帶14個揚聲器5.1聲道的Mark Levinson®優質立體環繞聲音響系統，可最大滿足高保真音響愛好者的需求。同時，IS系列還首次在中央控制台上配備了便於使用的音頻輸入埠(Auxiliary Port)，使播放iPod和其他MP3播放器的音樂成為可能，進而打造出前所未有的極品影音享受

『玖』 雷克薩斯es300白色配什麼內飾

雷克薩斯es300的內飾，我覺得是卡其色最好，看起來時尚大氣

『拾』 誰能說09款凌志Is300的具體配置

基本參數雷克薩斯IS 09款 300C車型名稱：雷克薩斯IS 09款 300C廠商指導價(元)：67.30萬品牌：雷克薩斯級別：中型車發動機：3.0L 231馬力 V6變速箱：6擋手自一體長×寬×高(mm)：4635*1800*1415車體結構：2門4座硬頂敞篷車最高車速(km/h)：260官方0-100加速(s)：7.7官方100-0制動(m)：-官方綜合路況油耗(L)：-本站實測0-100加速(s)：-本站實測100-0制動(m)：-本站實測油耗(L)：-整車質保：四年或10萬公里車身雷克薩斯IS 09款 300C長度(mm)：4635寬度(mm)：1800高度(mm)：1415軸距(mm)：2730前輪距(mm)：1535後輪距(mm)：1535最小離地間隙(mm)：-車重(Kg)：1750車身結構：硬頂敞篷車車門數(個)：2座位數(個)：4油箱容積(L)：65行李箱容積(L)：205-553發動機雷克薩斯IS 09款 300C汽缸容積(cc)：2995排量(L)：3.0工作方式：自然吸氣氣缸排列形式：V氣缸數(個)：6每缸氣門數(個)：4壓縮比：10.5氣門結構：DOHC缸徑：87.5沖程：83最大馬力(Ps)：231最大功率(kW)：170最大功率轉速(rpm)：6200最大扭矩(N·m)：300最大扭矩轉速(rpm)：4400發動機特有技術：ETCS-i+ACIS燃油：汽油燃油標號：97號供油方式：多點電噴缸蓋材料：鋁缸體材料：鋁環保標准：歐IV變速箱雷克薩斯IS 09款 300C名稱：6擋手自一體擋位個數：6變速箱類型：自動變速箱(AT)底盤轉向雷克薩斯IS 09款 300C驅動方式：前置後驅前懸掛類型：獨立雙叉式懸掛帶橫向穩定桿後懸掛類型：多連桿懸架帶橫向穩定桿助力類型：電動助力底盤結構：承載式車輪制動雷克薩斯IS 09款 300C前制動器類型：通風盤式後制動器類型：盤式駐車制動類型：腳剎前輪胎規格：225/45 R17 後輪胎規格：245/45 R17備胎：非全尺寸
安全裝備雷克薩斯IS 09款 300C駕駛座安全氣囊：●副駕駛安全氣囊：●前排側氣囊：●後排側氣囊：-前排頭部氣囊(氣簾)：●後排頭部氣囊(氣簾)：●膝部氣囊：●安全帶未系提示：●發動機電子防盜：●車內中控鎖：●遙控鑰匙：●無鑰匙啟動系統：●操控配置雷克薩斯IS 09款 300CABS防抱死：●制動力分配(EBD/CBC等)：●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：●自動駐車/上坡輔助：-陡坡緩降：-可調懸掛：-空氣懸掛：-胎壓監測裝置：-零胎壓繼續行駛：-主動轉向系統：-外部配置雷克薩斯IS 09款 300C電動天窗：-全景天窗：-同色後視鏡：●同色防擦條：-運動套件：-鋁合金輪轂：●內部配置雷克薩斯IS 09款 300C真皮方向盤：●方向盤上下調節：●方向盤前後調節：●多功能方向盤：●方向盤換擋：●定速巡航：●泊車輔助：●倒車視頻影像：●行車電腦顯示屏：●HUD抬頭數字顯示：-左腳休息踏板：●座椅配置雷克薩斯IS 09款 300C真皮座椅：●運動座椅：-座椅高低調節：●腰部支撐調節：●前排座椅電動調節：●後排座椅手動調節：-後排座椅電動調節：-電動座椅記憶：●前排座椅加熱：●後排座椅加熱：-座椅通風：●座椅按摩：-後排座椅整體放倒：-後排座椅比例放倒：●第三排座椅：-前座中央扶手：●後座中央扶手：●前排杯架：●後排杯架：●電動後備箱：-多媒體配置雷克薩斯IS 09款 300CGPS導航系統：●中控台彩色大屏：●人機交互系統：-內置硬碟：●藍牙系統：●車載電視：-車載電話：-後排液晶屏：-外接音源介面(AUX/USB/iPod等)：●CD支持MP3/WMA：●單碟CD：-多碟CD系統：-單碟DVD：-多碟DVD系統：●2-3喇叭揚聲器系統：-4-5喇叭揚聲器系統：-6-7喇叭揚聲器系統：-≥8喇叭揚聲器系統：●燈光配置雷克薩斯IS 09款 300C氙氣大燈：●日間行車燈：-自動頭燈：●轉向頭燈(輔助燈)：●前霧燈：●後霧燈：●大燈高度可調：●大燈清洗裝置：●玻璃/後視鏡雷克薩斯IS 09款 300C前電動車窗：●後電動車窗：●車窗防夾手功能：●後視鏡電動調節：●後視鏡加熱：●後視鏡自動防眩目：●後視鏡電動折疊：●後風擋遮陽簾：-後排側遮陽簾：-遮陽板化妝鏡：●感應雨刷：●空調/冰箱雷克薩斯IS 09款 300C手動空調：-自動空調：●後排獨立空調：-後座出風口：●溫度分區控制：●空氣調節/花粉過濾：●