越野摩托車通勤

① 新手想入手一輛摩托車，作為日常出行，有哪些推薦

推薦三款我熟悉的，第一款本田幻影150排量150cc，通勤代步足夠，偶爾還能郊外騎行，第二款鈴木en150也行，合資品牌質量過硬，省油耐用，第三款是雅馬哈飛致150，輕巧，操控性好，通過性也很好，能適應各種路況，重點是省油，普通模式一箱油600公里多，打開省油eco模式，續航能達到800公里以上，作為代步非常好。三款車都是非常好，建議去各車行感受試駕一下這三款神車，挑選出最適合你自己的。

② 本田cb200x摩托車是五本還是新本

摘要 您好，親！本田cb200x摩托車是五本的，本田CB200X基於本田大黃蜂2.0平台與本田大黃蜂 2.0 相同的引擎、相同的底盤、相同的懸架本田CB200X定位為跨界車，而不是越野摩托車。

③ 我想買個摩托車上下班騎，什麼型的好，那款油耗低一些/

那就買一個國產的嘉陵的循環檔的越野摩托，好掛檔。往前踩就是加檔

④ 上下班騎的越野摩托車

越野車不錯。。。。花點錢上一個牌比較安全。。就不用被交警查的。。安全開車最好的。。

⑤ 通勤旅行兩不誤！解析春風中量級探險車650MT，18L油箱，70匹馬力

最近幾年當中，要說什麼摩托車類型最火？相信各位車友都有十分標準的統一答案，那就是旅行探險類摩托車。原因就是國內近幾年當中科技實力快速提升，車輛性能表現也是變得多樣化，拉力探險摩托車就是比較矚目的一個代表車型，功能用途也是非常廣泛，受到了國內不少車友的喜愛。

今天小編所說的這款車就是來自於國產春風，並且這款車型定位中量級別，排量達到了650CC，動力表現十分出眾。與其他拉力摩托車不同的是，這款車的性能表現更偏向於均衡，下面就跟著小編來詳細的了解一下這款650級別的探險拉力摩托車吧！

最後，對於這款春風旗下中量級別的探險拉力摩托車650MT，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 上下班25公里，開車堵，想買輛摩托車，預算一萬左右，能否推薦一下

要說摩托車，沒有過去的火爆，汽車市場競爭激烈，隨著售價的重新調整，汽車已經不像我們早年印象中的奢侈品了，很多家庭現在有能力買汽車。 汽車現在似乎也成為了人們出行代步的主流。 因此，摩托車的銷量受到了不小的影響，再加上相關的禁摩政策和節能減排左右，摩托車似乎沒有了以前的輝煌，但更多的人來了喜歡摩托車。

這輛車的定位是舒適性的步行車，也可以進行短距離的按摩旅行。 12480的價格其實不太高。 畢竟有鈴木這個品牌。 雖然在國內的發表時間不多，但質量方面肯定有保證。 適合不追求外觀和速度的摩友。 你認為如果追求速度的話，買春風NK250比較好嗎？

⑦ 我想買輛摩托車，上下班用，但不知道買踏板還是跨騎

上下班用，建議買踏板車。
摩托車中，一般跨騎適應男生，所以也叫男庄車，踏板適應女聲，所以也別稱女庄車。
跨騎車適應男生和農村、郊外、爬山等環境，踏板適應女生、城市、平路的。
如果就是上下班騎騎，那麼首選肯定是踏板。
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
1951年8月，中國正式開始自行試制、生產摩托車，由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用摩托車的試制任務，並由中央軍委命名為井岡山牌。該車車速最高可達每小時110公里。到1953年，井岡山牌兩輪摩托車年產量突破1000輛。井岡山牌摩托車的問世，標志著中國摩托車工業開辟了新紀元。
近10年來，中國摩托車工業發展速度更快。從產品產量上看，年產從1980年的4.9萬輛發展到1990年的97萬輛，直至今天的一千多萬輛，中國一躍成為了世界摩托車生產量最大的國家，摩托車已成為中國國民經濟支柱產業——汽車工業中的重要組成部分。
中國摩托車行業2006年產銷大幅增長，再創歷史新高。全年累計生產摩托車2144.35萬輛，比上年1776.72萬輛增加367.63萬輛，同比增長20.69%；累計銷售2126.67萬輛，比上年1774.51萬輛增加352.17萬輛，同比增長19.85%。經濟效益綜合指數明顯提高，產銷旺盛帶動了經濟效益較快增長。2006年，全國105家摩托車生產企業累計實現主營業務收入816.29億元，比上年增長15.59%，增長額110.08億元；累計實現利潤總額24.75億元；比上年增長49.81%，增長額8.23億元。
中國摩托車工業經過半世紀的風雨滄桑，形成了比較完善的生產、開發、營銷體系，有相當一部分獨立自主的知識產權，有一批名牌產品覆蓋市場。特別是改革開放以來，摩托車工業迅速崛起。經過起步、發展、整合、重組，風雨兼程、跌宕起伏的艱難歷程，經過摩托車工業戰線的努力拚搏，中國現已躋身世界摩托車生產大國。

