雪鐵龍c4越野

A. 東風雪鐵龍C4怎麼樣

鳳凰汽車汽車達人秀最近應該沒有哪部電視劇比《人（shu）民（ji）的（de）名（chuan）義（shuo）》更火的了，我覺得這不僅是因為「好劇本+老戲骨」的組合，更重要的，這部劇讓我們吃瓜群眾著實過了把透過現象看本質的癮。其實汽車安全的問題同樣如此，什麼是本質？車身結構好就是本質，它也是談汽車被動安全性的基礎。這次，我來到了武漢技術中心，一起看看為了安全，C4世嘉的車身都動了哪些「手腳」。

合資品牌中，最不在車身結構上節約成本的我覺得就是法國品牌，我真這樣認為。

對於東風雪鐵龍C4世嘉我就不再多介紹了，這是一輛中國消費者熟悉的緊湊級轎車，也是很多用戶接受法系車的開始，幾經改款換代，如今這款車已經在外觀設計、本土化改進、價格優化等方面很大程度的貼近了中國用戶的需求。畢竟嘛，造汽車也是做生意，研究用戶需求、控制整體成本、改進配置等等都是必須要考慮的事，但難能可貴的是，在安全技術方面，尤其是在關乎乘員生命安全的被動安全性方面，C4世嘉一直堅守著高於N多競爭對手的水準，比如車身的製造就能說明這個問題。

「What is太空艙式車體結構」？

哪項技術有優勢大家都知道，關鍵要看哪個品牌、哪款車用的更實在。

車身一味追求堅硬不是最聰明和有效的做法，張弛有度才是最好。

不僅僅對於汽車外觀，對於安全，法國品牌也有自己的理解。

約束系統同樣重要，畢竟駕駛員不能直接接觸車身。

作為東風雪鐵龍征戰緊湊級汽車市場的主力，C4世嘉以安全性為核心賣點確實是很厚道的，事實證明，在購買C4世嘉的用戶中，很多也是看重了這一優勢。毋庸置疑，這肯定是一種比貪圖「無節操」大空間和花哨多媒體配置更成熟的購車理念，畢竟，安全高於一切。

B. 雪鐵龍c4AILOSS越野款淘寶上的五座通用坐墊可以用你嘛

問下店家，找一家有運費險，七天無理由退換貨的，如果郵到了用不了可以退換。

C. 東風雪鐵龍剛上市的C4越野和本田CRV 哪個性能好些

性能不知道，要說結實的話肯定是雪鐵龍

D. 新款雪鐵龍C4轎跑SUV曝光 將於6月30日正式亮相

近日，海外媒體曝光一組新款雪鐵龍C4（國內或為新C4 Cactus）SUV的圖片，新車採用溜背式造型設計，看上去十分有個性。新車將推出傳統燃油版車型以及純電動版車型，其純電版車型尾標將懸掛e-C4銘牌，新車將在6月30日正式亮相。
外觀方面，新C4 SUV採用雪鐵龍家族最新的設計語言，採用分體式設計，LED燈組與格柵鍍鉻裝飾融為一體，下方的橢圓大燈很有辨識度。車尾可以看到，新車採用溜背式造型設計，同時三角形狀的尾燈造型也非常有個性，且採用了時下流行的貫穿式設計。
動力方面，新車將基於PSA集團的CMP模塊化平台生產，將搭載1.2T PureTech發動機，最大功率分別為116馬力和136馬力。純電版車型將與標致e-2008共享動力總成，電機最大功率120kW、最大扭矩260N·m，動力電池容量50kWh，續航可達到190英里（305km）。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 雪鐵龍c4越野性能如何

