朗逸plus米色內飾

Ⅰ 大家覺得朗逸plus什麼顏色的外觀+內飾最好

黑色的外觀顏色，搭配米色的內飾，很好看。黑色和米色的搭配顏色，並且很柔和。

或者也可以選擇白色配淺灰色的內飾，也很大氣。

Ⅱ 2022款大眾朗逸plus能加裝全液晶儀表盤嗎

2022款大眾朗逸plus出廠就是全液晶儀表盤。
朗逸PLUS2022
外觀方面：它的車身尺寸有所增加，長4670毫米/寬1806毫米/高1474毫米，軸距是2688毫米，整備質量為1265公斤；A柱設計顯得更加傾斜，後部帶有些許滑行元素，過渡到後方顯示出合適的流暢效應。尾部方面，精心搭配有雙側鍍鉻排氣；起著很大的平衡視覺效果。
內飾方面：標配指針+行車電腦組成的多功能儀表盤，選裝8英寸全液晶儀表盤；標配黑色內飾，或選米色及棕色內飾配色；動力的話搭載1.5升自然吸氣發動機，最大功率83千瓦、最大扭矩145牛·米，匹配5速手動變速箱及6速手自一體變速箱；高配車型（280TSI）提供1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦、最大扭矩250牛·米，匹配7速乾式雙離合變速箱。油耗為5.5-5.6/百公里。
現升級為朗逸PLUS後，前排中央扶手帶儲物盒功能，電動天窗，整體的定位及檔次感也顯得更加先進，非常符合當代的消費購車需求。

Ⅲ 2021款朗逸和朗逸plus的區別是什麼

區別是尺寸和價格。主要是在儀表和一些細節上有一些改動。大眾朗逸有7種顏色可供選擇，分別有黑、白、銀、灰、紅、藍、和金七種顏色搭配。目前還沒有相關的數據顯示哪種顏色最暢銷，但黑、白、這兩種主流顏色還是比較火的。

主要優勢：

黑色：顏色含義：代表成熟穩重、內斂，是神秘的夜行者。喜歡黑色轎車的人的性格較為保守，為人守規矩和注重傳統，給人以尊嚴和權威的啟示。

Ⅳ 朗逸PLUS車主日常用車感受，帶你感受它的魅力

車型：18款朗逸PLUS自動舒適版 前言（購車緣由）：上一輛車是韓系起亞福瑞迪，也是手自一體，09年底提的車，開了9年多，配置等各方面有些不夠新潮了，加上總感覺油耗偏高，突然就升起了換車的願望，一開始選擇的車型很多，先是從網上看車、比較，期間經歷了大約半年多的時間，最終選擇了18款朗逸PLUS，究其原因主要是這款車由新一代MQB平台生產，無論是軸距還是車身寬度還是配置都較17款有了不同幅度的增加，作為家用轎車，乘坐舒適度較好，價格相對來講比較理想（定下提朗逸PLUS後去過好幾家4S店看車，最後在一家店裡好不容易談到理想價格），於19年5月29號喜提小朗。 外觀： 貫穿式前臉，勻稱修長的車身，簡潔而富有激情，採用了當時大眾全球最新設計。
尾部造型上有了明顯的突破，尤其是全新的設計完全避免了原先在老款車型上並不太協調的C柱造型，並且採用了短尾的設計，不僅是後懸的長度有所減少，車頂線條的下墜點也比較靠後，既保證了後排的乘坐空間，又讓整車看起來顯得動感、年輕、耐看。
車身尺寸： 18款朗逸PLUS的車身尺寸大幅升級，車身尺寸長、寬、高分別為4670*1806*1474毫米，更長的車身與車寬，使得車身的線條更為舒展，並且營造出「小帕薩特」的視感，記得掛牌的時候，驗車的交警還特意問我是不是新款帕薩特。 新車2,688毫米的軸距，讓全新一代朗逸的內部乘坐空間大幅增加，帶來更舒適的駕乘感受，後排坐墊還特意加長了75毫米，強化了對大腿的支撐，更有利於後排長途乘坐，本人身高1米75，坐後排膝蓋距前排座位靠背至少還有兩拳頭的距離。
內飾：我的18款朗逸PLUS是黑色內飾、三幅平底方向盤以及炮筒式儀表盤的設計，看起來運動感更強。空調出風口、排擋、方向盤等位置都加裝銀色飾條，大大提升了朗逸內飾的質感。讓人眼前一亮，確實花了心思。座椅材料為仿皮，可能有的車友說，要是真皮的就更好了，其實我也是這么想的，不過結合當時的價位，仿皮的也知足了。
滿意的地方： 對中控的藍牙連接手機接打電話功能尤其滿意，避免了臨近紅綠燈是突然來電話而沒法接的尷尬。
對205-55-R16的輪胎也很滿意，尤其喜歡這款車的多幅輪轂。
除此以外，像大容積的後備箱、兒童座椅插孔、日間行車燈、自動駐車、自啟停等等都是很滿意的，恰恰有很多功能都是前車所不具備的。
多少有點那啥的地方： 一個是車窗亮條，咋就不全裝上呢，自己還得想辦法再裝（正在考慮中，准備加裝上窗六件套），再一個是油箱蓋，只要停車拔鑰匙、或者車門未上鎖時，稍微一按就開，弄得好幾次鄰居在樓下打電話告訴我油箱蓋開著，還得下樓再關，平時能設置成鎖止狀態就比較好了。
加裝方面： 安裝了一套大包圍腳墊、擋泥板、後視鏡防撞條，其他加裝正在考慮中。
油耗、行車感受： 轉向操控精準，高速、縣道行車噪音有些偏大，不過在接受范圍內，油耗累計油耗在7.3，高速、郊區公路跑到過5.5，還是比較滿意的。
總體來說提車小朗，我及家人都是感覺很滿意，就在剛剛去車庫補拍前排內飾的照片時，有幸坐了下後排座椅，舒服感、包裹感還是很強的。 最後發張小朗大鵬展翅的靚照作為本文的結束圖。

