野馬改紅色內飾改裝圖片大全

① 福特野馬最帥的一款

福特野馬高猛最帥的一款是：福特MustangShelbyGT350R。外觀內飾：搭配紅色塗漆制動卡鉗、可選頂部賽車條紋和ShelbyGT350R徽章。內飾則是採用紅色縫線，並且採用ShelbyGT350R徽章和帶有頂部紅色提示環的D形方向盤。核心的動猛罩力方面，該車搭載一台5.2LV8自然吸氣引擎，最大輸出功率533馬力/峰值戚知橋扭矩582牛米，匹配6擋手動變速箱。

② 福特野馬怎麼改裝合法

合法改裝的范圍：1、車身顏色不是被限制的顏色，比如軍方迷彩色；2、新舊輪轂尺寸保持一致；3、外觀的裝飾不影響車輛基本特徵，並提前到當地車管所申請；4、汽車內更換真皮座椅、添加掛件、安裝低音炮；5、保險杠不影響汽車整體性能；6、更換的車燈要通過強度、色溫、偏移量等方面的檢測。

現在很多年輕消費者都喜歡改裝車，改裝車可以彰顯個性和品味。

可以改裝車身顏色，但是需要在十天之內去備案。可以改裝輪圈和剎車卡鉗，但是要與原車的尺寸相同。可以改裝前後保險杠，但是需要去備案，改裝寬體是不可以的。

改裝內飾和音響都是可以的，但是不可以加裝座椅改變車內布局，否則就是違法行為。在改裝音響時需要注意，一定要去專業店家施工，並且要選擇大品牌的產品。

在改裝輪圈時，也一定要選擇大品牌的正品產品，不要貪圖便宜選擇了山寨輪圈，這個部件畢竟是關乎到行駛安全性的。在改裝輪圈時，尺寸一定要與原車輪圈的尺寸一樣，否則也屬於違法行為。

改裝完外觀之後，應該去當地車管所備案，並且要更換行駛證照片。

（圖/文/攝： 朱彩燕） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

③ 改裝神車，分享一下一輛野馬的改裝故事

福特野馬，一款帶有濃厚美式風格的肌肉車型，在美國本土就非常的受歡迎，進入國內市場之後更是深受最求個性的年輕車迷們的歡迎。追求個性，追求獨特，追求情懷的車主拒絕擁有和別人一樣的愛車，而改裝這倆字的出現，正好帶給了他們一點彰顯個性自信的的機會。今天分享這台改裝就如此。

義大利憂郁氣質的VISSOL輪轂與BLOX鍛造螺帽完美的結合，與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲採用的是鍛造7075-T6鋁合金材質，螺絲顏色選擇朱紅色，運動感十足。改裝BLOX的鍛造法蘭盤後，輪轂與輪眉剛好齊平，整車的視覺效果更加飽滿，而且改裝法蘭盤後因為輪轂的加寬，車輛在過彎和高速駕駛時更加平穩了，操控性也得到了提高。

④ 福特野馬汽車改裝搭配如何正確合理的選擇呢

1、外觀改裝無所謂加裝尾翼，對車身外表進行配圖
2、輪轂的改裝也是汽車改裝中的一大重點
3、排氣系統的改裝一直深受福特野馬改裝迷們的喜愛
4、音響改裝可以說是對生活品味的一種展現，同時也是一種對於生活的態度
1.外觀改裝無所謂加裝尾翼，對車身外表進行配圖。但是如果選擇不對會對汽車的動力以及整體的性能造成嚴重的影響。最後得到的往往適得其反。在對福特野馬的外觀改裝中，尾翼可以選擇GT350原廠賽道尾翼。性能以及外觀效果，是可以得到充分保障的。
2.輪轂的改裝也是汽車改裝中的一大重點。這對汽車的整體的性能以及安全性等多個方面都是很重要的一件事情。福特野馬改裝20寸TSW輪轂可以在增加美觀程度的同時，對於汽車整體的安全性能等多個方面具有提升。
3.排氣系統的改裝一直深受福特野馬改裝迷們的喜愛。同時國內關於福特野馬排氣的改裝最為魚目混雜，想要選擇一款適合的愛車排氣也很困難。國內TYGW排氣管，一款國民自主的排氣品牌，同時也是國內多家排氣品牌的OEM工廠，質量自然具有保證。
4.音響改裝可以說是對生活品味的一種展現，同時也是一種對於生活的態度。在搭配激昂排氣聲浪的同時搭配著優質的音響效果，自然更加的完美，丹麥232喇叭完全可以勝任你的要求。音質效果更加可以說是一種別樣的享受。

