2018款傳祺gs4內飾諜照

㈠ 全新傳祺GS4，售價8.98w-15.18w元，配第三代愛信6AT，表現如何

前言：全新傳祺GS4，售價8.98w-15.18w元，配第三代愛信6AT，表現如何？

2019年11月廣汽傳祺GS4迎來新「顏值擔當」，第二代全新傳祺GS4正式上市，廠商指導價：8.98萬-15.18萬元。它的命名即展示了它的身份，「G」代表這是一款源自廣汽，「S」則指明了其SUV的身份，「4」表達了它在家族產品序列中的位置。配圖車身顏色：電光藍，傳祺GS4前臉是傳祺家族招牌的「凌雲翼」前格柵設計層次感分明，具有一定的氣勢感，比起上一代車型有了較大的提升，比哈弗H6帥氣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 新款傳祺GS4上市！「雙臉譜」設計加入雙離合，配置有所調整

對於目前已經成家立業並處於事業發展期的朋友來說，有一輛適合自己的愛車，自然是必不可少了。有車以後不僅工作起來更加方便，而且帶著家人朋友外出旅行也更加便捷。最近不少朋友後台私信小編，最快達成100萬台銷量的中國品牌SUV車型——傳祺GS4(參數|詢價)，表現怎麼樣？今天小編就以第二代傳祺GS4為例，給大家好好分析一番。

在動力系統方面，GS4配備了第三代1.5T直噴高性能發動機，最大功率169匹馬力，峰值扭矩265牛米，足以滿足日常所需，這台廣汽的明星引擎，有著低慣量渦輪，缸內直噴等先進技術，熱效率達到了36%。另外，基於GPMA廣汽全球化模塊平台架構設計的全新底盤，讓操控感也達到了上乘水準。傳動系統方面匹配6速手動和愛信6AT變速箱，燃油經濟性也很不錯，百公里6.8L左右。

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㈢ 新款傳祺GS4怎麼樣，與老款有什麼不同

新款傳祺GS4個人認為主要優點是性價比還有維修保養便利性方面不錯，缺點是可靠性還有品牌知名度一般，與老款不同在車身尺寸方面，2018新款款傳祺GS4相比老款的傳祺GS4長度增加了，寬度不變，高度增加8mm，增加減少10mm。

