srt10內飾

⑴ （Dodge Viper SRT-10 ACR）這輛車是什麼車

比賽級蝰蛇

⑵ 道奇蝰蛇SRT10 ARC-X 多少錢

2008款車型，SRT部門提供的是8.4升V10全鋁發動機，最大功率600匹，最大扭矩為760牛米。
600匹的動力意味著什麼，比上代車型高90匹，百公里加速4秒，2008款道奇蝰蛇SRT-10是美國頂級跑車的標桿。
08款道奇Viper SRT10 Roadster的價格為83,145美元（約合人民幣629,290元）
Coupe版為83,895美元（約合人民幣634,967元）

SRT10的具體參數:總重.1569KG 軸距.2510MM 輪距.(前/後)1565/1547

長/寬/高/:4460/1910/1209 MM
發動機:V10 排量:8382CC 最大輸出功率(PS/RPM)609/6000
最大扭距(NM/RPM)759/5100 變速箱模式:6速手動.

其他的就不知道了.
在給你推薦幾款:考維特(Z06、SRT10)、野馬GT500、DODGE (VIPPER、閨蛇)、戴姆勒克萊斯勒crossfire、凱迪拉克XLR4.6、FORD GT、雪弗蘭camaro

LZ啊一定要把分給我啊

⑶ 道奇蝰蛇SRT10是不是肌肉車，為什麼有人說她

肌肉車本來是指 廉價，大排V8，前置後驅的平民跑車

但是謝爾比先生拿著手上的V10發動機，閑著沒事干就於是做出了蝰蛇，V10發動機，超大的尺寸加上天文數字般的價格已經離開了當初肌肉車的原意。
超跑設計就是優先考慮操控性能，日常使用可以說是完全放棄的
蝰蛇的設計初衷更偏向於超跑，和肌肉車相比卻比較疏遠

可以參考下這帖子 http://tieba..com/p/1487723657

⑷ srt10到底是什麼車

SRT是：克萊斯勒旗下Street and Racing Technology's（街道與競賽技術部）的首字母縮寫，後面的數字是代表改裝車型的缸數，SRT8是8缸，SRT10就是10缸，並不代表某個特定車型，也就是說無論是SRT8還是SRT10，都有很多車型
如：300C SRT8、挑戰者SRT8、大切諾基SRT8
蝰蛇SRT10、RAM SRT10

⑸ Dodge Viper SRT10多少錢

道奇公布了2008款Viper SRT10的售價。08款道奇Viper SRT10 Roadster的價格為83,145美元（約合人民幣629,290元），而該車型的Coupe版為83,895美元（約合人民幣634,967元）。

⑹ SRT8,SRT10是什麼意思

道奇Charger SRT8
道奇Viper SRT10 Roadster
車名

⑺ 速度與激情里的道奇挑戰者srt10引擎上面的是什麼東西

機械增壓器

⑻ Dodge Viper SRT-10 ACR的資料

Dodge Viper SRT-10 ACR參考 http://auto.sina.com.cn/news/2007-11-13/1828325637.shtml 道奇新款Viper SRT10 ACR賽道車 新浪汽車訊 新款道奇Viper SRT10 ACR的官方消息在其正式亮相幾日後的洛杉磯車展之前，提前公布了。自1999年以來，道奇就一直在為其Viper 配備各種賽道車升級元件。2008款道奇Viper SRT10 ACR將於08年二季度上市銷售，售價將低於10萬美元。完整的售價信息將在之後公布。與所有的賽道車一樣，一個核心目標就是減輕重量。道奇通過集中於三個領域實現了這一目標。第一領域集中在未裝彈簧的懸掛系統各組分上，採用了結合有Michelin Pilot Sport Cup 輪胎和Sidewinder 輕量級鍛造鋁制車輪的StopTech交叉鑽孔和開槽的制動轉子。減輕重量的第二領域建立在對碳纖維空氣動力特性組分的使用上，例如一個可調整的前氣流分劈片和利用CFD(計算流體力學)造型的後保護板。這兩個領域相結合使得汽車的重量減少了40磅。減輕重量的第三領域建立在可選擇的「核心部分」升級包上，該升級包通過去除音響系統、霧燈、引擎罩下的絕緣填料、行李箱地毯和充氣機以及用碳纖維面板替代車門上的揚聲器等方法使汽車的重量又減少了40磅。因此，汽車的重量一共減少了相當不錯的80磅。道奇對已經非常強勁的600馬力、8.4升的鋁制V10發動機沒有做任何改變，然而，懸掛系統經過了一定的改進，使得汽車的行駛高度和消音系統可以調整，另外還增加了一個全新的前穩定杠，從而提升了前端的硬度，減少了車身的搖晃。(Sally Wang編譯）

