優秀越野底盤推薦

㈠ 高底盤越野車有哪些

高底盤越野車：

1、賓士G級

官方指導價：142.98-212.70萬

賓士G級並非國產的越野車，目前真的是很受歡迎。不用多說，這款車的檔次是很卓越的，復古的輪廓，闊麗的內飾，不俗的價格變成不少拈花惹草男車主騙炮的得力助手。想到消費群體都基本不拿它來越野，自然而然新款G級將前懸架改變為雙叉臂，舍棄一定的越野能力獲得駕駛體驗。但並不妨礙其上山下海無所不能，三把鎖和全時四驅，全部極端操作都動能搞定。

㈡ 越野汽車底盤高嗎哪款越野汽車更值得入手

一：越野車的底盤

越野車的長寬高沒有統一標准：高度分為1.7米以上、1.85米以下和1.9米以上三種。長為5米以上、近4.8米、近4.9米、5米。寬度為2米以上、接近2米、1.9米以下三種。一般SUV底盤的高度（最小離地間隙）為205～215mm。越野車和皮卡是非車載式車身（有大梁的） 發動機和變速箱等安裝在大樑上、再裝上車殼。這樣的結構更強、載重量也更大。但是舒適性差 .所以才能翻山越嶺，動力性能好。有些越野車用的就是皮卡底盤，比如長城賽弗；有些越野車（特別是城市越野車）用的是轎車底盤。現在的越野車大部分是承載式車身，硬派越野車用的是非承載式車身+梯形車架。皮卡由於要裝卸貨物，後避震彈簧用的大多為鋼片彈簧，而現在好的越野車用的是空氣可調式彈簧或者獨立懸掛系統。

它其實有個很高大的名字，叫作：陸地巡洋艦。其機械性能非常可靠。空間大，乘坐舒適，外觀霸氣。在我國，是廣大越野愛好者的最愛之一。

綜上所述：越野車的底盤還是比較高的，如果是在山路上行走，那麼選擇越野車絕對不會出錯，值得入手的越野車也有很多款，大家可以選擇自己喜歡的入手。

㈢ 底盤最高的suv排行

最小離地間隙直接影響到車輛的通過性，而一輛好的SUV必須具備良好的通過性，但是離地間隙過大對車輛的穩定性有很大影響。因此今天挑選出十款最小離地間隙200以上的SUV，一起看看這底盤最高的SUV排行前十都有什麼車。
1、賓士GLS
官方指導價：93.48-148.88萬
最小離地間隙：306mm
賓士GLS整體設計並沒有很誇張，甚至帶有一些忠厚和傳統感，前臉銳利的車頭基於由圓潤的弧線切出了霸氣的引擎蓋，車身兩側看起來很有肌肉感。最大的亮點就是空間表現，行李廂容積有680升，即使在滿載7人情況下仍有295升可用，而二三排放倒後容積更是達到2300升，不僅能用來睡覺，還能當封閉式皮卡拉貨了。
2、日產途樂
官方指導價：55.80-84.18萬
最小離地間隙：287mm
途樂採用非承載式車身結構，真是硬橋硬馬。在駕駛質感上表現出色，濾震柔中帶剛，大小顛簸都能輕松應對。越野方面，後橋帶機械差速鎖和中控電子差速鎖，對於一些中等難度路況完全難不倒它。可以說是日產最牛的越野車了，可以與豐田陸巡、蘭德酷路澤等一決高下，畢竟「沙漠王」的稱號也不是白叫的。
3、寶馬X5
官方指導價：75.99-84.99萬
最小離地間隙：250mm
有著「公路SUV王者」稱號的寶馬X5，殺手鐧就是出色的底盤操控性以及彎道性能，很多人第一時間就會想到這款豪華的中大型SUV，底盤高度達到250mm排名第三。下面來看看底盤細節，前懸掛部分採用路合金的雙交叉臂結構，懸架下部採用了兩根控制臂來進行定位，這樣能帶來更加出色的操控體驗，寶馬出名的「雙球節」結構使得回正帝都非常強，可以從容應對一些特殊情況。
