13款現代途勝改房車
Ⅰ 13款途勝中控台可改大屏嗎
你好，可以改。感謝你支持汽車大師。希望我的回答對你有幫助。祝你你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅱ 老款現代途勝能改成新款途勝嗎
改完都夠置換買個新的了
Ⅲ 14年途勝可以改快排嗎
可以改。快排大概7000元
途勝既不是性能車，也不是運動型車，充其量也就是個家用車，但也沒辦法啊，誰讓我老想把它打造成又性能，又運動的車，骨子裡不行，那我就必須讓它外觀走走運動風。原車的汽車排氣管。單邊的設計真的不是很滿意。從後邊看過去顯很不對稱。
改裝完成後的汽車排氣管。雙邊出的排氣管設計使整體看起來很是對稱。。加尾部的電鍍設計使整體車身加的具有時尚感。
同時這款TYGW排氣管是使用不銹鋼為原材料製作而成的，具有很好的耐腐蝕性能。提汽車的整體性能。轟油門的聲音也很好聽，低沉飽滿有力。
Ⅳ 北京現代途勝怎麼樣
1、 噪音低,這是我開TT以來最深刻的感覺,當然可能跟我原來開的車有關。(我原開的車是富康
2、 空調好,製冷快又強,而且自動空調的操作非常方便。
3、 音響好,可能還是因為原來開的是富康,沒有開過好車,覺得TT的音響還不錯。(也許以後還是會換)
4、 一些小的細節,比如說智能中控鎖,3個12V電源,座椅的多種組合變型等等。
5、 駕乘SUV時候的感覺簡直太棒了,這種感覺是駕駛任何轎車都無法體會的。(這也是當時選擇TT的主要原因)
再來說說缺點吧,可能大家更觀注缺點:
缺點
1、 方向盤過輕,沒有路感,覺得還是沒有德國車扎實。在換寬胎後有所改善。我換的是倍耐力的235/50R18,油耗感覺有輕微增高,但在可接受范圍內,方向盤沉了許多,反而感覺扎實了。這款輪胎的另一個好處是不夾石子。
2、 空調壓縮機的聲音有點大,尤其是在等紅燈怠速的時侯,總是感覺有嗡嗡的聲音,而這時若關掉製冷開關,車內馬上會變得極其安靜。
3、 油耗還是有些高,准確地說是城市工況狀態下很高,尤其是交通堵塞的時候。我的TT平均油耗將近12個。(但還是要告訴大家一個好消息,就是TT在准高速時非常,絕對不超過8.5個。上周未我開車去天津(已換寬胎),車上4人,全程開空調,由於還處在磨合期,我始終將車速控制在90以內,轉速2400—2500之間,有意測了一下,也就8個。算是意外驚喜,但付出的代價就是右腿幾乎抽筋。不知道在超過120公里時速的時候TT表現如何)
4、 大燈不夠亮。
Ⅳ 北京現代途勝改氣好嗎
真要改的話，可以改成汽、油混合的，因為現在加氣，有點費勁；加不上氣的時候，也可以燒油改汽後對汽車的明顯的影響是：燒上一段時間汽，你就會發現再燒油就會多耗接近20%，具體原因不詳另外，改裝費用也沒有上面說的那麼高，也就3000左右吧、高也不過5000我建議你還是別改，燒油也沒什麼不好，總體來說還是比較安全，汽車製造把咱的車做成汽油的，肯定還是有科學依據的；另外，想玩車，還在乎那一升幾毛錢的事嗎？安全才是第一位的！
BJ40不動車身沒法改，住不了人。你可以考慮買一個車頂帳蓬，不影響車內空間。
Ⅶ 現代途勝和起亞獅跑對比一下
一直以來，人們受縛於朝九晚五的生活框架，一切按部就班，任時間磨平了激情的稜角，體現在汽車文化方面就是滿大街千篇一律的小轎車。隨著社會發展帶來的城市無限擴大，被「禁錮」在圍城中的都市族越來越渴望突破都市鋼鐵森林的束縛，在自然曠野中尋找嶄新的自我。他們在期待著一種全新的生活方式，隨之而來「城市SUV」——這一嶄新的汽車理念應運而生。這就需要這類車既要注重日常使用的便捷性，同時又有著不俗的越野能力，力求通吃城市和野外的車型來滿足這一需求。東風悅達起亞和北京現代途勝就是這一理念下的產物。
外觀PK：途勝偏向穩重 獅跑追求時尚
