崑山房車不能上牌

① 房車可以全國各地上牌嗎，怎麼弄呢

一、上牌前的資料准備
房車的上牌流程與家用轎車相差不大，唯一的區別是房車上牌前要先上檢測線檢測，檢測合格上牌是很簡單的，一般新車檢測都是沒問題的，可以自己或者交由委託人去辦理。
1、 預約，現在辦業務一定要提前預約，登錄各地區車管所根據提示填寫車輛資料，預約上線檢測及上牌業務。
2、 資料准備，購車人身份證、外地人持居住證、購車發票、購置稅申請表、保險原件、五大證件、四大牌等。
3、繳納購置稅，帶上檢測報告及其他所有資料，去車管所，繳納購置稅。
4、車管所上牌選號

② 房車自重超多少不能上藍牌

不超過六米的車輛都可以上藍牌,藍牌照不管車子重量。一般的自行式房車,都是上的是藍牌,不論是皮卡式的,還是B型房車,C型房車都是一樣的,路上能見到,並且被認出來的房車,基本上都是C型房車,也全部都是上的藍牌。【更多相關內容了解詳情】

自行式房車整車長度在6米以內掛藍牌,C1駕照可駕駛。超過6米掛黃牌,A1駕照駕駛。拖掛式房車需A2駕照駕駛。A型房車盡管不符合相關規定,一般家庭外出也不需要這樣的配置,而適合家用的B型自行式房車和大部分C型都是可以輕松上藍牌的。
房車進行分類,最常見的三種就是A型、B型以及C型的自行式房車。
A型房車:車長為8～12米,大致可以供10人乘坐,配有8人的床位。
B型房車:車長為4～6米,大致可以供6人乘坐,配有4人的床位。
C型房車:車長:5～9米,大致可以供6人乘坐,配有6人的床位。

越野房車屬於房車中比較特殊的一個類別,目前市場上的越野房車多由軍用越野車或重型卡車改裝而來,因其出色的越野能力和較為舒適的居住條件,不僅滿足了越野愛好者長途跋涉的需求,更重要的是適應了廣大中西部地區的復雜路況,完全滿足野外工作的需求,而廣泛應用於電力、通訊、石油、勘探、野外探險等多種行業。國外越野房車的發展比較成熟,有很多可供選擇的越野房車車型

吉商汽車有限公司一般項目:汽車新車銷售,新能源汽車整車銷售,二手車經銷,汽車裝飾用品銷售,汽車零配件零售,汽車零部件研發,汽車拖車、求援、清障服務,非公路休閑車及零配件銷售,技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣,信息咨詢服務（不含許可類信息咨詢服務）,小微型客車租賃經營服務,商務代理代辦服務（除依法須經批準的項目外,憑營業執照依法自主開展經營活動）

③ 改裝後的房車需要辦理哪些手續可以上路

改裝後的房車需要辦理變更登記才可以上路。

根據《機動車登記規定》：

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

機動車所有人為兩人以上，需要將登記的所有人姓名變更為其他所有人姓名的，可以向登記地車輛管理所申請變更登記。

屬於本條第一款第（一）項、第（二）項和第（三）項規定的變更事項的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所申請變更登記；屬於本條第一款第（六）項規定的變更事項的，機動車所有人申請轉出前，應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。

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《機動車變更、改裝登記工作規范》中規定：

第一條 已注冊機動車只允許對《機動車登記表》中下列項目進行變更或改裝：

（一）車主的名稱、住址（在車管所轄區內）；

（二）車身顏色、外廓尺寸；

（三）燃料種類、發動機、車身（車架）。發動機和車身（車架）不得同時變更，變更後的車輛參數應當與《目錄》內同類型車輛參數相同，車輛檢驗合格。

第二條 對符合變更的機動車，車管所長應在《機動車變更、過戶、改裝、停駛、復駛、報廢審批申請表》「審核意見」欄內簽字、蓋章，重新核發行駛證。變更記錄如與行駛證記載項目無關的，可免換發行駛證。發生變更的證明材料復印件存檔。

