別克英朗xt全紅內飾

❶ 別克英朗GT怎麼樣

在英朗GT上市後的第二天，全面體驗了其中搭載1.6T渦輪增壓發動機的車型。雖然是更偏向家用的三廂轎車，但渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的加身所形成的高低搭配，英朗GT不失為一款宜靜、宜動的A級車。 外形：「中庸」的前臉與「憤怒」的車尾組成的「混搭」風格 英朗GT與兩廂英朗XT出自同平台，在外形上也是由兩廂英朗XT改變而來。不過與造型犀利的英朗XT相比，英朗GT在前臉的設計上更加偏向中庸。雖然一樣是直瀑式前進氣格柵，但前大燈的造型已經不是英朗XT那種凌厲的展翼式設計，沒有了那種眯著眼鏡藐視對手的感覺。帶來的是更中庸，更平淡的全新感覺，顯然這樣的前臉設計更適合英朗GT偏向家轎的定位。
左：英朗XT的展翼式大燈 右：英朗GT的前大燈更顯朴實

左：1.6T車型獨有的HID氙氣大燈 右：直瀑式前進氣格柵

左：鍍鉻前霧燈框 右：發動機蓋裝飾，並非真的散熱口
與設計偏保守的前臉相比，英朗GT的車尾設計則非常犀利，原本也比較平淡的尾燈設計加上了向內傾斜的鍍鉻飾條，讓尾部的整體效果發生了很大的改變。左右兩條鍍鉻燈眉非常憤怒的糾結在一起，似乎在告訴後面的車「哥們兒我性子可急」。再加上1.6T車型獨有的尾翼，非常直接的告訴對手，自己並不是一個泛泛之輩。別忘了，它的尾部也有一個紅色的「T」字標。 英朗GT的車身側面線條延續了兩廂英朗XT的設計，一條高腰線從尾燈直接鏈接到前輪眉，下腰線在後輪處向上揚起，造型非常流暢。2685mm的軸距與英朗XT完全相同，由於多了一個車尾，英朗GT的車身尺寸也變為4671×1815×1478mm，比兩廂英朗XT英朗4419×1814×1487mm的車身尺寸相比，長度增加了152mm，寬度基本保持不變，車身高度降低了9mm，這似乎主要源於車身重量的增加以及前後配重比發生了變化。
車身側面上下雙腰線

前後門打開角度夠大，上下車都很方便下一頁更多外觀細節展示更多外觀細節：
英朗GT很有「小號」君越的味道
前大燈透鏡外側的藍色光圈非常惹眼，下面是大燈清洗
對開式前雨刷，清潔面積更大

1.6T車型標配的17寸合金輪轂，輪胎規格225/50R17 94V，承受極速240km/h
前後門把手都裝有鍍鉻裝飾

外後視鏡並沒有集成側轉向燈，而是單獨安裝在前翼子板上

倒車雷達與1.6T車型獨有的鍍鉻排氣口 英朗GT的外形設計源自兩廂英朗XT，不過在很多細節上與英朗XT相比還是有不少區別，總體來看，英朗GT的外形設計是很成功的，多處改動也讓英朗GT在外形上更符合其高端家轎的定位。 既然是三廂車，後備箱的載物能力就比較受到大家關注，我們在後備箱裡面放了三個比較大的背包，能看出後備箱空間的深度和高度都有不錯的表現，同時兩邊還都准備了掛鉤，方便將一些袋子掛在側面，不會在後備箱里翻滾撒落。內飾：1.6T車型沿用兩廂英朗XT的設計
1.6T英朗GT沿用了英朗XT運動版的鮮紅色內飾 英朗GT 1.6T車型在內飾上完全沿用了英朗XT的內飾設計，甚至連顯眼的紅色內飾以及運動座椅都照搬過來。雖然定位家用，但為了配合1.6T發動機帶來的不俗動力，這樣的內飾也無可厚非。從上面的照片中就能看出，英朗GT 1.6T的內飾與英朗XT 1.6T完全一樣，三輻真皮運動方向盤，炮筒式儀表盤，以及通用近期常用的盾形中控台，這一切我們看上去都非常熟悉。而與英朗XT相比，英朗GT的中控台上增加了一個按鍵。
後備箱開啟按鍵，英朗XT上這里是空白的