4、斯達泰克STARTECH衛士
官方指導價：112.80-132.80萬
最小離地間隙：250mm
斯達泰克STARTECH衛士在外觀方面，這個大塊頭的離地間隙也達到了250mm，與寶馬X5相當，搭載2.2L增壓柴油發動機，配備6速手動變速器，而整體式橋梁並不獨立，採用265/65 R18百路馳輪胎。內飾配置方面，真皮座椅帶電加熱，電動門窗，四輪驅動模式，倒車影像等。
5、斯巴魯 森林人
官方指導價：22.38-31.78萬
最小離地間隙：220mm
森林人220mm的最小離地間隙足以媲美專業級越野車的水準，而值得注意的是，森林人的自身定位就是一款專業級SUV，全系標配X-MODE全時四驅系統，讓其擁有了不俗的通過能力；除此之外，全系車型搭載三款不同動力的水平對置發動機，既有低重心帶來的操控優勢，也有不錯的動力表現，對於喜歡駕駛的人來說，是一個不錯的選擇。
6、日產奇駿
官方指導價：17.98-26.88萬
最小離地間隙：210mm
現款奇駿出自於雷諾日產聯盟的CMF平台，CMF是基於專業SUV平台進行研發的，因此奇駿的車身結構相對比普通城市SUV要更加專業，210mm的最小離地間隙，配合適時四驅系統，讓奇駿也擁有了不俗的通過能力；除此之外，2.0L/2.5L發動機匹配CVT變速箱，動力夠用，可靠性也比較不錯。
7、馬自達CX-5
官方指導價：16.98-24.58萬
最小離地間隙：210mm
合資SUV領域中一向擅長揉控的馬自達CX-5也擁有了最小210mm的離地間隙，換代之後的CX-5，顏值方面得到了很大提升，家族化魂動設計放在CX-5上面更具時尚運動氣息；而作為日系技術派的代表，在CX-5上，創馳藍天技術加持下的動力總成才是它最大亮點，2.0L/2.5L兩款自然吸氣發動機擁有14：1的高壓縮比，在滿足強勁動力的條件下，也能做到不錯的燃油經濟性。
8、榮威RX8
指導價：16.88-22.88萬
最小離地間隙：202mm
RX8作為榮威旗下首款中大型SUV，外觀方面採用家族式的設計語言，倒梯形的大尺寸前格棚與前大燈融為一體，很好的拉伸了車頭的橫向視覺。值得我們注意的是，該車還擁有非承載式車身，就是傳說中的能越野的底盤，並且還搭載最智能科技——斑馬系統，此外，其的離地間隙為202mm，可以說是可以兼顧一些凹凸不平的路線。
9、雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS
指導價：15.27-23.67萬
最小離地間隙：201mm
作為雪鐵龍旗下的首款緊湊型SUV，天逸C5 AIRCROSS富有創新性的設計語言吸引了不少年輕消費者，無論是外觀還是內飾，都給人眼前一亮的感覺，一改以往雪鐵龍車型沉悶的性格；作為一款城市SUV，天逸C5AIRCROSS的最小離地間隙也達到了201mm，通過能力也很不錯，而搭載的1.6T/1.8T兩款發動機，配合6擋手自一體變速箱，動力表現也完全足夠。
10、瑞虎8
指導價：8.88-15.99萬
最小離地間隙：200mm
瑞虎8自上市以來，就憑借「高顏值、大空間、智能科技」等等亮點，備受國內消費者的青睞。在市場終端方面，上市首月銷量就突破萬輛，可謂是SUV界一輛「大黑馬」。同時，瑞虎8還擁有同級別最高的200毫米離地間隙，令其擁有更好的通過性。此外，還配備了360度全景影像，實時查看轉向角、車身側傾角等數據，更好地掌握車身實時狀態情況。

