豪車名稱的由來

① 請問是叫雷克薩斯還是叫林志，是日本的車么謝謝

雷克薩斯的來歷

1983年8月，豐田汽車公司召開了一次意義重大的董事會。它是雷克薩斯汽車的起點。這次董事會以一些無關痛癢的討論話題向外界掩飾著豐田汽車的雄心，當媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結、表態和發表鼓舞人心言論的會議時，會議室的門突然封閉了，因為他們要開始這次董事會真正的也是絕密的話題。

這個話題圍繞著字母F進行的(F就是F1計劃，F還暗指英文單詞Flagship旗艦，1暗指第一輛)。會議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默，董事會出現了少見的爭論。對於豐田來說這是要麼成功，要麼失敗的項目。董事會主席豐田英二向公司的高層主管、設計師、工程師和企業戰略研究專家們拋出了一個問題：我們可以創造出一輛豪華汽車去挑戰頂級市場嗎?沒有想到的是，所有人的回答都是一樣的——「可以」。

「可以」這個詞充滿著疑惑和憂慮。但是豐田必須進行這次賭博，豐田汽車發展到1983年需要再來一次突破，就像二戰和五十年代那兩次一樣。事實上，除了豐田英二之外，沒有什麼人從一開始就認同向豪華車市場進軍的號角。

豐田公司創辦者的兒子、後來繼承豐田英二董事會主席和總裁職務的豐田章一郎就是猶豫不決者。他認為豐田應該將他們做的最好的事情變得更好——為每個人生產可以負擔得起的汽車。但是豐田章一郎和其他表面贊許而心中憂慮的人一樣，最終還是改變了腔調。「你們將這個問題推給我，為什麼豐田在美國已經有30年的成功，我們還要投資十億美元、投入上萬小時的研究和設計來投產一款全新的高檔汽車呢?可能，你們知道，我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車。」豐田章一郎在雷克薩斯在美國上市後不久對美國經銷商開玩笑地說：「從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯—賓士了。」

豐田英二也很清楚當時豐田的狀況，他不想登上諾亞方舟進行一次徒勞的思想旅行。他認為，豐田一旦涉足豪華車市場，他必須以這一領域的頂級對手為敵，豐田要面對梅賽德斯—賓士S級，要競爭寶馬的頂級7系轎車。如果豐田自降身份，那麼投資的風險就會成倍增加。要生產頂級的豪華車，豐田必須投入巨資開發新的發動機和底盤，然而豪華車市場的消費者需求取向對於豐田來說又太過陌生。就算豐田將發動機罩下的一切都做到完美，豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強項。

最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。

豐田沒有銷售過豪華車。你能想像去勸說消費者購買一輛與廉價的花冠 (花冠是美國市場入門級汽車)出自同一公司但是價格卻要數萬美元的豪華車，是多麼困難的事情嗎?豐田在豪華車市場的主要對手憑借他們的品牌名字就可以賣車了。因為它叫梅賽德斯—賓士，所以我買它；因為它叫寶馬，所以我喜歡它。但是，消費者會願意拿出接近一輛梅賽德斯—賓士S級的錢去買豐田汽車，甚至去買一輛豐田生產又不叫豐田的車嗎?這確實是一個嚴重的問題。

「豐田生產雷克薩斯?豐田是生產千萬輛級汽車的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當勞店裡銷售惠靈頓牛排。」這是《財富》雜志當時對豐田汽車公司的挖苦，不過他們的評價也確有道理。

豐田的研究發現，市場正在不露聲色地發生變化。美國的Babyboomer們(二十世紀四十年代後期到五十年代初期出生的這批人被稱為Babyboomer，中文的意思就是生育高峰時出生的嬰兒。他們與飽經戰爭風霜的父輩們相比，具有明顯不同的價值觀)正在長大，他們很快將要進入仕年，他們的消費能力也將大幅度提高。年輕時，他們是豐田忠實的消費者，但是現在他們想要購買更高檔的汽車。

豐田嗅到了豪華車市場的機遇。當時的豪華車生產品牌正變得更加強大、更加開心、更加自信。因為他們迎來了更新一代的奢侈品消費者。豐田英二的「野心」是巨大的，他不願放過每一個成長中的市場，向豪華車市場進軍的命令也就隨之下達。6年的時間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。

1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個未經市場考核過的型號，旗艦LS和入門級轎車ES，當年銷售了16,302輛。兩年後，它們成為在美國銷量最好的進口豪華品牌，並推出了第三個型號SC古貝。

2000年，雷克薩斯篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。從那一年起，雷克薩斯再也沒有離開這個位置。