四大功能按鍵分別是一鍵啟動、運動模式開關、ESP開關以及倒車雷達開關
音響控制區

雙區自動空調控制區

正常模式與運動模式切換，儀表盤背光會變成紅色 英朗GT的方向盤手感非常好，真皮包裹以及把握部分的打孔真皮設計，讓手掌緊緊貼服。方向盤上集成了音響控制按鍵，使用很方便。不過方向盤只能做上下兩方向調節。
真皮多功能運動方向盤

音響控制按鍵以及富有手感的真皮紅線方向盤

左撥桿集成轉向燈控制與行車電腦控制，右撥桿控制雨刷器 英朗GT也提供了四氣囊保護，除了前排雙氣囊，還在前排座椅部分安裝了側氣囊。不過與英朗GT 1.8L頂配車型的6氣囊相比，似乎對後排乘客的保護不夠全面。
前排雙氣囊

座椅側氣囊 通用近期推出的「OnStar」安吉星服務，在此次的英朗GT試駕車上並沒有出現，不過通過配置表及與廠家的溝通來看，正式銷售的英朗GT 1.8L和1.6T車型將會標配安吉星系統。安吉星能夠提供多元化的網路服務，可以為駕駛者提供語音通話，語音導航，遠程開啟車門，事故自動報警等服務，非常實用，而且第一年是免費提供。
此次供試駕的英朗GT未裝備安吉星，正式銷售的1.8L和1.6T的量產車型將會標配該系統運動座椅及內部空間表現 英朗GT 1.6T的座椅也沿用了英朗XT 1.6T運動版車型的運動座椅，座墊和靠背的包裹性不錯，但對於筆者這種稍微有些瘦的朋友來說，坐進去還是感覺有些大，如果更壯更胖一點的朋友坐進去，正好卡在座椅裡面，那樣的感覺會非常好。
織物座椅面料，不會象真皮那樣冬冷夏粘，但臟了比較難打理

座椅支持手動高低調節，對坐姿和視野調整非常有幫助
車上人員身高175cm左右，前排座椅調整到合適位置，頭部空間一拳

後排頭部空間同樣一拳，但腿部空間能緊緊的插入兩個拳頭，表現讓人滿意

中間的扶手箱支持前後調節，非常實用

手剎旁邊，有三個杯座
中央扶手後面也提供了點煙器以及小型儲物盒

後排座椅稍硬，提供了兩個可調頭枕，並且帶有含杯架的中央扶手，支持4/6拆分折疊
天窗控制鍵以及主駕駛位上方的眼鏡盒

自動大燈以及下方的儲物盒 英朗GT的車門採用了真皮包裹，紅色和黑色的搭配，與內飾的顏色相同。門內把手也都採用鍍鉻裝飾，整體效果很不錯。
門把手都採用了鍍鉻裝飾

駕駛位車窗為一鍵升降，其他都是一鍵下降

外後視鏡調節，車門雙層密封條英朗GT 1.6T運動版與1.8L豪華版細節差異 此次提供試駕的還有1.8L自動豪華版車型。在上海通用別克官方的定位中，1.8L車型才是英朗GT的主力銷售車型，而且在配置上，除了氙燈，也是1.8L豪華版的配置最高，從下面的照片中，大家能看到英朗GT 1.8L車型與1.6T車型有哪些區別。
1.8L車型內飾都為淺灰色，與英朗XT 1.8L車型的黑內飾不同，與運動版差別更大以下圖片左側為英朗GT 1.6T新銳運動版，右側為英朗GT 1.8L自動豪華版
僅1.6T新銳運動版才配有氙氣大燈

