帝豪車防凍液不循環

1. 汽車防凍液不循環會造成什麼後果

會水溫升高甚至會開鍋，會對發動機有害，最可怕可能會充壞汽缸墊或拉缸甚至缸體變行。會縮短水管水箱老化時間，還有對感測氣有影響，建議水問高與90不要在開，要及時去檢修！

2. 換防凍液水箱水不循環怎麼辦

小工豁你的哈！沒壞。
是因為加了防凍液，但是裡面的空氣沒排完。之前我去保養也是這個問題，也是等了很久喊了個4S的師傅過來看才弄清楚原因，很多車子現在不是自排氣的，估計你的車子也不是。所以加了防凍液看到起是液面正常了，但是你跑一下，液面會下來。
給小工說找到排氣閥，把裡面的氣排完了你的車子消化就好了呵呵，馬上就循環了。
這個是我的經驗希望能幫到你

3. 防凍液不會循環,但是水溫度不高什麼情況

如果是油門加大防凍液就循環，則屬於正常情況。水箱水路有大循環和小循環之分，而水箱散熱器靠節溫器控制大小進行循環切換，當油門加大時，發動機功率大發熱也大。因此為了散熱，節溫器會調整開啟大循環，這個時候水箱防凍液才會循環。

防凍液不循環怎麼回事

防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用於液冷式發動機冷卻系統，防凍液具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等優良性能。使用防凍液一定要注意質量。如果防凍液質量欠佳甚至是偽劣品，就起不到防凍液的作用了。

冷卻液用防凍液與水按照一定的比例混合配製而成。汽車製造廠在用戶手冊中通常會規定用於不同低溫防凍等級的防凍液混合比，而且還指定防凍液的型號，不能夠混用。

水箱散熱器主要通過分流，以及加大防凍液與散熱器管壁接觸面積的方式來達到快速導熱的目的，最後再經散熱片將散熱管由防凍液傳導而來的熱量散發到空氣之中。而當長久地使用，防凍液的性能也會隨之下降，為了保證發動機的正常運作就必須更換防凍液。

在加註新冷卻液應在冷機時進行，加註冷卻液至儲液罐的最高標記「MAXT」為止，旋緊蓋子啟動發動機，怠速運轉至發動機正常溫度後熄火，當機體溫度下降後，檢查儲液罐的液面高度保持在「MAXT」位置方合格，否則要補充足夠為止。

4. 防凍液換了為什麼不循環

不循環的原因很多，不是防凍液的問題。檢查一下水泵和節溫器

5. 水箱防凍液不循環，油門加大就循環，這是怎麼回事

水箱防凍液不循環，油門加大就循環屬於正常情況，區別在於走不走水箱散熱器，靠節溫器控制大小循環切換。油門加大的時候，發動機功率大，發熱大，因此為了散熱，節溫器會調整開啟大循環，這個時候水箱才會循環。

水箱散熱器主要通過分流，以及加大防凍液與散熱器管壁接觸面積的方式來達到快速導熱的目的，最後再經散熱片將散熱管由防凍液傳導而來的熱量散發到空氣之中。而當長久的使用，防凍液的性能也會隨之下降，為了保證發動機的正常運作就必須更換防凍液。

正常來說，只要使用的一直都是符合規定的同型號防凍液，那麼在更換時是不需要清洗水箱的。而只有當防凍液被污染，或者水箱出現水垢等情況時，才需要對水箱進行清洗。

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汽車的防凍液使用介紹如下：

因為防凍液的有效期一般為兩年，過期的防凍液會造成缸體腐蝕，嚴重的甚至會對發動機造成嚴重損傷。另外，防凍液的冰點一般在-25℃左右，如果到更冷的地方還需要換冰點更低的防凍液。

夏季，有的車主會直接加水或者用防凍液摻水代替純粹的防凍液。專業人士提醒這些操作都不可行，容易造成水分蒸發、防凍液損耗以及車輛溫度異常，更別說長期加自來水對部件存在一定銹蝕作用。因此，使用專用的防凍液才是真正保護愛車的方法。

6. 帝豪718剛換完防凍液 水不循環 怎麼回事 太急了

應該是換之前就不循環了ba

7. 車里的防凍液不能循環了怎麼辦…還能開嗎

如果儀表盤的水溫燈亮起，就需要及時添加防凍液了，否則可能會損壞發動機。

防凍液的主要作用是以下三點：

1、對冷卻系統的部件起到防腐保護作用。

2、防止水垢，降低散熱器溫度作用。

3、保證發動機在正常溫度范圍之內能工作。

所以當防凍液缺少時，會直接影響到水箱的散熱效果，水溫過高時，儀表盤紅色水溫燈會亮起，此時若不熄火繼續行駛，可能導致發動機拉缸而損壞。

防凍液更換周期需根據廠家手冊為准，通常每2年或4萬公里更換一次，最長為每4年或6萬公里更換一次。有少數汽車廠家防凍液支持終身免更換，只需要定期檢查，由於這種防凍液流動性稍差，需要注意冷卻系統循環散熱是否正常。

平時需要關注一下防凍液的位置，一定要保持在最低值和最高值之間。

8. 急 汽車防凍液循環問題

如果是剛剛修過冷卻系統，或者更換完防凍液。冷卻系統裡面可能有氣。會導致防凍液不循環。也有可能是水泵有問題，或者節溫器有問題。可以試一下水箱的上水管和下水管

9. 車里的防凍液不能循環了怎麼辦…還能開嗎

肯定不能繼續開了，因為沒辦法給發動機降溫會出現各種情況

10. 汽車發動機冷卻水不循環有些什麼原因

如果車主在冷啟動時，發現自己車輛的冷卻液不循環（進入小循環），這乃是非常正常的，如果循環了，證明我們車輛的節溫器壞掉了，車輛冬天低溫冷啟動的時候，發動機冷卻液直接進入大循環模式。

這個時候，發動機冷卻液溫度不容易上升，導致發動機缸內燃油霧化效果太差，不利於降低車輛燃油消耗，反而會增加發動機積碳。

注意事項：

汽車發動機的冷卻系為強制循環水冷系，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強製冷卻液在發動機中循環流動。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節溫器、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。

在冷卻系統中，其實有兩個散熱循環：一個是冷卻發動機的主循環，另一個是車內取暖循環。這兩個循環都以發動機為中心，使用是同一冷卻液。