新m3000內飾裝飾輕量化

『壹』 輕量化牽引車最輕的是哪一款

你好根據你的描述，陝汽德龍新M3000 6X4牽引車
陝汽德龍新M3000通過採用各種輕量化配置，自重降低了360Kg。
1、採用輕量化前軸+後橋，降重可達130kg。
2、針對濰柴發動機進行輕量化設計優化，可降重60kg。
3、全車引用高品質輕量化輪輞，鋁合金出氣筒，降重90kg。
4、板簧+各種支架採用新型材料設計優化，降重80kg。
當然，正如前面所提到的，一款車不能只注重降重，同樣在質量上和品質上也有保障，才會更可靠，那麼，就這款車來說，又有哪些品質的優勢呢？
據陝汽重卡介紹，德龍新M3000駕駛室鈑金厚度優於同類競品0.2mm，安全與密封性能高於行業同類競品15%。
其次，據悉新M3000 6×4牽引車卧鋪寬度為840mm，較同類競品寬150mm以上，氣囊座椅+腰部支撐，舒適性能已經超越行業大多數高端車型卧鋪寬度。
更值得一提的是，該款輕量化車型採用駕駛室四點氣囊懸置+橫向減震器，加長型前板簧長度為1650mm，較行業同類產品長300mm，降低復雜路況顛簸。
此外，陝汽還介紹說，這款車的發動機附件線束全方位捆紮，氣路、油路合理布局，線管路布局合理，美觀可靠。
在官方的介紹中還透露，通過採用各種輕量化的配置，最終新M30000 6×4牽引車自重可達到行業同類產品最輕，而且做到了產品品質與自重雙重優化。
不知道我的回答幫助到您沒，望採納，謝謝！！

『貳』 陝汽德龍M3000這款車怎麼樣有沒有用過的和F3000比較呢

M3000的車是今年陝汽新推出的一款車，
陝汽德龍M3000繼承陝汽重卡40多年經典品質，極大滿足目前用戶對輕量化和車輛舒適美觀度要求，典型的應用包括長途物流運輸、短途區域性配送、工程環境使用和服務，配備國內優秀總成，窄體駕駛室，全身輕量化最新技術打造。涵蓋牽引車、載貨車、工程自卸車、專用車，使得陝汽的產品系列更加豐富。尤其是6×2和6×4牽引車系列，將作為陝汽佔領標載物流市場一把利器，插向競品強勢市場，為陝汽獲取更多的標載物流運輸市場訂單打下了堅實的產品基礎。

陝汽德龍M3000有著自重更輕、可靠性更高、更舒適、更節油的特點。M3000整車採用高強度低碳合金鋼直大梁車架，通過CAE模擬優化設計，對780×243牽引車車架和850×00載貨車車架按歐洲標准進行台架試驗，自重更輕、屈服強度提高近50%，承載力、穩定性及抗扭性遠優於國內同級車型。

2011年9月份，陝汽德龍M3000新款牽引車在全國部分地區上市試銷售，搶購熱潮一觸即發。陝汽注重新重卡研發技術，關注世界重卡發展趨勢，並及時引進、吸收、轉化直至適合國內道路運輸情況，生產適應中國用戶駕駛習慣的重卡。

據了解，陝汽新款德龍M3000 6×2牽引車，車身融合歐洲風格，時尚V型歐洲潮流前臉造型，側圍的線條與進氣格柵是使它具有時代潮流的點睛之筆。從側面上看，就像一隻騰飛的巨龍,具有純歐洲風格的一款駕駛室，既不誇張，也不落俗套，吸收了陽剛與陰柔兩種風格之長，顯露出一種端莊、穩重、大氣又不失內斂的氣質。

運用多項歐洲技術的陝汽德龍M3000，突破目前行業內只注重車身更新換代和配置的升級的弊端，以其合理性的輕量化、更完美的動力匹配、更突出的節油性能和堪稱目前國內最安全周密的主被動安全系統的完美結合，充分彰顯了革新的力量。

陝汽此次推出的新款德龍M3000，堪稱中國重卡經濟性超值性價比的巔峰之作。通過與新款德龍M3000 6×2的近距離親密接觸，可以充分體會了其輕便舒適之餘，更感受到其輕量化、節油性和可靠性的綜合性能提升。在我國重卡使用壞境以及卡車司機群體都在發生著顯著變化的今天，新款德龍M3000富有針對性的改革和創新必將讓廣大用戶再一次深刻感受到陝汽的責任感和黃金產業鏈的強大實力。

『叄』 新m3000 輕量化版 和標櫃版 還有重櫃版是啥意思

出口貿易中的一個詞。對於集裝箱,在廣東,20'叫小櫃,40'叫大櫃,有貨的叫重櫃,沒貨的叫吉櫃。
集裝箱，英文名container。是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發明。
集裝箱最大的成功在於其產品的標准化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標准化，並且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。

