xc山地車價位

⑴ xc山地車多少價位的算是專業級別的

xc的話分硬尾跟軟尾

相對來說硬尾的XC對騎車人的技術要求更高

硬尾XC的話，搞個耐操的車架和輪組，換根好的前叉，給力的剎車；也就七千入門

軟尾的話，只要是1W多的，找到適合自己尺寸的都可以咯；軟尾的車架需要比較正常的硬尾車架來得小一號，為的是方便操控

⑵ XC屬於山地車中的什麼級別

最低級的。
一般知道 MTB 主要分為：

____ DH (DownHill) 下坡車
____ DS (Dual Slalom) 曲道土坡車
____ Enro 林道騎乘
____ XC (cross country)
____ Freeride

其中Enro、XC、Freeride著實讓人搞不懂，
off-road是相對於on-road的，on-road是在柏油路、水泥路類的都算，所以除此之外的路面，騎在泥土路、石頭路、沒有路的都算是off-road，如果地形不是很復雜，爬坡佔大部分的，大多稱為Cross-Country(XC)，台灣林道大多是算這種，FR現在趨向跳大落差這類的，DH就是純下坡，AM則介於XC與DH之間，爬坡爬不快，下坡也不會到DH激烈，但兩邊都可以玩得很快樂。

以下是 Shimano 對登山車所作的分類，

XC Racing Bikes
一般稱為 Cross Country，而這類 'Racing' 是設計用於從下而上的爬坡路段，輕量化及高效率為主要目的，這類車子會犧牲舒適及操控性，因為他是以比賽為大前題。

XC Trail Bikes
一般稱為全功能車，亦是一般大眾所說的 '登山車'。

這一類型的車是設計於爬坡時可兼顧操控性及舒適度，以及下坡時有一定的速度，配上避震器、較粗的輪胎及低比例的齒輪比。所以這一類型的登山車會相對比專為比賽用的來得較沒效率，但卻於下坡時會有更大的樂趣。而且針對一些比較陡峭或不平的地型，便會比 XC Racing 的車更適合。

All-Mountain Bikes
對一些車友來說，他們希望有更長的避震行程，以及下坡的操控性及更好信賴度，All-Mountain Bikes 便是他們所要的。

比較粗的輪胎、更好的避震器及制動力更強的剎車器，這些都是為了避免騎乘時不必要的意外，以達到可以盡情的享受騎乘時的快樂。一些崎嶇的地型或是差距小的跳躍會是很適合這一款車型，但相對平坦的路段就會變得沒趣。

Freeride Bikes
Freeride Bikes 是設計給那些比較 '極端' 的路段，十分崎嶇的山路、大的石頭或樹根、落差十分大的跳躍或下降。

為了應付以上的路況，他完全不會理會爬坡的路段，他有一點介於腳踏車跟機車中間，8' 的後避震、3' 的輪胎或是直徑 8' 的剎車碟都是 Freeride Bikes 一般的配備。

⑶ XC屬於山地車級別

你好，XC英文是Cross Country，意思是「越野」，是最初級、最輕口味的山地車，前後避震行程均在120mm以內，市面上超過90%的山地車都算是XC。硬尾XC和軟尾XC在車架幾何上差別不大，頭管角度基本上都是69-71度，基本都使用三牙盤。
硬尾XC適合日常通勤、偶爾跑點山路、長距離混合路況騎行、爬坡；軟尾XC適合山路和爛路騎行，路況不好時用來通勤也可以提高舒適度。硬尾的優勢在於輕量，踩踏不泄力，發力和路面反饋直接，爬坡給力。軟尾的優勢在於貼地性好，基本不會被震到脫踏，可以高速通過起伏路面，舒適度好。
如果要把山地車分個高低等級，那麼無疑行程越大等級越高，口味也越重。網上的資料很多是以前的說法和概念了，按現在的分法大致如下：
XC往上有Trail，林道車，避震130-150mm，頭管角度67.5度左右，適合起伏比較大、有小落差的林道路面，基本都用雙牙盤或單牙盤。
再往上有All Mountain（AM），全地形車，避震行程基本上都是160mm，頭管角度65.5度左右，使用單牙盤，為了增強爬坡能力，飛輪齒比范圍較大。可以飛躍較大落差，具體多大要看前叉後膽設置的軟硬及車手的技術和膽量，泥土、碎石、塊石或者混合路面都可以勝任。
今年Enro的概念尤其火熱，很多廠商都推出了相應車型，雖然目前還是歸為AM，但前後避震行程增大到180mm，頭管角度幾乎都固定的65度，高速下坡更加犀利，就像一輛可以爬坡、操控靈活的輕度速降車，未來很有可能成為一種新的分類。
最後就是Down Hill（DH）了，速降，前後避震行程200mm以上，使用雙肩前叉，頭管角度63度左右，只為下坡而生。現在自由騎/極限自由騎大多數直接用速降車，所以以前180mm行程為自由騎（FR）的定義現在已經不復存在了，已讓位給Enro。
除此之外，還有土坡車、硬尾AM等一些小眾車型。