㈣ 傳祺GS4 COUPE到店實拍 轎跑造型 內飾運動

【車訊網 報道】廣汽傳祺的又一款新車：傳祺GS4 COUPE，將在2020年5月20日上市。該車是在傳祺GS4基礎上，進行了重新包裝，以轎跑造型為最大亮點。目前，新車已經到店，本文將為您全方位展示這款，即將上市的新車。
COUPE一詞，在汽車歷史上，最初特指雙門雙座跑車，後來又變成掀背車。事實上，歐洲車型比咱們豐富許多。每當一款新車問世，往往會衍生出三廂款、兩廂款、旅行款、掀背款、敞篷款。消費者選擇餘地很大。而我國在這方面始終比較單一。比如注重空間的漢蘭達，造型四平八穩；注重動感的冠道，靠流線造型營造動感。如果喜歡漢蘭達的同時，又喜歡動感造型的人，就無法如願了。或許是為了更好地迎合市場，途昂推出了途昂X，號稱運動，可惜外形變化並不大。
在2019年11月5日，第2代傳祺GS4上市時，廠家宣布，除了傳祺GS4，日後還將推出GS4的PHEV款與COUPE款。從下面這張現場圖就可以看出，GS4與GS4 COUPE的差異很大，猶如漢蘭達與冠道的差距。（如果您用電腦閱讀，點擊下圖，即可進入第2代傳祺GS4發布會報道及車型簡介。）
第2代傳祺GS4雖然也很時尚，但它同時兼顧了新潮與實用。（如果您用電腦閱讀，點擊下圖，即可進入第2代傳祺GS4車型配置盤點。）
與之相比，GS4 COUPE則「潮」得十分徹底，而且是從外到內，無處不「潮」。
該車長、寬、高分別為4577×1873×1646毫米，軸距2680毫米。GS4的軸距也是如此，但長、寬、高是4545×1865×1700毫米。
既然名稱後綴COUPE，後部當然是掀背式。正是因為這種造型，它才得以被稱為轎跑型SUV。
我在店內拍照時，旁邊停著一輛今年4月上市的傳祺GS8S。兩者對比，COUPE明顯更為年輕，富於動感。當然，與GS8S相比，它的後備廂恐怕要小一些，究竟小多少，下面再做詳細介紹。
接下來，為您全方位展示這款新車——先看看外觀。
前臉部分，中網較小，下進氣格柵是個「大嘴」。風格方面，既不是GS4的橫條，也不是GS8S豎條。
比較新穎的是車燈，尤其在點亮之後，猶如一道閃電。
前霧燈的造型也很有趣，車型手冊里將其稱為「空氣鏢」。
該車腰線位置較高，壓縮了車窗高度，使之看上去更具跑車韻味。此外，該車的專屬雙色——紅與黑，搭配的很漂亮，張揚且激進。
該車的車窗下沿，與車頂飾條貫穿相連。這種獨特的設計，被稱作「暗夜銀鉤」。
從後視鏡上的攝像頭可以看出，即將上市的新車，配有360度全景影像。此外，它還具備鎖車自動折疊功能。
後視鏡電加熱，也是COUPE的標准配置。
輪胎方面，配備的是235/55R18馬牌輪胎。花紋規格UC6，這是一款各方面性能比較均衡的SUV胎。
輪輻縫隙間，看到它的剎車鉗為紅色，剎車片是「ITT」的產品。據資料介紹，該車100-0的剎車距離為37.9米，這是個很棒的成績。
車尾顯得很厚重。尾門面板及轉角處，設計了幾個曲面。
尾燈造型與前燈一樣，同樣非常有趣。其中，面對車右側的尾燈中間，藏著開啟尾門的按鈕，初次使用，需要適應一番。
無論是裙邊，還是車頭、車尾的底部，設計了幾乎環繞一周的碳纖維飾板。
前後的底盤處，各鋪一塊銀色護板。排氣管為雙排氣。
該車前懸架為麥弗遜式，後懸架為多連桿式。
打開車門，看看內飾。
該車前門具備無鑰匙進入功能，只要帶著鑰匙，靠近前門，便自動解鎖。
車門內飾板中間部分是麂皮，扶手用紅色皮革包裹，操作台是碳纖維飾板。其中，駕駛者車窗為一鍵升降。
事實上，整車各個地方，均為這種風格——紅與黑的搭配。
雖然它與GS4內飾造型相同，但通過這種處理手法，強調了COUPE的運動主題。
材質方面，基本以軟包為主。以前部為例，上面是皮革，下面是麂皮。
方向盤與GS4相同，依舊是那個手感很出色的三幅方向盤。
方向盤左手處的功能鍵為音響、藍牙電話、語音控制、微信。其中的微信控制鍵，非常實用。此前試駕GS4時曾為您介紹過，這是一個非常好用的配置，可以完全用語音，無需看屏幕，對安全行車極為有利。
右手處是駕駛輔助設置鍵，比如車距設定、自適應續航設定。
方向盤下面的車燈操作桿——該車標配自動車燈，高配車型還具備自適應遠近光的功能。
方向盤換擋撥片也是標配。有人購車後，似乎就把它忘記，從不使用。事實上，山區中上坡靠它，可以更主動地把握扭矩，從而提高車速；下坡時靠它，可以充分利用發動機制動，減少踩剎車的次數。
該車分為高配與低配。低配叫科技版，儀表盤中間是3.5英寸彩色液晶屏，高配叫尊享版，是一塊12.3英寸全液晶儀表。
也就是說，高配車型擁有雙12.3英寸液晶屏。
中控台上的12.3英寸液晶屏是標配，許多新穎的智能網聯功能，集中於此，比如剛才說的官方正版微信車載版。
