北京現代酷派內飾圖片大全

A. 北京現代紅色的多少錢

現在價格在7.98萬到12.98萬不等！
這個車動力行還可以！

B. 北京現代酷派怎麼樣

您好。樓主說的這款小跑-勞恩斯.酷派生產線沒有在北京現代投產，而是進口現代通過進口的形式在國內銷售的。這款車外觀非常的流線，但常規車型搭載的2.0T渦輪增壓發動機表現平平，數據指標很高，可實際表現卻配不上小跑的稱號，說它便宜性價比高吧，可內飾做得一點也不好，只做出了跑車的樣子，離精益求精還差得遠。和上一代現代Coupe一樣，只能作為廉價的入門級跑車，唯一的好處是這回動力夠用了。這款車想要在職業一點的話，那款搭載3.8L的自然吸氣發動機的車型還算比較對味。。回答完畢

C. 北京現代一款紅色單開門的車。

酷派(Coupe)跑車是在HCD-Ⅱ概念車為基礎而開發出來的。該車能為你展示一種全新的乘坐感受和駕駛的樂趣，其在設計上可以滿足駕駛員在情感上、生理上、精神上各方面的駕駛要求。

D. 現代酷派車怎麼樣

酷派
酷派
現代的酷派轎跑車可以說是在街上最經常見到的，至少筆者是這樣認為，並且價格並不是高到讓人難以接受，同時可以說是入門級的跑車之一，在路上行駛又不太過招惹，所以挺受一部分人喜歡。現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立於1967年，創始人鄭周永。公司總部在韓國漢城，汽車年產量超過100萬輛。

在1996年，現代汽車公司推出了第一代的雙門轎車coupe車型(在北美和韓國市場上稱為tiburon，西班牙語中意為「鯊魚」)，它的競爭對手中還包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、馬自達的mx－6、尼桑的240sx和豐田的paseo這些赫赫有名的名字。但是六年過去了，這些競爭對手的名字都從這個市場上消失了，唯獨只剩下了現代的coupe。

現代雙門轎車coupe是以hcd-Ⅱ概念車為基礎而開發的。該車能為你展示一種全新的乘坐感受和駕駛的樂趣，其在設計上可以滿足駕駛員在情感上、生理上、精神上各方面的駕駛要求。

第一代coupe自從其上市以後就已在國內已銷售，到現在已經有好幾年了，時至今日也仍有銷售。對於這個算得上冷門的單一韓國車型來說成績不俗。但是，當你看過最新款的2003款coupe之後，你會發現這部「鯊魚」又有了不少令人驚喜的進步。

在外觀方面，現代coupe的外形經過了修改。與其上一代產品相比，該車型外形有大幅度改進，車身上突出的線條明快鋒利，勾勒出一副簡潔實在但更為耐看的面貌。從車側看過去，長長的引擎罩、鼓脹的腰線、前翼子板位置的進氣口、低斜而與車頂曲線連成一氣的c柱，一派動感威風的造型。這些外形特點以及該車富有稜角和運動性的楔型車尾相結合，令整車成為了一款現代化的跑車。它的比例優美的圓滑線條很有品位，同時也保證了該車具有出色的性能。為了兼顧車身外形，coupe的駕駛室相對較矮。coupe寬闊的內空間得益於較長的車身，所以它的腿部空間、行李廂非常寬大，可與中級轎車比擬。

內飾方面，儀表台改進頗多，不僅增加了時代感而且還增添了運動氣息。內部空間沒有變化，後排座能夠裝下兩名中等身材的成年人，但有些勉強。出於外形設計的考慮，車窗玻璃比較小，門框設得稍高了些，視野略受影響。右側車外後視鏡與a柱連成一片，駕駛員對右方的觀察受到部分阻擋。
操控性方面，基本上與上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率與扭矩分別為138匹和180牛?米，0-100km/h加速用時10.4秒。雖然不算非常出色，但對於這個級別的跑車來說也已算不錯。變速器級別晉升一個檔次，採用了四前速手/自排。

2003款的tiburon與其上一代一樣，使用的仍然是elantra轎車底盤，但是已經對其作了很多的改進，可以說，這一次tiburon使用的是自己專用的平台。舒適性也改善了不少，同時新的底盤更加硬朗，減震器的阻尼比起一般家庭轎車大了許多，這也提高了他的運動特性，不會有軟綿綿的感覺。