④ 房車小吃車可以上牌不

房車和小吃車屬於不同的車輛類型，上牌的規定也不同。

對於房車而言，根據我國的法律法規，房車屬於「攜帶型居住車」，需要符合《攜帶型居住車組合技術條件》等相關標准要求，通過技術檢驗後才能上牌。

而小吃車是「非機動車」或「摩托車」，需要申請相應的行駛證或牌照，按照交通部門的規定進行上牌。但需要注意的是，一些城市對小吃車閉配的規定不同，如有些城市不允許擺放、進入部分區域或路段，因此具體的操作和流程可能會因地區而異。

總之，在購買房車轎鉛指或小吃車前，建議先了解當地交通管理的規定，以確保操作合法。同時，在車輛投入使用前，需要進行嚴格的技術檢驗激攔，以確保車輛安全可靠，避免發生重大安全事故。

⑤ 房車的上牌問題

2008年10月1日起施行的修訂後的《機動車登記規定》中，關於全掛汽車上牌照問題有了明確的規定，《機動車登記規定》中第二章第八條「車輛管理所辦理全掛汽車列車和半掛汽車列車注冊登記時，應當對牽引車和掛車分別核發機動車登記證書、號牌和行駛證。」
拖掛式房車也是掛車的一種，也就可以合法登記注冊機動車登記證書、號牌和行駛證。《中華人民共和國道路交通安全法》第五十六條規定，機動車牽引掛車應當符合下列規定：
(一)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；
(二)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人；
(三)載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。
新國標GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001說明。
經國家質量監督檢驗檢疫總局批准，汽車分類的兩個新國標GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001已於2001年7月3日對外發布，2002年3月1日正式實施，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。GB/T15089-2001主要用於型式認證，是型式認證各技術法規適用范圍的依據；GB/T3730.1-2001是通用性分類，適用於一般概念、統計、牌照、保險、gov-ern-ment政策和管理的依據。
新頒布的兩個新國標在按用途劃分的基礎上，建立了乘用車和商用車概念，尤其是在轎車的劃分上改革較大，解決了管理和分類的矛盾，是和國際接軌的標准。在我國加入WTO之際頒布實施新分類標准具有重要的意義。

⑥ 三輪房車為什麼不能上牌

三輪房車，電動三輪車和老年代步車一樣，是不合規的車輛，不允許上牌。

⑦ 房車上牌規定

乘運薯茄員在9座以下，長度不超過6米的自行式房車，就可以掛藍牌。其他的自行式房車，掛黃牌。

拖掛式房車，不論多大，一律上黃牌。黃牌車就無法用C1駕駛證駕駛了，必須用B1證或A1證。

小型載客汽車的定義是：車長小於6米，乘坐人數小於等於9人。也就是說，自行式手仔房車只要滿足這個條件，就屬於小型載客汽車，和平常路上跑的家用小轎車沒有區別。用C1駕駛證即可。

《機動車強制報廢標准規定》取消了小、微型非營運載客汽車使用年限限制，也就是說自行式房車沒有使用年限限制，半掛式房車使用年限15年。

具體的，可以查閱《機動車強制報廢標准規定》第五條，這里不再詳細介紹。

附房車介紹：

房車是由國外引進的時尚設施車種，車內可分為駕駛區域、起居區域、卧室區域、衛生區域、廚房區域等，房車是集「衣、食、住、行」於一身，實現「生活中旅行，旅行中生活」的時尚產品。

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⑧ 中國房車面臨的問題

國外的房車行業經過了上百年的發展，主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞幾個國家和地區，世界房車整體市場保有量約2000萬輛-2400萬輛，需求量約45-65萬輛/年，其中美國和歐洲佔有全球90%的消費市場。其中美國是世界上目前使用房車最多的國家，家庭房車擁有率接近13%，其房車生產製造、配套商、銷售服務、露營旅遊產業鏈已經相當成熟。2017年，美國全年房車銷售50餘萬輛，歐洲全年房車銷量也近20萬輛，與之相比，中國的房車保有量連人家的零頭都不到。

中國房車行業起步晚，基礎薄弱，發展十分緩慢，全國保有量不到十萬輛，但相關從業人員卻心比天高，誓與國外相比肩，眼高手低，不肯扎實研究技術，夯實基礎，整天盯著那點訂單雞飛狗跳，家長里短。正所謂欲速則不達，基礎都不扎實，妄想一步做大，想要多少多少銷量，註定是走不遠的。好了，閑話不多說，讓我們來看一下國內房車行業發展所面臨的問題吧，主要有以下幾點：

