特斯拉3內飾麵包車

Ⅰ 特斯拉Model 3怎麼樣

是現在人們新的選擇，現在的新能源汽車越來越多，人們面臨選擇也會比較糾結，今天小編今天要給你們介紹的一款比較豪華的新能源汽車，那就是，在的產品線中，Model 3無疑是最新也是「最實惠」的車型。那麼這款最實惠的特斯拉Model 3到底怎麼樣呢？一起來跟小編看看吧。

特斯拉Model 3車型介紹：外觀

很多人質疑產能問題，但是，特斯拉在之前已經早有準備，老早就與美國、歐洲與我們中國各大廠商商談建廠事宜，具體定哪家現在還沒有確切消息，但有了錢，建廠不是問題，現在問題是定哪家廠效益更大？

就是赤裸裸的超級眾籌！這個時代人人都在講互聯網+、再講眾籌，但是我已經很肯定，特斯拉Model 3會是史上最成功的互聯網+汽車眾籌！

今天小編的介紹到這里就結束了，以上就是小編介紹的有關特斯拉Model 3車型介紹，這款說是最便宜的特斯拉Model 3，經濟實惠，高端大氣上檔次，雖然這是特斯拉最便宜的車型，但 Model 3依然做工扎實，無論車身還是電動機都沒有異響，你能聽到的聲音只有風燥和胎噪。希望小編的介紹可以幫助到你們，想要了解更多，關注小編哦。

Ⅱ 特斯拉 model 3性能參數 特斯拉汽車價格多少

【特斯拉Model 3】
【佰咖汽車·新能源資訊】特斯拉正式發布了雙電機四輪驅動版Model 3和性能版Model 3，更多的細節和價格已經被披露。

【特斯拉Model 3】
雙電機四輪驅動版Model 3，續航310英里（約500公里），從0加速至60英里/小時（96公里/小時）僅需4.5秒，最高時速140英里/小時（225公里/小時）。售價方面，雙電機為可選項，價格為54000美元美元（無Autopilot系統），此外，雙電機為可選項，升級價格為5000美元。

【特斯拉Model 3】
性能版Model 3，配備和雙電機四輪驅動版同樣的電機，此外還有碳纖維擾流板、20英寸高性能輪轂以及黑色和白色內飾選項。特斯拉CEO馬斯克稱，性能版Model 3速度可比寶馬M3快15%，而且操控性更好。性能版Model 3續航310英里（約500公里），從0加速至60英里/小時（96公里/小時）僅需3.5秒，最高時速155英里/小時（250公里/小時）。起始價為78000美元（無Autopilot系統），Autopilot系統升級價格為5000美元。

【特斯拉Model 3】
根據馬斯克的說法，性能版Model 3應該在今年7月投產。他還說，雙電機版Model 3的交付應該在同月開始。

Ⅲ 全方位解析特斯拉MODEL3，整體表現比較出色，指導價29.91萬

特斯拉已經成功地在中國市場建立生產線了。MODEL3（國產版）就是它的代表車型之一，而且這輛車還擁有一定的價格優勢，這在某種程度上就將大家的視線集中在自己身上了，以至於該車的知名度有所擴展。今天，我們就從全方位解析一下MODEL3（國產版）的表現。

在價位上，這輛車的官方指導價也比較合理，補貼後的價格為29.91萬，有較高的競爭力。

從以上這些方面來看，MODEL3（國產版）在售價上合理，空間、動力表現均不錯，是一款大家可以考慮的家用車之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 試駕特斯拉Model 3：爭議那麼多，為什麼還是這么香

爭議那麼多，為什麼特斯拉Model3還是這么香？

在我看來，Model3的吸引力，首先在於它的品牌。

特斯拉給人的感覺，一直就是反常規的新興科技代表，是顛覆者，非常具有極客范兒，非常酷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ Vilner發布特斯拉Model 3內飾改裝案例，這樣的內飾配色確定不是給奶奶開的#愛車內飾大比拼#