C4首先不是越野車，只是運動車型具有一定的通過性，底盤懸架稍高

F. 雪鐵龍進口c4怎麼樣

你好，口碑還是不錯的。外觀：大氣、動感、充滿活力，特別是機蓋上的兩條斜插的大筋，以及車身的兩道斜杠，更給C4L提交了外觀的優勢。我個人很喜歡。內飾：做工沒的說，基本上沒有硬質塑料，中控台、儀表盤、扶手箱、門膀觸摸起來都很舒服。空間：空間上非常給力，前排後排都可以自由的御駕親征。後備箱的空間也很大，但是後備箱口稍顯小點。動力：我的是1.8At，可以說動力澎湃一直是雪鐵龍的特點。這款C4L的提速和高速表現非常不錯。再也沒有四速變速箱那種沉悶的感覺了。操控：電子液壓助力轉向是方向盤轉到起來更輕松，轉向、過彎都很舒服。唯獨希望，方向盤直徑再小點。小點，出事故後看起來反應會更快一些。配置：C4L配置倒車雷達、定速巡航都是非常實用的功能；其他安全配置也很全，但，價位擺在那裡，不可能全部軟配置都有；綜合來說配置不錯，夠用，值！舒適度：舒適度沒的說，前排非常舒服，角度空間都很好！後排還特意坐了幾次，腿部空間足夠，長時間坐也沒有出現不舒服的感覺；性價比：與同級別品牌的車相比，A+級別的車里，C4L性價比很高！值這個錢！總評：C4L1.8AT是我家的新成員，在點評C4L之前我已經駕駛雪鐵龍世嘉四年。所以，我的點評將會很真實並且很有針對性的將C4L與世嘉進行對比，已完成對這位家庭新成員C4L的評價。在現今汽車品牌繁多的市場中，相信每一位決定買車，特別是購買人生第一輛車的朋友都會經歷無比糾結的選車階段。我是凡人，也不例外，盡管這已經是第二款車。在此，我可以很肯定的告訴大家，在對國內幾家主流合資品牌的主流車型進行價格、參數、配置的綜合對比後，雪鐵龍的C4L車型絕對是綜合性價比最高的A+級車型。比如空間、外觀、安全配置、舒適配置、操控性、視野、高速穩定性、過彎穩定性，以及相對於雪鐵龍世嘉1.6AT大大降低的油耗。C4L是電子液壓助力，這使得它在控制方向盤方面比世嘉的液壓助力更輕便，更加適合柔弱的女性，也有效地提升了穿街走巷時瞬間拐彎、變向的靈活性。實際操控起來，與自己之前開過的BMW5系比起來一點都不遜色。C4L另外一個讓我印象深刻的是寬敞的內部空間、環保的真皮質感內飾、中控台，以及我個人特別喜歡的觸摸屏。首先和世嘉相比中控台的皮革依然使用觸感柔緩的材質，這一點在意外急剎，前排無意頭碰中控台時能起到不少的緩沖作用。位於空調出風口下方的觸摸屏，我個人認為它是提升新款C4L檔次的一個亮點。操作起來很方便、快捷，很接近使用Iphone、Ipad的習慣。當然觸摸屏里也有一些人性化的特別功能，這些功能也只有你開上C4L後才能最真切的體會到，我在此很難用文字表達清晰。期待你的親身體驗吧！觸摸屏下方CD機的操作面板，用起來有點像大眾和奧迪的感覺，比較復雜，我很少使用。再往下是手動空調，手的觸感和操作要比世嘉舒服很多，靈敏很多。這可能就是一分錢一分貨的差別之細節處。說到手動空調，就不得不接著說位於它下方的檔位桿。漂亮的皮革與金屬結合的檔位桿的深處是絕對超越世嘉，提升人氣的6速變速箱。它與位於機艙的CVVT發動機的結合，使的1.8AT的C4L油耗比1.6AT的世嘉大約低了1~1.5個油。世嘉油耗平均是10.7，C4L開足滿月的平均油耗是9.5。再談儀表盤，很明顯C4L的儀表盤回歸了常規的圓形，緊湊的三個斜向不同方向的儀表給C4L增添了很足的運動感。相對世嘉特立獨行的儀表盤而言，動感確實提高了不少，但是數值的大小卻縮小了。像我這樣看習慣世嘉大字幕的人，猛地改成這種中小字幕，還真有些不習慣。後視鏡方面，C4L的大角度寬視野的後視鏡讓駕駛者扭頭的頻率降低了，基本上用眼睛的餘光瞄一下，就能把車後的景象看得很清晰。相對11款世嘉的後視鏡而言，C4L真的是大方了好多。同時，C4L的後視鏡還帶有鎖車後自動折疊的功能。從實用角度來教，折疊的後視鏡嫣然成了提醒我車自鎖沒鎖好的參考。門上的快捷按鈕總成集合了四扇窗的一鍵升降，調節後視鏡的按鈕相對於世嘉的手感和操作更加舒服。再來看C4L的前臉、腰身、後臀，處處散發著動感的味道。特別是機蓋上的兩道斜插的「大筋」，非常有感覺。繼續沿用世嘉風格的王熙鳳式的吊梢眉前大燈，後燈，依然是充滿活力和運動感。前臉的雙人LOGO，依然充滿著讓駕馭者天天向上的動力。沒有標志的標志，低調的高貴，這就是雪鐵龍的標志和魅力所在。綜合考慮C4L的外觀、內飾、空間、動力、操控、舒適度、性價比，與其它同級別車型相比較，完全是最佳性價比的產品。

G. 最近看中了新的SUV雪鐵龍C4和標志4008 都是低配那個數據更好點呢個人有喜歡C4但是也很喜歡4008

標致雪鐵龍集團:是法國私營汽車製造公司，由標致汽車公司擁有，旗下擁有標致和雪鐵龍兩大汽車品牌.。兩車只是不同品牌而已，沒有本質區別，看外形，喜歡哪個就是哪個吧。

H. 國產雪鐵龍c4越野車何時上市

雪鐵龍C4於2006年10月正式進入中國地區，首先以進口方式引進的車型為C4三門掀背式轎跑車，分為舒適和豪華兩個版本，售價為21.98萬和24.98萬元。
標准四門版C4將於2008年7月正式國產，預計售價為11-16萬元。

I. 雪鐵龍c4suv怎麼樣

安全第一，雪鐵龍的安全氣囊很差的。

J. 雪鐵龍C4的性能怎麼樣

車輛特點

懸掛系統

c 4 、 c4-coupe 、 307 都有幾乎相同的懸掛系統，都是前麥弗遜、後縱臂扭轉梁與螺旋彈簧的組合。 c4 在彎道的循跡方面沒有任何問題，但舒適性與雪鐵龍以往非常平穩的車型確無共同之處，由於使用的鋼質彈簧較硬，越過路面的橫縫隙以及修補處時，避震系統並不能較好地吸收震動，， c4 （ c4-coupe ）還通過鋁制發動機蓋等車頭部分的細節設計為行人在碰撞中提供保護。