⑤ 野馬Mustang，想說愛你不容易

?有沒有讓你看一眼就失去抵抗力的車？如果有，相信福特野馬（Mustang）會是其中之一。
野馬誕生於1964年，「Mustang」的名稱來源於二戰時美國陸軍航空隊在二戰期間的著名戰斗機P-51。出生半個多世紀以來，野馬得到了世界各地人民的喜愛，成為了無數人的夢想之車，但在國內，野馬的銷量一直不溫不火，這其中有哪些原因呢？
原因之一：定價過高。
2015年起，福特將第六代「Mustang」引進到了中國，2020款Mustang依然屬於第六代產品，目前銷售的只有三款車型，分別定價36.98萬元、39.48萬元和39.06萬元。落地40萬元之內的雙門跑車中，除了野馬之外，你還可以選擇奧迪TT、豐田86、斯巴魯BRZ、馬自達MX-5、英菲尼迪Q60，和這些車相比，野馬的優勢只有兩點，一是外觀夠拉風，二是動力夠強勁。（配備2.3L渦輪增壓發動機以及10AT自動變速箱，最大馬力299Ps、最大扭矩434N.m。）
野馬是一款美國平民跑車，但是在國內的售價區間卻達到了接近40萬元，與之相應的做工、品控和用料就有點拿不上檯面了，花費40萬元買五菱的內飾，野馬鐵桿車迷可以不計較，但是拉著妹子去兜風的小夥子們就有點缺乏自信了。這么高的售價直接導致市場定位有了很大偏差，年輕人買不起，普通家庭不需要，有錢人看不上。可能是美國本土的成功給了福特盲目的自信吧。
原因之二：售後服務網路不完善。
定價過高導致保有量太低，售後維修保養只能去4S店。再加上質量不穩定、進口配件等因素，造成維修費用高、花費時間長的問題。入門級跑車的魅力還在於個性化改裝，這一點野馬在美國做的就相當好。但是在中國呢？和豐田86、現代酷派這些車比較，不用說副廠件了，連野馬原廠改裝件都很難買到。所以，售後網路不完善也會讓真正熱愛野馬的車主們失望，不得已賣掉自己的愛車。
原因之三：營銷力度不夠。
營銷要起到廣而告之的作用，紙質廣告、電視、網路等這些媒介中的廣告投入多少？機場、火車站、公交站的廣告在哪裡？酒店、飯店、商場這些營業場所中有沒有鋪設？車友會活動組織頻率如何？這些都是上世紀的手段，時代也許不同了，但不論採取什麼營銷方式，創造出使用需求，優秀的售後服務保障，合理的定價是缺一不可的。
以市場需求為導向不是一句口號，它真的會決定產品的生命力。野馬對於年輕人來說是個很吸引人的選擇，它不僅是一輛能滿足通勤需求的街車，還是一輛能偶爾滿足激烈駕駛的雙門跑車。如果野馬不為了國內市場需求而改變，一味高高在上地採取先定價、再宣傳、最後慢慢做售後服務的方式，退出中國市場也不是不可能。畢竟，我們已經有了像領克03+這樣的產品，當這份愛無法得到的時候，自然會尋求替代品。
很多朋友認為2.3T的Mustang不是純正的野馬，只有5.0升V8發動機才算是，小編則不贊同這種說法。半個多世紀以來，野馬最暢銷的車型都是入門級版本，小排量也幫助野馬度過了石油危機。最重要的是，一款讓年輕人通過努力奮斗得到的夢想之車才是Mustang的價值觀和競爭力。更何況299Ps最大馬力、434N.m最大扭矩已經足夠絕大多數人享受，就算擁有了466Ps馬力、556N.m扭矩的5.0野馬，又有多少人能夠駕馭得了它呢？野馬備受車迷關注的5.0升V8版本，則因為國6排放問題暫不引進國內了，再加上近期國家又細化了平行進口車的相關規定，對於國內不銷售的中規版車型，平行進口車也將無法銷售，所以想買V8野馬的鐵粉們只能望洋嘆息了。