為了給前置中冷器通風，1.6T車型下中網為網狀，而1.8L車型為純裝飾下中網，並不通風

1.6T車型的輪轂看上去沒有1.8L車型的輪轂好看，但跑起來效果很不錯

輪胎規格也不同

1.6T車型尾部帶有尾翼

1.6T車型的排氣口與1.8L車型有明顯的不同

1.8L車型帶有鯊魚鰭天線

1.8L自動豪華型還標配液晶屏導航

運動模式也是1.6T車型特有的

1.8L車型帶有座椅加熱功能

內飾飾條的配色也不同

1.6T車型座椅為織物運動座椅，1.8L車型為米色打孔真皮座椅

1.8L車型的駕駛位座椅為電動調節

1.8L車型除了AUX介面，還增加了USB介面

1.6T車型配置了金屬踏板

1.6T方向盤手握部分為打孔真皮，手感更好試駕：動力表現出色，變速箱響應較為拖沓 筆者之前試駕過英朗XT 1.6T新銳運動版，此次再一次試駕英朗GT的1.6T新銳運動版，感覺非常熟悉。英朗GT搭載的1.6T發動機與之前英朗XT搭載的1.6T發動機完全一樣，代號LLU的發動機帶有DVVT進排氣可變正時氣門技術和兩段可變進氣歧管技術，大大優化了進排氣的效率。其最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm。搭載的6速手自一體變速箱也是之前英朗XT所採用的S6變速箱，在表現上也如其在英朗XT上一樣，反應時間較長，升降擋節奏較為拖沓。
1.6T ECOTEC發動機，最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm 在發動機轉速處於1000rpm左右渦輪還沒有介入工作時，英朗GT僅相當於一款普通1.6L轎車的動力水平，低扭表現很一般。而一旦到了2000rpm左右渦輪開始介入，動力輸出會有明顯的提高，發動機不再表現的那麼吃力，整個車身也隨之變得輕快起來。同時油門對車速的控制也變得非常靈敏，基本可以做到隨叫隨有。 與這台發動機相匹配的變速箱是與歐寶雅特一致的代號為「6T30」的全新6速手自一體變速器，這台變速箱在主體結構上與新君威所使用的6T40變速箱一致，屬於一個系列的產品，只是提升了變速箱的整體強度，並且通過對零部件和箱體整體結構的優化實現了減重效果，從而帶來了更好的耐用度和經濟性。另外從資料上看6T30變速器還加入了Neutral Idle功能，在停車怠速時，能夠自動切換到N擋，以達到減小噪音提升經濟性的目的，不過這項技術我們在試駕時幾乎沒有察覺，無論是人體感受還是轉速表指針都察覺不到它何時在工作。 在正常駕駛情況下，變速箱的控制是偏向經濟性的，基本會在發動機2200rpm左右就會升擋，而當按下中控台的SPORT按鍵後，隨著儀表盤的背光有淡藍色變成艷紅色，電腦對變速箱的控制就會馬上發生改變，最直接的感受就是一般在按下SPORT按鍵後，變速箱會很快降擋，將發動機轉速推向3000rpm以上。在運動模式下，變速箱的換擋轉速會提高到3500rpm左右。隨著發動機的轉速提高，原本比較安靜的車內也會明顯感覺到發動機迅速提高轉速時發出的尖嘯聲，提速的感覺也會明顯的提升。只要你捨得踩油門，變速箱會允許發動機轉速達到5500rpm以上才換擋。 不過英朗GT的變速箱也繼承了其在英朗XT上的表現。在急踩油門需要變速箱降檔提高轉速的時候，變速箱會象卡殼一樣愣在那裡，似乎實在考慮是否需要降擋，這樣的反應時間大概會持續1.5-2秒左右，駕駛員會有非常直接的感覺，之後就會猛然的意識到需要降檔，隨之帶來非常突兀的提速推背感。而且在運動模式下，發動機轉速3000rpm左右，松開油門再輕點油門，會有躥車的感覺。讓人感覺這款變速箱並不適合拿來做激烈駕駛，不過在標准模式（非SPORT模式）下變速箱的表現是值得肯定的。「瓦特連桿」保證了操控性，尾箱的加入對過彎基本無影響 由於「瓦特連桿」的加入，英朗GT原本結構比較簡單的扭轉梁非獨立懸掛變得更具操控性。在彎道的時候，由於「瓦特連桿」的加入，車輪不會隨著扭轉梁的傾斜而發生傾斜，「瓦特連桿」會分別拉住左右兩側的後輪，讓其始終保持與地面90度左右的垂直角度，盡可能的控制住後輪不因為隨車身側傾而喪失抓地力。在操控性的表現上已經非常接近獨立懸掛。同時這也與其225的寬胎有很大的關系。 雖然英朗GT與英朗XT相比增加了一個尾箱，不過三廂車造型對英朗GT的操控性影響並不大，車尾並沒有想像的那麼重，過彎的時候也沒有感覺尾箱的加入會對指向性和過彎路線產生影響。畢竟英朗GT還是一款前驅車，超過過彎極限速度會產生的是轉向不足，而不是轉向過度，尾箱對後驅車的過彎影響會偏大，而對前驅車影響非常小。 制動表現上，英朗GT的剎車前段表現偏軟，有些剎不住的感覺。但踩的稍微深一些，就能感覺到剎車力度明顯加大，前後四輪盤剎能提供非常有力的制動性能，再搭配225/50R17的寬胎，英朗GT在制動效果上不輸給同級別任何其他車型。
四隻好「鞋」，能讓英朗GT跑的更穩，停的更准試駕小結： 英朗GT是一款定位家用的三廂轎車，1.6T發動機的加入也讓其擁有了不俗的動力表現。雖然變速箱的表現有些不盡如人意，但整體看來，英朗GT的表現能讓大家滿意。在大部分國人心中，還是有很深的三廂車情節，英朗GT的推出，就是滿足那些對家庭用車有著較高定位的朋友，不僅空間實用，動力和操控表現也較為過硬。不過其1.8L和1.6T車型的售價都在15萬以上，與其競爭對手相比，在價格上沒有什麼優勢。對於國人越來越務實的購車觀念，英朗GT想迅速被大家接受，還需要被大家更為了解

