在房車里吃雞喝酒

『壹』 絕地求生大逃殺在車上怎麼開槍

絕地求生大逃殺中開車是比較便捷的，但是目標太大會被容易襲擊的，所以還擊是很有必要的，在開車的時候也是可以開槍攻擊的。那麼，絕地求生大逃殺在車上怎麼開槍？下面就由鐵骨網為大家帶來吃雞車上開槍操作技巧詳解。

絕地求生大逃殺車上開槍操作方法 車上怎麼開槍

絕地求生大逃殺車上怎麼開槍

需要有槍，不是主駕駛，右鍵瞄準就可以。

車內開槍操作技巧攻略

然後2，其實在車里怎麼打得精準，在這里要說，在高速行進的車里，打中遠距離全部都是彩票摸獎。

在車運行的時候，就算你瞄準了，打中遠距離也是不明智的，子彈基本都是亂飛的狀態，而在近距離，個人也建議選擇盲射全自動，這樣可以將最多的子彈潑水一樣傾泄在敵人腦袋上。

如果你真的想在車里打中遠距離，請至少停穩，但是停穩的時候，你會成為世界的目標，一方面，車比一般的地形要高，一方面目標太明顯，很容易被打到。

所以在車里開槍，個人覺得不是近距離的火並當場，還是等著到一個安穩的地方，卡一波吧~

『貳』 有哪些讓你記憶猶新的春晚梗

05年由21個聾啞演員帶來的舞蹈《千手觀音》讓觀眾深有觸動感動萬分。記得節目演出時，呼吸都在一剎那停滯了，舞蹈家們靠地板震動和呼吸感受到的節拍和律動，美輪美奐真如觀音降臨一般。肅穆聖潔的樣子，讓每一位觀眾都心中震撼，不光有了視覺上的絕美觀感，精神上也感受到了舞者們對舞蹈的傾心投入。充滿了靈氣的《千手觀音》驚艷了全世界，至今都難忘當時的優雅風姿。

另一個讓觀眾念念不忘的要數王菲在10年春晚上演唱的歌曲《傳奇》，本人就很傳奇的王菲在布景蝴蝶飛舞的唯美場景中從升降台緩緩出現，從容優雅的開始演唱《傳奇》，「只是因為從人群中多看了你一眼，再也沒能忘掉你容顏。」一句一出瞬間抓住了大家的心，記得當時年夜飯正值碰杯聊天的喧囂時期，空靈深情的聲音一響起，親戚們碰杯的手都可見的頓了一下，這首歌期間也不再談日常瑣事，神情皆默默然有故事了許多。或許是想起了曾經一眼萬年的那個人，酒杯空的很快。這首歌也不意外的成為春晚史上的一個傳奇。

『叄』 絕地求生里敵人上了你的車怎麼辦

我們來說說昨天遇到一件奇葩的事，我是單排，在我跑到一輛吉普車的時候，有個人上了我的車，其實有很多機會的，要是他想殺掉我，在我跑出了取車的時候他就可以分分鍾把我秒掉。或者是一開始就把車開走，這是一個和平的信號，所以他在上車的時候搶是收起來的。我們的目的很明顯是決賽圈，我果斷的打開語音開始一邊開車一邊和他交流。分散他的注意力因為我在駕駛位置上是不可以開槍的，他則可以，所以他占據絕對優勢。要是什麼時候他不開心隨時隨地可以殺掉我。所以我要打開語音通話和他交流。要是他能合作最好，不能的話聽他說話的語氣，感覺他要動手的時候加速沖向樹或者石頭上，只能自認倒霉了。

『肆』 吃雞怎麼坐在車上打人

駕駛員不能開槍，單排需要換座
一、車內打人只能用近身武器，比如拳頭；
二、車內向外開槍用右鍵瞄準就可以了

『伍』 吃雞躲車里寄生看不到腳印嗎

能看到的
寄生是可以看到腳印的
「大吉大利，晚上吃雞」（簡稱「吃雞」），網路流行語，最早來源於電影《決勝21點》，隨後因在游戲《絕地求生》和《和平精英》中出現而火遍網路。該詞是指玩家在《絕地求生》等大逃殺游戲中取得第一名。當在該游戲中獲得第一名的時候就會有一段台詞出現：「大吉大利，晚上吃雞！」

『陸』 吃雞坐在車里伸頭打槍按哪個鍵（PC）

非駕駛員才可以在車上開槍，直接右鍵開鏡瞄你要攻擊的目標就會自動伸出頭去瞄準開槍。

『柒』 可以在車上開槍嗎，絕地求生大逃殺能不能在車上開槍

除了開車的駕駛員外其他車上的位置都能射擊主武器或者副武器。不過坐在雙人摩托車的後座上不能用步槍，狙擊槍或者霰彈只能用手槍或者微沖。三人摩托的第三個位置什麼武器都可以用。