⑷ 誰知道山地車歐帝客XC5的配件以及價格！謝了！！

整車配置說明：

指導價：3000~3500之間

品牌：歐帝客ODDITYK
品名：XC5山地車
類型：30速(26*18寸/27.5*18寸)XC輕型越野山地車
車架：XC5仿碳纖車架 鋁合金18寸/仿碳纖車架約1.47KG
顏色：紅白 黑藍 黑紅
前叉：MANITOU R7-PRO 手控氣壓前叉（行程100MM)
碗組：ODDITYK GH306培林碗組（28.6MM*44MM)
輪組：SHIMANO M615精編輪組(32孔 碟剎板）
外胎：KENDA K1047越野外胎（26*1.95）
內胎：KENDA 美嘴內胎（26*1.95）
車把：ODDITYK 直把(620L*31.8MM)
把立：ODDITYK 把立(80L*31.8MM)
座管：ODDITYK 座管(350L*31.6MM)
管夾：ODDITYK 管夾(44MM*31.8MM)
把套：鎖死把套
座墊：ODDITYK 座墊
指撥：SHIMANO M610指撥（雙向釋放）
前撥：SHIMANO M610前撥（雙拉式）
後撥：SHIMANO M610後撥（超長腿）
牙盤：SHIMANO M610牙盤（10速中空牙盤170MM*42*32*24T）
中軸：SHIMANO BB51培林中軸(有牙）
鏈條：SHIMANO HG74鏈條（10速鏈條）
飛輪：SHIMANO HG62飛輪(10速飛輪11-36T)
剎車：SHIMANO M615油壓剎車
碟片：SHIMANO RT64 160MM中鎖碟片
腳踏：SANYUN LP910培林腳踏
整車重量：約12KG（不含腳踏）
包裝紙箱：長176CM*寬22CM*高76CM(紙箱約4KG)

⑸ 山地車xc是什麼意思

山地車XC是Cross Country的縮寫，是普通越野自行車。

輕度越野車型的自行車，有很強的爬坡性能，用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，較追求輕量化與高速通過性，因此新車型多為29寸大輪徑。多為硬架，前叉行程80—120mm。

XC車型基本屬於「萬金油」類型，公路路況和越野路況通殺的節奏，基本上所有路面它都可以使用。但由於它的避震行程較小，無法滿足大震動的吸收，只能適應輕量越野級別（單個障礙高低落差不大的路況）。

(5)xc山地車價位擴展閱讀：

山地車分類：

1、林道TR(Trail)

騎行路線多為林間小道，因此得名，注重騎行的流暢性，多為全避震車 型，行程多為前後140mm。

2、全山地AM(All Moutain)

正如其名，車輛性能平均，連續爬坡或下坡都能勝任，但都不專長，對於只想擁有一輛車但卻能騎更多地形或想進行長途越野旅行的人來說是最佳選擇。行程前後150—160mm。

3、雙人競速DS(Dual Slalom)

雙人曲道賽用車，因強調高速過彎，飛跳，打泵(pump一種藉助地形加速的技巧)，車輛多為短形成或中等行程，由土坡，林道，AM，FR車改造而來。

4、自由騎FR(Free Ride)

一種不拘泥於地形限制的技巧性騎行，05到10年左右風靡美國車界，產生了大量技術高超的freerider。傾向於高速高強度，藉助自然地形或人工修築的跳台來進行很大的騰越，喜歡在空中各種特技動作，行程180—200mm

5、飛躍DJ(Dirt Jumping)

藉助人工修建的場地進行空中騰越與特技動作，車輛多為硬尾，短後叉，強調強度與幾何角度，車架多為co-mo鋼，有較大的跨下空間。135*10mm後輪，前叉行程100mm以下。

6、速降DH(Down Hill)

專注與下坡與大落差，多用雙肩前叉，車架強度高，整車重量多在17KG以上，有很大的預壓，行程200—203mm

⑹ 格萊仕山地車XC20怎麼樣配置多少報價多少

你好，我這看到你說的車，我也買的一樣的車，希望可以交流下，別聽別人說，就動不動捷安特，美利達，他們只知道這兩款車么，純粹是井底之蛙，我用這車，高速過彎很穩，比同價位的車，更有性價比。

