百萬豪車放了6年

⑴ 百萬邁巴赫為何停在路邊四五年

近日車輿君接到粉絲投稿，在江蘇無錫的附近縣城的一條巷子旁，有一輛停在路邊放置了最少四五年的時間。

據車輿君理解，現在國內有一種如許的停車場，裡面全部都是沒有輪胎的豪車，都是和這輛邁巴赫是一樣的狀況。

⑵ 價值上百萬的豪車在中國是否也有報廢期

豪車和普通小車報廢年限一樣，具體規定如下

小車一般是15年，15年後可以申請延期，延期後每年年檢2次，第二十年後每年檢四次直到第三十年強制報廢。

⑶ 等你回來！馬航MH370乘客的豪車還停在首都機場，停車費怎麼算

首都機場：沒有這豪車，你別亂說，也別說什麼九萬停車費不收，你瞎扯，無良自媒體這種事也能造謠！吃「蘸血饅頭」就真的那麼香嗎？其實網路上很多自媒體在傳的《等你回來！馬航MH370乘客的豪車還停在首都機場，9萬停車費免了》都是虛假消息，首都機場並沒有該文章所說的豪車，自然也不存在機場管理方稱可以停車費免了……自媒體不過是在無中生有，用煽情的文章騙流量罷了……

另外，很多人都迷信媒體發布的信息，卻沒有關注到他們是否是權威媒體，發布的信息是否真實可靠，而且我們也很少有人掌握核實事實真相的技能，更不會有人「吃飽撐著沒事干」去確認自媒體發布的信息究竟是真是假……所以，最終這樣的謠言反而有很大的市場，讓人為之動容，瘋狂點贊傳播……

⑷ 武漢一豪車只開1700公里，為何在停車場放10年

因為這輛豪車的主人已經去世了，而在他去世之前並沒有去開這輛車，因此才會在停車場放了10年。

⑸ 百萬豪車停到路邊5年無人認領，該車主能找到嗎，他是誰

百萬豪車停到路邊5年無人認領，車主是外地人，但到目前為止一直都聯系不到，不過警方已經確認這輛車有重大的經濟糾結，我想也正是因為如此所以才會被人扔在路邊，據周圍居民反映這輛車已經停在小區很久了，每天路過的時候都會看到，並且從來沒見有人開過它，就這樣無論風吹日曬這輛車一直都在這里，從來都沒有移動過，關於這點周圍的居民也表示很奇怪，於是便報了警，警方也表示也曾在這里看見過這輛車，車牌是外地的，但是卻一直無法和車主取得聯系。

不過讓人最擔心的就是這輛車的車主了，因為正常人是不會把這么貴的車隨便放在這里的，除非車主出現了什麼危險，來不及管這輛車，不過好在現在證實了車主沒有任何問題，是車的問題所以才會將它放任不管。