Vilner發布特斯拉Model3內飾改裝案例，這樣的內飾配色確定不是給奶奶開的？#愛車內飾大比拼#

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 特斯拉Model 3，這輛車的人機交互系統讓人驚嘆

近些年國內的汽車市場迎來了不小的麻煩，各地的限行限購導致了很多人無法購買自己想要的車型，讓眾多汽車的銷量都下降了不少，這時候也應時推廣了新能源汽車，新能源汽車作為近些年興起的車型，大多數人買只是為了代步，相信更多的人還是抱著買燃油車的去的，畢竟加油更方便，技術層面也比電動汽車早的多，更加成熟。不過新能源車型隨著不斷的發展已經接近成熟，特斯拉車型作為市值僅次於豐田的車企，研發的車型大多數賦有很高的科技感，無論是車機互聯系統還是自動駕駛系統都有一種滿滿的未來感，讓人可以看到未來的汽車趨勢，自動泊車、自動駕駛、一鍵尋人，無非是方便二字。

今天燒餅要介紹的這輛車是特斯拉的Model3，外觀內飾都很簡潔大方，這輛車自從國產之後價格下降到了29.91萬元，性價比非常高，

特斯拉Model3外觀—跑車般的姿態，有著靈動的車身

特斯拉Model3的內飾部分真正做到了極簡，沒有儀表盤、沒有實體按鍵、沒有檔把，這些因素讓整個視覺感上面非常整潔，規整的T字型中控台中間鑲嵌的是角度可調節的中控15英寸大屏幕，所有的功能都集中在這塊屏幕上面，燈光調節、內部配置、多媒體配置全在上面調節，想得到的想不到的細節功能都有，這些都是等待你慢慢發掘的。比較實用的配置比如自動泊車、還有就是智能召喚，可以讓車在無人駕駛的情況下在有限距離內開到你身邊，很讓人驚訝的功能。

特斯拉Model3動力—零百加速5.6秒，秒殺同價位車

國產特斯拉Model3動力方面搭載了後置單電機，電機總功率175kW，電機總扭矩375N.m，百公里加速六秒內，推背感極強，響應速度幾乎沒有延遲。前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。

總結

總的來說，國產特斯拉Model3的外觀內飾還有動力都是非常不錯的，三十萬的價格讓Model3的性價比也非常高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 任你挑，用特斯拉Model 3換一台同價位的車，哪台最值

雖然說現在國內的造車新勢力，一個賽一個地刷著新聞頭條：今天來個最慘造車人，明天來個小鵬續航達到700km，流量那是相當不少。但要說最火的電動車，還是非特斯拉Model3莫屬。

如今已經順利國產化的特斯拉Model3，雖然也有一些負面，但整體的趨勢卻是銷量上升，甚至在2月轎車銷量榜達到第五名的好成績。特斯拉的股價也隨之看漲，根據最新的消息，特斯拉已經成為市值僅次於豐田的第二大車企。

相信各位看官也都看出來了，現實生活中應該沒有人會真拿一台特斯拉Model3去換另外一台車，所以換句話這篇文討論的就是：Model3同價位哪些燃油車是最值得買。

從上文也能看得出來：並不介意自主品牌，而且想上V6發動機的，可以選擇紅旗H7；對於7座沒有執念，且注重家用的，冠道更值得推薦；如果想買台最具性價比、最均衡的中大型SUV，昂科旗是不二之選；而對於MPV來說，油耗更低的奧德賽顯然是最佳選擇。

所以，各位覺得Model3換哪台車最合適？歡迎留言告訴我們。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 銷量PK，遇到五菱宏光MINI EV，特斯拉Model 3低頭了

在本人的小縣城，五菱宏光MINIEV出現頻率非常高，尤其是在接送學生的時間段，能看到不同顏色的好幾輛，而這台小電動車非常吸引人，很多人都圍著詢問，一些中老年也詢問：這車要不要駕駛證？充一次電能跑多遠？最快能跑多快？…

而在10月份，五菱宏光MINIEV銷量達到20631輛，而特斯拉Model3隻有12143輛，誰也沒想到，這位長期霸佔銷量榜榜首的香餑餑讓一台兩萬出頭的買菜車給擠下了神壇！

五菱宏光MINIEV也創造了上市50天銷量突破30000輛的記錄，奠定了電動汽車成為神車的基礎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 特斯拉有幾款車

特斯拉是美國一家產銷純電動汽車的公司，旗下有Model X和Model Y等眾多車型。隨著新能源技術的高速發展，純電動汽車已經被越來越多的消費者所接受購買。在這期間，也誕生了眾多的新能源汽車品牌，特斯拉更是其中的佼佼者。作為特斯拉旗下唯一的兩款SUV車型Model X和Model Y又有什麼區別呢？

