越野車身上有好幾個大螺絲
㈠ 汽車輪轂上有4個螺絲，也有5個螺絲的，有啥區別
一、汽車輪轂上4個螺絲和5個螺絲的區別
四個螺絲的輪胎和五個螺絲的輪胎沒有本質上的區別。輪子採用4個還是5個螺栓固定，和輪胎關系不大，而是和輪轂受力以及重量分布有一定關系。
二、4個螺絲和5個螺絲汽車輪轂選擇的依據
輪轂的固定形式為輪轂中央一根螺絲通過軸線穿過剎車盤固定輪轂配合軸線周圍的螺絲進行固定，幾根螺絲、什麼樣的螺紋都是與出廠輪轂配套使用的，所以這些都是汽車工程師們精心研究好的，不用懷疑其使用性能等問題。一般四個固定螺絲會出現在10萬左右及以下的車型上面，而SUV普遍是5個固定螺絲，螺絲的數量在一定程度上是與車輛的自重、載荷有關的。車重大，如果螺絲數量少的話每個螺絲分擔的受力就會很大，那麼必須採用直徑較粗的螺絲才能滿足承受需求，但是四根粗螺絲相比起五根稍細的螺絲美觀程度就相差好多了。
安裝螺孔的位置是車輪和車子的結合點，也是受力點。需要能夠將車軸與輪胎之間的力均勻分布到安裝孔位置，才能最大限度的利用安裝螺栓的緊固和承重能力。同時安裝位置的結構不能影響輪轂的重量分布，所以很多情況下輪輻（輪輻組）為偶數時安裝孔用偶數個，輪輻（輪輻組）為奇數數時安裝孔用奇數個（不是絕對的，例外很多）比較容易滿足以上要求。
㈡ 田宮四驅車標配應該有幾個導輪螺絲
1個。
田宮四驅車原裝車的每個導輪有一個螺絲，因為鳳尾厚度不夠，不能多擰。
所謂驅動形式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的乘用車都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。先簡單介紹一下兩輪驅動：在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的位置以及驅動輪的位置進而細分為前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)等形式。目前，兩驅越野車和轎車最常用的是前置後驅形式。比如，國內著名的越野車品牌江鈴陸風在2004年推出的04新款2.0排量的SUV就採取了這種驅動形式。
㈢ 為什麼汽車輪胎上面螺絲數量不一樣
輪轂螺絲數量是由車型決定的，越野車多數為6孔、大排量車型為5孔，德國車基本為5孔，當然也有兩孔和三孔的輪轂，只不過比較少見一些。
㈣ 汽車輪轂邊緣有很多小螺絲是干嗎的
車輪包括輪胎、輪轂、輪輻和輪輞，輪輞（wheel rim ）俗稱輪圈，是在車輪上周邊安裝和支撐輪胎的部件，與輪輻組成車輪。輪輞和輪輻可以是整體式的、永久連接式的或可拆卸式的。
車輪包括輪胎、輪轂、輪輻和輪輞，輪輞（wheel rim ）俗稱輪圈，是在車輪上周邊安裝和支撐輪胎的部件，與輪輻組成車輪。輪輞和輪輻可以是整體式的、永久連接式的或可拆卸式的。
邊緣的有螺絲的大概率就是可拆卸式的輪輞和輪輻（當然螺絲是指真的螺絲，而不是裝飾用的螺絲）。其輪輞和輪輻是獨立製造的，再用螺絲連接到一起形。
你說的應該是這種輻條可拆的輪轂吧。
其他的可能：在越野車車輪上也較容易看見邊沿有較多螺栓，它用於連接防脫環，主要起到輪胎防脫作用。
㈤ 汽車科邁羅輪胎有幾顆輪胎螺絲
有的車是五個螺絲，還是因為車本身結構問題所設計的;大家都清楚SUV的設計目的就是為了它極強的越野性，遠高於轎車的通過性等，因其自身的重量和結構問題，對於車子的輪轂等要求會更高一些，所以廠家將這類車型設計為五個螺絲來進行加固，提升車輛的穩定性;而一般家用轎車等因為車身較輕，行駛路況不太復雜，四個螺絲加固就滿足了形勢需要。有看過賽車比賽的朋友還會發現，一些賽車的加固螺絲甚至沒有四個，目的是為了減輕總體的重量，帶來更奔放的駕駛體驗。不過現在廠商可能為了進一步提升車子穩定性，大部分車都採用了五個螺絲的設計，並且看上去可能更美觀一些。
㈥ 越野車輪胎螺絲尺寸
基本上都是21尺寸以上的/大部分都是23、你去買一個十字套筒都會有17.19.21.23買一個基本都不用愁了
㈦ 汽車輪胎有幾條螺絲
不同的車的尺寸不一樣，具體要看車的型號。輪胎螺絲型號對應套筒常見的有21。本田車系是19。大眾車系是17。賓士車系小車是17。大車是19 。寶馬有小車17、大車19， 2種。現代全部是21 。東風雪鐵龍和東風標致17。東風起亞是21 。比亞迪是21。國產和進口奧迪是17。長城車是21 。
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汽車輪胎更換方法：
1、所有傢伙都可以在後備箱里找的出，這些屬於原車工具，只要掀開後備箱的內裙你就會發現。德系車基本都在備胎里，有些日系車會放在旁邊隔層的儲物格里。
2、這就是那個小傢伙的用途，將保護螺絲的塑料蓋扣出。
3、輪胎比較重，在搬運之前先掂量一下，以免受傷
4、裝之前先檢查輪胎是否合適，確保避免盲目安裝造成事故
第一步是將螺絲擰松，因為憑藉手的力氣是無法將螺絲的狀態由鎖死變為可動的，所以我們都採取較為暴力的方法，腳踹。
5、五顆螺絲擰松之後，就該使千斤頂，千斤頂上的凹槽一會起到定位作用！
6、位於車架大樑上的突起位，千斤頂的凹槽一會得與這里對接
7、對位成功
8、順時針是升，逆時針是降。這點相信大家都不會弄錯，千斤頂的形狀有所不同，不是我們常見的菱形，而是這個形狀，其實最終目的是一樣：提升車輛。但是這個千斤頂可以極大的縮小佔地空間。按照進化論來說，就是經過了優化。
知道輪子離地！
㈧ 膨脹螺絲安裝在越野摩托車上怎麼拆
你的是什麼越野摩托？
有的可以
不過大多數不行
越野車一般是六個螺絲孔的牙盤
普通車一般是4個孔
但是越野摩托中白菜
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這一類車也是4孔
具體能不能按上
要看具體情況了
而且越野車一般採用520套鏈
牙盤通常43齒以上
而普通車鏈條有可能會細一些
短一些
還是找實車對比才知道
㈨ 越野摩托車前減震為什麼會有放氣螺絲
減震反復的下壓回彈會造成裡面的壓力和外部大氣層壓力不符 於是就需要放掉內部產生的壓力.只要不飛坡 減震工作力度不強 就不需要經常放氣.如果你經常去飛坡玩特技就要檢查壓力 時不時的根據自身飛坡強度時間 選擇減震放氣
㈩ 汽車輪胎上螺絲的個數是以什麼決定的
我猜測應該是根據標稱總質量計算每個輪胎平均承重，按照平均載重根據所選螺柱公稱及性能等級計算軸向抗拉應力及法向剪切力適當考慮餘量後確定選型數量！