其它配置還包括有：電動可調節方向盤、電動轉向系統、安全氣囊(駕駛員及側面)、空氣調結器、電動天窗、中央門鎖、巡航控制系統、中央門窗及防盜系統、攏流器、刮水器、abs剎車系統、有色玻璃。

E. 現代的酷派你們覺得怎麼樣

現代的酷派轎跑車可以說是在街上最經常見到的，並且價格並不是高到讓人難以接受，同時可以說是入門級的跑車之一，在路上行駛又不太過招惹，所以挺受一部分人喜歡。現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立於1967年，創始人鄭周永。公司總部在韓國漢城，汽車年產量超過100萬輛。 在1996年，現代汽車公司推出了第一代的雙門轎車coupe車型(在北美和韓國市場上稱為tiburon，西班牙語中意為「鯊魚」)，它的競爭對手中還包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、馬自達的mx－6、尼桑的240sx和豐田的paseo這些赫赫有名的名字。但是六年過去了，這些競爭對手的名字都從這個市場上消失了，唯獨只剩下了現代的coupe。 現代雙門轎車coupe是以hcd-Ⅱ概念車為基礎而開發的。該車能為你展示一種全新的乘坐感受和駕駛的樂趣，其在設計上可以滿足駕駛員在情感上、生理上、精神上各方面的駕駛要求。 第一代coupe自從其上市以後就已在國內已銷售，到現在已經有好幾年了，時至今日也仍有銷售。對於這個算得上冷門的單一韓國車型來說成績不俗。但是，當你看過最新款的2003款coupe之後，你會發現這部「鯊魚」又有了不少令人驚喜的進步。 在外觀方面，現代coupe的外形經過了修改。與其上一代產品相比，該車型外形有大幅度改進，車身上突出的線條明快鋒利，勾勒出一副簡潔實在但更為耐看的面貌。從車側看過去，長長的引擎罩、鼓脹的腰線、前翼子板位置的進氣口、低斜而與車頂曲線連成一氣的c柱，一派動感威風的造型。這些外形特點以及該車富有稜角和運動性的楔型車尾相結合，令整車成為了一款現代化的跑車。它的比例優美的圓滑線條很有品位，同時也保證了該車具有出色的性能。為了兼顧車身外形，coupe的駕駛室相對較矮。coupe寬闊的內空間得益於較長的車身，所以它的腿部空間、行李廂非常寬大，可與中級轎車比擬。 內飾方面，儀表台改進頗多，不僅增加了時代感而且還增添了運動氣息。內部空間沒有變化，後排座能夠裝下兩名中等身材的成年人，但有些勉強。出於外形設計的考慮，車窗玻璃比較小，門框設得稍高了些，視野略受影響。右側車外後視鏡與a柱連成一片，駕駛員對右方的觀察受到部分阻擋。 操控性方面，基本上與上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率與扭矩分別為138匹和180牛?米，0-100km/h加速用時10.4秒。雖然不算非常出色，但對於這個級別的跑車來說也已算不錯。變速器級別晉升一個檔次，採用了四前速手/自排。 2003款的tiburon與其上一代一樣，使用的仍然是elantra轎車底盤，但是已經對其作了很多的改進，可以說，這一次tiburon使用的是自己專用的平台。舒適性也改善了不少，同時新的底盤更加硬朗，減震器的阻尼比起一般家庭轎車大了許多，這也提高了他的運動特性，不會有軟綿綿的感覺。 其它配置還包括有：電動可調節方向盤、電動轉向系統、安全氣囊(駕駛員及側面)、空氣調結器、電動天窗、中央門鎖、巡航控制系統、中央門窗及防盜系統、攏流器、刮水器、abs剎車系統、有色玻璃。 另外，酷派有的標志是現代普通的標志，有的是一個圈裡面是一個T。這是因為現代酷派跑車出自南韓的Ulsan廠房，中國市場上的酷派用的是Hyundai商標（H標），但在韓國市場它是以Tuscani商標（T標）進行銷售的，在北美市場則是以Tiburon商標進行銷售。T標與H標外形上完全一樣，都是源自酷派屬於第三代，在配置上有些微不同，譬如T標配置有氙氣大燈，H標則無。 現在我們在路上見到的T標車基本都是換成T標的H標酷派，原裝T標酷派是很難在市場找到的，因為報關的時候很難通過了。 價格在17-18萬左右。