中控屏下面，是出風口、空調操作面板、一鍵啟動按鍵。其中，空調操作鍵一字排開，非常好用。與液晶屏操作相比，我認為車燈、空調、音量等操作，還是採用這類物理按鍵，更便捷。
中控面板最底部，是個儲物槽，旁邊配有12伏點煙器電源，及2個USB介面。高配車型在此處，是手機無線充電位。
中間平台尺寸較寬，左側布置著控制鍵，右側是個儲物槽。
與GS4的愛信6速手自一體變速器不同，該車配備7速濕式雙離合變速器。據說，包括平順性在內的幾個指標，表現都很不錯。可惜由於疫情管制，尚無機會親身體驗，只能寄希望於日後有機會，再獲感受。
擋把左上角，是音響控制鍵，開與關、項目選擇、音量大小，只需舉手之勞。如今有些車為了標榜「科技」，把幾乎所有控制，都集中在中控屏里，反而給使用增添了麻煩。
擋把右上角是影像控制鍵——360度全景影像是該車的標配。
擋把左下方，是電子手剎控制鍵。
擋把後面，是雙杯座。但旁邊的標識依舊是「GS4」，不知是不是應該改為「GS4 COUPE」。
杯座後面，是中央扶手+儲物盒。介紹里說，該車擁有26個儲物空間，我沒一一去數，但相信這種人性化關懷，能讓使用者倍感愉悅。
副駕座位區域，如果能增加個雨傘專用槽，似乎就更完美了。
車頂方面，2個遮陽板上的化妝鏡，均帶有照明。
中間位置操作區，配有道路救援呼叫按鍵、天窗鍵、閱讀燈、眼鏡盒。
全景天窗是該車的標配。在此，我來個「雞蛋里頭挑骨頭」——所有人都喜歡天窗嗎？廠家是不是應該照顧一下不喜歡天窗的人。既然能夠滿足年輕消費需求，在GS4基礎上增加轎跑版，再增加個無天窗的自動擋車型，應該也不難吧。
第三步，看看座椅與空間。
前排座椅是個亮點。您看，它採用的是一體式賽車座椅，同樣黑紅搭配，猶如坐進賽車，運動感十足。
面料方面，周邊為仿皮材質，中間區域是麂皮材質，且菱形壓花。
駕駛席為電動調節，副駕駛是手動調節。
坐上去感受了一下，質地軟硬適中，很舒服，左右支撐也很不錯。
看罷前排，打開後車門，看看後排乘坐情況——似乎有些多餘。因為，COUPE原本指的是2座車或2+2座，後排不是它的重點。如果真打算天天滿載，就應該買輛GS4那樣的車，而不是COUPE。
話雖如此，但後排乘坐空間並非很狹窄。寬度1400毫米，椅面進深490毫米（居然與前排一樣），椅面至頂棚910毫米，第5人面前最小進深200毫米，地板水平，沒有凸起。
但是，畢竟這是一輛以年輕為主題的車，對後座的設計肯定比不上GS4。比如，它沒有椅背調節。
令我感到不解的是，中央扶手、後排出風口、雙USB介面，居然一應俱全。看來，設計師還是不敢太自信——堅信年輕人能夠做到人手一輛車，無需搭乘。
後排座椅可以分段折疊。折疊方式很簡單，扳一下椅背頂部的拉手，椅背便向前放倒。
放倒之後，載物空間增加，以備不時之需。
後排座椅全部折疊後，前部略有抬起，但還算比較平。空間方面，地板長度1530毫米，後部最大進深1840毫米，容積接近1100升。
單看後備廂，地板進深930毫米，最小寬度1010毫米，最小高度700毫米。後備廂內有照明，建議廠家改款時增加一個12伏電源，以便於郊遊時攜帶冰箱。
後備廂地板下面，是小尺寸備胎，以及隨車工具、儲物格。
剛才說的後備廂最小高度，對於掀背式車來說，意義大不。因為它上的上部呈三角狀，只有遮物簾以下，才更適宜放置物品——該車遮物簾以下高度430毫米，遮物簾進深600毫米。
不是掀背式設計的GS4，後備廂基本方方正正，載物能力自然要大於掀背式設計。
不過，它倆之間並無對錯之分，只是面對不同的需求而已。
第四步，看看它的動力。
該車發動機與GS4相同，都是「4A15J1」發動機，排量1.5升（廠家定名270T），渦輪增壓，最大功率124千瓦（凈功率117千瓦），最大扭矩265牛·米。
該車整備質量1540千克，最大設計質量1955千克。由此得知，它的比功率為0.063千瓦/千克。
去年試駕GS4時，它的加速性能與平順性，都給我留下很好的印象。該車與GS4實質內容基本相同，且由於流線造型，風阻系數降至0.295，在性能方面的表現，沒准兒能更好。
最後的總結：
從外到內觀看一遍，感覺與去年試駕GS4相同——那就是，它處處都顯得很用心。比如外觀內飾的視覺效果、內飾人性化設計、材質的手感很好、做工看上去很精緻，等等。作為一款轎跑型SUV，它的外觀很靚麗，內飾很誘人，我認為它是一款非常適合年輕人的車。
更多資訊：日前，傳祺GS8S上市。按照廠家說法，它的重點在於「大5座」，而GS8的重點是「大7座」。在此，將這款車的車型配置盤點一番，看看它與GS7、GS8相比，價值何在。
責任編輯：夏星
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㈤ 2018款的傳祺GS4的車 長寬高是多少呀 我是福州這邊的 想了解下

