五菱微卡內飾圖

『壹』 五菱榮光雙排小卡質量好嗎

五菱榮光小卡開了四年換了兩個變速箱 現在上路到處異響 動力差 朋友跟我一起跑生意拉同樣重量人家三擋能上去我二擋 售後服務也差

『貳』 創業致富好搭檔——五菱榮光新卡，國六B標准，單排雙排任你選

上汽通用五菱旗下榮光新卡本月再增兩款新車型，搭載1.5L發動機滿足國六b排放標准，兩款新車一款單排座一款雙排座，指導價為4.98萬元和5.28萬元。對於已經實施國六排放地區的創業者來說絕對是個好消息；還沒實施的地區也可以早買早安心，因為國六在全國的普及只不過是個先後次序問題，誰也躲不開。如果你擔心1.5L排量太小，沒關系！還有兩款1.8L的車型供你選擇，也是國六標准，單雙排可選。
2019款五菱榮光新卡整體造型簡潔方正，大燈與進氣格柵連為一體，這也是當下最流行的設計，經常出現在SUV車型上。突出的車頭機艙部分被大家俗稱為鼻子，你可別小看了它，它的作用可不僅僅是美觀，一旦發生前方碰撞的時候它會起到吸收能量的作用從而降低對車內乘員的傷害，老司機都知道，這種帶鼻子的車可比早期的平頭麵包車安全性高多了。
五菱榮光新卡提供單排和雙排座，可以根據你的需要進行選擇。如果你經常是一個人拉貨可以選單排，它的優勢是貨廂更長，裝載量大；而如果你經常跑中遠途，可能會兩個司機輪流開車，當然雙排座更舒適一些，副駕駛可以在後排上睡覺休息。車身尺寸方面，該車長寬高分別為5220*1760*1900mm，軸距為3350mm；貨廂尺寸，單排車型為3150*1630*360mm，雙排車型為2450*1630*360mm。
開過這款車的司機對五菱榮光新卡的評價是這樣的：1米9的車輛高度設計合理，不用擔心在經過某些限高地段車頂被刮擦或者無法通行；貨廂尺寸大非常實用，在日常裝載一些大型的裝修材料綽綽有餘，三面貨廂欄板也是支持打開的，平常裝卸貨物都十分方便，五菱榮光新卡採用車廂與貨箱分離式設計，提升了車身強度，即使在滿載的情況下也能夠從容應對。
這款五菱榮光新卡為承載式車身，前麥弗遜式獨立懸架，後縱置鋼板彈簧非獨立懸架以保證裝載能力；最大載重量分別為：1.5單排830公斤、雙排585公斤、1.8單排809公斤、雙排614公斤。轉向電動助力、制動方式前盤後鼓，輪轂為鋼制，輪胎規格195/70/R15。
動力方面，1.5L自吸發動機99馬力、最大功率73KW、最大扭矩135N·m；1.8L自吸發動機125馬力、最大功率92KW、最大扭矩180N·m。均使用92號汽油，工信部綜合油耗分別為7.3及7.6升，油箱容積為50升。全系匹配五檔手動變速箱，目前無自動擋車型。
五菱榮光新卡雖然車型定位為微卡，但在內飾上還是充分保留了一些乘用車的設計元素。中控台簡潔實用，方向盤採用了時下流行的三幅式；按鍵布局也比較整齊。作為一台微型貨車也不要奢求有什麼舒適性的配置，畢竟買這車的目的主要是用來生產經營而不是貪圖享受的。在安全性方面，榮光新卡全系標配了ABS和EBD，但沒有配備安全氣囊略感遺憾。
五菱榮光新卡的優勢在於：多年的品牌口碑積累、車型保有量大，後期維修保養成本低、配件充足。這款新車可享受原廠三年或六萬公里的整車質保。據了解，目前在指導價的基礎上各地均有幾千元的終端優惠，四萬多元就可以擁有這位助力創業致富的好夥伴！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 五菱小貨車內飾怎麼樣