⑼ 為什麼國內沒人買Dodge Viper SRT-10 ACR

短時間用沒問題，前提是電線插座要合格。
追問：
，這個是16A的那個。然後我買的10A的是公牛的牌子，你看看可不可以？
回答：
別相信標稱的功率，我弟弟以前買過個標稱2500w的插座，過年吃火鍋，結果接上電磁爐，才1800w，好在家裡人發現早，那線把餐桌上的一次性塑料布燙的冒煙。因此，你這樣用也可以，但要注意，如果線溫度高或插頭插座處有異味趕緊關了。

⑽ 道奇蝰蛇srt 10多少錢

道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10敞篷版廠方指導價：151萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：MT[購車價格計算] [車型詳細資料]
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬頂手動版廠方指導價：152萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：MT[購車價格計算] [車型詳細資料]
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬頂自動版廠方指導價：175萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：AT[購車價格計算] [車型詳細資料]

道奇 2010款蝰蛇(Viper)簡介
道奇蝰蛇(Viper)太誇張。這一點無論從它的名字上還是從它的外形上都能反映出來。它的標志就是一個直立的蛇頭，對著你（它的獵物）怒目而視。而它的大燈與標志上的蛇眼一樣，也在怒目而視地瞪著什麼東西。它的車身又寬又矮，輪胎也是又寬又矮，讓人可以在啟動之前去盡情想像它的力量與速度。
然而，這些都不及蝰蛇(Viper)的發動機來得誇張：盡管它體重只有1535公斤，但它的發動機卻是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能當個小弟弟，就連5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首稱臣。在3700轉/分的轉速上，道奇蝰蛇(Viper)的V10發動機能擠出664牛頓·米的扭矩，足夠載重貨車用的。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三，但扭矩卻是獨一無二的。美國人喜歡大扭矩汽車，這輛美國產跑車是最好的證明。
要想體驗一下道奇蝰蛇(Viper)巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇(Viper)與保時捷不同，它在起步時不用加太大的油門。如果像在911上那樣在4000轉/分上起步，有一點是十分肯定的：你能聞到昂貴的米其林335/35輪胎與路面摩擦燒焦的味道。如果你的右腳不松開油門，後輪會很快抓住路面，然後慣性力把你的身體緊緊地壓到座椅靠背上。只需再加一檔，你就已經達到130公里/小時的速度了。盡管發動機很誇張，道奇蝰蛇(Viper)的0-97公里/小時最快也得4.4秒。雖然與保時捷911的3.9秒相比僅落後0.5秒，連轉一下眼珠子都來不及，但對於跑車愛好者來說，這是一個遺憾，也是對8.0發動機的諷刺。
對誇張的車身的諷刺來自於狹小的車廂，這要拉開車門才能體驗到。
對輕質車身的諷刺是它的剎車距離。道奇蝰蛇(Viper)GTS的四個腳都有巨大的通風式剎車盤，但沒有ABS，這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇(Viper)在出現險情時最難停下。蝰蛇(Viper)的極速可以達到298公里/小時，但考慮到它的剎車，還是不要讓它盡情發揮為妙。
剎車方面的缺陷是蝰蛇(Viper)最大的毛病，另外就是車身在急彎中會有輕微的側傾，雖不嚴重但在高速時相當危險。除此之外，蝰蛇(Viper)沒有太多可挑剔的，真像一頭無所畏懼的野獸。