5、最高車速和0-100公里/小時的最快加速時間不同，Model X的最高車速比Model Y得更高，且0-100公里/小時的最快加速時間更短。

6、整備質量不同，Model X比Model Y的整備質量更重。

7、電池能量及電池組質保不同，Model X比Model Y的電池能量更多並且電池組質保指定公里數更多。

8、配置不同，Model X比Model Y多配備空氣懸架、可變懸架功能、電動吸合車門、隱藏電動門把手、全液晶儀表盤、後排座椅電動調節、後中央扶手、可加熱噴水嘴等配置，且中控液晶屏更大，揚聲器更多。Model Y比Model X多配備前排多層隔音玻璃和全景天窗。

Ⅹ 特斯拉model3怎麼樣

特斯拉的第三款量產車型Model 3於2017年正式推出，新車並不是一個縮小版的 Model S，而是採用一個全新的平台打造而來。
以下是車主對於該型車的評價。
特斯拉Model 3的長續航後驅版，大多數車主選這個車的理由有兩點，第一它是電動車，因為傳統的燃油車的廠商小打小鬧的新功能已經完全不能激發車主的換車慾望。第二點車主們需要一個輔助駕駛功能，因為特斯拉Model 3 Autopilot它有著L2級別的輔助駕駛。以車主的實際用車情況來看，行駛7000公里，實際上的測算下來每百公里的耗電大約是13.5度，如果以75度的可用電量計算的話，它的續航里程超過了550公里，基本上每周充電一次到兩次！特斯拉Model 3到底怎麼樣？行駛7000公里後，車主說出了實話。不考慮自燃，特斯拉Model 3到底怎麼樣？行駛7000公里後車主說話了。
特斯拉的超充大概從10%到充電到90%，需要50分鍾左右，這台Model 3調校得非常的優秀，因為整個75度的電池不是在底盤的下方，所以說整輛車的重心是很低的，再加上它的方向盤是偏重的，沒有什麼虛位，所以在操控的時候有一種指哪打哪的感覺。

它的使用成本真的非常的低。因為如果你安裝了家用充電樁的話，換算下來的話，你基本上每公里的使用成本是四分錢，然後它的保養第一項是每兩年和4萬公里換一個剎車油。另外是每四年和8萬公里換一個電池的冷卻液，就沒有什麼其他官方推薦的保養項目，使用成本保養成本是非常非常的低。
但這輛車也不是完美的，它也有很多缺點，首先一點它的做工真的非常的粗糙，很多車子的方向盤轉動的時候是有異響的！還有就是很多做工的時候接縫不均勻，翼子板和保險杠的色差非常的大，包括馬車的喇叭經常是按不響的，同樣的力度按下去經常按不響，再一個就是車機還不是特別的穩定，系統經常會黑屏。第二是它的銷售策略很不穩，非常的多變，比如這位車主提車一個多月，已經變相官降有1萬多了，性能版的據說變相官降已經有4萬多了，這種事情多少是會覺得不爽對吧！然後第三就是說特斯拉的服務質量，車主在購車的時候整個售前售中包括前一段時間的售後覺得特斯拉服務的響應速度服務品質確實對不起他這個價位。

車主去過最遠的地方是上海到北京的單程兩次，大概1200多公里，遇到最大的問題是你需要下高速，然後開到特斯拉的超充電進行快速充電，這就是長途旅行的時候的一個痛點。

給這輛車打分的話，這個車的外觀給它打五分，因為我對它的外觀造型是非常的滿意，我覺得整體很科幻很到位，包括這套白色的內飾和中控大屏。空間的話，我只能打三分，主要問題是在於它的後排空間，腿部的承托是支撐不了成年人腿的，另外頭部空間是靠玻璃大頂偷出了一部分距離，但是仍然是有一點的局促。

續航的話我給五分也可以，差不多是你能買到續航最長的電動車，最後性價比的話應該是得三分，因為這個畢竟是進口車，而且還有購置稅的電動車，如果一旦國產的話很明顯就會有一個價格的下調，所以進口的特斯拉應該性價比只能給到三分以上，這就是我對特斯拉Model 3這輛車的一個客觀評價！不考慮自燃，特斯拉Model 3到底怎麼樣？行駛7000公里後車主說話了。