一、房車的價格。國內的房車價格都是動輒幾十萬，讓很多工薪階層都無法承受，很多喜歡房車但是苦於經濟條件限制，房車就只能成為其望而卻步的目標了。幾大輕客地盤改裝的房車標配要三十五萬左右，皮卡地盤和升頂式房車價格也要二十萬出頭，想要自己滿意的配置還要加不少錢，一個字「貴」。所以了，現在很多車友自己動手改裝，湊合用了。至於更便宜的拖掛房車，下面再講。

二、房車露營基地的建設。現在國內雖說有了很多露營地，但一般位置較偏，配套服務等基礎建設不完善，管理不到位，而且大多是租賃體驗式的，自駕營位不多，最重要的是價格還不低，性價比實在不高。房車出行實在少不了水和電，電還好說，加大電池、安裝太陽能、實在不行背個發電機，行車也能充上電，省省用也夠了，水怎麼辦呢，做飯用水可以買，生活用水就只能「老鄉，開下門！」了。

三、停車難。目前的房車大多數都是輕客改裝的，往往會碰到限高的問題以及停車困難。房車動則三米的高度，自家車庫進不去，只能停在外面日曬雨淋，寬大的車身在城市裡想找到合適的停車位真的很難，各地限高也很麻煩。現在有些APP有很多車友標記的露營點，倒是可以解決旅行途中的停車問題。

四、法規不完善。上面說到的拖掛房車，你說需要C1還是A2，連交警都說不清楚，北京交管局又說了，你的車沒有準牽引總質量，不能拖掛旅居掛車，自己加裝拖車鉤也是違法的，怎麼辦啊。在很多地區，拖掛車在高速公路上行駛是受到限制或乾脆不準許上高速，拖掛式房車出行極易被認定為違反了交通法規。另外國內房車製造行業也沒有相關的國家標准，甚至連行業標准都沒有，各說各話，質量堪憂。

五、保險的問題。之前國內並沒有針對房車制定的保險，你去買保險只能按小型客車的險種來買，交強險、三者險、車損險，都是對於底盤來說的，上裝的結構，電器，傢具出了事故可不賠。現在有了一款太平洋的房車險，一年一萬出頭的保費，還不知道有沒有什麼限制，可選的實在不多。

六、房車維修難。因為房車的保有量不大，廠家銷售的量都不多，房車很難像其他汽車一樣各地都建有4S店，再加上房車的復雜性，涉及到傢具，強電、弱電、水、氣，控制原理復雜多樣，每家改裝廠改的車都不一樣，一般的汽修店修不了房車，甚至有遠程技術支持都不敢動手。現有的房車售後模式是廠家「空中飛人」加上在別的改裝廠以換代修，更嚴重的只能還廠維修了，這樣維修成本太高，而且十分的不方便。去年行業內有公司牽頭成立了全國性的房車售後維修連鎖平台，效果如何現在還不好評價，另外在成都、南昌、嘉興等地也有幾家房車售後維修中心，服務於廣大車友，各有好評吧。

七、最重要的來了，質量問題。因為行業發展沒有標准，因為改裝廠家眼高手低，因為房車製造的復雜性和個性化，因為國內假貨多、賣產品的瞎忽悠，所以，國內還沒有一款合格的、成熟的房車產品，說是房車不是在維修，就是在去維修的路上，一點都不過分。大型的改裝廠（人數上百就算大型了），有設計，有質檢，會路試的，一樣控制不了製造流程中的人為故障隱患，組裝房車的眾多配件的質量更是參差不齊，當時測試沒問題不代表明天你開出廠了就不出問題。小型的作坊式的改裝廠乾脆就是試錯機制，結構合不合理它不管，工藝正不正確它也不問，工人專不專業更是理都不會理，一通亂趕，車做完了為算，你用車的時候發現的問題，他給你改正，你沒發現的問題，等你發現了再說，把路試和質檢的工作就給你自己來做了。車子出了問題並不可怕，難以避免的嘛，怕就怕廠家說問題不是他們的原因，讓你找某某廠家，跟你扯皮，推諉，拖延，最怕的是廠家不理你，反正他錢收了，其他的隨你，玩房車的最後都變成修理工了。