F. 北京現代酷派跑車

現代的酷派轎跑車可以說是在街上最經常見到的，至少筆者是這樣認為，並且價格並不是高到讓人難以接受，同時可以說是入門級的跑車之一，在路上行駛又不太過招惹，所以挺受一部分人喜歡。現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立於1967年，創始人鄭周永。公司總部在韓國漢城，汽車年產量超過100萬輛。
在1996年，現代汽車公司推出了第一代的雙門轎車coupe車型(在北美和韓國市場上稱為tiburon，西班牙語中意為「鯊魚」)，它的競爭對手中還包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、馬自達的mx－6、尼桑的240sx和豐田的paseo這些赫赫有名的名字。但是六年過去了，這些競爭對手的名字都從這個市場上消失了，唯獨只剩下了現代的coupe。
現代雙門轎車coupe是以hcd-Ⅱ概念車為基礎而開發的。該車能為你展示一種全新的乘坐感受和駕駛的樂趣，其在設計上可以滿足駕駛員在情感上、生理上、精神上各方面的駕駛要求。
第一代coupe自從其上市以後就已在國內已銷售，到現在已經有好幾年了，時至今日也仍有銷售。對於這個算得上冷門的單一韓國車型來說成績不俗。但是，當你看過最新款的2003款coupe之後，你會發現這部「鯊魚」又有了不少令人驚喜的進步。
在外觀方面，現代coupe的外形經過了修改。與其上一代產品相比，該車型外形有大幅度改進，車身上突出的線條明快鋒利，勾勒出一副簡潔實在但更為耐看的面貌。從車側看過去，長長的引擎罩、鼓脹的腰線、前翼子板位置的進氣口、低斜而與車頂曲線連成一氣的c柱，一派動感威風的造型。這些外形特點以及該車富有稜角和運動性的楔型車尾相結合，令整車成為了一款現代化的跑車。它的比例優美的圓滑線條很有品位，同時也保證了該車具有出色的性能。為了兼顧車身外形，coupe的駕駛室相對較矮。coupe寬闊的內空間得益於較長的車身，所以它的腿部空間、行李廂非常寬大，可與中級轎車比擬。
內飾方面，儀表台改進頗多，不僅增加了時代感而且還增添了運動氣息。內部空間沒有變化，後排座能夠裝下兩名中等身材的成年人，但有些勉強。出於外形設計的考慮，車窗玻璃比較小，門框設得稍高了些，視野略受影響。右側車外後視鏡與a柱連成一片，駕駛員對右方的觀察受到部分阻擋。
操控性方面，基本上與上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率與扭矩分別為138匹和180牛/米，0-100km/h加速用時10.4秒。雖然不算非常出色，但對於這個級別的跑車來說也已算不錯。變速器級別晉升一個檔次，採用了四前速手/自排。
2003款的tiburon與其上一代一樣，使用的仍然是elantra轎車底盤，但是已經對其作了很多的改進，可以說，這一次tiburon使用的是自己專用的平台。舒適性也改善了不少，同時新的底盤更加硬朗，減震器的阻尼比起一般家庭轎車大了許多，這也提高了他的運動特性，不會有軟綿綿的感覺。
其它配置還包括有：電動可調節方向盤、電動轉向系統、安全氣囊(駕駛員及側面)、空氣調結器、電動天窗、中央門鎖、巡航控制系統、中央門窗及防盜系統、攏流器、刮水器、abs剎車系統、有色玻璃

G. 介紹一下勞恩斯酷派

http://autos.yahoo.com/2010_hyundai_genesis_coupe/ 美國雅虎上評勞恩斯酷派 四星半 評價還不錯~ 適合家庭用車 ， 動力實用性還不錯~舒適性差點。 在中國銷售的勞恩斯就不知到了~

H. 現代勞恩斯酷派2.0這車怎麼樣

是 入門跑車 雖說頭頂「平民超跑」的桂冠，但之前幾代酷派的大部分買家都為女性，這點連廠家自己都覺得奇怪。即使多次改款有目的的將外觀線條改得更銳利，前臉更富攻擊性，也無法扭轉這一「男女比例失調」的尷尬局面。原因其實很簡單，老款酷派秀氣時髦的外形和容易操控的性格能迅速俘獲女性的心，卻很難打動喜歡力量、追求動感的男性。