⑺ 3000元左右的XC山地車配置求問。對於迪卡儂山地車有了解的請進

避震SR Suntour Rockrider XCR，可鎖 : 輕盈，堅固的液壓前叉，可調，可鎖，鎂質外殼，持久耐用
傳動裝置Suntour XCM 302 22x32x42鋁質牙盤組，SRAM X5 9速變速把手，SRAM X5前變速，SRAM SX5 custom後變速，SRAM PC951車鏈，K7 Sram飛輪 : Sram剎車桿，符合人體工程學設計，無與倫比的精準
剎車Tektro IO 機械碟剎，Tektro TS360剎車把手
車把/把立600mm特大運動型山地車握把，特大 6 山地車豎管，寬大的抬高式車把，易操控，鞍座舒適
鞍座/座管Rockrider鞍座管，Rockrider VIPER鞍座
車圈32孔RIGIDA SPHINX輪圈，DC19/DC22 花鼓，Mach1 2mm鋼絲，防水花鼓，配有軸承，雙層輪圈，牢固，耐用
輪胎kenda 2.0x2.1輪胎，寬大輪胎，兼具抓地性和滾動性
車架6061 T4/T6鋁，1.9kg/L，斜型加固車管 : 輕盈，堅固的車架，擁有與8系列相同的幾何學設計，可安裝載物架
腳踏VP腳踏
尺寸S, M, L,XL.
質量13.3千克/大號
這個是5.3的配置
傳動裝置
WTOP TCXC2RC-EX1 22x32x42牙盤組，Sram 8速變速把手，Sramx5前變速，Sramx4後變速，K7 Sram PG830 8速 11x32飛輪 : 新穎的變速把，符合人體工程學設計，更耐用：高精度，便於找到檔位：24速，足可應對各種路況：組裝牢固可靠。
剎車
tektro V剎，tektro剎車桿 : 可靠，高性能的組合，加長型剎車片（同系列中最長），剎車更有力。
車把/把立/腕組
JD5°31.8mm600/640mm特大運動型前把，特大6°山地車豎管，JD ST02 31.8mm山地車座墊豎管，Rockrider座墊，VP 腳踏，VP A71把立 : 超長的豎管和前把更安全，易控制方向，組件標記便於識別和調節。
鞍座/座管
Rockrider 29.8mm 鞍座管，Rockrider鞍座
車輪
Rockrider32孔雙層輪圈，Quando花鼓，2mm不銹鋼絲 : 雙層輪圈確保自行車堅固，耐用
輪胎
Kenda 26x1.95輪胎，寬大的CST輪胎，具有良好的抓地性能。
腳踏
VP 鋁制腳踏，輕盈，帶足套，防止滑落
質量：13.7kg(L號帶腳踏) -
車架
6061 T4/T6 鋁合金，1.9kg/L，加固型車管 : 輕盈，堅固的車架，擁有與Rockrider8系列相同的幾何學設計：有碟殺架和檔泥板螺孔設計：3層噴漆和表面清漆幫助抵禦惡劣天氣和震動。
避震
70mm山地車前叉，一體式閉鎖外套管 : 堅固，堅硬的前叉，可預調
這個是5.2的配置

不知LZ為何要痴迷於迪卡儂的車···3000左右，能滿足LZ需求的整車，捷安特的XTC750或者美利達的挑戰者350，都是兩款不錯的車啊，只不過價格都是超3000了，其實自己裝車也可以，
各LZ一個配置參考下
車架 ATX PRO
變速傳動 DEORE中套件
剎車 BB7+FR5剎把
輪組 久鈺041 042+DP20
前叉 XCR(體重大於130斤的話就用DART2)
其它內外胎 把組 座管 座墊 腳踏 線管等等之類的就用一般的就行了 基本上這個配置就3000塊的樣子，如果想用油碟，就把套件降低為M430中套件，剎車換E5或者DEORE（其它再低端點的油碟就真不怎麼樣了），這樣價格也和DEORE中套件+BB7差不多。線碟維護比油碟更方便，長途的時候如果油碟出問題就相當麻煩了。基本上自己要DIY3000左右的車就這么個配置了，而且只是依照淘寶的價格來算的，如果在實體店裝車，可能就會超3000，實體店要控制在3000內就只有用M430中套件+BB7了，也可以直接430油碟大套件，不過也已經說了，430套件的油碟效果很一般

⑻ xc山地車專業級別一般在多少錢換句話說什麼配置

如果說職業運動員的裝備，那沒幾萬拿不下來，頂級套件，起碼XTR吧，電子變速就別說了，頂級XC碳架，頂級前叉，頂級輪組，這里的東西幾乎每樣都要上萬，車架還不止這個價錢，這就是專業運動員的裝備

⑼ 求2萬元山地車配置【XC】

車架：崔克8500
前叉：瑪古拉R100
變速+剎車：shimano XT780（變速）/XT785（剎車）
輪組：久裕711/712花鼓+DT XR400車圈+DT 革命輻條 自編（重量1500g左右，而且強度過硬，後期還便於維修）
把組/坐管：ABR 3件套
踏板：shimano M520自鎖（這個價位的車一般都是自鎖踏板，如果不穿鎖鞋，520有平面卡板，裝上以後可以變成平踏）
坐墊：WTB
把套/副把：壁虎
輪胎：建大K1047 小八塊（買帶防刺內胎的套餐，一來便宜，二來小八這樣的超薄胎配防刺內胎比較好用）