2003年，雷克薩斯的銷售量達到25.9萬輛，並擁有8個不同型號，其中3種是運動型豪華車。目前大約有130萬輛掛著雷克薩斯L標志的車在美國的公路上賓士著。

然而，雷克薩斯只能說在美國獲得了初步成功，但在豪華車雲集的歐洲，它還較難得到有錢人的認可。雷克薩斯的歐洲之路還較長。

雷克薩斯名字和標志由來

1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。要找出一個合適的名稱，有如燙手山芋。它必須優雅，但又不能陰柔；要高貴，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨特而出眾。

紐約的品牌管理公司Lippincott & Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出最後10個。然後經過進一步的辯論，名單縮小到5個：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在場人士一致認可的名稱。但它最受非議之處，是聽起來像個人名，而非車名，，更糟的是，Alexis是電視劇里一個瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。最後，美國豐田汽車銷售公司專案經理、品牌管理公司的主要聯系人約翰·法蘭奇，根據Alexis漫不經心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把八Alexis的A塗掉，接著經過一番討論，與會小組把i改成u。最後的名字就是LEXUS。

接下來是雷克薩斯的標志——用橢圓環繞的L字母，根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾，動用三個以上的設計商和廣告商，花了半年多的時間才完成：這個脫穎而出的標志，擊敗了五個設計比稿。1987年，摩利設計公司(Molly Designs Inc.)負責人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三個月的時間精巧製作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的L。

雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。

② 都有哪些豪車品牌

1、蘭博基尼

蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。蘭博基尼早期由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團（Volkswagen Group）旗下品牌之一。

2、法拉利

法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位於義大利馬拉內羅（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）於1947年創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。

3、勞斯萊斯

勞斯萊斯（Rolls-Royce），又稱羅爾斯-羅伊斯，是超豪華汽車廠商，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車（omeiche）的主要代表之一。

4、賓利

賓利（BentleyMotors Limited）舉世聞名的豪華汽車製造品牌、英國皇室御用品牌。總部位於英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創辦了賓利汽車公司。賓利汽車頂級英國豪華汽車之列，手工打造全世界最佳性能的豪華旅行轎車，賓利在1997年被大眾集團收購。2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，賓利排名第220。

5、邁巴赫

邁巴赫一個汽車品牌。邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎製造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠。

但是由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。 2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。

③ 蘭博基尼的標志的由來

公司創建於1962年，以創建人蘭伯基尼命名，因生產V12發動機而成名。義大利藍博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰後義大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛藍博基尼跑車350GT,於1963年誕生。 蘭博基尼(LAMBORGHINI)的標志是一頭公牛，渾身充滿力量，正准備沖擊。據說這個標志體現了創始人蘭博基尼不甘示弱的牛脾氣特性，同時又符合了該公司大馬力高速運動車的特性。 補充：蘭博基尼的標志上的牛是古代羅馬絞斗場上的一隻無法被戰勝的公牛~傳說當時沒有人能打敗它!

④ 比亞迪唐這個名字有哪些由來

我國歷史悠久,朝代更零星紛繁。每朝的創建者要首手辦的第一件事就是確立國號(朝代名稱)。國號就是一個國家的稱號。名不正言不順,確立了國號就名正了,代表一個新的國朝從此誕生。唐高祖李淵的祖父李虎,佐周有功,被追卦為「唐國公」,爵位傳至李淵。太原起兵後,李淵稱「唐王」,後廢楊侑建唐朝，這些都是國名。就和今天的國名一樣。

⑤ 偽豪車一詞的由來

"偽豪車"這一詞在網路上傳了多年,意指外形看著高端、上檔次,實際上並不貴或產品力不怎麼樣的車型。"偽豪車"外形看著很高大上。想要在國內"高大上"，沒什麼比車標更能表達了。

隨著中國經濟的快速增長，人民的生活水平逐漸提升，於是對汽車品質的要求也越來越高，隨著豪華汽車品牌在華銷量的逐年增長，我國已經成為世界上最大的豪華汽車銷量市場了。在國人心目中，豪華品牌汽車不僅僅局限於代步屬性，而它「顯示實力」的屬性同樣很明顯。

具體介紹：

瑪莎拉蒂被稱為：「偽豪車」。首先是品牌影響力不足。十年前，瑪莎拉蒂的影響非常大。許多年輕的土豪選擇這個「三叉戟」作為買車的首選。而瑪莎拉蒂卻因其知名品牌逐漸成為商務人士的最愛，部分4S門店甚至搞活動歡迎商務團隊付費拍照，讓品牌印象在消費者心目中大打折扣。

另外，當時瑪莎拉蒂的產品質量並不好，很多小瑕疵幾乎成了這個品牌的代名詞。很多用戶甚至嘲笑說，只有修車的時候才能感覺到自己開的是豪車。與此同時，瑪莎拉蒂的競爭對手也在不斷創新，越來越多的優秀產品出現在消費者的視野中。

