teslamodelx內飾

⑴ 特斯拉MODEL X前面有沒有散熱網這個圖片為什麼有，還有的圖片沒有

特斯拉是電動車是沒有散熱的，也不需要，有的發概念車的圖片是有散熱的。都是合成的圖片

⑵ 玄機就在觸摸屏 特斯拉Model S/X最新換擋方式曝光

新款Model S和Model X官網更新內飾圖片之後，極簡的設計和新造型的Yoke方向盤為人們留下了深刻印象，內飾中看不到傳統機械換擋機構，也讓人們對新車的換擋方式有了猜測，「可能在觸摸方向盤上，可能是語音控制」，眾說紛紜。近日，海外網友曝光了一段視頻，揭曉了新車的換擋方式。

而據悉，除了屏幕內的換擋方式之外，方向盤上的「右滾輪」也可以進行換擋——長按後向上，D擋，而向下則為R擋。

此前，我們曝光過新Model S的車機界面，也就是V11版本新系統，全新的系統在主界面更加充分的利用了17英寸屏幕的面積，導航、音樂等以卡片的形式進行布局；屏幕左側有一個很不起眼的「小車」圖標，拖動圖標向前為前進，反向則為後退。驚不驚喜？意不意外？與傳統的P-R-N-D擋位邏輯完全不同，希望要購買新款Model S/X的准車主們提前了解一下，以便改掉養成多年的掛擋習慣。

⑶ 特斯拉model x 頂配和標配有什麼區別

區別就是馬力大，配置高

⑷ 特斯拉最新內飾專利圖曝光 方向盤集成換擋功能取消傳統擋桿

日前，外媒曝光了特斯拉最新的內飾專利圖，其傳統擋桿將被取消，簡化操作的設計邏輯體現得更加淋漓盡致。從專利圖可以看出，方向盤中功能按鍵增多，其中6點鍾方向增加擋位顯示，但具體是按鍵還是觸摸控制暫時未知，方向盤兩側增加觸摸屏，駕駛員可通過手勢等操作完成多媒體、方向盤調節等控制；中控屏尺寸和現款Model3相似，中控區沒有多餘按鍵。

「特斯拉Model3」

距焦觀點

一如既往，特斯拉在內飾設計上秉承降低操作復雜度和難度、簡化操作流程的理念，該全新內飾表示著特斯拉正在這條路上走得更遠，而未來其方向盤設計也將更為簡化。據推測，該全新內飾有望在ModelY車型上實現量產，但截至目前，特斯拉方面對於該設計將用於哪款車型暫未表態。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 特斯拉model x75d不能加碳纖維內飾嗎

碳纖維內飾都是訂車的時候選配的，不存在不能裝的問題

⑹ 【車主點評:我的滿意之選特斯拉Model X】

#選車理由 我這個人的性格就是這樣，不管幹什麼或者買什麼都要教好的，爭取一步到位，所以自己再考慮買新能源車的時候選擇特斯拉絕對是一個明智的選擇，畢竟暫時來說的話，他的技術還是很靠譜的。
#最滿意 對於這個車子滿意的地方有很多。感覺車子逼格滿滿，不管是他的外觀造型還是車子的內飾，再加上他的車頂的設計，絕對是非常帥，坐過我車的人都非常滿意。
#最不滿意 要說不滿意也是有的，感覺，心疼的味道的確是挺大的，如果味道能控制的再好一些，那就更完美了。
#空間 空間是完全沒有問題的，滿足我一家人的出行還是綽綽有餘的，老爸老媽都有自己的車，也不會坐我車，空間還是有很大的富餘的，基本上是想怎麼用就怎麼用。
#外觀 車子的外觀還是相當的不錯的，非常的有個性，整體的設計特別吸引眼球，平時我開著這款車子出去的時候回頭率還是相當的高的，然後車燈很漂亮，整體造型很犀利。
#內飾 內飾的話還不錯，整體的風格還是非常的豪華的，用料還是比較瓷實的。摸上去挺舒服，然後整體的做工也是非常不錯。
#動力 動力的話還真的挺不錯的，感覺動力提升非常的快，超車變道都特別的輕松，然後只要一腳油門，速度很快就能飆升起來，是我想要的樣子。
#操控 車子方向盤手感還是不錯的。我覺得車子非常的好，駕馭比較聽話，能明白我的意思，車子底盤的話也是特別的扎實。
#舒適性 車子的舒適度還是非常的高的，首先車子沒有什麼噪音，然後在隔音方面做的也很好，坐在車里相當的安靜，這是一種神奇的體驗，然後車子對於一些坑窪路面過濾的還挺到位的。
#續航 續航的話能滿足我所有的需求了，感覺續航真的非常的不錯。如果沒什麼事情的話，充一次電能跑很久很久。

⑺ 特斯拉MODELS和MODELX哪個比較適合女生開

說實話model s的質量管理體系確實比model x的做得好，model s開起來避震剎車噪音內飾上感覺都很舒服，model x的避震偏硬而且沒有s 那種豪華車避震系統的感覺

⑻ 特斯拉Model X 究竟是一款怎樣的「SUV」

特斯拉model x suv75萬，二手車嗎？開過沒有還是新車放到現在了。如果是開過的，得看車況及里程等，就不好說了。如果是放到現在沒開過的，也就是賣個70萬出頭的價格，遇對人能買個75萬。遇不到合適的人也是有價無市！優惠這個東西，你就去找銷售...

⑼ 特斯拉model X是七座還是八座

有錢人、士豪，最其本都要解決充電問題，現在對於電動汽車政府暫時在在起步階段，投入少，現在只有車主自己解決充電問題，最基本可以在自己的家裡充電

⑽ 試特斯拉Model X，大但很好開，鷹翼門是最大亮點

機緣巧合開了一天特斯拉ModelX，從油車到電車的不習慣很難避免，盡管車輛的能量回收級別已經調到最低了，但是丟開油門的那一瞬間就開始減速還是不太適應，心裡預期的滑行沒有了，取而代之的是好像被別人踩著剎車了一樣，開了半天才漸漸適應這種節奏。

ModelX是高端電動車的標桿，隨著新能源的推廣，眾多消費者在選擇中大型SUV時會將它列為備選項目，不過，從不少車主的反饋來看，它還是有些小缺陷的，隨著眾多造車新勢力和傳統車企開始布局高端電動車型，未來，ModelX的處境恐怕就沒有現在這么自在了。

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