⑧ 萬元出頭，不改裝也能玩特技！解析豪爵公路越野兩用車，國四排放

在國內早期，越野摩托車和民用摩托車是區分開的！如果你想要的玩越野車，必須專門購買一輛越野車型，並且不能上路行駛。民用摩托車則是可以上路行駛、日常通勤等等，但是從另一方面來說，缺乏了騎行樂趣。

總體來說，豪爵NK150這款車型在國內算是一款功能十分豐富的車型，不僅具備玩樂性能還有著一定的實用性，最重要的就是可以上牌。續航上，這款車也是搭配了一個12.2升的油箱，結合發動機排量，估算續航里程可以達到400km以上，即使是摩旅也沒有問題。另外，這款的離地間隙高達244mm，通過性表現也是非常不錯。

最後，對於豪爵這款國四排放的公路越野兩用車NK150，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與車友一起討論！

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⑨ 輕騎200越野摩托車質量怎麼樣質量穩定嗎

輕騎游俠200外觀上有明顯的TACKER風格，坐墊寬大平直，手把位置比較高，實用性也比較好。採用的是單缸風冷發動機，排量達到了199CC，最大功率為11.5KW，最大扭矩為14.5NM，這個動力表現還不錯，了解的人都知道，其實這款發動機就是輕騎藏獒200越野車上使用的那顆發動機，是由GS125發動機擴缸而來，別看是擴缸機，質量真不錯。皮實耐用是它最大的特點，為什麼這么說？因為這款車我使用了七年，還是最早一代的游俠，前減還是正立式。發動機留給我的印象比較深刻，從來就沒慣著它也安然無恙，七年的時間，什麼機油都使用過，就是沒用過摩托車機油，一直是汽車保養多下來的機油對付著用，也沒任何問題，至今不燒機油，一槍來車。有次突發奇想，將90號汽油加進去，看能不能用，結果也就是感覺發動機提速無力，別的沒什麼問題。七年的時間，陪伴我跑過神龍架也跑過河南郭亮的壁掛公路，上班通勤也用，風里來雨里去。電鍍件至今無一絲銹跡，洗干凈了人家都不敢相信這是已經七年的車，也從未將本人扔在半路上。因此質量上我對於這款車還是有信心。一些細節設計還比較貼心，例如有擋顯，防摔腳踏和頭盔鎖，但是做工上稍顯粗糙了點，尤其是車架，焊縫不太均勻美觀，有點影響體驗。另外發動機沒有平衡軸，震動大，制動也不太好，減震硬，坐墊窄了點，長途有點不太舒適

⑩ 售價萬元出頭，盤點3款熱門拉力車，性能出眾，能通勤也可以摩旅

?隨著國內科技的提升，作為國內最初的代步工具，摩托車也有了飛速的發展。並且最近幾年當中，摩旅的氛圍特別濃郁，進而導致很多摩托車廠商研發拉力摩托車，截止目前為止國內也是出現了不少的拉力車型。

我們都知道，國外所研發的拉力摩托車最為出眾，不過在售價方面，國外的車型也是比較昂貴，大部分都是在5、10萬元以上，對於國內的大部分車友來說，這樣的價格都足以購買一輛小型的家用汽車，因此很多車友都覺得得不償失。

最後，對於以上3款萬元出頭的國產拉力摩托車，你們還有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！

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