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新瑞虎8內飾改裝圖片

發布時間: 2022-01-29 12:18:22

❶ 奇瑞最新產品規劃曝光 5款新車/瑞虎8將推大改款

隨著全新一代瑞虎7正式開啟預售,奇瑞2020年的產品攻勢已然拉開帷幕。日前,網上車市獲得了奇瑞最新的產品規劃,奇瑞將在今年共計推出5款新車型,分別為全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO、艾瑞澤5運動版、瑞虎5x年型車、瑞虎8大改款(代號T1D)、瑞虎3x年型車。其中引人關注的除了全新一代瑞虎7,瑞虎8的大改款也備受期待,畢竟這款車剛在去年5月推出了換代車型。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 改款奧迪Q7、吉利icon、瑞虎7領銜!五款本月上市的重磅新車盤點

受到疫情影響,中國車市2020年的開局又遭重擊,持續下滑是不可避免的。原本定於今年2月將要上市的新車會受影響嗎?以下我們將盤點一下原計劃2020年2月上市的五款新車。

小改款奧迪Q7

預計售價:76.50-84.30萬元

上市時間:2月末

小改款奧迪Q7主要對車型外形進行修改。新車前臉採用全新奧迪家族面孔設計,讓整車相比老款顯得更霸氣。

內飾部分,新車也進行了改動。配備奧迪品牌標志性的三塊大屏,全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸、中控區域由上、下兩塊觸控屏組成。上部大屏尺寸為10.1英寸,下部為8.6英寸。

對於雷克薩斯LM300h來說,官方上市指導價其實毫無意義,最終能優惠多少需要視終端加價幅度而定。

(文:Louis9、何威)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 瑞虎8改款又換前臉,想買的話要趁早

在奇瑞的眾多車型當中,性價比高、動力強的瑞虎8,無疑是最受消費者關注,因此它的銷量表現也相當出色,經常保持著月銷過萬的水平。不過可能奇瑞寄予這款車太高的期待,因此在瑞虎8完成大改不到1年的時間里,又醞釀出新的改款。
現款瑞虎8
近日,疆哥就在工信部申報數據當中,看到了新款瑞虎8的改動信息。從圖片來看,新款瑞虎8的外觀變化還是挺大的,但是能不能讓它的成績有所突破,或許就先打個問號。具體都有哪些變化?咱們一起來看看。
改動一:放棄虎踞前臉,換裝點陣格柵
相比起現款車型,最顯眼的就是前臉的外觀變化,新款的瑞虎8直接放棄了傳承了近3年的虎踞式前臉,這個設計其實辨識度和原創度都還蠻高的。取而代之的是,3種看上去更顯年輕時尚一些的點陣式前臉。
這個中網是否似曾相識?沒錯,這個設計和家族裡的瑞虎7一樣,算是最新的家族前臉。雖然採用統一的前臉能明確家族調性,又提升了潮流感,但是再次放棄傳承設計的操作,多少有些讓奇瑞迷心生不滿,畢竟奇瑞老是在影響品牌調性的設計上搖擺不定。
車側則變化輕微,但是尾部卻變化明顯。新款瑞虎8取消了貫穿式尾燈,背門造型也進行了調整,攝像頭和牌照的安裝位置也相應上移。下保險杠樣式也進行了重新設計,不過新款瑞虎8依然採用雙邊共兩出的排氣設計,運動感還是比較明顯的。
改動二:車長微調,內飾或有兩種風格
由於是小改款,尺寸大動不太現實,不過由於前後保險杠重新進行了設計,車身尺寸自然也相應發生了變化。新款的瑞虎8長度增加了22mm,而寬度/高度/軸距等則是繼續保持在1860mm、1746mm、以及2710mm。
至於內飾,目前網上流出了兩種不同的瑞虎8諜照。其中一種是直接沿用現款設計風格,使用三輻式多功能平底方向盤,配合懸浮式大尺寸中控液晶屏的組合。另一種則是採用了星途LX相似的設計,把懸浮屏替換成時下流行的貫穿式雙聯屏。兩種看著都還行,但最終會使用哪種內飾,或許要等到更多信息披露出來才知道。
改動三:1.5T動力加輕混,1.6T繼續保持
動力方面,瑞虎8繼續搭載現有的1.5T(155馬力/115kW)和1.6T(195馬力/145kW)發動機,但不同的是,它那款1.5T動力還加入了48V輕混系統。原本奇瑞的這款發動機就以熱效率高,省油著稱的,現在配上48V輕混系統,看來奇瑞對油耗問題非常重視,畢竟咖啡值和雙積分政策是所有車企共同的難題。
比起現款瑞虎8,新款在外觀尺寸和動力上,都有不小的變化,這說明奇瑞對於瑞虎8這款車還是相當的上心的。不過這樣一來,瑞虎8和瑞虎7又回到了當初無休止的「同門殘殺」當中。
在3月份推出的全新瑞虎7,就是憑借與瑞虎8存在較大差異的年輕化外觀,來讓自己起死回生的。
如今,瑞虎8居然也套上了同樣的馬甲,這意味著,競爭又再次回到了瑞虎8(售價:8.88-15.59萬)與瑞虎7(售價:7.99-14.19萬)之間。如果新款瑞虎8價格保持不變,同樣的造型,尺寸更大,並且動力還有48V輕混加持,買瑞虎7省下的一萬塊突然就變得不香了。
當然,如果僅僅只是誤傷一下瑞虎7倒也還無傷大雅,畢竟錢還是落進自家口袋裡。可是如果換「小弟」前臉的操作,讓消費者認為瑞虎8大哥的檔次感下降,無法支撐其旗艦的定位和氣場的話,那帶來的後果可能就是認可度的下滑。
很多人都用「起個大早,趕個晚集」來形容奇瑞的發展,從2010年突破70萬台銷量的自主老大,到觀致、凱翼、捷途等「多生孩子好打架」,再到如今產品線重疊競爭嚴重,這本身就折射出奇瑞在產品戰略上不夠自信。
缺少家族化的設計語言,或者說家族設計語言飄忽不定,這是奇瑞設計多年的困擾。想一出是一出,讓奇瑞的設計沒有形成體系化,縱然推出了多款SUV,但也難以傳承,形成體系效應。有網友就表示,本來想著小改款車型出來就下手,沒想到又大改了。
而疆哥覺得,單從瑞虎8這台車來說,這絕對是奇瑞近年來技術水平較高的好車,而它的銷量,也基本證明了這一點。但是,就如前面所說,想一出是一出,如果拳頭產品最終打了自己的臉,那真會讓人哭笑不得。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 終於不被顏值拖後腿,內外四大改,全新瑞虎7該怎麼定價才能火

現在說到奇瑞的SUV,很多人就會想到它當下賣得最好的瑞虎8。但在多年以前,奇瑞旗下最受關注的SUV,其實是瑞虎7,這款車在16年剛推出那會還是相當威風的,月銷量過萬台。但是隨著競品的增加,以及在奇瑞」多生孩子好打架「戰略下推出一系列產品後,它慢慢變得毫無存在感,一個月連700台都賣不到。

不管怎麼說,新款瑞虎7的到來,對於奇瑞擺脫SUV陣容單腿走路狀態,具有相當重要的意義,相信官方對這款車型也是寄予了走量的厚望。新車將會在今年2月18號正式上市,屆時,疆哥會第一時間給大家報道,敬請關注哦!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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