『肆』 德龍新M3000與馳田

摘要 馳田牌EXQ5310ZLJSX5L型自卸式垃圾車由陝西汽車集團有限責任公司原裝二類底盤SX3319MC6基礎上改裝而成，WP10H350E62 WP10H375E62 WP9H336E62 WP9H350E62 WP10H400E62257 276 247 257 294(Kw)發動機，這款車型的總質量31000(Kg)，額定載質量15370(Kg)，整備質量15500（kg）。排放標准為GB3847-2005,GB17691-2018國Ⅵ，達到國家排放標准，考慮環保，動力方面，強勁給力。

『伍』 德龍F3000和M3000有什麼差別

1、軸距不同：

德龍f3000：軸距為3775+1400mm ，車身長為8.6米，車身寬度為2.55米。

德龍m3000： 軸距為3975+1400mm，車身長為8.8米 ，車身寬度2.49米 。

2、發動機型號不同：

德龍f3000：濰柴WP10.350E53發動機，9.726L排量，350馬力，最大輸出功率257kW。

德龍m3000：濰柴WP12.375E50發動機，11.596L排量 ，375馬力，最大輸出功率為276KW。

3、貨箱不同：

德龍f3000：貨箱長5.8米，寬2.35米，高1.5米，不是自卸式貨箱，後橋速比是5.262。

德龍m3000：貨箱長6米，寬2.3米，高1.095米，不是自卸式貨箱。後橋速比是5.92。

(5)新m3000內飾裝飾輕量化擴展閱讀：

M3000是輕量化車型，駕駛室窄，優點重量輕價格低，跑高速長途拉標載很合適。

缺點：最大馬力340，有些路況吃力，F3000屬於重型了駕駛室寬、重，價格高，馬力選擇性多，適合各種路況，有利於超載。

F3000性價比不錯，濰柴發動機也挺可靠的，售後服務也過得去。缺點是排擋桿比較重，最好自己去試駕一下。

『陸』 陝汽德龍新m3000與x3000有什麼區別

1. 作為2012年陝汽重卡新的增長亮點，德龍M3000經濟型輕量化卡車全年銷量突破8000台，位列該細分市場的領導者之列。作為陝汽在2011年推出的車型，德龍M3000隻用了一年的時間就打開了這個新的市場。為了鞏固這個成績，更好的拓展市場，陝汽展示了改進後的新M3000系列車型。

2. 駕駛室側面高仿MAN：

   其實如果光從正面看的話，你幾乎看不出所謂的新M3000與老款車型有何變化，正面儼然就是德龍F3000的縮小版車型。但走到側面就會發現很明顯的區別，新M3000的側面跟MAN公司的TGX/TGS卡車高度相似，窗框的線條與反光鏡都借鑒了MAN原型車的設計。反光鏡從早期的兩塊門鏡整合到了一個鏡框裡面，減少風阻。

   其實新M3000在前臉也做了部分改動，只是相當細微，不仔細看根本看不出來，這時候新老產品放在一起對比才是最明顯的。藍色的是新M3000，可以看見取消了擋風玻璃下方的拉手，並將雨刷基座隱藏在裝飾板裡面。

3. 底盤配置無明顯變化：

   在新M3000的底盤配置上，還是繼承了早期M3000的配置。濰柴WP7/WP10發動機搭配法士特變速箱。漢德引進德國MAN技術的前橋與單級/輪邊減速後橋。輕量化是M3000贏得市場的重要砝碼，新M3000依然延續了這個優點，畢竟它的主打市場就是標載物流用車，牽引車頭總重7噸以下這個賣點吸引了相當多的用戶。

4. 全新內飾脫離MAN的影子：

   雖然新M3000在外觀上借鑒了MAN的造型，但在內飾上則完全脫離了早期M3000使用MAN儀表盤的設計。儀表台顯得比較中庸。中控台採用了日本卡車常用的半包圍式設計，上面集成了各種常用按鍵，但做工有待改善。

5. 車型名稱：陝汽重卡 德龍新X3000 超強版 430馬力 6X4牽引車

   車型公告號：SX4250XC4

   發動機型號：濰柴WP13.500E501

   馬力：500

   排放標准：國五

   變速箱型號：法士特16JSD240TA(鐵速箱)+QH50（取力器）

   檔位數：16

   後橋：16T MAN 雙級

   速比：4.769

   駕駛室配置：高頂

   其它配置：加寬卧鋪、空調、電動搖窗機、電動翻轉、中控門鎖

『柒』 陝汽德龍新m3000與x3000有什麼區別

1. 作為2012年陝汽重卡新的增長亮點，德龍M3000經濟型輕量化卡車全年銷量突破8000台，位列該細分市場的領導者之列。作為陝汽在2011年推出的車型，德龍M3000隻用了一年的時間就打開了這個新的市場。為了鞏固這個成績，更好的拓展市場，陝汽展示了改進後的新M3000系列車型。

2. 駕駛室側面高仿MAN：

   其實如果光從正面看的話，你幾乎看不出所謂的新M3000與老款車型有何變化，正面儼然就是德龍F3000的縮小版車型。但走到側面就會發現很明顯的區別，新M3000的側面跟MAN公司的TGX/TGS卡車高度相似，窗框的線條與反光鏡都借鑒了MAN原型車的設計。反光鏡從早期的兩塊門鏡整合到了一個鏡框裡面，減少風阻。