❷ 別克英朗XT的紅色

要深一些。http://wap..com/ssid=.2.1331018867.0.IzIwXyZAjJCh/from=0/bd_page_type=1/uid=wpass_1330178278526_641/pu=sz%40224_220/img?tn=bdwis&word=%E7%BA%A2%E8%89%B2%E8%8B%B1%E6%9C%97XT&pn=6&dw=w240&bs=176_208&pinf=0_6_0_@bdwis_@%E7%BA%A2%E8%89%B2%E8%8B%B1%E6%9C%97XT_@176_208_@w240&sp=&mid=w240

❸ 別克英朗XT，給做個綜合評價吧，要車主親身感受。

發動機中低檔提速性能一般，但是市區絕對夠用
操控相當靈活，高速穩定性優良，最高時速我跑過230，只要你敢，180手上還是很有準的
油耗沒有別人傳的那麼恐怖，溫柔點，市區我現在是9個，有人跑到7.5，看人，高速比市區省油1.5個左右
轉彎橫向穩定性不錯，不會有失去操控的感覺，一點不硬，但是側傾狀況還是比較明顯的，需要一些駕車技巧來克服
內飾非常漂亮，同級別中少有的運動風格了，聽吸引人的
但是說實話，保值率低一些，但是既然買了，我會開較長時間，不知道你怎麼想
維修保養費用略高，怎麼說呢，比科魯茲高一點點，呵呵
總體來說，不是作為過渡車用，喜歡運動風格，開車技術還行（知道怎麼省油），XT是非常不錯的選擇