五菱小貨車內飾方面在同類型的國產微卡車型裡面做工還是不錯的，不過因為這類車型成本和定位關系，車子內飾材質一般。

『肆』 五菱雙排座微卡車廂尺寸

雙排車型貨箱尺寸為長2450毫米，寬1630毫米，高360毫米，

1900毫米的車身高度這個尺寸不僅提升了車輛的通過性，還能滿足大部分情況下的限高條件。另外單排車型貨箱尺寸為長3150毫米，寬1630毫米，高360毫米。

除此之外四款五菱榮光新卡都標配了EPS電動助力轉向系統，並且還在後懸上增加了板簧數量，配合寬度為195毫米的輪胎可以滿足用戶在多數條件下的貨運需求。

(4)五菱微卡內飾圖擴展閱讀：

2020款國六版五菱榮光小卡搭載了1.5L發動機，匹配5檔手動變速箱，不管是在低速行駛還是爬坡狀態都有著良好的動力輸出。如果平時拉的貨物不多或者不是很重的話，2020款五菱榮光小卡還有單排及雙排1.2L排量可選。

五菱榮光小卡提供了單雙排兩種車型供消費者選擇，單排車身長寬高尺寸分別為4535、1595、1870mm、雙排為4615mm、1595mm、1875mm，軸距達到3050mm。

其中貨廂長度分別為單排2710mm、雙排2080mm，貨廂寬度1520mm，高度32mm，1.5L單排版最高載貨量可達到735kg。

『伍』 五菱榮光新卡怎麼樣值得入手么

感覺如今的五菱汽車已經深入人心了，特別是深入老百姓的心中，那些有錢人估計瞄都不會瞄一眼五菱的，正因為五菱汽車有著老百姓們的支撐，所以五菱現在每出一款新車型都會引人關注的，在近段時間五菱汽車推出了五菱榮光新卡，五菱榮光新卡相比同級別車型更具優勢，動力更強勁，外表更大氣的。相比東風小康C32，從遠處看小康C32也是蠻大塊，蠻大氣的，它的指導價為3.89至4.29萬，它的中網進氣格柵採用二根寬大的飾條連接中間的東風LOGO。動力方面搭載也是採用1.2L與1.5L這二款自吸發動機，長身的總長度為4.94米，雙排車型的車廂為2.26米，長度與長安星卡一樣。

五菱榮光新卡的指導價能4.58至5.28萬，看似售價方面是比其他二款同級別車型貴了點，其實五菱榮光新卡相比同級別車型更具優勢，動力更強勁，因為新增了1.8L自吸發動機，外表更大氣，因為看著有一絲絲SUV的氣息，長身長度與車廂更長。

新車全系標配電動助力，便於車主進行操作，十分便捷。不過，由於成本限制，該車並沒有配備前排安全氣囊。這一點比較遺憾，並且是一個不小的安全隱患。這就意味著車輛一旦發生碰撞，主副駕駛座人員的生命安全就會受到威脅。若是撞擊力度過大，極有可能就會造成人員傷亡。

在動力部分，五菱榮光新卡將搭載兩個型號的發動機，分別為1.5L和1.8L。兩種型號的發動機的動力都十分強勁。雖然不及十萬級車，但是滿足日常駕駛所需。至於傳動系統部分，該車將標備5擋手動變速箱。整體而言，五菱榮光新卡是一款不錯的微卡。雖然整體的配置差強人意，但是低廉的售價想必依舊能俘獲大批消費者的心。

『陸』 五菱榮光小卡和五菱新卡哪個好一點！

五菱榮光小卡好點，新卡比小卡耗油多點，新卡質量沒那麼好，開空調一起要一塊多，聲音又大，小卡聲音小，又省油

『柒』 長得像「火車頭」，私營業主最愛，大廠出品可選單雙排，不到6萬

上汽通用五菱的理念及目標

上汽通用五菱早在2002年11月18日就正式成立，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建，目前擁有柳州河西總部、柳州寶駿基地、青島分公司、重慶分公司四個主要的生產製造基地，而公司規模隨著品牌的發展不斷壯大，目標則是早日實現200萬產能規模。