現代和起亞雖同屬現代集團，但不同的企業文化造就不同的產品特性，獅跑和途勝的品牌性格烙印就有著顯著的區別，特別是在外觀上。總體說來，現代汽車偏向於四平八穩，比較適合務實的人群，途勝就是給人這樣的感覺。外觀上，為了增強途勝越野車的野性，設計師在引擎蓋上增加了兩條高高的隆起，輪拱也被設計得粗大誇張。不過這些細節並沒有把途勝打造成一部悍馬H2或是凱雷德，運用一些柔和的曲面、線條，途勝又被拉回到平和的現代風格，但作為一款城市SUV來說，時尚感、精緻度稍有欠缺。
而作為同是現代集團旗下的企業，起亞汽車追求的是年輕和運動的風格，這可以說是起亞相對與現代最大的區別。從目前它們在國內投放的具體車型來看，銳歐較雅紳特更為年輕，賽拉圖較伊蘭特更為運動，獅跑的整體氣質也比途勝更加瀟灑和年輕。因此，獅跑的擁躉也多為年輕時尚、現代有品位的個性一族。外觀上，幾道簡單直接的溝壑和立體外拋的輪眉將新獅跑塑造得像雕塑一般錯落有形，剛柔並濟。平行的線條能更好地表現車輛的緊湊感，因此獅跑的整車尺寸雖然要比途勝大出數十毫米，但卻在視覺上給消費者營造出了比途勝更緊湊的感覺。從車頂行李條往下延伸的黑色塑料與車尾相連，使得獅跑從車尾看起來有幾分沃爾沃XC90的影子，配以寬大的高剎車燈，非常搶眼，跳脫了以前韓國平庸的形象。此外，獅跑的前霧燈是與網格狀格柵配合的，這一點比途勝將前霧燈直接嵌在前保險桿上相比，保護得更到位些。
配置PK：途勝走傳統路線 獅跑更年輕人性
在內飾的總體布局方面，兩款車雖然都是採用了比較傳統的形式，但在細節上還是略有差異的。獅跑作為剛推出不久的新車，給人的感覺更精緻，有質感。配置方面，此次試駕的兩款車型均配備了自動空調、前排加熱座椅等舒適性裝備，並均裝備了行程電腦，在同價位的SUV車型中算是比較豐富的。除了舒適裝備外，兩車均有諸多的便利性設置，車內儲物空間豐富，空間組合多樣，這些均非一般房車能比擬。但如同前面所言，獅跑帶MP3功能的前置6CD吸入式音響系統、AUX、USB介面等配置更體現了其整車年輕化的定位，在保留CD等傳統音源設備的同時，更大大滿足了年輕人音樂DIY的需求。此外，獅跑還在中控台右側設計了一個寬大的安全扶手，這在車輛高速行駛或顛簸路面時可以方便在副駕駛座的乘客使用。這一類比較貼心的配置包括後窗的隱私玻璃、頂置載物架、掛件鉤等，可以說照顧到了駕乘者在用車時的多種需求。
動力PK：兩款經典發動機 表現均可圈可點
在動力上，無論是途勝還是獅跑，所匹配的兩套動力系統都是相同的：即2.0L直列四缸和2.7L V6發動機兩種選擇。我們試駕的途勝搭載了2.0CVVT發動機，從實際駕駛感受來說，這台發動機有著兩個動力輸出高點。首先是起步瞬間，油門要是稍微踩大一點，發動機還是能輕易拉著途勝做抬頭起步，給人以一種排量雖小但韌性十足的感覺。在過了起步階段的小高峰後，發動機的輸出會趨於緩和並一直持續到4000rpm附近，此時的時速會在80公里/小時左右。再加大油門，發動機會明顯有個再發力的過程，控制著油門，很容易使途勝在車流中左右突擊。
我們這次試駕的獅跑是手自一體2.7L版。這款發動機調校比較偏重低轉速時扭矩的輸出，中段力量持續穩定，實際駕駛中極速基本鎖定在180km/h，應付日常的加速、超車根本沒有問題。可以說2.7V6發動機作為一台V6引擎，性格不會特別強悍或躁動，動力輸出相比2.0CVVT更加線性，從低轉到高轉更加順暢和完整，總體感受就像是把2.0L那兩個動力輸出高峰拉平了，同時底氣又增了好幾層。
經過此次試車，把現代集團下面兩台主力發動機做了一次檢閱，總體來說，這兩台發動機的表現還是能給人以驚喜的。由此可以類推，不管是搭載2.7L發動機還是2.0L，兩款車的動力表現都不會讓你失望。
Ⅷ 北京現代途勝手動擋改裝成自動擋多少錢
您好！
改成自動的，只能改成自動離合！
由於地區差異以及消費水平不一樣，價格肯定會有差異，一般在2000-3000具體價格請咨詢當地改裝店！
希望能幫到您！祝您用車愉快！【汽車問題，問
汽車大師
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Ⅸ 第四代途勝能拖掛房車嗎
看你拖掛多大的拖掛車了，一般前車最好比拖掛車要重，手動擋最好，自動擋也有拖掛的，途勝拖掛小房車沒問題，畢竟安全第一