❹ 別克英朗XT的車型亮點

「鷹眼狀」自動感應大燈
上揚後掠、稜角分明的立體線條，勾勒出「鷹眼狀」前大燈的凌厲造型。充滿質感的透光黑漆，顯得車燈銳利洞徹、炯炯有神。自動感應功能可以識別環境光線的強弱變化，自動啟動車燈照明。
別克標志性直瀑鍍鉻格柵
擁有家族風格的直瀑格柵，以低俯的姿態固定住別克盾形標識。引擎罩輪廓線如雕塑般嵌入兩側，直沖向上，與兩側窗線相連，勾勒出一種平衡的協動感。
水滴型外後視鏡
外後視鏡沿襲君威上的水滴型造型設計，能最大程度降低風阻系數，同時配有電動調節、加熱除霧等功能。
快背式流線型車頂
採用座艙前移的運動造型與下沉式尾部車頂設計，車頂輪廓線呈弧線型從車頭一直連貫至車尾，塑造極富雕塑感的轎跑車身輪廓，並大幅降低風阻系數。
展翼飛揚式車身特徵線
緊湊、利落而不失柔和的肩線，順著車體側翼一路伸展，直到雕塑般的車尾燈組。在車身側翼緊貼後輪的前方，展翼飛揚式線條赫然在目，展露出跑車般蓄勢待發的動感之美。
跑車式前艙
汲取頂級跑車的設計概念，充滿肌肉感線條的前車身預示著潛藏的強勁能量。美感與力度的和諧組合，一眼傾心。
17寸五幅運動輪轂
輪輻與輪圈之間平滑過渡，充滿跑車特有的力量感和肌肉感，時刻勁現驅車之美。
環抱式後擋風玻璃
採用環抱式雙曲角度設計，增大了後擋風玻璃的傾角及圓弧度，加強車體平滑度，有效降低縱向與側向空氣隙流形成的阻力。
鍍鉻排氣管
動感造型、現代感十足的鍍鉻排氣管，提升了整車檔次，突出強烈的運動特性。
炫光鍍鉻T標
這是1.6T渦輪增壓發動機強悍動力的外在彰顯，勁顯英朗XT的運動氣息。
「展翼式」尾燈
分割式設計突出車體的寬闊姿態。暮色降臨，尾燈亮起，彷彿張開的四翼，勾勒出一幅英朗XT獨有的夜間景緻。
雙炮筒式運動儀表盤
表圈鍍鉻拋光處理，時速表和轉速表的指針均採用大尺碼設計，以小角度向內傾斜，遵照「駕者中心」的設計理念。當按下Sport運動模式按鍵，燈光會由原先的Ice Blue冰藍色轉為Spice Red焰紅色，渲染出振奮人心的運動主題。
Spice Red運動氣氛光
當按下Sport運動模式按鍵，儀表盤燈光會由原先的冰藍色（Ice Blue）轉為焰紅色（Spice Red），恰如其分地渲染出振奮人心的運動主題。
直瀑式U型中控面板
經人機工學計算，中控台以人體最舒適的27度傾角巧妙設計，從儀錶板頂部平滑而下，與變速桿組合成美妙的界面流動線，所有操控動作都能在觸手可及的范圍內輕松完成。
包覆性運動座椅
1.6T運動版特有的包覆型運動座椅，採用紋理強烈的紅黑織物內飾，熱烈的氣息更將激發駕馭者的飛馳渴望。增強了座椅腰部的側麵包覆，為駕駛者提供更好的腰部支撐。
三幅四向調節多功能方向盤
方向盤高度及縱深四向可調，駕駛者可以根據自己的需求調節至最佳位置；藉助多功能方向盤，你可以快速便捷地掌控諸多常用功能，手無須離開方向盤也能實現准確操作，大幅提高了駕駛安全性。

❺ 別克英朗xt紅色的怎麼樣

動力強 漂亮的外觀 內飾奢華 很炫 運動感超強
空間小 價格偏高 做工一般 吃油非常厲害 價格基本上市從13萬到17萬之間 排量就是1.6 和1.8的排量 自動和手動兩種 但是還是自動的比較多 可以從這個網站看看 對比的車型也很多
http://www..com/s?wd=%B3%B5%C2%ED%E6%E4%D5%BE

❻ 二手英朗xt值得買嗎需要注意哪些方面

個人覺得很值得購買，而且保值率也很高，可以從某些二手車網站上看到目前二手的英朗大多都要4萬多起步，而比較新的2018款，一般都在8萬多，可以看到這個價格還是比較高的保值率很不錯，因此買了它不用擔心降價太快。

其三：選擇正規渠道，個人是不太建議直接從個人賣主或者二手車網站購買的，你可以從正規的二手車市場購買，因為他們會引導你車輛過戶還有繳納保險稅費等各種事宜，比自己一個人滿大街的跑更省事省力。