由此，瑪莎拉蒂的品牌也隨之衰落。其次是價格問題。很多網友以瑪莎拉蒂在國外的價格為例，說這款車在國外賣的很便宜，但是在國內卻要幾百萬。而且瑪莎拉蒂的內飾設計根本沒有豪車，人們認為這個品牌根本不配稱為豪車。

⑥ 寶馬的標志的來歷

代表了德國最精湛的發動機技術。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說：

人們總以為藍白標志是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。

(6)豪車名稱的由來擴展閱讀：

寶馬公司的誕生：

寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。

1923年，BMW研製了第一台的摩托車發動機，1923年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告，宣布進軍汽車製造業。BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。

「寶馬」的正式漢字全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，是一個聞名於世界的豪華汽車品牌。寶馬經常被稱為Bimmer，品牌在中國大陸、香港與早年的台灣又常稱為寶馬。

⑦ 蘭博基尼標志的由來

蘭博基尼車的標志是一頭憤怒的公牛，完美闡釋了蘭博基尼本人以及整個公司孜孜不倦，執著追求夢想的精神。同時，它也代表了蘭博基尼跑車「挑戰極限，高傲不凡，豪放不羈」的品牌特點。恰好，費魯吉歐•蘭博基尼的星座又是金牛座，用「奔牛」作為該品牌的標志再恰當不過。同時又寓意著該公司生產的汽車馬力大、速度快、戰無不勝的特性。同時蘭博基尼的車型名字也都與牛有著深厚的淵源：Miura是過去鬥牛場里的一位養牛人，Espada是鬥牛士用的匕首……這些都跟車標有著不解之緣。

⑧ 蘭博基尼名字的由來

費魯齊歐·蘭博基尼是人名！
蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。
費魯齊歐·蘭博基尼（一作「費魯吉歐·蘭博基尼」）曾是一個生活在義大利北部的艾米利亞-羅馬涅大區費拉拉省的青年。在二戰期間是一名義大利皇家空軍的機械師，在那之後他進入一個家基於二戰軍事設施建造的商業拖拉機廠。在20世紀50年代中期，蘭博基尼的拖拉機廠，即蘭博基尼拖拉機有限公司，已成為全國最大的農業設備製造商之一。同時他還擁有一個成功的燃氣熱水器和空調生產商。

⑨ 蘭博基尼由來

不是，蘭博基尼跟林寶堅尼是一樣的，只是譯音不同而已！
蘭博基尼（Lamborghini） 蘭博基尼汽車公司建於1961年，創始人是弗魯西歐•蘭博基尼。總部設在跑車之都——莫迪那附近的亞哥大。 蘭博基尼公司前身是一家生產拖拉機的工廠。在生產拖拉機獲得豐厚利潤的基礎上，蘭博基尼開始生產汽車，並成立了蘭博基尼汽車公司。從那開始，公司就生產跑車，於1964年推出了它的第一輛跑車。在著名的汽車設計大師馬賽羅•甘迪尼的主持下，蘭博基尼汽車公司相繼推出了著名的康塔什經典跑車。 雖然受到了石油危機的沖擊而一度陷入困鏡，到了1980年，義大利商人米蘭姆收購了公司之後，公司取得了前所未有的巨大發展。克萊斯勒公司於1987年斥資6500萬買下蘭博基尼公司，利用蘭博基尼先進的技術開發新產品。近來，由於超級跑車市場越來越小，蘭博基尼公司已經於1993年賣給了印度尼西亞的梅佳-泰克財團。在2001年，蘭博基尼公司又被福斯公司（奧迪）收購，重新獲得了新的活力和騰飛的機會。
該車的標志是一頭憤怒的公牛，據說這個標志體現了創始人蘭博基尼不甘示弱的牛脾氣特性，同時又符合了該公司大馬力高速運動車的特性。
關於蘭博基尼還有很有趣的故事，這個著名的跑車居然是因為兩個人的之間賭氣而造出來的。當時弗魯西歐•蘭博基尼在義大利是一位頗具商譽的農耕機製造商，他是個標準的法拉利車迷，擁有多輛法拉利跑車。但是，他總覺得法拉利的變速箱，無法與強勁的引擎同步搭配，而失去許多完美演出的良機。
在一次偶然機會中，蘭博基尼巧遇法拉利的老闆恩佐，於是熱心的提出自己的看法。不料，恩佐眼皮也沒抬的回說：「我想用不著一個農耕機製造者，來告訴我如何造車吧！」受此強烈打擊，蘭博基尼立志以法拉利為假想敵，立即著手打造超越法拉利的超級跑車