1、傳祺gs4新車共推出8款車型：分別為200T
手動
舒適版、200T
手動
精英版、200T
手動
豪華版、200T
手動
尊貴版、200T
G-DCT手自一體
舒適版、200T
G-DCT手自一體
精英版、200T
G-DCT手自一體
豪華版、200T
G-DCT手自一體
尊貴版。
2、傳祺gs4市場指導價區間為9.98-14.68萬元。
3、傳祺gs4車身尺寸為：長(mm)：4510；寬(mm)
1852；高(mm)
1708；軸距(mm)：2650；

㈥ 短測評｜質感提升，豪華氛圍營造到位，GS4老車主看到內飾後悔了

相比於博越、長安CS75PLUS等車型來說，第二代GS4在內飾的設計上是其中非常出色的一款。尺寸增大至主流水平，與博越勢均力敵，但相比於長安CS75PLUS來說尺寸卻不佔優勢，並且長安在13.99萬就已經能夠拿下一台2.0T+8AT動力版本的車型，所以目前來看，長安CS75PLUS仍舊對於GS4來說還是會有不小的壓力。不過在當下的自主品牌中，這台GS4仍舊是保留著不錯的水準，但想要做出有質感的產品仍舊需要更多的市場反饋才可以。（圖文|浩子果果）

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㈦ 全新傳祺GS4試駕報告，新車能否再續「傳奇」

傳祺GS4確實可以稱得上是一款「傳奇」的車型，畢竟廣汽傳祺能有今天這樣的成就，是離不開傳祺GS4當年的光輝成就的。此話怎講？傳祺品牌在誕生之初，並沒有什麼歷史淵源可以追溯。但傳祺的起點並不低，首款車型GA5以及首款SUV車型GS5都是基於阿爾法·羅密歐的166平台打造的，可以說是含著「金鑰匙」出生的。但卻並沒有得到市場的有效反饋，市場表現差強人意。當時在國內的汽車大環境里，從來不缺乏新品牌的入場，而一個品牌一兩年就沒落的事情，也司空見慣了。廣汽當然也意識到了這一點，預示在2015年的底特律車展中，廣汽傳祺成為了當年唯一一個亮相北美的中國汽車品牌，並帶來了旗下的全新緊湊級SUV車型，就是我們今天的主角——傳祺GS4。

噪音方面，傳祺GS4對於噪音的抑制似乎進步不算明顯。在高速路段行駛，新車對於胎噪以及路噪的抑制還算不錯。但從發動機艙傳來的噪音還是比較明顯，尤其是運動模式下高轉速區間的發動機噪音，十分清晰地傳入車廂內。只能通過加大多媒體音量來稍微平衡一下車內的噪音了。

總結

作為廣汽傳祺的「當家花旦」，傳祺GS4此次換代大幅提升了產品競爭能力，全新的「凌雲翼3.0」設計、L2自動駕駛輔助系統、GPMA模塊化平台架構、全系1.5T低扭強勁的高功率發動機、可靠平順的愛信6速自動變速箱，這些都是換代車型的加分點。雖然這些改變都隱藏在車輛內部，但正是這些「內在」的進步讓換代的GS4有了更強大的籌碼。雖然「傳奇」故事難以被復制及續寫，但傳祺GS4依然是一個「精神領袖」般的存在於傳祺企業文化當中，期待傳祺GS4在未來會有更加亮眼的市場表現。