我們再來對比一下野馬在美國的光榮之路，可以說想不成功都難。
第一、市場定位精準，低價打開市場。
二次世界大戰以後的1946至1964這18年間，美國經濟飛速發展，戰後「嬰兒潮」中出生的年輕一代長大成人，他們追求更加豐富的物質生活，更崇尚自由，也更想釋放激情，很多人夢想著擁有一輛自己的跑車。這時候外形夠酷、動力夠足、配置夠用的「Mustang」應運而生了，而且只定價2368美元。上市第一天的訂單就超過2萬份，銷售量僅用了20個月就突破了一百萬輛。野馬的驕人戰績也帶動了美國國內競爭對手們效仿，競相推出自己的「pony car」，大家熟知的有道奇挑戰者、雪佛蘭科邁羅等。
第二、審時度勢，順應時代改變。
1970年代世界爆發了石油危機，美國人民也無法肆無忌憚地享受大排量發動機的樂趣了，而更小排量、更小尺寸的歐洲車和日本車更順應市場潮流。面對突如其來的石油危機，第二代野馬採用了更小的車身，並搭載了4缸2.3升發動機、2.8升V6發動機和5.0升V8發動機，事實證明這是十分正確的決定。第二代野馬延續了第一代車型的銷售勢頭，而順應時代的做法也對野馬的生命力起到了積極促進的作用。
?第三、敢於探索創新。
1979年的第三代野馬在第二代發動機型號的基礎上，又推出了一款2.3L渦輪增壓發動機。更加精緻的外觀、小排量大功率的個性也使它更像是一部歐洲車。作為野馬歷史上生命力最長久的一代，第三代車型在15年間一共售出了260萬台。
1993年的第四代野馬放棄了小排量發動機，配備了3.8升V6發動機和5.0升V8發動機。雖然第四代野馬在動力、操控、配置、做工上都有了長足的進步，但是圓潤的流線型外觀使其缺少了硬漢氣質，它看起來更像是日系跑車，再加上高昂的售價，這一代野馬招致了很多批評。不過這一代野馬的探索和嘗試，也為後繼車型的研發積累了不少經驗。
第四、重視客戶意見，宣傳到位。
面對市場的批評，第五代野馬繼承了初代野馬經典的設計理念，肌肉感的外觀極富沖擊力。此後十年中超過100萬輛的銷售成績也證明了這一代野馬是多麼的成功。
為了宣傳「Mustang」,福特半個世紀以來下足了功夫。除了隨處可見的廣告，人們還能在好萊塢電影中、科普紀錄片里見到Mustang的身影。尤其是有了好萊塢電影中英雄硬漢們的加持，Mustang和追求自由的美國精神融為了一體。這樣的做法不僅讓美國年輕人趨之若鶩，還使其在世界范圍內擁有了大量擁躉。
第六代野馬於2015年面世，外觀依然兇猛，配置也更富現代科技感，尤其是那傳承自第一代的「三豎形」尾燈，與創新結合得天衣無縫，也使這一代Mustang俘獲了無數少男少女的心。
聊了這么多，你們一定還知道Mustang有個御用改裝品牌叫「Shelby」，它相當於賓士的合作改裝廠AMG。不知道的小夥伴可以看看電影《極速車王》，幫助你更深入地了解美國賽車名人堂的卡羅爾·謝爾比。除了改裝野馬系列車型，大名鼎鼎的Cobra、GT40、Viper都是謝爾比老先生的佳作。
在3.3億人口的美國，野馬書寫了半個世紀的傳奇，而在14億人口的中國，同樣需要採取符合中國國情的方式，Mustang的傳奇才有可能繼續書寫。未來，福特會不會上市混動或電動的Mustang呢？讓我們拭目以待吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 價值幾千塊的星空頂是啥樣野馬加裝夢幻星空頂，變身移動夜店！