這次換代，勞恩斯酷派的目的是「男女通殺」，結果，設計師設計了一個堪稱顛覆性的全新外形。從前後車身比例或許還可以看到老款酷派的影子，但前格柵、前後車燈、尾部造型、輪轂型式這些直接影響觀感的部位已經截然不同，整車完全由一輛「女人車」蛻變為「男人車」。

內飾方面，勞恩斯整體布局、做工用料也有改進，內部空間和人性化編排得到提升，但遠不如出色外觀給人的驚喜。黑紅顏色搭配能讓人眼前一亮，但工藝的精細程度和用料質感只能說是一般。與本土汽車相比，新車漂亮的雙環式運動儀表、合理的按鈕布局、5.6英寸綜合信息顯示屏讓人愛不釋手，營造出來的車廂檔次高出不止一籌。不過，勞恩斯酷派將自己的競爭對手鎖定為賓士CLK、Audi TT、日產350Z、馬自達RX8，與這些車型相比，卻還有不小的差距。當然，考慮到勞恩斯酷派不高的售價，這些差距並不難接受。

勞恩斯酷派軸距達到2820毫米，寬度也達到1865毫米，外表看上去頗顯豪華大氣，但其實內部空間並不大，後排尤為難受，頂頭頂腳，很容易可以得出一個結論：酷派後排只能坐狗，不能坐人。

操控：從親和到激進

這次試駕為2.0T版本，搭載的發動機規格相當高，帶進排氣雙可變正時系統，最大功率達到155kW，2000轉時可以爆發出299Nm的最大扭矩，基本能滿足大多數駕車人的需求。

老款酷派操控的最大特點是平易近人，缺點是缺少激情。勞恩斯酷派克服了這一缺點，最明顯的變化是發動機輸出增大，方向盤變重，懸掛變硬，輪胎變大，前後配置調為55:45。駕駛時，無論是起步還是過彎加減擋，動力輸出到後輪的過程都相當平順，進入彎道前重踩剎車，剎車反饋清晰有力。高速入彎時車身具有很好的穩定性，懸掛體現出剛柔並濟的運動風格。勞恩斯酷派能手動關閉ESC系統，這時可以通過拉手剎、反打方向盤等手段，輕松做出漂移、甩尾等極限操控動作，非常富有駕駛樂趣。

唯一不足的是，該車沒有換擋撥片。換擋撥片其實成本並不高，卻能大幅提升駕駛樂趣。勞恩斯酷派方向盤、踏板、儀表盤、中控面板都很有跑車的味道，就是不知為何車廠遲遲不肯配上換擋撥片。

I. 有一輛兩門跑車，北京現代的標志，多為紅黃,給我介紹下

北京現代的 勞恩斯 酷派
在1996年，現代汽車公司推出了第一代的雙門轎車coupe車型(在北美和韓國市場上稱為tiburon，西班牙語中意為「鯊魚」)，它的競爭對手中還包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、馬自達的mx－6、尼桑的240sx和豐田的paseo這些赫赫有名的名字。但是六年過去了，這些競爭對手的名字都從這個市場上消失了，唯獨只剩下了現代的coupe。
第一代coupe自從其上市以後就已在國內已銷售，到現在已經有好幾年了，時至今日也仍有銷售。對於這個算得上冷門的單一韓國車型來說成績不俗。但是，當你看過最新款的2003款coupe之後，你會發現這部「鯊魚」又有了不少令人驚喜的進步。
在外觀方面，現代coupe的外形經過了修改。與其上一代產品相比，該車型外形有大幅度改進，車身上突出的線條明快鋒利，勾勒出一副簡潔實在但更為耐看的面貌。從車側看過去，長長的引擎罩、鼓脹的腰線、前翼子板位置的進氣口、低斜而與車頂曲線連成一氣的c柱，一派動感威風的造型。這些外形特點以及該車富有稜角和運動性的楔型車尾相結合，令整車成為了一款現代化的跑車。它的比例優美的圓滑線條很有品位，同時也保證了該車具有出色的性能。為了兼顧車身外形，coupe的駕駛室相對較矮。coupe寬闊的內空間得益於較長的車身，所以它的腿部空間、行李廂非常寬大，可與中級轎車比擬。
內飾方面，儀表台改進頗多，不僅增加了時代感而且還增添了運動氣息。內部空間沒有變化，後排座能夠裝下兩名中等身材的成年人，但有些勉強。出於外形設計的考慮，車窗玻璃比較小，門框設得稍高了些，視野略受影響。右側車外後視鏡與a柱連成一片，駕駛員對右方的觀察受到部分阻擋。
操控性方面，基本上與上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率與扭矩分別為138匹和180牛米，0-100km/h加速用時10.4秒。雖然不算非常出色，但對於這個級別的跑車來說也已算不錯。變速器級別晉升一個檔次，採用了四前速手/自排。
2003款的tiburon與其上一代一樣，使用的仍然是elantra轎車底盤，但是已經對其作了很多的改進，可以說，這一次tiburon使用的是自己專用的平台。舒適性也改善了不少，同時新的底盤更加硬朗，減震器的阻尼比起一般家庭轎車大了許多，這也提高了他的運動特性，不會有軟綿綿的感覺。
其它配置還包括有：電動可調節方向盤、電動轉向系統、安全氣囊(駕駛員及側面)、空氣調結器、電動天窗、中央門鎖、巡航控制系統、中央門窗及防盜系統、攏流器、刮水器、abs剎車系統、有色玻璃