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㈧ 傳祺gs4怎麼樣

傳祺GS4自問世以來就一直賣得不錯，首先就是外觀很漂亮，在這個顏值即正義的年代，有一副好皮囊自然有賣相。另外它還擁有不錯的性價比，憑這手「俊功夫」，可謂車界的天英星。

即將上市的新款在外觀和內飾上有一定改進，但動力總成與老款一致，只能算是一次換臉操作，看來指望新款GS4掀翻哈弗H6的難度不是一般的大。

㈨ 探店筆記 ｜新款傳祺GS4，買之前必須注意什麼

或許是和GS4有點緣分，我迄今一共只開過兩台傳祺的車型，一台是四年前試駕的上一代GS4，一台是剛剛體驗到了新一代GS4。

這是一個名副其實的換代產品，但是想要重現幾年前的銷量輝煌，新款GS4，可能還是差了一點。

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㈩ 傳祺GS4售價8.98萬-15.18萬，配第三代愛信6AT+四輪獨懸，不香

前言：傳祺GS4售價8.98萬-15.18萬，配第三代愛信6AT+四輪獨懸，不香？
對於汽車而言，究根結底就是要一個字"穩"，不僅是要在行車時穩、還要質量穩定、而且銷量也同樣需要"穩"。就拿銷量這一大塊來說吧，說起來的確容易，但實際做到的卻沒幾個，像長安福特銳界在國內暢銷的時候月銷3萬＋，像別克英朗巔峰的時候能月銷達4萬+，而如今福特銳界月銷量僅有幾千台，別克英朗也只能在月銷2萬台的區間上下浮動。
而像上汽大眾桑塔納、長城哈弗H6、廣汽傳祺GS4在銷量上就能做到長紅。本文的主角第二代廣汽傳祺GS4上市15天訂單破萬輛，全系一口氣推出9款車型，滿油跑800km，顏值比本田CR-V帥氣。
為什麼說廣汽傳祺GS4夠穩定呢？因為它上市幾年以來，月均銷量能穩定在一萬多台的表現，雖然比不上哈弗H6月均銷量三萬，但目前傳祺GS4已經在國內累計銷量成功超過116萬台的成績，而目前該車系的第二代車型也正式上市，有什麼亮點呢？一起來了解一下吧。
作為換代車型，傳祺GS4首先是在外觀顏值上的改變，"凌雲式"鍍鉻格柵設計層次分明，配合兩側重新定義的燈組讓前臉看起來更具有視覺沖擊力。
側面的設計大氣流暢，在使用了時下流行的懸浮式車頂的同時，並且對於D柱熏黑化，再加上多幅式輪圈造型，有效的提高了該車的運動氣息。實拍圖片的輪胎採用的是米其林Prmacy 4第四代浩悅輪胎，尺寸為225/55 R18，這款輪胎主動安全性能和靜音舒適性。
尾部的設計相對較為圓潤，原創度很高，一條鍍鉻飾條銜接兩側LED燈組，有效的拉寬了視覺寬度，而尾燈組採用了分層式設計，點亮後的辨識度非常高。
視線來到內飾部分，如果在10萬級的SUV中，要來一個內飾設計以及用料方面排名的話，在筆者看來廣汽傳祺GS4的內飾可以排到心目中的第一名，我們可以看到中控台加入了啞光和亮黑的烤漆裝飾元素，再加上配色的恰到好處，讓人對於它的好感頓時上升不少，而且在內飾異味處理方面，這款傳祺GS4的工藝水準能達到同級的最高水準，單單是內飾的表現就比起捷達VS5強上不少。
正所謂好馬配好鞍，傳祺GS4全系搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率124kw馬力169匹，最大扭矩265牛米，傳動系統根據車型的不同分別匹配，6擋手動或者愛信第三代的6AT變速箱，並提供三種駕駛模式，百公里綜合油耗7.1L，每公里油耗約合3毛9的支出，滿油可以輕松跑滿800km。
我們來看一看緊湊型SUV傳祺GS4的指導價：8.98萬-15.18萬元，在入門指導價方面比起低一個級別的小型SUV本田XR-V更便宜、配置更厚道、空間更大、動力更強。所以預算12萬對於合資沒有特殊情懷的話，選擇傳祺GS4不比本田XR-V香嗎？更多海內外新車資訊，盡在車訊之家報道。
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