坦白講，星空頂一般都是商務車型改裝的。為的就是讓老闆們在後桌喝茶的同時，也能夠體驗浩瀚星空的壯闊。跑車改裝星空頂小編確實也是第一次見，畢竟開跑車的人都是在乎動力和操控，在內飾上下這么大功夫的人確實很少見。要知道改裝這樣星空頂耗時都已經接近了一個禮拜，花費更是好幾千塊。是不是真的熱愛，就看你肯不肯花錢了。

改裝是很主觀的東西，自己喜歡比什麼都重要。有一句話咋說來著，走自己的路，讓別人說去吧~

更多更好玩的汽車故事，盡在修車的那點事兒！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 改裝福特野馬，Mustang更顯邪性十足，一起來欣賞吧

福特野馬的形象早已深深地印在了每個車迷心中，而且野馬在世界范圍內都很受歡迎。甚至很多著名電影里都能看到福特野馬參與的汽車追逐鏡頭，比如《極速60秒》、《變形金剛1》和《我是傳奇》等。作為美國典型肌肉車，散發出讓人無可抗拒的魔力。它就像一匹馳騁在廣袤草原上的駿馬一樣，野馬始終散發著動力與速度的無窮魅力。今天分享的這輛福特野馬GT，車主他熱衷於「邪惡風格」的改裝車。提到「邪惡」，似乎都是和「力量」聯系在一起，所以他手中的改裝車也基本都是肌肉車。

【改裝清單】車輪20x11J20x12J底盤Accuair避震性能REVOStage2外觀黑色磨砂膜Clinched寬體

⑧ 北美12款最適合改裝又實用的平民車型，哪款是你的這個怎麼樣

說到改裝車大家並不陌生，但是你也許並不知道在美國哪些車被用來改裝最為普遍。哪些型號的車比其它車更適合改裝？那麼接下來就帶大家看一下哪些車在美國更適合改裝。有沒有你所謂之心動的座駕？

一、斯巴魯翼豹STI

本田思域TYPE-R套件改裝

本田思域與大眾的高爾夫有些相似，他們都是小型車也更注重性能。最為重要的是，本田思域有著多代車的更替來奠定它有著眾多的車型和年代供玩車人的選擇，無論對買一手車改裝還是二手車改裝來說，整個市場都非常友好，充滿了各種升級零部件和升級版本參考。加上思域TYPE-R神話的加持與其長相能夠通過思域的外觀改裝做到，以及思域的價位又相對便宜，使得它在美國改裝界的位置一直屬於靠前。

本篇文章到此結束，看過老外最經常買的12款用來改裝的汽車，是否對將來要購買哪輛汽車心中有個定數了呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 官方出品的福特野馬SHELBY GTE寬體版，改裝車終於有了身份證