結語:全新的五菱榮光新卡進一步完善了五菱微車系列的產品矩陣，在保持原有風味的同時，新款車型在尺寸、動力上都有了提升和改善，可以說是為了滿足消費者不斷升級的需求。商用車市場自然不能和乘用車相比，但為了用戶的體驗，五菱願意不斷的改變，或者說上汽通用五菱願意為之改變，不管是寶駿或五菱都是如此。僅從產品實力來看，這台微卡不輸任何同級別的競品，最為重要的是，其不到6萬元的售價，對任何有需求的消費者都頗具誘惑力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 3.56-4.88萬，五菱榮光小卡車型，符合國六排放標准

五菱汽車憑借著其實用和耐用性受到很多人的關注和支持，特別是麵包車型在路上或者網路上都非常常見。

今天說的不是神一樣的微面車型，是五菱旗下的微卡車型。五菱榮光小卡，這個屬於小眾車型，不少消費者不是很了解，不過對於買車用來拉貨的朋友肯定是有了解過的。

五菱榮光小卡市場售價在3.56-4.88萬之間，分有單排和雙排車型。

對於一款拉貨小車而言，外觀就實在不是需要關注的對象了，後視鏡採用立體歐式大視野設計，後視野面積更大。

五菱榮光小卡的傳動軸分兩段設計，中部採用高精度齒輪加強支撐，提高車輛傳動效率同時也降低了傳動軸的噪音和振動。

總結來說，五菱榮光小卡靈活便捷，運輸貨物還是個不錯的選擇。

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『玖』 僅僅4萬出頭的五菱榮光小卡，絕對是一款低成本的賺錢工具

上汽通用五菱，就是專門造那些能給我們普通老百姓養家糊口的車型！提到養家糊口，那車型價格必須低廉，而且要耐心，後期養護成本也盡可能的低，說白了就是少花錢，多辦事！這才是老百姓所喜歡的車型。五菱裡面有很多，比如麵包車，MPV，微卡等等車型。今天我們就要來看看五菱的微卡車型，也就是五菱榮光小卡！

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『拾』 五菱宏光小貨車的性能怎麼樣

柳州五菱自主開發出符合國際安全與環保標准、具有高技術和高品質的微型車五菱之光於2003年上市。五菱榮光小卡貨車是五菱針對目前競爭越來越激烈的小卡市場專門生產的車型。五菱的麵包車是同類型車中當之無愧的王者，這點眾所周知，但五菱的小貨車卻遠遠不像長安那麼風光，過低的底盤，較高的配件價格，強差人意的性價比一直令五菱系貨車的銷量低迷。

但2011年後期推出的五菱榮光小卡打破了這個局面，雖然仍然沒有改進底盤過低的問題，但匹配1.2升排量、2.75米的貨箱一舉超過了一直以大貨箱著稱的長安新豹！相對便宜的價格讓這款車型在上市後短短的數月時間里就創造了傲人的銷售成績，從我們的銷售數據來看，若保持這種市場局面的話，恐怕只需要5年甚至更短的時間，小貨車市場佔有率方面長安就要把第一的位置拱手相讓給五菱了。

大承載——優越裝載性能，五菱榮光小卡在承載區域採用了7根加強橫梁設計，整車高強度鋼材使用比列為85%。採用一次沖壓成型大梁,堅固結實，雙排座大梁厚度140mm,單排還採用加強型副橫梁設計,厚度到達210mm,承載能力大為提升.對後板簧進行了高強度的優化設計,採用微型貨車當中最多的6片鋼板彈簧.吊耳內外加強筋強化設計,承載更強勁,也更耐用.採用5顆特種的輪胎螺栓設計.175/70R14 LT輕型載重車輪胎,承載能力強,整車滿載質量達到2110KG.