㈣ 什麼房車底盤比較靠譜

汽車底盤必須要有好的保護一般來說底盤保護分為兩種，一種是底盤封塑，一種是底盤保護裝甲。

㈤ 看看我們常用的幾款越野車底盤 看怎樣選擇suv

SUV指運動型實用汽車,不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-Road Vehicle的縮寫）；SUV全稱是sport
utility vehicle，或suburban utility
vehicle，即城郊實用汽車，是一種基於轎車底盤而製造的且擁有大一點裝載空間的家用常見車型。

SUV（家用運動型車）與ORV(硬派越野車)之間有什麼區別。

區別1：承載式車身與非承載式車身

1.承載式車身（所有SUV車型）

你們懂SUV與ORV越野車之間的區別了嗎？可不是隨便一台大車就能開去越野的！也只有真正的ORV才能越野！而SUV的唯一優勢就是在轎車底盤的基礎上提高了空間，這樣增加了裝載容量，滿足大多數家庭使用。其優勢也僅此而已！

㈥ 地盤比較好的車知乎

中級車哪個車底盤好？底盤作為汽車的基礎也就是最重要的一部分，首先底盤是操控的基礎，在過彎的時候能否給到足夠的支撐就看它。其次是舒適度，動力只能說是駕駛員一人的狂歡，而一個舒適的底盤就是車上所有人的佳餚了。最後是一個優秀的底盤還可以降低車身自重，改善油耗。今天小編就為大家帶來底盤表現最好的幾款中型車，有著不同的特性。
中級車底盤好的車型推薦：大眾邁騰
大眾邁騰使用的是最新的MQB平台，比起舊款要稍微輕了一點，帶來更為直接的操控反應。不過懸架調校方面比起老款更注重舒適，雖然少了一點機械感，但對很多人來說駕駛更為輕松，乘坐也更為舒適了。對於以往的德系車而言，它底盤舒適不少，往著類似日系的方向走去，但依然有著不錯的操控感。
中級車底盤好的車型推薦：日產天籟
對於底盤舒適，日產天籟絕對有發言權，畢竟是被叫做移動的沙發。而它的懸架最為注重的就是舒適，在日常駕駛中小的振動都會很迅速地被吸收。而大的顛簸也能讓乘客以著一種輕微的感覺的通過，基本不會讓你有顛簸或者是沖擊的感覺。但是這樣一來，操控就比不過對手了，反應總是給人慢一拍的感覺，幸好比較沉重的轉向手感能讓你有著運動的感覺。
中級車底盤好的車型推薦：福特蒙迪歐
美系車在底盤上有著自己的理解，在運動以及舒服上有著一個較佳的平衡點，最為關鍵的是它能給到你高級感，扎實而不失舒適，這是不少美系車的特點，也是福特蒙迪歐的特點。不過自身車身尺寸較大，讓它在反應上是弱於一些「短軸距」產品，也是這個級別的常態，軸距越長，自重越大，反應速度越慢。
中級車底盤好的車型推薦：雪鐵龍C6
C6在外觀上有點那麼一點「非主流」，但在底盤上絕對是讓你覺得驚艷的。沉穩，舒適而且支撐性好，在彎道的時候可以覺得車尾巴是緊緊跟著自己的，跟隨性極強，是一輛集合舒適以及運動的中型車。在激烈駕駛的時候給到你足夠的支持以及底盤反應速度，它在平穩駕駛的時候給到你沉穩的感覺。
以上車型就是中型車底盤素質較高的車型，最為關鍵的是它們並不是「偏科生」，能在舒適以及運動之間取得平衡，是最為適合我們日常使用的。

㈦ 底盤高的越野車有哪些款

現在的汽車車型越來越多了啦！那麼今天小編問大家一下各位小夥伴們大家都喜歡什麼樣式的汽車車型呢！有很多的小夥伴們比較喜歡越野車這種汽車車型，那麼唯一越野車型大家有了解過嗎？大家知不知道底盤高的越野車有哪些呢！那麼今天我就為大家介紹一下吧。
底盤高的越野車：賓士GLS

外觀方面，路試車採用了雙橫幅式中網，同時路試車還採用了兩種不同造型的輪圈。從車側來看，全新GLS級依舊有著巨大的外形尺寸。

新款GLS將採用MHA平台打造，雖然車身尺寸相比現款明顯加大，但整備質量反而有所降低。同時，新款GLS上還將搭載與S級和E級上相同的智能駕駛輔助系統。

內飾方面的變化值得期待，現款GLE/GLS級的內飾現在看來設計感、功能性均已經過時，而屆時最新款賓士家族內飾設計我們相信可以在下一代車型上看到。

動力部分，新車將會提供 ，包括四缸、六缸、八缸的汽油發動機及柴油發動機等，而賓士最新的直列6缸發動機也會出現在GLE/GLS上，而混動車型和AMG車型也會陸續推出。

底盤高的越野車：日產 途樂



外觀和內飾方面，新車與現款途樂基本保持一致，前臉是日產家族較為經典的設計，但放在今天來看已沒有太多亮點，中規版本的途樂在中網、前霧燈等部分位置加入了裝飾條，更顯霸氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5140/1995/1955mm，軸距為3075mm，是一個毋庸置疑的大塊頭。

新車最大的變化就是換裝了4.0L V6自然吸氣發動機，最大功率為205kW（279Ps），最大扭矩394Nm，傳動方面匹配7速自動變速箱，四驅系統為全時四驅，並提供了沙地、公路、岩石、雪地四種模式可選。

底盤高的越野車：路虎 衛士



路虎衛士是路虎旗下的一款吉普車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。

隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的「攬勝」(Range Rover)和「發現」(Discovery)相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」(Defender)，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。
路虎衛士汽車外觀硬朗，拉風；越野性能較強；安全配置豐富，安全性能好。但是路虎衛士的內飾比較粗礦，空間不是特別大，而且隔音效果一般。

㈧ 哪種硬派越野車的底盤最牢固

騎士十五

㈨ 聯合越野原創測評：長安凱程F70底盤詳解

寫在最後：

看到了實車底盤的具體情況，從車架結構、用料程度、細節處理這些方面，就可以呈現出長安凱程F70的底盤是非常扎實的，放眼全球皮卡市場，這款車的底盤都是屬於優秀級別的，不愧是雪鐵龍底盤大師技術打造的底盤。再加上長安美國底特律研發中心道奇、猛禽這些頂級專家以及長安汽車全球研發中心的聯合調校，也就不難得出長安凱程F70為什麼能有這么優秀的表現了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 什麼車的底盤最好

沒有什麼底盤是最好的，適合自己的才是最好的，因為汽車種類都分很多種，轎車，SUV，越野車等等，你能說轎車的底盤不好嗎？所以還要看你使用路況對車子底盤要求，合適的就是最好的。
根據車輛載人、載貨、牽引等不同使用需要而確定，比如最基本的乘用車用來載人，用的承載式車身更多注重的是行駛速度很快時也能保證穩定性和舒適性，大貨車載貨更多注重的就是承載能力了，所以沒有好壞區分，要看哪方面用途的。
根據不同的用途，每個車底盤調教的都不一樣，越野車底盤比較高，結構比較粗壯，通過性較好，舒適性較差，家用車底盤比較低，結構設計更柔軟，通過性較差，舒適性較高。