   其實新M3000在前臉也做了部分改動，只是相當細微，不仔細看根本看不出來，這時候新老產品放在一起對比才是最明顯的。藍色的是新M3000，可以看見取消了擋風玻璃下方的拉手，並將雨刷基座隱藏在裝飾板裡面。

3. 底盤配置無明顯變化：

   在新M3000的底盤配置上，還是繼承了早期M3000的配置。濰柴WP7/WP10發動機搭配法士特變速箱。漢德引進德國MAN技術的前橋與單級/輪邊減速後橋。輕量化是M3000贏得市場的重要砝碼，新M3000依然延續了這個優點，畢竟它的主打市場就是標載物流用車，牽引車頭總重7噸以下這個賣點吸引了相當多的用戶。

4. 全新內飾脫離MAN的影子：

   雖然新M3000在外觀上借鑒了MAN的造型，但在內飾上則完全脫離了早期M3000使用MAN儀表盤的設計。儀表台顯得比較中庸。中控台採用了日本卡車常用的半包圍式設計，上面集成了各種常用按鍵，但做工有待改善。

5. 車型名稱：陝汽重卡 德龍新X3000 超強版 430馬力 6X4牽引車

   車型公告號：SX4250XC4

   發動機型號：濰柴WP13.500E501

   馬力：500

   排放標准：國五

   變速箱型號：法士特16JSD240TA(鐵速箱)+QH50（取力器）

   檔位數：16

   後橋：16T MAN 雙級

   速比：4.769

   駕駛室配置：高頂

   其它配置：加寬卧鋪、空調、電動搖窗機、電動翻轉、中控門鎖

『捌』 德龍新m3000和三一軍亮版430哪個好

1. 作為2012年陝汽重卡新的增長亮點，德龍M3000經濟型輕量化卡車全年銷量突破8000台，位列該細分市場的領導者之列。作為陝汽在2011年推出的車型，德龍M3000隻用了一年的時間就打開了這個新的市場。為了鞏固這個成績，更好的拓展市場，陝汽展示了改進後的新M3000系列車型。
2. 駕駛室側面高仿MAN：
其實如果光從正面看的話，你幾乎看不出所謂的新M3000與老款車型有何變化，正面儼然就是德龍F3000的縮小版車型。但走到側面就會發現很明顯的區別，新M3000的側面跟MAN公司的TGX/TGS卡車高度相似，窗框的線條與反光鏡都借鑒了MAN原型車的設計。反光鏡從早期的兩塊門鏡整合到了一個鏡框裡面，減少風阻。
其實新M3000在前臉也做了部分改動，只是相當細微，不仔細看根本看不出來，這時候新老產品放在一起對比才是最明顯的。藍色的是新M3000，可以看見取消了擋風玻璃下方的拉手，並將雨刷基座隱藏在裝飾板裡面。
3. 底盤配置無明顯變化：
在新M3000的底盤配置上，還是繼承了早期M3000的配置。濰柴WP7/WP10發動機搭配法士特變速箱。漢德引進德國MAN技術的前橋與單級/輪邊減速後橋。輕量化是M3000贏得市場的重要砝碼，新M3000依然延續了這個優點，畢竟它的主打市場就是標載物流用車，牽引車頭總重7噸以下這個賣點吸引了相當多的用戶。
4. 全新內飾脫離MAN的影子：
雖然新M3000在外觀上借鑒了MAN的造型，但在內飾上則完全脫離了早期M3000使用MAN儀表盤的設計。儀表台顯得比較中庸。中控台採用了日本卡車常用的半包圍式設計，上面集成了各種常用按鍵，但做工有待改善。
5. 車型名稱：陝汽重卡 德龍新X3000 超強版 430馬力 6X4牽引車
車型公告號：SX4250XC4
發動機型號：濰柴WP13.500E501
馬力：500
排放標准：國五
變速箱型號：法士特16JSD240TA(鐵速箱)+QH50（取力器）
檔位數：16
後橋：16T MAN 雙級
速比：4.769
駕駛室配置：高頂
其它配置：加寬卧鋪、空調、電動搖窗機、電動翻轉、中控門鎖

『玖』 17年11月份德龍新M3000前橋多大

車架尺寸： 850×300(8+7)mm
前橋描述： MAN7.5T
前橋允許載荷： 7000kg
2017年， 針對德龍新M3000進行了內外飾造型、輕量化、舒適性等多方面的升級，樹立了行業中短途運輸市場的全新標桿。在駕駛室模具上，新M3000採用MAN TGS駕駛室，駕駛室鈑金膠主要競品厚0.2mm，安全性行業最優。外觀造型上，新M3000應用X3000的設計元素，形成陝汽家族化前臉風格。

『拾』 德龍新m3000排放標准怎樣辨別

德龍新m3000排放標准國四和國五排放標準的都有，一般建議您對應網上您的德龍新m3000車型的具體型號就可以確認您車子尾氣排放是國四還是國五排放。