J. 酷派怎麼樣

現代酷派出新款了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

10月25日，新款酷派終於正式登陸中國市場，並且公布了新款酷派的價格，2.0L和2.7L兩款車型，售價分別為19.1萬元和21.93萬元。
酷派的這一次改版，歷時28個月，耗資212萬美金。在秉承了酷派一貫的「讓消費者駕馭自由，放飛自我」設計理念的同時，更是以多達20多項的改進來滿足駕駛者對跑車動力和速度的追求。動感外觀設計、時尚又舒適的內飾風格、增添全新的人性化配置反映了世界跑車的設計潮流，更加全面提升整車檔次，給予駕駛者全新的駕乘感受。現代汽車的專心和專注使她定會在競爭車型中脫穎而出，延續中國 「最佳暢銷跑車」這一榮譽。
全新改款酷派在內飾上共做出了7處重大改進。新的中央面板採用了更多的金屬裝飾進一步體現了整體協調效果。重新排列的儀錶板和中控台更為人性化，創造了具有跑車風格和成熟高科技氛圍的內飾環境。金屬裝飾的通風孔及中控台、變速桿與色調搭配更為和諧的方向盤整合在一起，提高了整體的設計完整性。

本次改款酷派新適用了更加別致動感的外界溫度計顯示屏，它既方便又時尚。之前紅色儀表盤照明改為反映當今高端豪華車趨勢的藍色照明。車內整體照明也與儀表盤匹配，採用醒目而又柔和的藍色LED照明燈。自動空調由之前按鈕改為旋鈕式提高便利性。全新酷派擴大適用了消費者所喜歡的金屬踏板。方向盤增添金屬裝飾，使內飾整體感覺 更為和諧、更具運動時尚感，進一步彰顯跑車魅力。

內飾也採用了新款式。新增紅色真皮座椅配備了部分黑色織物材料，提供更舒適的身體支撐。同時新增加了全紅色真皮座椅及紅色門框內飾。新添加的紅色內飾與整體金屬裝飾的融合使大家充分感受到全新改款酷派熱情奔放的全新感覺。而全黑色內飾強調了整體統一風格、簡潔大方。另外，與酷派動感風格十分吻合的10種絢麗十足的外觀顏色，更可滿足不同客戶需求。
全新改款酷派延續之前2.0升和2.7升排量 共2款車型。2.0升最大功率為105千瓦，

最大扭矩為186牛米，2.7升最大功率為121千瓦，最大扭矩為245牛米。改款酷派長寬高為4,395*1,760*1,330毫米，軸距為2,530毫米。在不斷提升外觀、內飾、配置的同時，確保其強勁的動力性能。
出色的主、被動安全措施最大限度的實現車輛的安全性，ABS、BAS、ESP等技術的完美表現，4安全氣囊、潰縮式車身結構的保護，充分保障乘員安全。配置方面儀錶板增加了外界溫度計、改進了杯托的設計、並且添加了可抽拉式遮陽板，從而在安全性、配置方面也顯得更為周到和貼心。

另外，無線遙控鑰匙、電動天窗、玻璃天線、防眩目內後視鏡、中央儲物盒、太陽鏡盒等均為標配，承襲現代汽車的一貫設計風格，帶給駕駛者無微不至的便利與體貼。

但要說性能的話,它就是轎車加上個跑車化的外觀,超不實用,只是視覺效果好點,20來萬不可能買到真正的跑車!