『捌』 吃雞中出現逆天神器——螳螂車，如果把車開到決賽圈，會有怎樣的精彩上演

在和平精英當中，我們最喜歡跳的地方就是空軍基地了，這個地方的物資是非常多的，人也是很多的，但是如果你成功的從這里打出去的話，一定能獲得非常多珍貴的資源，比如說信號槍，如今的信號槍是非常強的，在圈內可以召喚超級空投，裡面有各種各樣的武器。

所以說一輛螳螂車的作用還是非常大的，它可以幫你撞人，可以幫你抵禦傷害，最關鍵的是如果在最後沒有掩體的話，你可以將它橫在你的身邊，我們強行將他打爆，它就是一個非常好的堡壘了。可以說這樣的更新還是非常不錯的，官方也是很有想法，希望在今後的更新當中帶給我們一些更有意思的槍械以及車輛。

『玖』 L3級自動駕駛：食之無味，棄之可惜

坐在車內，或看著資料，或和客戶交談著工作；閑暇之餘，端起一杯咖啡，放眼車窗外，朝陽生輝。而汽車正在自行駕駛，一切都井然有序，到了目的地，走下車，車子自己停入了車位...

人們從未停止對自動駕駛技術的期待。

三、自動駕駛技術的普及，涉及眾多行業的協同發展

自動駕駛技術的落地，不是一個行業的事。要想自動駕駛技術實現全面普及，避開高成本區，來惠及民眾，需要與城市基建、交通道路、互聯網等諸多行業協力完成。而這里，最基本的，支持自動駕駛技術落地的城市基建、車路協同等需要一個長周期的發展過程。就連最基礎的感測設備比如攝像頭、激光雷達等都還不能滿足當前的普及需求。就當前的技術發展速度來看，木桶定律里最短的那塊板不會是自動駕駛技術本身。也就是說，自動駕駛技術的發展，有著更長的時間周期，來達到一個更高的水平。我們有前提條件去探索更高的技術領域。而L4將會是最近、最合適的目標。當然這也需要L2扎實的基礎。等到「智慧城市」實現的前夜，比L3更高級的自動駕駛技術也會「悄然入境」。

除去這些行業性的宏觀因素之外，以奧迪等為代表的企業還需要面臨其他現實的問題。

一、事故職責劃分難

假設搭載L3技術系統的車輛實現量產。一旦出了事故之後，肇事主體如何認定？事故的發生，是系統的問題？還是駕駛員的接管不及時？或者說兩者都有責任？兩者的責任怎麼劃分？這將是一個更難的問題。目前，相關的法律法規沒有任何明確的說明。按照當前主流的傳統看法，要主機廠來為大多數事故買單。這也是，至今沒有哪個主機廠敢第一個吃下這只螃蟹的原因之一。就連一向激進的特斯拉也沒有在L3上下功夫，難道是直接朝著L4以上的全自動駕駛進發？可能老闆們都眼睜睜的看著L3自動駕駛這一肥碩的果實，想著盡早在這一領域佔得一席之地。但不得不思考，出了事故以後能不能賠得起，會不會被砸招牌的現實問題。

二、成本壓力大

據傳，奧迪在L3自動駕駛研發上已經投入10億歐元。這一研發費用在整個自動駕駛行業范圍內占據的絕對只是小份額。而且研發多年，收獲甚微。這是一項費時費力的技術革新。對於主機廠來說，成本壓力太大。即使奧迪已經有了自認為可以的L3硬體系統，但也只是搭載在了A8這種高檔車型上。距離普及廣大民眾，何止十萬八千里。況且，對於OEM這個角色，還有其他更應該這一角色去完成的技術革新。比如當前，電動汽車的核心三電技術。從一個商人的角度出發，發展這些或許才是更加明智的選擇，他們需要集中財力、物力去大力發展能夠快速見到收益的領域，把「好鋼花在刀刃上」。

總體上來看，對於L3級自動駕駛技術的全民普及，雖然有一定程度的便利可圖，但更多的是未知的不確定。雖「食之有味」，但「棄之不惜」。

坐在車內，或看著資料，或和客戶交談著工作；閑暇之餘，端起一杯咖啡，放眼車窗外，朝陽生輝。而汽車正在自行駕駛，一切都井然有序...

L4、L5級別自動駕駛，才是人類心之所向。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 絕地求生怎麼在車上換位置 絕地求生車上怎麼換座位

絕地求生大逃殺在車上換座位按鍵：
切換車輛座位(1、2、3、4、5)：ctrl+1、2、3、4、5
不同數字代表不同位置，1是駕駛位，2是副駕駛