⑹ 六年的瑪莎拉蒂Ghibli檢測後僅發現滲油客戶：不找了，就它了！

關於二手車的購買你們知道最重要的是什麼嗎？其實在我看來無非就是兩點：第一是選車的眼光，第二個就是運氣！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。話說兩次的購車失利也許多數人都會對找車失去信心，但是我們這位客戶卻並沒有，相反這倒是激起了客戶的找車鬥志！其實像Ghibli這款車也並非什麼難找的車型，因為它在豪華品牌當中的市場保有量並不佔少數，一時間找不到車況好的歸根結底其實還是運氣沒到那個份兒上。
看一下眼前這台車，算來算去這已經是客戶找我們檢測的第三台Ghibli了。和以往不同，這一次的檢測是在晚上進行得（下班以後），而且逸哥還是臨危受命。也許是前兩次的合作讓我們變得熟絡起來，所以客戶聯繫到逸哥的時候也沒有過多的客氣，總之就是三個字：要看車！不過話又說回來了，逸哥在公司的身份只是一名經驗豐富的檢測師，而關於訂單方面的問題還是要和公司的客服聯系，不然到時如果存在訂單沖突就麻煩了···
和客戶約見的地點是在一家修理廠，記得當時收到這個地址的時候逸哥還有些奇怪：怎麼會是這個地方，難道這是先找修理廠的修車師傅去檢測了？
到了之後才知道，原來這是一個個人的車源，選擇在修理廠是因為客戶也知道時間有點晚了，所以乾脆就把車子開到修理廠，這樣檢測起來就會省去不少的時間。
OK，故事的起因已經給大家說清楚了，接下來就讓逸哥好好看看這台車吧！先從漆面看起：關於這台車的外觀漆膜儀的數據已經展示的很明顯了，全車大部分位置都是原漆，只有左後翼子板和後備箱蓋是有漆面修復痕跡的（還有機蓋有部分補漆，前後杠補漆），而且還僅是噴漆，並無鈑金痕跡。對於一台二手車而言，這樣的數據著實是不錯。
打開發動機艙，雖然是個人的車，但是這機艙內部還是蠻干凈的，應該是剛清洗沒多久。
檢查引擎蓋的固定螺絲未見異常。
翼子板的固定螺絲未見拆裝痕跡。
看這里，這是車輛減震塔頂的固定螺絲，也許大家會認為這幾顆螺絲上邊都有擰動的痕跡，這里會不會有問題呢？事實上如果大家有仔細看這幾顆固定螺絲就會發現，這上邊的擰動痕跡都是順時針的方向，也就是說這並非拆裝的痕跡而是緊固螺絲的痕跡。
檢查前防撞梁位置未見有事故撞擊修復的痕跡，另外防撞梁的固定螺絲也沒有過拆裝的痕跡。
將發動機上部塑料罩板取掉，現在我們開始檢測發動機機體。
在熄火的情況下，我們檢測發動機針對的主要是兩個方向，第一是發動機是否有過拆修，另一個是發動機是否存在漏油。花費了大概十幾分鍾的時間，將發動機的里里外外全都檢測了一遍，並未發現異常。
打開後備箱，內部還算干凈，下來我們就好好看看這台車的後部是否存在問題。
拉開底板，檢查備胎和隨車工具未發現問題。
後備箱內部未見事故撞擊修復的痕跡。
OK，到現在為止關於車子外部情況我們就看的差不多了，看得出來，對於二手車來說，這樣的外觀已經是非常的不錯了，雖說有幾處補漆，但是絕對沒有事故。
拉開車門，准備檢查車輛內飾。先整體看一眼，未發現磨損以及其它痕跡。
後排也是一樣，基本沒有看到有過度的磨損。另外在這里逸哥有必要多說一句：這好歹也是新車百萬級別的豪車，完了後排就這配置？
上車之前讓我們來看一眼車門的固定螺絲，可以看出，這台車的車門都是沒有問題的。
坐進車內點火啟動，檢測車輛轉向未見異常。
檢查儀表未見異常故障碼，車輛表顯兩萬多公里。之前忘記說了，這是一台14年的車子，大概算了一下，這車平均一年才四千公里左右。也許對此有人會說：不可能，這車肯定調表了！
這個···其實逸哥到覺得這台車的里程數應該假不了，因為無論是車輛的外觀還是內飾的成色，都在間接的告訴我們這車沒怎麼開過。
檢查車輛中控區域功能未見異常。
內飾檢測完後讓我們在來看下車輛的行車電腦，OBD檢測發現車子存在一些故障碼，分析過後發現大多為被動偶發或者是電路故障，並沒有影響駕駛安全的問題存在。
數據流讀取車輛里程數為兩萬六千多公里，與儀表顯示相符，因此可確定此車是沒有調表痕跡的。
OK，到了這里關於車子的靜態檢測就全部結束了，按照目前的檢測結果來看，這台車是完全可以購買的，不過畢竟檢測還沒有全部完成，所以車子到底能不能買後邊的檢測便成了決定性因素。
關於路試的環節在這里跟大家解釋一下：首先是因為時間太晚了，外加在逸哥過來之前客戶也已經體驗過車子行駛中的情況，所以這一次的檢測並沒有進行路試，而是直接看的底盤。
因為車子自來就是在舉升機上停的，所以只需操控舉升機就可以直接將車子升起來。
檢查車輛懸架未見異常。
拆掉底護板看到底護板上有一些油跡，不用想，這台車肯定也漏油。
仔細尋找之後發現是在壓縮機附近，因為壓縮機有很明顯的油跡，不過這油並非是從壓縮機滲出來的，應該是上邊的某個部位在滲油，然後印到壓縮機上的。
檢查變速箱油底殼未見異常。
方向機拉桿上邊也有滲油的痕跡。
OK，車子底盤的情況就是這樣，簡單的說就是有滲油，但卻沒有過維修。六年的車，對於瑪莎拉蒂來說，逸哥認為這已經是相當不錯的狀態了，如果不信的話可以回頭看看逸哥之前檢測的那些瑪莎拉蒂，看完後你絕對能體會到人間的險惡。
車況檢測完後現場將車況給客戶說清，因為按照客戶的意思就是如果車況還行的話今晚就直接把車開回去。怎麼說呢，這台車從逸哥的角度去看是完全可以購買的，首先看車子本身並沒有事故，甚至是連補漆都很少，外加年限的原因使得車子的價格也不是很貴，唯獨要注意的可能就是底盤滲油的情況，這個其實上了年紀的瑪莎拉蒂都會有，如果想找不滲油的我估計只能往准新的那種去找了···
OK，以上就是逸哥今天要給大家聊的檢測故事，總而言之，這一次的檢測算是比較順利的，而客戶那邊也終於如願的買上了心心念念的Ghibli，找了這么多台，相信任誰都會乏的。
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⑺ 百萬豪車停到路邊5年無人認領，車一直停放在這是否合法

我們可以看到周圍有很多所謂的“僵屍車”。一輛汽車停在角落裡，上面布滿了樹葉，灰塵，因雨淋日曬而銹跡斑斑。但是它很長時間沒有人去駕駛過，甚至車主都不知道是誰。近日，在濟南市市中區的一個居民區，一輛價值不菲的“僵屍車”出現了。該車本身是一輛白色的保時捷跑車。乍一看價格並不便宜，但已經停在這里很長時間了。

當地派出所民警表示，警察實際上看過這輛車，印象很深，因為停在這里已經很長時間了，也感到很奇怪。因為這輛車上的外地牌照，所以派出所也決定先試試看能不能和車主聯繫上，以了解這輛車的具體情況。但是民警也一直聯系不上車主。直到後來，民警終於發回了信息，說是這輛車經濟糾紛，因此將其停在這里一直沒有動。個人認為雖然確實有很多這樣的“僵屍車”。但最好統一將這些車停在一處，而不是將它們隨意停在路邊或小區中。這也會影響行人和居民的日常活動，給大家帶來不便。