新瑞虎8內飾改裝圖片

❶ 奇瑞最新產品規劃曝光 5款新車/瑞虎8將推大改款

隨著全新一代瑞虎7正式開啟預售，奇瑞2020年的產品攻勢已然拉開帷幕。日前，網上車市獲得了奇瑞最新的產品規劃，奇瑞將在今年共計推出5款新車型，分別為全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO、艾瑞澤5運動版、瑞虎5x年型車、瑞虎8大改款（代號T1D）、瑞虎3x年型車。其中引人關注的除了全新一代瑞虎7，瑞虎8的大改款也備受期待，畢竟這款車剛在去年5月推出了換代車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 改款奧迪Q7、吉利icon、瑞虎7領銜！五款本月上市的重磅新車盤點

受到疫情影響，中國車市2020年的開局又遭重擊，持續下滑是不可避免的。原本定於今年2月將要上市的新車會受影響嗎？以下我們將盤點一下原計劃2020年2月上市的五款新車。

小改款奧迪Q7

預計售價：76.50-84.30萬元

上市時間：2月末

小改款奧迪Q7主要對車型外形進行修改。新車前臉採用全新奧迪家族面孔設計，讓整車相比老款顯得更霸氣。

內飾部分，新車也進行了改動。配備奧迪品牌標志性的三塊大屏，全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸、中控區域由上、下兩塊觸控屏組成。上部大屏尺寸為10.1英寸，下部為8.6英寸。

對於雷克薩斯LM300h來說，官方上市指導價其實毫無意義，最終能優惠多少需要視終端加價幅度而定。

（文：Louis9、何威）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 瑞虎8改款又換前臉，想買的話要趁早

在奇瑞的眾多車型當中，性價比高、動力強的瑞虎8，無疑是最受消費者關注，因此它的銷量表現也相當出色，經常保持著月銷過萬的水平。不過可能奇瑞寄予這款車太高的期待，因此在瑞虎8完成大改不到1年的時間里，又醞釀出新的改款。
現款瑞虎8
近日，疆哥就在工信部申報數據當中，看到了新款瑞虎8的改動信息。從圖片來看，新款瑞虎8的外觀變化還是挺大的，但是能不能讓它的成績有所突破，或許就先打個問號。具體都有哪些變化？咱們一起來看看。
改動一：放棄虎踞前臉，換裝點陣格柵
相比起現款車型，最顯眼的就是前臉的外觀變化，新款的瑞虎8直接放棄了傳承了近3年的虎踞式前臉，這個設計其實辨識度和原創度都還蠻高的。取而代之的是，3種看上去更顯年輕時尚一些的點陣式前臉。
這個中網是否似曾相識？沒錯，這個設計和家族裡的瑞虎7一樣，算是最新的家族前臉。雖然採用統一的前臉能明確家族調性，又提升了潮流感，但是再次放棄傳承設計的操作，多少有些讓奇瑞迷心生不滿，畢竟奇瑞老是在影響品牌調性的設計上搖擺不定。
車側則變化輕微，但是尾部卻變化明顯。新款瑞虎8取消了貫穿式尾燈，背門造型也進行了調整，攝像頭和牌照的安裝位置也相應上移。下保險杠樣式也進行了重新設計，不過新款瑞虎8依然採用雙邊共兩出的排氣設計，運動感還是比較明顯的。
改動二：車長微調，內飾或有兩種風格
由於是小改款，尺寸大動不太現實，不過由於前後保險杠重新進行了設計，車身尺寸自然也相應發生了變化。新款的瑞虎8長度增加了22mm，而寬度/高度/軸距等則是繼續保持在1860mm、1746mm、以及2710mm。
至於內飾，目前網上流出了兩種不同的瑞虎8諜照。其中一種是直接沿用現款設計風格，使用三輻式多功能平底方向盤，配合懸浮式大尺寸中控液晶屏的組合。另一種則是採用了星途LX相似的設計，把懸浮屏替換成時下流行的貫穿式雙聯屏。兩種看著都還行，但最終會使用哪種內飾，或許要等到更多信息披露出來才知道。
改動三：1.5T動力加輕混，1.6T繼續保持
動力方面，瑞虎8繼續搭載現有的1.5T（155馬力/115kW）和1.6T(195馬力/145kW)發動機，但不同的是，它那款1.5T動力還加入了48V輕混系統。原本奇瑞的這款發動機就以熱效率高，省油著稱的，現在配上48V輕混系統，看來奇瑞對油耗問題非常重視，畢竟咖啡值和雙積分政策是所有車企共同的難題。
比起現款瑞虎8，新款在外觀尺寸和動力上，都有不小的變化，這說明奇瑞對於瑞虎8這款車還是相當的上心的。不過這樣一來，瑞虎8和瑞虎7又回到了當初無休止的「同門殘殺」當中。
在3月份推出的全新瑞虎7，就是憑借與瑞虎8存在較大差異的年輕化外觀，來讓自己起死回生的。
如今，瑞虎8居然也套上了同樣的馬甲，這意味著，競爭又再次回到了瑞虎8（售價：8.88-15.59萬）與瑞虎7（售價：7.99-14.19萬）之間。如果新款瑞虎8價格保持不變，同樣的造型，尺寸更大，並且動力還有48V輕混加持，買瑞虎7省下的一萬塊突然就變得不香了。
當然，如果僅僅只是誤傷一下瑞虎7倒也還無傷大雅，畢竟錢還是落進自家口袋裡。可是如果換「小弟」前臉的操作，讓消費者認為瑞虎8大哥的檔次感下降，無法支撐其旗艦的定位和氣場的話，那帶來的後果可能就是認可度的下滑。
很多人都用「起個大早，趕個晚集」來形容奇瑞的發展，從2010年突破70萬台銷量的自主老大，到觀致、凱翼、捷途等「多生孩子好打架」，再到如今產品線重疊競爭嚴重，這本身就折射出奇瑞在產品戰略上不夠自信。
缺少家族化的設計語言，或者說家族設計語言飄忽不定，這是奇瑞設計多年的困擾。想一出是一出，讓奇瑞的設計沒有形成體系化，縱然推出了多款SUV，但也難以傳承，形成體系效應。有網友就表示，本來想著小改款車型出來就下手，沒想到又大改了。
而疆哥覺得，單從瑞虎8這台車來說，這絕對是奇瑞近年來技術水平較高的好車，而它的銷量，也基本證明了這一點。但是，就如前面所說，想一出是一出，如果拳頭產品最終打了自己的臉，那真會讓人哭笑不得。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 終於不被顏值拖後腿，內外四大改，全新瑞虎7該怎麼定價才能火

現在說到奇瑞的SUV，很多人就會想到它當下賣得最好的瑞虎8。但在多年以前，奇瑞旗下最受關注的SUV，其實是瑞虎7，這款車在16年剛推出那會還是相當威風的，月銷量過萬台。但是隨著競品的增加，以及在奇瑞」多生孩子好打架「戰略下推出一系列產品後，它慢慢變得毫無存在感，一個月連700台都賣不到。

不管怎麼說，新款瑞虎7的到來，對於奇瑞擺脫SUV陣容單腿走路狀態，具有相當重要的意義，相信官方對這款車型也是寄予了走量的厚望。新車將會在今年2月18號正式上市，屆時，疆哥會第一時間給大家報道，敬請關注哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。