在國內想玩改裝車是一件比較痛苦的事情，由於制度的種種限制，改裝車始終處於一種半地下的狀態，相信不少年輕車友都有著一顆狂野的心，特別是對於喜歡美國肌肉跑車的朋友來說，福特野馬，哦，引入國內只能叫MUSTANG了，更是代表著美國汽車文化與精神，但原廠的素車總是感覺「不夠勁」。不過現在你的夢想可能會實現了！
2019年9月12日，謝爾比在北京宣布旗下SHELBY GTE寬體版正式上市，官方指導價為41.8萬元
對於MUSTANG的車迷來說，謝爾比這個品牌肯定不會陌生：1962年卡羅爾·謝爾比把一台福特V8發動機裝到一台歐洲生產的跑車底盤，首次作為一家美國公司參加國際汽聯跑車錦標賽並獲得冠軍。它因改裝福特車型而聞名，並打造出了GT40、GT350、GT500等經典車型。謝爾比來到中國後不僅致力於向消費者提供純正的SHLEBY整車以及專業的改裝方案，更致力於美式性能車文化以及賽道精神的傳承。
此次推出的謝爾比GTE寬體版是基於福特Mustang2.3T車型改裝而來，車身加裝了寬體套件，內飾加入了「SHELBY GTE」專屬標識，同時對懸架和動力方面均進行了升級。目前的指導價為41.8萬元，官方百公里加速僅需5.1秒，搭載2.3T發動機，工信部百公里油耗8.1升。
外觀上，整車長寬高分別為4795*2095*1388mm，軸距為2720mm，新車前臉主要在細節處進行改動：貫穿車身的雙黑色線條使得整車極具動感；全新的前包圍、側裙，以及後擾流板套件攻擊性十足。謝爾比GTE寬體版，顧名思義就是在GTE車型前後翼子板上加裝了全新的寬體套件使車身寬度達到了2095mm。
謝爾比GTE寬體版由美國謝爾比技師在美國改裝完成後整車進入中國，寬體套件採用了環氧樹脂粘合，比普通的鉚釘工藝具有更高的強度，最後經拋光打磨以及整體噴漆而成，視覺效果渾然一體。為了配合新的寬體套件，謝爾比為這輛車提供了一套全新的雙片式鍛造輪轂，規格為前295/30R20，後305/30R20，視覺效果棒棒噠。玩過輪轂改裝的朋友都知道，鍛造輪轂由於工藝更加復雜，價格比我們普通車型上的鑄造輪轂要高出很多，由此可見謝爾比GTE為了達到改裝效果而不惜成本的態度。
車尾部分依舊保留原車的經典設計，雙邊共雙出的排氣布局並換裝了針對2.3T Ecoboost發動機量身定製的美國borla排氣，低轉速時聲浪渾厚有力而高轉速時高亢飽滿，有了這套原廠排氣，小夥伴們從此上街再不用提心吊膽了，飆起來吧！
這台謝爾比GTE寬體版內飾的改動不如外觀大，只是在局部標明身份：迎賓踏板上SHELBY字樣的 LOGO、座椅頭枕上的GTE刺綉，最能感受到它品牌榮譽感的還是副駕駛台上印有品牌創始人卡羅爾謝爾比簽名的車型限量銘牌，這些元素標志著每一輛謝爾比都是由手工改裝完成而並非流水線批量生產的工業產品。
動力方面，謝爾比GTE寬體版搭載的依舊是2.3T Ecoboost渦輪增壓發動機，最大馬力338Ps，最大功率為249kW，最大扭矩525N·m，百公里加速可達5.1s，燃油標號為95#，百公里油耗為8.1L。匹配10AT自動變速箱。據悉這還只是最為保守的調校，在此基礎上無需更換任何硬體，技術團隊便能通過進一步調校讓這輛車擁有368匹的馬力輸出，而且是在不透支發動機的情況下，當然了，這應該屬於選裝服務范圍內了。
怎麼樣，喜歡MASTANG的小夥伴們心情如何？要知道，目前MASTANG的素車高配版本也要39萬多，而再加多兩三萬就可以到手謝爾比品牌，更重要的是美國原廠改裝，跟我們自己改的汽配城水平那可是從摩天大樓的避雷針到礦井裡的下水道之間的距離啊，是不是很值得考慮一下呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。