Ⅳ 【車主點評:新朗逸PLUS，真實用車感受！】

#選車理由 購車預算15W。最開始自己看了本田xrv，然後帶父母去4S店看實車，看完父母很不滿意，啥呀，1.5T低配都要16W，要啥沒啥，功能配置簡陋；功能豐富的落地都18-9W了。然後又看了皓影，說實話一家人都看上了，那外觀，那造型，那質感，那空間，沒毛病。差點就買了！最後自己掙扎再三，思慮良久後決定放棄。放棄原因：預算超了，精英版裸車19.68W，落地得22.7W。自己只是普通上班族，一個人開車，買那麼大，不是很實用。而且人生第一輛車，代個步差不多就好！然後思域也看了，emmm自己應該不是精神小伙。。所以就不考慮了。最後就看了大眾速騰.朗逸，1.4T動力一樣，外觀上更喜歡朗逸。而且有現車，於是就定了1.4T豪華版！
#最滿意 首先是外觀，對比老款的保守，新款張揚大氣了很多！空間A 級別妥妥的滿足日常使用。其次動力，我購買的是1.4T渦輪增壓款的，雖然新車沒怎麼捨得踩過，但在高速上超車時也是毫無壓力。還有自動空調，主副駕駛分區控制，滿足不同體格的人對溫度的需求。然後最好用的當屬自適應巡航了（雖不是全速域），是開高速最省心的功能。正常110km/h跟車，大贊！
#最不滿意 內飾設計中庸，減震偏硬，可能畢竟非獨立懸掛。然後就是稍微有點異響，太陽曬過之後，開車的時候偶爾會聽到中控面板咔的一小聲，不確定到底是啥聲音。然後就是座椅有點偏硬，長途駕駛2小時以上，就會腰酸屁股疼。
#空間 日常一個人用車，主副駕自己都坐過，空間足夠！後排父母也坐了，比家裡的老車BYD 速銳要的大一些！然後就是後備箱的容積，真的大！！！
#外觀 買它就是看中它的外觀，線條硬朗有層次感，符合我的審美。
#內飾 頂配的黑棕內飾，門框，中央扶手都有軟皮材質包裹，增加了一些舒適性吧。中控面板大范圍的塑料，還是硬傷。
#動力 新車，保持在2500轉速以下，時速120以內。高速超車油門頂多踩到半程的樣子。等磨合期過了，猛踩踩試試吧。日常市內1.5L動力都夠，何況1.4T呢。而且我是佛系車主，開車偏穩，畢竟安全第一！
#操控 操控的話，指向精準，沒有虛偽。方向盤帶助力，不算重，但也不算輕。
#舒適性 頂配仿皮座椅偏硬吧，開200km左右無感，到3-400km就屁股酸了，新款的座椅角度不太科學的樣子。屁股與靠背形成的角度怪怪的。空調分區控制不得不說一下，確實很實用。主副駕駛側坐不同的體型的人，對溫度需求不同，分開控制很好的滿足了不同的使用者。很贊！
#油耗 新車落地到現在4000公里，其中2000 公里是高速，表顯綜合油耗是5.8L。2000多公里的高速，有刻意計算過，一箱油加滿，跑了960公里左右，表顯剩餘可行駛50km。

Ⅵ 朗逸風雅金開久了會很難看嗎朗逸plus風雅金會變色嗎

Ⅶ 朗逸plus儀表盤顏色能調嗎

朗逸plus儀表盤顏色不能調。

可以調亮度，朗逸plus儀表盤燈的亮度，可以通過儀錶板上的，按一下設置按鈕來調節。儀表盤上有兩個按鍵，左邊一個有時間符號，右邊一個是SET設置鍵。

朗逸Plus簡介：

朗逸Plus是由上汽大眾集團2018年4月發布的的一款搭載1.2T/1.4T/1.5L三款發動機，5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱的4門5座、前置前驅的三廂緊湊型汽車。