最關鍵的是售後有人負責，門店在哪裡，出了問題有地方投訴和維權。不像個人賣主賣完車以後，或許你都沒辦法再找到他，更別提售後和維權了。

❼ 別克英朗XT的車型參數

基本信息 1.6L 手動 舒適天窗版 2012款 1.6L 自動 舒適天窗版 2012款 1.6T 自動 時尚運動型 真皮款 2011款 1.8L 自動 時尚型 真皮款 2011款 保修政策 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里 排量（升） 1.6L 1.6L 1.6L 1.8L 變速器型式 5檔 手動 6檔 手自一體 6檔 手自一體 6檔 手自一體 基本性能 綜合工況油耗 6.9L/100km 7.6L/100km 8.2L/100km 7.9L/100km 市區工況油耗 9.4L/100km 10.3L/100km 市郊工況油耗 5.5L/100km 6.0L/100km 百公里等速油耗 5.7L(90km/h) 6L(90km/h) 6.2L(90km/h) 6.1L(90km/h) 網友油耗 8.1L/100km 9.5L/100km 11.5L/100km 10.6L/100km 加速時間(0—100 km/h) 12.3s 13.2s 9s 11.9s 驅動方式 前輪驅動 前輪驅動 乘員人數（含司機） 5 5 整備質量 1380kg 1410kg 1480kg 1430kg 最高車速 185km/h 180km/h 220km/h 190km/h 車身結構 車門數 4 4 4 4 車身型式 三廂 三廂 三廂 三廂 天窗型式 單天窗 單天窗 單天窗 單天窗 外部尺寸 長 4671mm 4671mm 4671mm 4671mm 寬 1815mm 1815mm 1815mm 1815mm 高 1478mm 1478mm 1478mm 1478mm 軸距 2685mm 2685mm 2685mm 2685mm 前輪距 1544mm 1544mm 1544mm 1544mm 後輪距 1558mm 1558mm 1558mm 1558mm 最小離地間隙 89mm 89mm 內部尺寸 行李箱容積 455L 455L 455L 455L 行李箱打開方式 上掀 上掀 燃油&發動機 燃油箱容積 60L 60L 60L 60L 燃料類型 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 供油方式 多點電噴 多點電噴 發動機型號 ECOTEC ECOTEC 1.6 Turbo 1.8ECOTEC DVVT 排量 1598mL 1598mL 1599mL 1799mL 最大功率—功率值 89kW 89kW 135kW 108kW 最大功率—轉速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 5800r/min(rpm) 6200r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 150Nm 150Nm 235Nm 177Nm 最大扭矩—轉速 3800r/min(rpm) 3800r/min(rpm) 2200-5600r/min(rpm) 3800r/min(rpm) 氣缸排列型式 L型 L型 發動機位置 前置 前置 進氣型式 自然吸氣 自然吸氣 渦輪增壓 自然吸氣 汽缸數 4 4 每缸氣門數 4 4 壓縮比 10.5:1 10.5:1 缸體材料 鑄鐵 鑄鐵 環保標准 國4 國4 國4 國4 最大馬力 121Ps 121Ps 底盤操控 轉向助力 電子 電子 電子 電子 變速箱類型 手動 手自一體 手自一體 手自一體 檔位個數 5 6 6 6 前制動類型 通風盤 通風盤 盤式 盤式 後制動類型 實心盤 實心盤 盤式 盤式 手剎類型 機械駐車制動 機械駐車制動 前懸掛類型 增強型麥佛遜懸掛 增強型麥佛遜懸掛 前增強型麥佛遜懸掛 前增強型麥佛遜懸掛 後懸掛類型 增強型復合扭桿梁懸掛+瓦特連桿 增強型復合扭桿梁懸掛+瓦特連桿 後增強型復合扭桿梁懸掛 後增強型復合扭桿梁懸掛 輪轂材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 鋁合金 前輪胎規格 205/60 R16 205/60 R16 225/50 R17 205/60 R16 後輪胎規格 205/60 R16 205/60 R16 225/50 R17 205/60 R16 備胎類型 非全尺寸 非全尺寸 外部配置 車身顏色 雪域白,冰川銀,鈦金灰,卡其金,天際藍,寶石紅,鋼琴黑 雪域白,冰川銀,鈦金灰,卡其金,天際藍,寶石紅,鋼琴黑 冰川銀,雪域白,鋼琴黑,寶石紅,天際藍,卡其金,鈦金灰 冰川銀,雪域白,鋼琴黑,寶石紅,天際藍,卡其金,鈦金灰 車窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 電動窗防夾功能 駕駛員車窗 駕駛員車窗 駕駛員車窗 駕駛員車窗 感應雨刷 雨量感測 雨量感測 前照燈類型 鹵素 鹵素 側轉向燈 車身側面 車身側面 防紫外線/隔熱玻璃 防紫外線+隔熱 防紫外線+隔熱 內飾 方向盤表面材料 PVC塑料 PVC塑料 真皮 真皮 方向盤調節方式 手動 手動 座椅顏色 米色 米色 座椅材質 織物 織物 真皮 真皮 駕駛座座椅調節方式 手動 手動 手動 手動 駕駛座座椅調節方向 4 4 4 4 副駕駛座椅調節方式 手動 手動 手動 手動 副駕駛座椅調節方向 2 2 2 2 後排座位放倒比例 6/4 6/4 6/4 6/4 內飾顏色 米色 米色 影音空調 CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 揚聲器數量 6 6 6 6 空調控制方式 手動 手動 自動 自動 溫區個數 2 2 2 2 外接音源介面 AUX,USB AUX,USB 音頻格式支持 MP3,CD MP3,CD MP3 MP3