朗逸Plus內飾有三種配色，分別為炫酷黑、溫馨米以及個性棕。儀表盤採用了機械＋液晶屏的組合，同時新車還將配備有自動駐車、電子手剎、皮質座椅、一鍵啟動、雙區自動空調、後排出風口、後排USB充電介面等。

Ⅷ 春日小記我的朗逸Plus與好閨蜜，靚車配美女！

本來應該是美好的時光，春光明媚，適合踏青。但是由於疫情就沒有出門，在家翻翻以前的照片也很有意思。翻出一組剛提車時，邀請好閨蜜拍的照片，一直沒有分享。就當是一份遲到的作業吧，希望大家喜歡與支持噢！朗逸的實車的顏色我覺得偏深色系的，陽光下會泛出些紫色。如果普通光線下，反而有些泛咖。比較中性化。車身尺寸官方的數據是4670/1806/1474，後排的空間感比較明顯。整體的外觀比起上一代，確實時尚了很多耶！車子的腰線從中間一直延伸到車尾，感覺和凌渡比較像，但是屁股又比凌渡翹，哈哈。

謝謝支持，以後繼續分享～

Ⅸ 大家覺得朗逸plus什麼顏色的外觀+內飾最好看

白色外觀可以搭配淺灰色的內飾。更顯柔和大氣。當然也可以選擇淺咖色的內飾。更顯高貴一些。

所以都需要注意顏色的搭配就可以搭配出協調的效果。

Ⅹ 大眾朗逸plus怎樣

外觀採用了大眾全新的家族式設計。終於不再是曾經的那個套娃臉。可能未來大眾依舊會全系普及新的家族臉譜，但是至少目前來說朗逸Plus還是相當好看的，至少相當有回頭率。

相較於老款車型，長度提升了65mm，達到了4670mm；寬度提升41mm，達到1806mm；軸距提升了78mm，達到了2688mm。所以整個Plus版明顯更長，更寬，更具有中高級轎車的既視感。

車尾的變化在我看來是最值得一說的，朗逸Plus車尾整體進行了全新的塑型，線條很清晰簡潔，
視覺效果上更為大氣。車尾上方還有一個小巧上翹的尾翼，下方有雙邊共兩出的排氣造型，當然了僅僅是個造型而已。細心的朋友會發現，車尾標識依舊是LAVIDA，並沒有加入Plus。

內飾變化不大，配置升級明顯

來到朗逸Plus的內飾會發現有些熟悉，又有些陌生。熟悉的是方向盤的造型依舊是大眾經典款，只不過是由原來的兩向調校變為了四向調節。這點不錯，點個贊。陌生的地方則是在於朗逸Plus沒再使用老款的T字型中控設計，而是全新選用了一字型橫貫造型。整體看上去年輕了許多。中控飾板採用的是漸變的拉絲材質，現場的視覺效果表現不錯。

朗逸Plus將全系標配電子手剎、AUTOHOLD和自啟停功能，而且在後排終於加入後排出風口，與此同時還為後排標配了兩個USB介面

後排座椅變化較大，從官方給出的數據來看，坐墊長度增加了75mm。就實際乘坐感受來說的確對大腿的承托性表現不錯。可能短時間乘坐不會有太明顯的感覺，如果長時間乘坐的情況下你就會知道更長的坐墊究竟會對你的出行帶來多少舒適性。空間方面，老朗逸在同級產品中的表現便已經十分優秀，在Plus版本上優勢便更加明顯。按照身高4500px的駕駛員來說，前排調整到標准坐姿，後排還能擁有出兩拳左右的腿部空間。

安全配置升級明顯，值得表揚

在朗逸Plus身上最值得稱贊的升級便是在主被動安全配置上，高配車型中新加入了多次碰撞預防系統、上坡輔助、ACC自適應巡航和主動剎車系統。嚴格來講，大眾在該級別中的安全配置上一直都是處於比較落後的地位。且不跟中國自主品牌相比，就連其他日系韓系合資品牌都比不過。不管怎麼說，至少目前在朗逸Plus身上看到了大眾的進步。

全新的平台和全新的發動機

技術層面上，朗逸Plus是從最新的MQB平台誕生的，這也證明了朗逸Plus這次是一次脫胎換骨的更新。朗逸Plus全系未來會提供三台發動機，其中1.2T機型與現款保持一致，1.4T的機型將只保留高功版本。另外還使用一個全新的EA211
1.5L自然吸氣發動機，最大功率為116馬力，而老款的1.6L發動機則被取消。

從目前的消息來看，渦輪增壓發動機預計將會匹配7速雙離合變速箱，而全新的1.5L自然吸氣發動機將會搭配5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。懸架結構倒是與老款車型保持一致，前麥弗遜獨立懸架後扭力梁非獨立懸架。